DE4238944C1

DE4238944C1 - Vehicle roof with sliding and tilting panel - has rear pins on panel working in horizontal guides fixed above roof and extension mechanism detachable from guide in panel

Info

Publication number: DE4238944C1
Application number: DE19924238944
Authority: DE
Inventors: Peter Reihl
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1992-11-19
Filing date: 1992-11-19
Publication date: 1993-10-14
Anticipated expiration: 2012-11-20
Also published as: JP3431960B2; JPH06191281A

Abstract

Joined to the panel near its forward end on each side is a guide member working in a front fixed guide below roof level. A drive mechanism permanently coupled to these members works with an extension mechanism acting on the panel rear end. Near this rear end (31) the panel has a pin (32) on each side working in a horizontal guide (33) fixed above the rear part of the roof. A further guide (40) fixed to the panel is detachably coupled to the extension mechanism (36), and is released when the panel is moved from the ventilating position towards the open one. It engages on movement in the opposite direction into the ventilating one. ADVANTAGE - The panel is supported in a particularly stable position even when open.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einer in der festen Dach haut ausgebildeten Dachöffnung, einem Deckel und einer Verstellvorrichtung zum Ver stellen des Deckels zwischen einer die Dachöffnung verschließenden Schließstellung, ei ner Lüfterstellung, in welcher der in einer vorderen Endstellung stehende Deckel durch Verschwenken um eine nahe seiner Vorderkante liegende Schwenkachse mit seiner Hinterkante über die feste Dachhaut ausgestellt ist, und einer Offenstellung, in welcher der Deckel über mindestens einen Teil seiner Längsabmessung oberhalb der festen Dachhaut nach hinten geschoben ist, wobei nahe dem vorderen Deckelende zu beiden Seiten ein vorderes Führungselement mit dem Deckel verbunden und entlang einer un terhalb der Dachkontur angeordneten, dachfesten vorderen Deckelführung verstellbar geführt ist und wobei zu der Verstellvorrichtung ein mit dem hinteren Teil des Deckels zusammenwirkender Ausstellmechanismus und ein an die vorderen Führungselemente ständig angekoppelter Antrieb gehören.The invention relates to a vehicle roof with a fixed roof skin-trained roof opening, a lid and an adjustment device for ver put the lid between a closed position closing the roof opening, ei ner fan position, in which the standing in a front end position through Swiveling about a pivot axis lying near its front edge with its Trailing edge is exposed over the solid roof skin, and an open position in which the lid over at least part of its longitudinal dimension above the fixed Roof skin is pushed back, being close to the front end of the lid to both Pages a front guide element connected to the lid and along an un adjustable, roof-mounted front cover guide arranged below the roof contour is guided and to the adjusting device with the rear part of the lid cooperating opening mechanism and one on the front guide elements permanently connected drive belong.

Bei einem bekannten Fahrzeugdach dieser Art (EP 03 71 523 A1) ist an einem den Deckel abstützenden, alle Deckelbewegungen mitmachenden Deckelträger eine abge winkelte Führungskulisse ausgebildet, deren vorderes Ende hinter dem vorderen Drittel der Längsabmessung des Deckels liegt und die mit ihrem hinteren Ende bis nahe an die Hinterkante des Deckels reicht. In die deckelfeste Führungskulisse greift ein dachfester Kulissenstift ein, der im Zusammenwirken mit der dachfesten Führungskulisse das Aus stellen des Deckels erzwingt. Im Falle der bekannten Dachausführung lassen sich in der bei Spoilerdächern üblichen Weise maximal nur etwa zwei Drittel der Längsabmessung der Dachöffnung freilegen, weil im Bereich des restlichen Drittels der in die Offenstel lung gebrachte Deckel abgestützt werden muß. Im geöffneten Zustand läßt die Stabilität des Daches zu wünschen übrig. Der über die feste Dachhaut überstehende Deckel neigt bei höheren Fahrgeschwindigkeiten zum Schwingen. Häufig werden dadurch störende Geräusche verursacht.In a known vehicle roof of this type (EP 03 71 523 A1) is on one Supporting the lid, all lid movements taking part in a lid abge angled guide link formed, the front end behind the front third the longitudinal dimension of the lid and with its rear end close to The rear edge of the lid is enough. A roof-mounted one reaches into the cover-fixed guide link Set pin, which in cooperation with the roof-mounted guide set the end forcing the lid. In the case of the known roof design can be in the with spoiler roofs, only a maximum of about two thirds of the longitudinal dimension Expose the roof opening, because in the area of the remaining third the in the open space brought brought lid must be supported. In the open state, the stability of the roof left something to be desired. The cover protruding over the solid roof skin tilts to swing at higher driving speeds. Often this becomes annoying Caused noise.

Es ist ferner ein Fahrzeugdach bekannt (FR-PS 22 30 510), bei dem ein Deckel entlang einer Dachreling rein translatorisch verstellbar geführt ist, wobei der Schiebedeckel auch in seiner Schließstellung höher liegt, als der die Dachöffnung begrenzende Teil der Dachhaut. Desweiteren ist ein Schiebedach für Fahrzeuge bekannt (DE 39 03 286 A1), bei dem der Deckel an einer Verstellvorrichtung aufgehängt ist, die entlang einer oberhalb des Fahrzeugdaches angeordneten Führung verschiebbar ist. Die Ausbildung ist so ge troffen, daß der Deckel zum Öffnen zunächst parallel zur festen Dachhaut angehoben und dann nach hinten über die Dachhaut verschoben wird. Beim Schließen wird der Deckel umgekehrt parallel zur Dachhaut abgesenkt, nachdem er in eine vordere End stellung gebracht ist. Die beiden letztgenannten bekannten Dachausführungen erlauben es nicht, den Deckel in eine Lüfterstellung zu schwenken, in welcher, wie bei Schiebe hebedächern und Spoilerdächern üblich, die Deckelvorderkante im wesentlichen bündig mit dem vorderen Rand der Dachöffnung gehalten ist, während der Deckel mit seinem hinteren Ende über die feste Dachfläche ausgestellt ist. Eine solche Lüfterstellung ist aber in der Praxis besonders erwünscht, denn sie erlaubt eine wirkungsvolle Entlüftung des Fahrzeuginnenraums selbst bei einer Fahrt im Regen, ohne daß Wasser in das Fahr zeug eindringt.There is also a vehicle roof known (FR-PS 22 30 510), along which a lid a roof railing is guided in a purely translationally adjustable manner, the sliding cover is also higher in its closed position than the part of the roof opening delimiting Roof skin. Furthermore, a sunroof for vehicles is known (DE 39 03 286 A1), at which the lid is suspended from an adjustment device, which along an above of the vehicle roof arranged guide is displaceable. The training is so ge hit that the lid to open first raised parallel to the solid roof skin and then moved back over the roof skin. When closing the Lid reversely lowered parallel to the roof skin after being in a front end position is brought. The last two known roof designs allow it is not to swing the lid into a fan position, in which, as with sliding thatched roofs and spoiler roofs common, the front edge of the lid essentially flush is held with the front edge of the roof opening, while the lid with its rear end is issued over the fixed roof area. Such a fan position is but particularly desirable in practice because it allows effective ventilation of the vehicle interior even when driving in the rain without water in the vehicle stuff penetrates.

Der im Anspruch 1 angegebenen Erfindung liegt, die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug dach der eingangs genannten Art zu schaffen, das ein weitgehend vollständiges Freile gen der Dachöffnung ermöglicht und bei dem der Deckel auch im geöffneten Zustand besonders stabil abgestützt ist.The invention specified in claim 1 is based on the object of a vehicle to create the roof of the type mentioned at the beginning, which is largely complete freile allows for the roof opening and in which the lid also in the open state is supported in a particularly stable manner.

Diese Aufgabe wird bei einem Fahrzeugdach mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1 erfindungsgemäß dadurch gelöst, daßThis task is performed on a vehicle roof with the features of the generic term Claim 1 according to the invention solved in that

a) the lid near its rear end on either side with a rear Guide element is connected, which sit along one above the roof skin the roof-mounted rear cover guide is adjustable,
b) a lid-fixed part is detachably connected to the opening mechanism, and
c) the releasable connection to the opening mechanism is designed in such a way that the connection of the opening mechanism with the cover is released when the cover is moved from the fan position towards the open position, and the connection of the opening mechanism to the lid is established, if the lid from the open position or an intermediate position between Coming open and fan position the fan position is reached.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.

Bei dem Fahrzeugdach nach der Erfindung ist der Deckel in sämtlichen Deckelstellun gen sowohl nahe seiner Vorderkante als auch nahe seiner Hinterkante geführt. Der Deckel ist auf diese Weise besonders robust abgestützt. Gleichwohl läßt sich die Dach öffnung praktisch voll freilegen.In the vehicle roof according to the invention, the cover is in all cover positions led both near its front edge and near its rear edge. The In this way, the lid is supported in a particularly robust manner. Nevertheless, the roof Expose the opening practically fully.

Vorzugsweise ist das vordere Führungselement mit dem Antrieb über eine Anhebeein richtung gekoppelt, die beim Ausstellen des Deckels in die Lüfterstellung den Deckel vorne derart anhebt, daß die Deckelvorderkante unabhängig von der Ausstellbewegung in annähernd gleicher Höhe verharrt, wobei die Anhebeeinrichtung zweckmäßig ferner derart ausgelegt ist, daß beim Ausstellen des Deckels in die Lüfterstellung die Deckel vorderkante um eine geringe vorgebene Strecke nach hinten bewegt wird. Auf diese Weise wird ein unerwünschtes Eintauchen der Deckelvorderkante beim Ausstellen des Deckels vermieden. Die üblicherweise am Umfang des Deckels oder am Rand der Dachöffnung sitzende Randspaltdichtung ist vor übermäßiger Beanspruchung geschützt.The front guide element is preferably connected to the drive via a lift direction coupled, the cover when you open the cover in the fan position lifts at the front in such a way that the front edge of the lid is independent of the opening movement remains at approximately the same height, the lifting device expediently further is designed such that when the cover is opened in the fan position, the cover leading edge is moved back a small predetermined distance. To this Way is an undesirable immersion of the front edge of the lid when the Avoided cover. The usually on the circumference of the lid or on the edge of the Edge gap seal sitting in the roof opening is protected against excessive stress.

Das Anheben und geringfügige Zurückschieben der Deckelvorderkante beim Ausstellen des Deckels kann auf konstruktiv besonders einfache Weise dadurch erreicht werden, daß die Anhebeeinrichtung einen mit dem Antrieb ständig fest verbundenen vorderen Schlitten aufweist, der mit einer in ihrem vorderen Bereich nach oben gekrümmten Anhebekulisse versehen ist und der entlang einer dachfesten Schlittenführung ver schiebbar geführt ist, die tiefer als die vordere Deckelführung liegt, daß die vordere Deckelführung in ihrem vorderen Bereich nach unten gekrümmt ist, und daß das vor dere Führungselement sowohl mit der Anhebekulisse als auch mit der vorderen Deckel führung in Eingriff gehalten ist.Lifting and slightly pushing back the front edge of the lid when opening of the cover can be achieved in a structurally particularly simple manner by that the lifting device a front permanently connected to the drive Has a carriage with a curved upward in its front region Lifting link is provided and ver along a roof-mounted slide guide is slidably guided, which is lower than the front cover guide that the front Lid guide is curved down in its front area, and that the front their guide element with both the lifting link and the front cover leadership is engaged.

Der Ausstellmechanismus kann zweckmäßig mit einem Ausstellhebel und einem längs verstellbaren hinteren Schlitten ausgestattet sein, wobei der Ausstellhebel am einen Ende an dem hinteren Schlitten angelenkt ist und am anderen Ende mit dem Deckel bzw. einem deckelfesten Teil (z. B. einem Deckelträger oder Deckelrahmen) in lösbarer Verbindung steht. Der hintere Schlitten kann mit dem Antrieb ständig fest verbunden sein. Die Auslegung kann aber auch so getroffen sein, daß der hintere Schlitten in Ab hängigkeit von der Deckelbewegung zwischen der Lüfterstellung und der Offenstellung selbsttätig an den Antrieb ankoppelbar und von dem Antrieb abkoppelbar ist.The opening mechanism can expediently have an opening lever and one along adjustable rear slide, the opening lever on one End is hinged to the rear carriage and at the other end with the lid or a lid-fixed part (e.g. a lid carrier or lid frame) in detachable Connection is established. The rear carriage can be permanently connected to the drive be. The design can also be made so that the rear carriage in Ab depending on the lid movement between the fan position and the open position can be automatically coupled to the drive and uncoupled from the drive.

Der vordere und der hintere Schlitten sind vorteilhaft entlang einer gemeinsamen Schlittenführung geführt. Die lösbare Verbindung zwischen dem Deckel und dem Aus stellhebel kann einen mit dem Ausstellhebel verbundenen Kulissenstift und eine den Kulissenstift lösbar aufnehmende deckelseitige Deckelkulisse aufweisen, entlang wel cher der Kulissenstift verstellbar geführt ist. Dabei verläuft die Deckelkulisse zweck mäßig näherungsweise parallel zu dem Deckel, und sie ist an ihrem hinteren Ende nach unten offen, so daß der Kulissenstift in die Deckelkulisse eintreten bzw. aus der Deckel kulisse austreten kann, wenn der Deckel nach vorne bzw. nach hinten verschoben wird.The front and rear carriages are advantageously along a common one Guided slide. The detachable connection between the lid and the off Setting lever can be a link pin connected to the opening lever and one Link pin releasably receiving cover-side cover backdrop, along wel cher the sliding pin is guided adjustable. The lid backdrop runs purpose moderately approximately parallel to the lid, and it is behind at its rear end open at the bottom, so that the link pin can enter the cover and out of the cover can escape if the cover is moved forward or backward.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung wirkt der Ausstellhebel in einem zwischen den Anlenkpunkten an dem Deckel und dem hinteren Schlitten liegenden Teil mit einer dachfesten Zwangsführung zusammen, die in Abhängigkeit von der Verschiebebewe gung des hinteren Schlittens eine Schwenkbewegung des Ausstellhebels erzwingt. Die Zwangsführung kann dabei einen an dem Ausstellhebel angebrachten Kulissenstift und eine mit dem Kulissenstift zusammenwirkende dachfeste Ausstellkulisse aufweisen.In a further embodiment of the invention, the deployment lever acts between the Articulation points on the lid and the rear slide part with a roof-mounted positive guidance together, depending on the sliding movement movement of the rear slide forces a pivoting movement of the opening lever. The Forced guidance can be a link pin and attached to the opening lever have a roof-mounted display link interacting with the link pin.

Als hintere Deckelführung ist zweckmäßig eine Führungskulisse vorgesehen, entlang de ren das hintere Führungselement verstellbar geführt ist.A guide link is expediently provided as the rear cover guide, along de ren the rear guide element is guided adjustable.

Vorzugsweise ist die Führungskulisse in ihrem vorderen Teil mit einem schräg nach hin ten abfallenden Bereich versehen. Dadurch wird erreicht, daß in der Lüfterstellung ein vergleichsweise großer Ausstellwinkel des Deckels und damit ein entsprechend großer Lüftungsspalt zwischen dem hinteren Deckelende und dem hinteren Rand der Dachöff nung gegeben ist, während der Deckel-Ausstellwinkel abnimmt, wenn der Deckel zu rückgeschoben wird, was insbesondere strömungstechnisch von Vorteil ist.The guide link is preferably in its front part with an oblique towards descending area. This ensures that in the fan position comparatively large opening angle of the lid and thus a correspondingly large one Ventilation gap between the rear end of the lid and the rear edge of the roof opening voltage is given, while the lid opening angle decreases when the lid closes is pushed back, which is particularly advantageous in terms of flow technology.

Die Führungskulisse kann am vorderen Ende einen zur festen Dachhaut senkrechtste henden Abschnitt aufweisen, innerhalb dessen das vordere Führungselement beim Ver schwenken des Deckels zwischen der Schließ- und der Lüfterstellung geführt ist. Da durch wird der Deckel beim Übergang von der Schließstellung in die Lüfterstellung und umgekehrt in seiner Längsausrichtung mit Bezug auf die Dachöffnung stabilisiert.At the front end, the guide link can be one of the most perpendicular to the firm roof skin hedge section, within which the front guide member when ver pivot the cover between the closed and the fan position. There through the cover during the transition from the closed position to the fan position and reversely stabilized in its longitudinal orientation with respect to the roof opening.

Die hintere Deckelführung kann in weiterer Ausgestaltung der Erfindung an einer Dachreling ausgebildet sein. In einem solchen Fall kann der vordere Abschnitt der Füh rungskulisse zweckmäßig in einem Fuß der Dachreling ausgebildet sein.The rear cover guide can in a further embodiment of the invention on a Roof rails should be formed. In such a case, the front section of the guide tion backdrop be appropriately formed in one foot of the roof rails.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachfolgend anhand der Zeich nungen näher erläutert. In diesen zeigen:Embodiments of the invention are described below with reference to the drawing nations explained in more detail. In these show:

Fig. 1 eine schematische perspektivische Ansicht eines mit einem erfin dungsgemäßen Fahrzeugdach ausgestatteten Kraftfahrzeugs, Fig. 1 is a schematic perspective view of a vehicle equipped with a vehicle roof OF INVENTION to the invention the motor vehicle,

Fig. 2 den Längsschnitt durch das Fahrzeugdach entlang der Linie II-II der Fig. 1 in der Schließstellung, Fig. 2 is a longitudinal section through the vehicle roof taken along the line II-II of Fig. 1 in the closed position,

Fig. 3 einen Längsschnitt entsprechend Fig. 2 in der Lüfterstellung, Fig. 3 is a longitudinal section corresponding to FIG. 2 in the ventilation position,

Fig. 4 einen Längsschnitt entsprechend Fig. 2 in der Offenstellung, Fig. 4 shows a longitudinal section corresponding to FIG. 2 in the open position,

Fig. 5 den Querschnitt entlang der Linie V-V der Fig. 2 sowie Fig. 5 shows the cross section along the line VV of Fig. 2 and

Fig. 6 und 7 Längsschnitte ähnlich den Fig. 3 und 4 durch ein Fahrzeugdach ent sprechend einer abgewandelten Ausführungsform der Erfindung. FIGS. 6 and 7 are longitudinal sections similar to Figs. 3 and 4 by a vehicle roof accordingly a modified embodiment of the invention.

Bei dem veranschaulichten, insgesamt mit 10 bezeichneten Fahrzeugdach ist auf die fe ste Dachhaut 11 eine dachfeste Führung, beispielsweise in Form einer Dachreling 12, aufgesetzt. In der Dachhaut 11 ist eine Dachöffnung 13 ausgebildet, die mittels eines Deckels 14 wahlweise verschlossen oder freigelegt werden kann. Die Dachreling 12 ist über einen Relingfuß 15 auf der Dachhaut 11 im hinteren Bereich der Dachöffnung 13 befestigt. Der Relingfuß 15 kann das vordere Ende der Dachreling bilden. Die Dach reling kann sich aber auch von dem Relingfuß 15 aus nicht nur nach hinten, sondern auch nach vorne erstrecken.In the illustrated vehicle roof, generally designated 10 , a roof-mounted guide, for example in the form of a roof railing 12 , is placed on the roof skin 11 . A roof opening 13 is formed in the roof skin 11 , which can optionally be closed or exposed by means of a cover 14 . The roof railing 12 is fastened to the roof skin 11 in the rear area of the roof opening 13 via a railing foot 15 . The railing foot 15 can form the front end of the roof railing. The roof railing can also extend from the railing foot 15 not only to the rear but also to the front.

Der Deckel 14 sitzt im veranschaulichten Ausführungsbeispiel auf einem Verstärkungs rahmen 16, von dem vorne beidseits je ein Deckelträger 17 nach unten steht. Von dem Deckelträger 17 ragt ein vorderer Führungszapfen 18 seitlich nach außen. Der vordere Führungszapfen 18 greift in eine obere Führungsbahn 19 eines mit der Dachhaut 11 verbundenen Dachrahmens 20 ein. Die obere Führungsbahn 19 ist in ihrem vorderen Bereich 21 nach unten gekrümmt. Unterhalb des Hauptteils 22 der oberen Führungs bahn 19 erstreckt sich eine gleichfalls von dem Dachrahmen 20 gebildete Schlittenfüh rung 23, die ebenso wie der Hauptteil 22 der Führungsbahn 19 mindestens näherungs weise parallel zu der Dachhaut 11 verläuft. Entlang der Schlittenführung 23 sind ein vorderer Schlitten 24 und ein hinterer Schlitten 25 längsverschiebbar geführt. Beide Schlitten 24 und 25 sind mit einem nicht näher veranschaulichten Antrieb ständig fest verbunden. Der Antrieb kann in üblicher Weise eine Handkurbel oder einen Antriebs motor aufweisen, die bzw. der drucksteif geführte Antriebskabel antreibt. In Fig. 5 ist bei 26 ein in dem Rahmen 20 ausgebildeter Kabelkanal zur Aufnahme eines solchen Kabels dargestellt.The lid 14 sits in the illustrated embodiment on a reinforcing frame 16 , from the front of which a cover support 17 is on both sides down. A front guide pin 18 projects laterally outward from the cover carrier 17 . The front guide pin 18 engages in an upper guide track 19 of a roof frame 20 connected to the roof skin 11 . The upper guideway 19 is curved downward in its front region 21 . Below the main part 22 of the upper guide track 19 extends a slide guide 23 also formed by the roof frame 20 , which, like the main part 22 of the guide track 19, runs at least approximately parallel to the roof skin 11 . A front carriage 24 and a rear carriage 25 are guided longitudinally displaceably along the carriage guide 23 . Both carriages 24 and 25 are permanently connected with a drive, not shown. The drive can have a hand crank or a drive motor in the usual way, which drives or the pressure-stiffly guided drive cable. In FIG. 5, at 26 a formed in the frame 20 is shown cable duct of such a cable for recording.

An dem vorderen Schlitten 24 ist eine Anhebekulisse 27 ausgebildet, die in ihrem vorde ren Bereich 28 nach oben gekrümmt ist. Der vordere Schlitten 24 sitzt in Querrichtung zwischen dem Dachrahmen 20 und dem Deckelträger 17. Der vordere Führungszapfen 18 erstreckt sich durch die Anhebekulisse 27 hindurch in die Führungsbahn 19. Die An hebekulisse 27 des vorderen Schlittens 24 und der vordere Bereich 21 der Führungsbahn 19 bilden zusammen eine insgesamt mit 30 bezeichnete Anhebeeinrichtung.On the front carriage 24 , a lifting link 27 is formed, which is curved upwards in its front region 28 . The front slide 24 is seated in the transverse direction between the roof frame 20 and the cover support 17th The front guide pin 18 extends through the lifting link 27 into the guide track 19 . At the lifter cam 27 of the front carriage 24 and the front portion 21 of the guide rail 19 together form a generally designated 30 lifting means.

Auf den Deckel 14 sind nahe dem hinteren Ende 31 des Deckels zu beiden Deckelseiten hintere Führungszapfen 32 aufgesetzt, die in der in Fig. 5 veranschaulichten Weise über den Seitenrand des Deckels 14 seitlich vorstehen. Der Führungszapfen 32 greift in eine Führungskulisse 33 ein, die in der Dachreling 12 ausgebildet ist. Während die Füh rungsbahn 19 und die Schlittenführung 23 unterhalb der Dachkontur verlaufen, befindet sich die Führungskulisse 33 oberhalb der Dachkontur. Die Führungskulisse 33 weist in ihrem vorderen Teil einen schräg nach hinten abfallenden Bereich 34 auf, der an seinem vorderen Ende in einen Abschnitt 35 übergeht, der in dem Relingfuß 15 ausgebildet ist und der näherungsweise senkrecht zu der festen Dachhaut 11 steht.On the cover 14 near the rear end 31 of the cover, rear guide pins 32 are placed on both cover sides, which protrude laterally beyond the side edge of the cover 14 in the manner illustrated in FIG. 5. The guide pin 32 engages in a guide link 33 which is formed in the roof railing 12 . While the guideway 19 and the slide guide 23 run below the roof contour, the guide link 33 is above the roof contour. The guide link 33 has in its front part an obliquely sloping region 34 which at its front end merges into a section 35 which is formed in the railing foot 15 and which is approximately perpendicular to the fixed roof skin 11 .

Der hintere Schlitten 25 ist Teil eines insgesamt mit 36 bezeichneten Ausstellmechanis mus, zu dem ferner ein Ausstellhebel 37 gehört. Der Ausstellhebel 37 ist mit seinem einen Ende über einen Gelenkstift 38 an dem Schlitten 25 angelenkt. Das andere Ende des Ausstellhebels steht mit dem Deckelrahmen 16 in lösbarer Gelenkverbindung. Zu diesem Zweck trägt der Ausstellhebel 37 an seinem anderen Ende einen Kulissenstift 39, der entlang einer Deckelkulisse 40 des Deckelrahmens 16 verstellbar geführt ist. Die Deckelkulisse 40 erstreckt sich unter dem Deckel 14 parallel zu diesem entlang dem vorderen Teil der hinteren Hälfte der Deckellängsabmessung. Am hinteren Ende der Deckelkulisse 40 befindet sich eine Öffnung 41, über welche der Kulissenstift 39 in die Deckelkulisse 40 eintreten bzw. aus der Deckelkulisse 40 austreten kann. An einem mittleren Bereich des Ausstellhebels 37 ist ein seitlich vorstehender weiterer Kulissen stift 42 angebracht, der in eine dachfeste Ausstellkulisse 43 eingreift.The rear slide 25 is part of an overall designated 36 Ausstellmechanis mus, to which an opening lever 37 also belongs. The opening lever 37 is articulated at one end to the slide 25 via a hinge pin 38 . The other end of the deployment lever is in detachable articulation with the cover frame 16 . For this purpose, the opening lever 37 carries at its other end a link pin 39 , which is adjustably guided along a cover link 40 of the cover frame 16 . The lid link 40 extends under the lid 14 parallel to this along the front part of the rear half of the longitudinal lid dimension. At the rear end of the cover link 40 there is an opening 41 , via which the link pin 39 can enter the cover link 40 or exit the cover link 40 . At a central area of the deployment lever 37 , a laterally projecting further link pin 42 is attached, which engages in a roof-mounted display link 43 .

Die Funktionsweise des erläuterten Fahrzeugdaches ist wie folgt:The operation of the vehicle roof explained is as follows:

In der Schließstellung nehmen die beiden Schlitten 24 und 25 ihre vordere Endstellung ein. Der vordere Führungszapfen 18 steht an der tiefsten Stelle des gekrümmten vorde ren Bereichs 21 der oberen Führungsbahn 19 und gleichzeitig am hinteren Ende der Anhebekulisse 27. Der hintere Führungszapfen 32 des Deckels 14 steht am unteren Ende des Abschnittes 35 der Führungskulisse 33. Der im mittleren Bereich des Aus stellhebels 37 angebrachte Kulissenstift 42 befindet sich in einem waagrechten Abschnitt 44 der Ausstellkulisse 43. Der Kulissenstift 39 an dem dem Deckel 14 zugewendeten Ende des Ausstellhebels 37 steht nahe dem vorderen, geschlossenen Ende der Deckel kulisse 40. Die Oberseite des Deckel 14 ist mindestens näherungsweise bündig mit der Oberfläche der Dachhaut 11.In the closed position, the two slides 24 and 25 assume their front end position. The front guide pin 18 is at the deepest point of the curved vorde ren area 21 of the upper guide track 19 and at the same time at the rear end of the lifting link 27th The rear guide pin 32 of the cover 14 stands at the lower end of the section 35 of the guide link 33 . The link pin 42 attached in the central area of the adjusting lever 37 is located in a horizontal section 44 of the opening link 43 . The link pin 39 on the cover 14 facing end of the opening lever 37 is near the front, closed end of the cover backdrop 40th The top of the cover 14 is at least approximately flush with the surface of the roof skin 11 .

Zum Lüften des Fahrzeuginnenraums werden die beiden Schlitten 24 und 25 mittels des nicht dargestellten gemeinsamen Antriebes nach hinten verstellt. Dabei gleitet der Ku lissenstift 42 entlang einem nach hinten ansteigenden Abschnitt 45 der Ausstellkulisse 43 nach oben, wodurch der Ausstellhebel 37 in den Fig. 2 und 3 im Uhrzeigersinn um den Gelenkstift 38 verschwenkt wird. Der Kulissenstift 39 wandert in der Deckelkulisse 40 nach hinten. Der Deckel 14 wird um eine nahe seiner Vorderkante liegende Achse verschwenkt und mit seinem hinteren Ende 31 über die Dachhaut 11 ausgestellt (Fig. 3). Dabei läuft der hintere Führungszapfen 32 in dem Abschnitt 35 der Führungskulisse 33 nach oben. Gleichzeitig verschiebt sich die nach vorne ansteigende Anhebekulisse 27 mit Bezug auf den vorderen Führungszapfen 18 des Deckels 14. Dabei wird der Füh rungszapfen 18 entlang dem gekrümmten vorderen Bereich 21 der Führungsbahn 19 nach oben verlagert. Auf diese Weise wird die Deckelvorderkante 46 unabhängig von der Ausstellbewegung des Deckels 14 auf annähernd gleicher Höhe gehalten. Ein Ein tauchen der Deckelvorderkante 46 in die Dachöffnung 13 wird verhindert. Außerdem wird die Deckelvorderkante 46 entsprechend der Krümmung des vorderen Bereichs 21 der Führungsbahn 19 etwas nach hinten bewegt, um die Randspaltdichtung zwischen der Vorderkante des Deckels und dem vorderen Ende der Dachöffnung zu entlasten.To ventilate the vehicle interior, the two slides 24 and 25 are adjusted to the rear by means of the common drive, not shown. The Ku lissenstift 42 slides along a rearward rising section 45 of the pivot link 43 upwards, whereby the deployment lever 37 in FIGS. 2 and 3 is pivoted clockwise around the pivot pin 38 . The setting pin 39 moves in the cover setting 40 to the rear. The cover 14 is pivoted about an axis lying close to its front edge and extended with its rear end 31 over the roof skin 11 ( FIG. 3). The rear guide pin 32 runs upwards in the section 35 of the guide link 33 . At the same time, the lifting link 27 , which rises to the front, moves with respect to the front guide pin 18 of the cover 14 . The guide pin 18 is shifted upwards along the curved front region 21 of the guideway 19 . In this way, the front edge 46 of the cover is held at approximately the same height regardless of the opening movement of the cover 14 . An immersion of the lid leading edge 46 in the roof opening 13 is prevented. In addition, the lid leading edge 46 is moved somewhat backwards in accordance with the curvature of the front region 21 of the guideway 19 in order to relieve the edge gap seal between the front edge of the lid and the front end of the roof opening.

Bei einer weiteren Bewegung der Schlitten 24 und 25 nach hinten erreicht der Kulissen stift 39 das hintere Ende der Deckelkulisse 40, während der Kulissenstift 42 mit einem nach hinten abfallenden Abschnitt 47 der Ausstellkulisse 43 in Eingriff kommt. Dadurch wird der Kulissenstift 34 veranlaßt, aus der Öffnung 41 am hinteren unteren Ende der Deckelkulisse 40 auszutreten. Der Ausstellmechanismus 36 wird dadurch von dem Deckel 14 abgekoppelt. Der vordere Führungszapfen 18 des Deckels 14 läuft in dem ge bogenen vorderen Bereich 21 der Führungsbahn 19 nach oben und tritt in den Hauptteil 22 der Führungsbahn 19 ein. Der hintere Führungszapfen 32 wird entlang dem nach hin ten abfallenden Bereich 34 der Führungskulisse 33 verschoben. Dadurch wird der Aus stellwinkel des Deckels 14 verringert. Es wird erreicht, daß der Deckel 14 die Dachöff nung 13 praktisch vollständig freigeben kann, ohne mit der Hinterkante der Dachöff nung zu kollidieren. Im Zuge der Verschiebebewegung des Deckels 14 nach hinten tritt der Kulissenstift 42 in die Schlittenführung 23 über. Der vom Deckel 14 abgekoppelte Ausstellhebel 37 wird in eine etwa horizontale Lage gebracht (Fig. 4).With a further movement of the slides 24 and 25 to the rear, the link pin 39 reaches the rear end of the cover link 40 , while the link pin 42 comes into engagement with a section 47 of the display link 43 falling towards the rear. This causes the link pin 34 to emerge from the opening 41 at the rear lower end of the cover link 40 . The opening mechanism 36 is thereby uncoupled from the cover 14 . The front guide pin 18 of the cover 14 runs in the ge curved front region 21 of the guideway 19 upwards and enters the main part 22 of the guideway 19 . The rear guide pin 32 is moved along the downward falling region 34 of the guide link 33 . As a result, the setting angle of the cover 14 is reduced. It is achieved that the lid 14 can open the roof opening 13 practically completely without colliding with the trailing edge of the roof opening. In the course of the displacement movement of the cover 14 to the rear, the link pin 42 passes into the slide guide 23 . The deployment lever 37 uncoupled from the cover 14 is brought into an approximately horizontal position ( FIG. 4).

Beim Schließen des Deckels 14 laufen die vorstehend geschilderten Vorgänge entspre chend umgekehrt ab. Nähert sich der Deckel von der Offenstellung gemäß Fig. 4 kom mend der in Fig. 3 dargestellten Lüfterstellung, wird der Ausstellhebel 37 durch Zu sammenwirken des Kulissenstiftes 42 mit dem nach vorne ansteigenden Abschnitt 47 der Ausstellkulisse 43 nach oben (in den Fig. 3 und 4 im Uhrzeigersinn) verschwenkt, und der Kulissenstift 39 tritt dann über die Öffnung 41 wieder in die Deckelkulisse 40 ein.When closing the lid 14 , the above-described processes are accordingly reversed. 4 Coming from the open position shown in FIG. 4 coming from the fan position shown in FIG. 3, the opening lever 37 is made to cooperate with the link pin 42 with the section 47 of the opening link 43 rising upwards (in FIGS. 3 and 4 in the clockwise direction), and the link pin 39 then enters the cover link 40 again via the opening 41 .

Bei der in den Fig. 6 und 7 veranschaulichten abgewandelten Ausführungsform des Fahrzeugdaches ist nur der vordere Schlitten 24 mit dem Antrieb ständig verbunden, beispielsweise über einen an einem Antriebskabel 49 angebrachten Mitnehmer 50. Der hintere Schlitten 25 wird dagegen in Abhängigkeit von der Stellung des vorderen Schlit tens 24 mit dem Antrieb selbsttätig gekoppelt bzw. von dem Antrieb abgekoppelt und mit Bezug auf den Dachrahmen 20 festgelegt. Für diesen Zweck ist der hintere Schlitten 25 mit einer Verbindungsstange 51 verbunden, die entlang einer an dem Dachrahmen 20 fest angebrachten oder von dem Dachrahmen gebildeten Längsführung 52 in der Deckelverschieberichtung verschiebbar geführt ist. Nahe dem vorderen Ende der Ver bindungsstange 51 ist in einer Durchgangsöffnung 53 dieser Stange ein Riegelstein 54 quer zur Verschieberichtung der Verbindungsstange 51 verstellbar geführt. Der Riegel stein 54 hat in seiner Verstellrichtung eine größere Abmessung als die Durchgangsöff nung 53. Daher steht der Riegelstein nach der einen oder der anderen Seite (in den Fig. 6 und 7 nach oben oder nach unten) über die Verbindungsstange 51 vor.In the modified embodiment of the vehicle roof illustrated in FIGS. 6 and 7, only the front carriage 24 is permanently connected to the drive, for example via a driver 50 attached to a drive cable 49 . The rear carriage 25 , however, is automatically coupled or uncoupled from the drive depending on the position of the front carriage 24 and decoupled from the drive and fixed with respect to the roof frame 20 . For this purpose, the rear slide 25 is connected to a connecting rod 51 which is guided displaceably in the cover displacement direction along a longitudinal guide 52 fixedly attached to the roof frame 20 or formed by the roof frame. Near the front end of the connection rod 51 is 54 Ver transversely guided in a through-opening 53 of this rod, a locking block to the displacement direction of the connecting rod 51 adjustable. The locking stone 54 has a larger dimension in its adjustment direction than the through opening 53rd Therefore, the locking block protrudes on one side or the other (upwards or downwards in FIGS. 6 and 7) via the connecting rod 51 .

Im Verstellbereich des Deckels 14 zwischen der Schließstellung und der Lüfterstellung ragt der Riegelstein 54 in der in Fig. 6 veranschaulichten Weise in eine der Verbin dungsstange 51 zugewendete Ausnehmung 55, die in dem Antriebskabel 49 oder einem die Verschiebebewegungen des Antriebskabels mitmachenden Mitnehmer ausgebildet ist. Infolgedessen ist in diesem Verstellbereich auch der hintere Schlitten 25 mit dem Antrieb gekoppelt. Während der Bewegung des Deckels 14 von der Lüfterstellung (Fig. 6) in die Offenstellung (Fig. 7) trifft das hintere Ende 56 der Verbindungsstange 51 auf einen rahmenfesten Anschlag 57. In dieser Stellung der Verbindungsstange 51 ist die Durchgangsöffnung 53 mit einer rahmenfesten Ausnehmung 58 ausgerichtet. Aufgrund der von dem Antriebskabel 49 ausgeübten Kraft wird der Riegelstein 54 aus der Aus nehmung 55 heraus- und in die Ausnehmung 58 hineingedrückt. Dadurch wird die An triebsverbindung zwischen dem Antrieb und dem hinteren Schlitten 25 gelöst. Der hin tere Schlitten 25 wird mit Bezug auf den Rahmen 20 arretiert.In the adjustment range of the cover 14 between the closed position and the fan position, the locking block 54 protrudes in the manner illustrated in FIG. 6 into a connecting rod 51 facing recess 55 , which is formed in the drive cable 49 or a driver that moves the displacement movements of the drive cable. As a result, the rear slide 25 is also coupled to the drive in this adjustment range. During the movement of the cover 14 from the fan position ( FIG. 6) to the open position ( FIG. 7), the rear end 56 of the connecting rod 51 meets a stop 57 fixed to the frame. In this position of the connecting rod 51 , the through opening 53 is aligned with a recess 58 fixed to the frame. Due to the force exerted by the drive cable 49 , the locking block 54 is pushed out of the recess 55 and pressed into the recess 58 . As a result, the drive connection between the drive and the rear slide 25 is released . The rear slide 25 is locked with respect to the frame 20 .

Beim Verstellen des Deckels 14 von der Offenstellung in Richtung auf die Lüfterstel lung trifft eine Mitnehmernase 59, die mit dem Antriebskabel 49, dem Mitnehmer 50 oder dem Schlitten 24 verbunden ist, auf einen Anschlag 60 der Verbindungsstange 51. Die daraufhin von der Verbindungsstange 51 auf den Riegelstein 54 ausgeübte Kraft bewirkt, daß der Riegelstein 54 aus der rahmenfesten Ausnehmung 58 ausrastet und statt dessen in die jetzt mit der Durchgangsöffnung 53 ausgerichtete Ausnehmung 55 eingreift. Damit ist der hintere Schlitten 25 wieder mit dem Antrieb gekoppelt.When adjusting the cover 14 from the open position in the direction of the fan setting, a driver nose 59 , which is connected to the drive cable 49 , the driver 50 or the slide 24 , hits a stop 60 of the connecting rod 51 . The force then exerted by the connecting rod 51 on the locking block 54 causes the locking block 54 to disengage from the recess 58 fixed to the frame and instead to engage in the recess 55 now aligned with the through opening 53 . The rear carriage 25 is thus coupled to the drive again.

Die Ausführungsform gemäß den Fig. 6 und 7 hat den Vorteil, daß die Schlittenfüh rung 23 relativ kurz gehalten werden kann.The embodiment according to FIGS. 6 and 7 has the advantage that the slide guide 23 can be kept relatively short.

Claims

1.Vehicle roof with a roof opening formed in the solid roof skin, a cover and an adjusting device for adjusting the cover between a closed position closing the roof opening, a fan position in which the cover, which is in a front end position, is pivoted about a pivot axis lying near its front edge its rear edge is issued over the fixed roof skin, and an open position in which the cover is pushed back over at least part of its longitudinal dimension above the fixed roof skin, with a front guide element connected to the cover on both sides near the front end of the cover and along one arranged below the roof contour, roof-fixed front cover guide is adjustable and leads to the adjusting device, a cooperating with the rear part of the cover opening mechanism and an element permanently coupled to the front guide drive b belong, characterized in that

a) the cover ( 14 ) near its rear end ( 31 ) is connected on both sides to a rear guide element (guide pin 32 ) which is adjustably guided along a roof-mounted rear cover guide (guide link 33 ) located above the roof skin,
b) a lid-fixed part (lid link 40 ) with the opening mechanism ( 36 ) is detachably connected, and
c) the releasable connection to the opening mechanism ( 36 ) is designed such that the connection of the opening mechanism to the lid is released when the lid is moved from the fan position towards the open position, and the connection of the opening mechanism to the lid is established when the cover reaches the fan position from the open position or an intermediate position between the open and fan positions.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the front Füh approximately element (guide pin 18 ) is coupled to the drive via a lifting device ( 30 ) which raises the cover in the fan position when the cover ( 14 ) is opened in such a way that the Lid front edge ( 46 ) remains at approximately the same height regardless of the opening movement of the lid.

3. Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the lifting device ( 30 ) is designed such that when the cover ( 14 ) is placed in the fan position, the front cover edge ( 46 ) is moved backwards by a predetermined distance.

4. A vehicle roof according to claim 2 or 3, characterized in that the lifting device ( 30 ) has a front carriage ( 24 ) which is permanently connected to the drive and which has an upwardly curved lifting link ( 27 ) in its front region ( 28 ). is provided, and which is slidably guided along a roof-mounted slide guide ( 23 ) which is lower than the front cover guide (guideway 19 ), and that the front cover guide is curved downward in its front region ( 21 ), furthermore that the front guide element (Guide pin 18 ) is held in engagement with both the lifting link and the front cover guide.

5. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the opening mechanism ( 36 ) has an opening lever ( 37 ) and a longitudinally adjustable rear carriage ( 25 ) and that the opening lever is articulated at one end on the rear carriage and on the other End with the lid ( 14 ) or a lid-fixed part (lid link 40 ) in detachable connec tion.

6. Vehicle roof according to claim 5, characterized in that the rear carriage ( 25 ) is permanently fixed to the drive.

7. The vehicle roof according to claim 5, characterized in that the rear carriage ( 25 ) can be automatically coupled to the drive depending on the lid movement between the fan position and the open position and can be uncoupled from the drive.

8. A vehicle roof according to claim 5, characterized in that the front and rear carriages ( 24 and 25 ) are guided along a common carriage guide ( 23 ).

9. Vehicle roof according to one of claims 5 to 8, characterized in that the releasable connection between the cover ( 14 ) and the opening lever ( 37 ) a connecting pin connected to the opening lever ( 39 ) and a detachably receiving the link pin cover-side cover link ( 40 ) has, along which the link pin is guided adjustable.

10. The vehicle roof according to claim 9, characterized in that the cover link ( 40 ) extends at least approximately parallel to the cover ( 14 ) and is open at its rear end downwards.

11. Vehicle roof according to claim 9 or 10, characterized in that the cover backdrop ( 40 ) extends along the front part of the rear half of the longitudinal cover dimension.

12. Vehicle roof according to one of claims 5 to 11, characterized in that the opening lever ( 37 ) in a part lying between the articulation points on the cover ( 14 ) and the rear slide ( 25 ) with a positive guidance (opening link 43 , link pin 42 ) cooperates, which forces a pivoting movement of the opening lever depending on the displacement movement of the rear slide.

13. A vehicle roof according to claim 12, characterized in that the positive guidance has a link pin ( 42 ) attached to the opening lever ( 37 ) and a roof-mounted opening link ( 43 ) cooperating with the link pin.

14. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that a guide link ( 33 ) is provided as the rear cover guide, ent long the rear guide element (guide pin 32 ) is guided adjustable.

15. Vehicle roof according to claim 13, characterized in that the guide link ( 33 ) in its front part has an obliquely sloping rearward area ( 34 ).

16. Vehicle roof according to claim 14 or 15, characterized in that the Füh approximately ( 33 ) at the front end to the fixed roof skin ( 11 ) approximately vertical section ( 35 ) within which the front guide element when pivoting the lid between the Closing and the fan position is guided.

17. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the rear cover guide (link 33 ) is formed on a roof rail ( 12 ).

18. Vehicle roof according to claim 16 or 17, characterized in that the front section ( 35 ) of the guide link ( 33 ) is formed in a foot of the roof rails ( 12 ).

19. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the two-sided rear guide elements (guide pin 32 ) are placed on the top of the cover.