DE4242095C2 - Process for reducing pollutant emissions from diesel engines and a particle filter system for its implementation - Google Patents

Process for reducing pollutant emissions from diesel engines and a particle filter system for its implementation

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Verringerung der Schadstoffe­ mission von Dieselmotoren und ein Partikelfiltersystem zu seiner Durchführung, insbesondere nach dem Oberbegriff der Ansprüche 1 und 2.The invention relates to a method for reducing pollutants mission of diesel engines and a particulate filter system to its Implementation, in particular according to the preamble of claims 1 and 2.

Aus der DE-B-36 32 696 ist ein Verfahren und Partikelfiltersystem be­ kannt, wobei ein Regenerationsbrenner bei Teillast des Dieselmotors kontinuierlich betrieben wird, um eine kontinuierliche Partikelverbren­ nung und dadurch einen konstant niedrigen, verbrauchsoptimalen Ab­ gasgegendruck zu erreichen. Die dazu erforderliche konstant hohe Ab­ gastemperatur bedingt jedoch einen hohen Kraftstoffverbrauch. Dem­ gegenüber bietet eine diskontinuierliche Regeneration insbesondere bei überwiegend mit Teillast betriebenen Motoren trotz im Mittel höhe­ rem Abgasgegendruck deutliche Verbrauchsvorteile.DE-B-36 32 696 describes a method and particle filter system knows, with a regeneration burner at partial load of the diesel engine is operated continuously to burn a continuous particle and thus a constantly low consumption-optimized consumption to reach gas back pressure. The constant high Ab required for this however, gas temperature causes high fuel consumption. The discontinuous regeneration offers in particular in engines operated predominantly at part load despite the average height Rem exhaust back pressure significant consumption advantages.

Nachteilig ist allerdings bei Dieselmotoren mit diskontinuierlicher Re­ generation, daß es im allgemeinen beim Kaltstart und Kaltmotorbetrieb zu erhöhter Kohlenwasserstoffemission kommt. Soweit dabei Kraftstoff oder Schmieröl im Abgassystem in Partikelform vorliegen, werden diese ebenso wie das kondensierte Verbrennungswasser im Partikelfil­ ter zwischengelagert und bei Erhöhung der Abgastemperatur in kon­ zentrierter Form aus diesem ausgetrieben. Gleiches geschieht mit Die­ selkraftstoff eines längere Zeit mit Teillast betriebenen Dieselmotors. A disadvantage of diesel engines with discontinuous Re generation that it is generally during cold start and cold engine operation leads to increased hydrocarbon emissions. So much for fuel or lubricating oil in the exhaust system in particulate form this as well as the condensed combustion water in the particle film interim storage and when the exhaust gas temperature increases in con centered form expelled from this. The same thing happens with Die Diesel fuel for a long time with a partial load diesel engine.  

Ein gattungsgemäßes Verfahren und ein entsprechendes Partikelfilter­ system ist aus der US-PS 5,014,509 bekannt. Besonderheit dieses Verfahrens ist es, daß der Partikelfilter und ein Vorraum desselben un­ abhängig vom Regenerationsvorgang bei niedrigen Abgastemperatu­ ren, vorzugsweise solchen unter 200°C durch den Regenerationsbren­ ner auf einer Temperatur oberhalb der Kondensationstemperatur der höchstsiedenden Abgasbestandteile gehalten wird.A generic method and a corresponding particle filter system is known from US-PS 5,014,509. Peculiarity of this The procedure is that the particle filter and an anteroom of the same depending on the regeneration process at low exhaust gas temperatures ren, preferably those below 200 ° C by the regeneration ner at a temperature above the condensation temperature high-boiling exhaust gas components is kept.

Die DE-OS 40 04 424 schließlich zeigt einen Oxidationskatalysator der dem Partikelfilter räumlich nachgeschaltet und in einer Endleitung an­ geordnet ist. Dabei kann aber der Oxidationskatalysator umgangen werden.DE-OS 40 04 424 finally shows an oxidation catalyst spatially downstream of the particle filter and in an end line is ordered. However, the oxidation catalyst can be bypassed will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Schadstoffemission und Kraftstoffverbrauch eines mit Partikelfilter ausgestatteten Dieselmotors insbesondere bei Betrieb mit kaltem Abgas zu minimieren.The invention is based, pollutant emission and the task Fuel consumption of a diesel engine equipped with a particle filter especially when operating with cold exhaust gas.

Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß ein Oxidationskatalysator 5, der dem Partikelfilter 2 unmittelbar nachgeschaltet ist, bei niedrigen Ab­ gastemperaturen, vorzugsweise solchen unter 200°C, durch den Rege­ nerationsbrenner 3 auf die zur Oxidation erforderliche Temperatur auf­ geheizt wird. Bei niedriger Abgastemperatur wird durch zumindest zeitweiliges Betreiben des Regenerationsbrenners der Partikelfilter und der unmittelbar nachgeschaltete Oxidationskatalysator so temperiert, daß ein Ansammeln von kondensierten Partikeln in dem Partikelfilter sicher vermieden wird. Gleichzeitig wird durch den Regenerations­ brenner ein großer Teil der unverbrannten Kohlenwasserstoffe nach­ verbrannt. Dadurch, daß gleichzeitig der Oxidationskatalysator durch den Regenerationsbrenner auf die zur Oxidation erforderliche Tempe­ ratur aufgeheizt wird, erreicht man eine fast vollständige Eliminierung der Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidemission auch bei nicht betriebswarmem Dieselmotor. Die unmittelbare Nachschaltung des Oxidationskatalysators, der vorteilhafterweise im entsprechend verlän­ gerten Gehäuse des Partikelfilters untergebracht ist, bietet den Vorteil, daß die aus dem Partikelfilter gleichmäßig austretenden Abgase ohne Druck- und Temperaturverlust in den Oxidationskatalysator eintreten und diesen gleichmäßig beaufschlagen, wodurch dessen Wirksamkeit maximiert wird. The object is achieved in that an oxidation catalyst 5 , which is connected directly downstream of the particle filter 2 , at low gas temperatures, preferably those below 200 ° C., is heated by the regeneration burner 3 to the temperature required for the oxidation. At low exhaust gas temperatures, the particle filter and the immediately connected oxidation catalytic converter are tempered by at least temporarily operating the regeneration burner in such a way that condensed particles are reliably avoided in the particle filter. At the same time, the regeneration burner burns a large part of the unburned hydrocarbons. The fact that at the same time the oxidation catalyst is heated by the regeneration burner to the temperature required for the oxidation, an almost complete elimination of the hydrocarbon and carbon monoxide emissions is achieved even when the diesel engine is not warm. The immediate downstream connection of the oxidation catalyst, which is advantageously housed in the housing of the particle filter which has been lengthened accordingly, offers the advantage that the exhaust gases emerging uniformly from the particle filter enter the oxidation catalyst without pressure and temperature loss and act on it evenly, thereby maximizing its effectiveness.

Außerdem können durch das erfindungsgemäße Verfahren Kataly­ satorbeschichtungen angewendet werden, die bei schwefelhalti­ gen Kraftstoffen eine Oxidation von SO₂ zu SO₃ und damit die Bildung von Sulfatpartikeln vermeiden, ohne die Verbrennung der Kohlenwasserstoffe und des Kohlenoxids zu verhindern. Derartige Beschichtungen weisen im Normalfall erhöhte An­ springtemperaturen auf, die durch das erfindungsgemäße Ver­ fahren auch schon im Teillastgebiet des Dieselmotors erreich­ bar sind.In addition, Kataly sator coatings that are used in sulfur-containing gen fuels an oxidation of SO₂ to SO₃ and thus the Avoid formation of sulfate particles without burning to prevent hydrocarbons and carbon oxide. Coatings of this type normally have increased properties spring temperatures that by the inventive Ver drive already in the partial load area of the diesel engine are cash.

Es ist vorteilhaft, daß bei einem Partikelfiltersystem, das zur Durchführung des Verfahrens dient, der Regenerationsbren­ ner in Strömungsverbindung mit einer Luftquelle steht. Auf diese Weise ist der Betrieb des Regenerationsbrenners unab­ hängig vom Sauerstoffgehalt des Abgases.It is advantageous that in a particle filter system that serves to carry out the process, the regeneration ner is in flow connection with an air source. On in this way the operation of the regeneration burner is independent depending on the oxygen content of the exhaust gas.

Ist die Luftquelle ein unabhängig vom Dieselmotor antreibba­ res Gebläse oder Zusatzgebläse, kann der Regenerationsbrenner vor dem Start des Dieselmotors betrieben werden. Durch Vor­ heizen von Partikelfilter und Oxidationskatalysator wird jeg­ liche Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidemission in der emissionsintensiven Kaltstartphase des Dieselmotors vermie­ den. Darüber hinaus ist es möglich, einen Teil der heißen Gase des Regenerationsbrenners zur Starthilfe in die Ansaug­ leitung des Dieselmotors zu leiten.The air source can be driven independently of the diesel engine res blower or additional blower, the regeneration burner be operated before starting the diesel engine. By before heating of particulate filter and oxidation catalyst is everyone hydrocarbon and carbon monoxide emissions in the Avoid emission-intensive cold start phase of the diesel engine the. In addition, it is possible to part of the hot Gases from the regeneration burner to start in the intake line of the diesel engine.

Durch eine Weiterbildung der Erfindung, bei der das Gebläse vom Dieselmotor antreibbar ist, wird eine besonders kosten­ günstige und zuverlässige Luftversorgung des Regenerations­ brenners erreicht.Through a development of the invention, in which the blower can be driven by the diesel engine, will cost a particularly inexpensive and reliable air supply to the regeneration burner reached.

Von Vorteil ist, daß eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, die die Heizleistung regelt, in dem zumindest Temperaturmeß­ werte mit abgespeicherten Daten verglichen werden. Dadurch ist ein vollautomatischer Betrieb eines entsprechenden Parti­ kelfiltersystems möglich, wobei die Steuereinrichtung vor­ teilhaft auch den Regenerationsbrenner während der Abbrenn­ phase des Partikelfilters steuert.It is advantageous that a control device is provided which regulates the heating output in which at least temperature measurement values are compared with stored data. Thereby is a fully automatic operation of a corresponding party kelfiltersystems possible, the control device in front  partly also the regeneration burner during the burning phase of the particle filter controls.

Weitere Vorteile der Erfindung werden in der Zeichnungsbeschreibung dargestellt, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben ist.Further advantages of the invention will become apparent in the description of the drawing shown in which an embodiment of the Invention is described.

Die Figur zeigt schematisch den Dieselmotor mit dem Partikel­ filtersystem.The figure shows schematically the diesel engine with the particle filter system.

Der Dieselmotor 1 treibt über einen Gebläseantrieb 10 ein Ge­ bläse 4 an. Dieses saugt aus einer Ansaugleitung 8 Luft an und fördert sie über eine Luftleitung 9 in einen Regenerati­ onsbrenner 3 eines Partikelfilters 2. Durch eine Kraftstoff­ leitung 6 wird dem Regenerationsbrenner 3 der benötigte Kraftstoff zugeführt. Dem Partikelfilter 2 ist ein Oxidati­ onskatalysator 5 nachgeschaltet.The diesel engine 1 drives a Ge blower 4 via a blower drive 10 . This sucks air from an intake line 8 and conveys it via an air line 9 into a regeneration filter 3 of a particle filter 2 . Through a fuel line 6 , the regeneration burner 3 is supplied with the required fuel. The particle filter 2 is followed by an oxidation catalyst 5 .

Das Partikelfiltersystem funktioniert folgendermaßen:
Nach dem Start des Dieselmotors 1 wird dem Regenerationsbren­ ner 3 vom Gebläse 4 über die Luftleitung 9 Brennluft und über die Kraftstoffleitung 6 Kraftstoff zugeführt. Nach dessen Zündung wird das Partikelfilter 2 durch den Regenerations­ brenner 3 auf ca. 200°C aufgeheizt. Als Maß für die Parti­ kelfiltertemperatur dient die gemittelte Abgastemperatur vor und nach dem Partikelfilter. Diese dient einem nicht darge­ stellten Steuergerät als Regelgröße für die Brennerregelung. Überschreitet die Temperatur des Partikelfilters aufgrund steigender Abgastemperatur die 200°C, wird der Regenerati­ onsbrenner abgeschaltet.The particle filter system works as follows:
After the start of the diesel engine 1 , the Regenerationsbren ner 3 is supplied by the fan 4 via the air line 9 combustion air and the fuel line 6 fuel. After its ignition, the particle filter 2 is heated by the regeneration burner 3 to about 200 ° C. The average exhaust gas temperature before and after the particulate filter serves as a measure of the particulate filter temperature. This serves a control unit, not shown, as a control variable for the burner control. If the temperature of the particle filter exceeds 200 ° C due to increasing exhaust gas temperature, the regeneration burner is switched off.

Das Steuergerät regelt auch die Regeneration des Partikelfil­ ters.The control unit also regulates the regeneration of the particle film ters.

Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird erreicht, daß sich bei Betrieb mit kaltem Abgas keinerlei Niederschläge im Par­ tikelfilter bilden und daß vorhandene Kohlenwasserstoffe und Kohlenoxid entweder vom Regenerationsbrenner 3 direkt oder im nachgeschalteten Oxidationskatalysator 5 nachverbrannt wer­ den. Damit ist auch bei Kaltmotor- und Niedriglastbetrieb des Dieselmotors eine minimale Schadstoffemission verwirklicht.The inventive method ensures that no precipitation in the par tikelfilter form during operation with cold exhaust gas and that existing hydrocarbons and carbon oxide either from the regeneration burner 3 directly or in the downstream oxidation catalyst 5 who the afterburned. This means that minimal pollutant emissions are achieved even when the diesel engine is operated in cold and low-load conditions.

Claims (6)

1. Verfahren zur Verringerung der Schadstoffemissionen von Die­ selmotoren, wobei der Dieselmotor ein Partikelfilter aufweist, dem ein stromaufwärts in der Abgasleitung angeordneter Regenerationsbrenner zugeordnet ist, durch den das Partikelfilter auf eine zum Abbrennen der Rußpartikel erforderliche Temperatur aufheizbar ist, wobei das Parti­ kelfilter und ein Vorraum desselben unabhängig vom Regenerations­ vorgang bei niedrigen Abgastemperaturen, vorzugsweise solchen unter 200°C, durch den Regenerationsbrenner auf einer Temperatur ober­ halb der Kondensationstemperatur der höchstsiedenden Abgasbe­ standteile gehalten wird, dadurch gekennzeichnet, daß ein Oxidationskatalysator (5), der dem Partikelfilter (2) unmittelbar nachgeschaltet ist, bei niedrigen Ab­ gastemperaturen, vorzugsweise solchen unter 200°C, durch den Rege­ nerationsbrenner (3) auf die zur Oxidation erforderliche Temperatur aufgeheizt wird.1. A method for reducing the pollutant emissions of diesel engines, the diesel engine having a particle filter to which a regeneration burner is arranged upstream in the exhaust pipe, through which the particle filter can be heated to a temperature required to burn off the soot particles, the particle filter and a Anteroom of the same regardless of the regeneration process at low exhaust gas temperatures, preferably those below 200 ° C, by the regeneration burner at a temperature above half the condensation temperature of the highest-boiling exhaust gas constituents, characterized in that an oxidation catalyst ( 5 ), the particle filter ( 2 ) is immediately connected, at low gas temperatures, preferably those below 200 ° C, is heated by the regeneration burner ( 3 ) to the temperature required for the oxidation. 2. Partikelfiltersystem zur Durchführung des Verfahrens nach An­ spruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Oxidationskatalysator (5) dem Parti­ kelfilter (2) unmittelbar nachgeschaltet ist und daß der Oxidationskata­ lysator (5) und das Partikelfilter (2) in einem Gehäuse angeordnet sind. 2. Particulate filter system for performing the method according to claim 1, characterized in that the oxidation catalyst ( 5 ) is the particle filter ( 2 ) immediately downstream and that the Oxidationskata analyzer ( 5 ) and the particle filter ( 2 ) are arranged in a housing. 3. Partikelfiltersystem nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Regenerationsbrenner (3) in Strö­ mungsverbindung mit einer Luftquelle steht. 3. Particulate filter system according to claim 2, characterized in that the regeneration burner ( 3 ) is in flow connection with an air source. 4. Partikelfiltersystem nach einem der vorangegangenen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Luftquelle ein unabhängig vom Dieselmotor (1) antreibbares Gebläse (4) ist.4. Particulate filter system according to one of the preceding claims, characterized in that the air source is a fan ( 4 ) which can be driven independently of the diesel engine ( 1 ). 5. Partikelfiltersystem nach einem der vorangegangenen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gebläse (4) vom Dieselmotor (1) antreibbar ist.5. Particulate filter system according to one of the preceding claims, characterized in that the fan ( 4 ) from the diesel engine ( 1 ) can be driven. 6. Partikelfiltersystem nach einem der vorangegangenen An­ sprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine Steuereinrichtung vorgesehen ist, die die Heizleistung des Regenerationsbrenners (3) re­ gelt, in dem zumindest Temperaturmeßwerte mit abgespeicherten Daten verglichen werden.6. Particulate filter system according to one of the preceding claims, characterized in that a control device is provided which regulates the heating output of the regeneration burner ( 3 ), in which at least temperature measurements are compared with stored data.
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