DE423144C

DE423144C - Fluid control for valves of prime movers

Info

Publication number: DE423144C
Application number: DEK89744D
Authority: DE
Original assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Current assignee: Fried Krupp Germaniawerft AG
Priority date: 1924-05-29
Filing date: 1924-05-29
Publication date: 1925-12-22

Description

Flüssigkeitssteuerung für Ventile von Kraftmaschinen. Die Erfindung bezieht sich auf solche Ventile von Kraftmaschinen, bei denen - wie z. B. bei Anlaßventilen von Verbrennungskraftmaschinen - das Öffnen des Ventils durch Druckluft (z. B. durch die Anlaßdruckluft) erfolgt, die auf einen auf der Ventilspindel sitzenden Kolben einwirkt. Bei bekannten derartigen Ventilen wird das Ventil dadurch geschlossen gehalten, daß die Steuerrolle des Ventilhebels auf einem zylindrisch. gestalteten Teil der Nockenscheibe abrollt, während die Druckluft zur Wirkung kommen und das Ventil öffnen kann, wenn -die Steuerrolle mit einem einspringenden Teil (negativem Nokken) der Nockenscheibe in Eingriff kommt.Fluid control for valves of prime movers. The invention relates to such valves of prime movers, in which - such. B. with starting valves of internal combustion engines - the opening of the valve by compressed air (e.g. by the starting compressed air) takes place on a piston seated on the valve spindle acts. In known valves of this type, the valve is closed as a result kept that the control roller of the valve lever on a cylindrical. designed Part of the cam disk rolls while the compressed air comes into effect and that Valve can open if -the control roller with a re-entrant part (negative Cams) of the cam disk comes into engagement.

Die Erfindung bezweckt nim, eine derartige Steuerung in möglichst einfacher Weise mit einer aus aktivem und passivem Steuerkolben und dazwischengeschalteter Druckmittelsäule bestehenden öldrucksteuerung zu verbinden. Dieser Zweck wird der Erfindung gemäß dadurch erreicht, daß der Zylinder des passiven Steuerkallbens der Flüssigkeitssteuerung unmittelbar an den Zylinder des Druckluftkolbens angebaut ist, wobei die unteren Stirnflächen der beiden Kolben ungefähr in gleicher Höhe liegen, und daß unterhalb der Verbindungsstelle der beiden Zylinder ein kurzer Steuerhebel von geringer Masse angeordnet ist, der unter die Stirnflächen der beiden Kolben greift.The invention aims to provide such a control as possible simple way with an active and passive control piston and an interposed one To connect pressure medium column existing oil pressure control. This purpose becomes the Invention according to achieved in that the cylinder of the passive control ball of the Fluid control mounted directly on the cylinder of the compressed air piston is, the lower end faces of the two pistons approximately at the same height lie, and that below the junction of the two cylinders a short control lever of low mass is arranged under the end faces of the two pistons engages.

Auf der Zeichnung ist die Erfindung in der Anwendung auf ein Druckl'uftanlaßventil einer Verbrennungskraftmaschine in einem Ausführungsbeispiele in Schnittdarstellung veranschaulicht.In the drawing, the invention is applied to a Druckl'uftanlaßventil an internal combustion engine in one exemplary embodiment in a sectional view illustrated.

A ist der in Betracht kommende Teil des Zylinderdeckels einer Verbrennungskraftmaschine, in dem das Ventilgehäuse B eines Druckluftanlaßventils und die Druckluftzuführungsleitung a1 untergebracht sind. In dem oberen Teile des Gehäuses B gleitet ein Kolben C, der auf der Ventilspindel. D befestigt ist. Im Ruhezustande wird das sich nach dem Innern des Arbeitszylinders hin öffnende Anlaßventil dl durch die im unteren Teile des Ventilgehäuses angeordnete Feder E geschlossen gehalten, die von unten gegen einen Bund d2 der Ventilspindel drückt. Durch eine Zuleitung b1 vermag die Anlaßdruckluft in den Raunt über dem KaliC zu treten. In Höhe des Kolbens C ist an das Ventilgehäuse B ein Zylinder b2 angebaut, in dem sich der passive Steuerkolben F befindet, der unter der Wirkung einer Schraubenfeder 11 steht. Von diesem Zylinder b2 führt eine mit Druckflüssigkeit angefüllte Leitung G zu einem zweiten Zylinder H, in dem der aktive Steuerkolben J verschiebbar ist. Der Kolben J trägt an seinem unteren Ende eine Rolle il, die mit der Nockenscheibe !(, k1 zusammenarbeitet. Zwischen dem Kolben F und dem Kolben C ist ein kurzer zweiarmiger Hebel; L angeordnet, der um eine im Ventilgehäuse B , gelagerte Achse b3 schwingen kann. Der linke gegabelte Arm dieses Hebels greift, die Ventilspindel D umfassend, unter den Kolben C und der rechte Arm unter den Kolben F. Die Feder 11 hält die beiden Kolben C und F und 'den Doppelhebel L in gegenseitiger Berührung.A is the relevant part of the cylinder cover of an internal combustion engine, in which the valve housing B of a compressed air inlet valve and the compressed air supply line a1 are accommodated. In the upper part of the housing B a piston C slides on the valve spindle. D is attached. In the idle state, the starting valve d1, which opens towards the inside of the working cylinder, is kept closed by the spring E arranged in the lower part of the valve housing, which presses from below against a collar d2 of the valve spindle. The starting compressed air is able to enter the room above the KaliC through a supply line b1. At the level of the piston C, a cylinder b2 is attached to the valve housing B, in which the passive control piston F, which is under the action of a helical spring 11, is located. A line G filled with hydraulic fluid leads from this cylinder b2 to a second cylinder H in which the active control piston J can be displaced. At its lower end, the piston J carries a roller il which works together with the cam disk! The left forked arm of this lever, comprising the valve spindle D, grips under the piston C and the right arm under the piston F. The spring 11 keeps the two pistons C and F and the double lever L in mutual contact.

Die Wirkungsweise der Steuerung ist folgerade Im Ruhezustande oder im normalen Betriebszustande nehmen die einzelnen Glieder der Steuerung die aus der Zeichnung ersichtliche Stellung ein. Wird nun zum Anlassen oder Umsteuern der Maschine Druckluft in die Leitung b1 eingelassen, so versucht der Kolben C sich nach unten zu bewegen. Er drückt dabei auf den linken Arm des Hebels L, dieser überträgt den Druck auf den Kolben F und weiter durch das in der Leitung G befindliche Drucköl auf den Kolben J, so daß die Rolle 11 fest gegen den Umfang der Nokkenscheibe I( angedrückt wird. Eine Abwärtsbewegung des Kolbens C und damit ein Öffnen des Ventils dl tritt jedoch erst ein, wenn sich die Nockenscheibe so weit gedreht hat, daß sich ihre Aussparung ki unter der Steuerrolle 11 hindurchbewegt. Das Ventil dl wird dann geöffnet und durch die Druckölsteuerung und die Federn E" und: f 1 wieder geschlossen.The mode of operation of the control is in the idle state or in normal operating conditions, the individual elements of the control system take the position shown in the drawing. Is now used to start or reverse the Machine compressed air admitted into the line b1, the piston C tries move down. He presses on the left arm of the lever L, this transfers the pressure on the piston F and further through the pressure oil in the line G. on the piston J so that the roller 11 tightly against the circumference of the cam disk I ( is pressed. A downward movement of the piston C and thus an opening of the valve However, dl only occurs when the cam has rotated so far that their recess ki moves under the control roller 11 therethrough. The valve dl is then opened and closed again by the pressure oil control and the springs E "and: f 1.

Die beschriebene Anordnung des passiven Steuerzylinders unmittelbar neben und in gleicher Höhe mit dem Druckluftzylinder der Anlaßluft in Verbindung mit dem unter die Kolben C und F greifenden kleinen, fast mass-elosen Hebel L ergibt eine äußerst einfache, leichte und gedrängte Vereinigung der an sich bekannten Flüssigkeitssteuerung zeit dem durch Druckluft betätigtem Ventil.The described arrangement of the passive control cylinder immediately next to and at the same level with the compressed air cylinder of the starting air in connection with the small, almost mass-free lever L reaching under pistons C and F. an extremely simple, easy and compact combination of the fluid control known per se time the valve operated by compressed air.

Claims

Claim: Fluid control for valves of prime movers, in which the valve is opened by a compressed air piston arranged on the valve spindle when the control roller comes into engagement with a negative cam, characterized in that the cylinder (b2) of the passive control piston (F) of the Fluid control is mounted directly on the cylinder of the air piston (C), with the lower end faces of both. Place pistons (C and F) approximately at the same height, and that a short control lever (L) of low mass is arranged below the connection point of the two cylinders, which engages under the end faces of the two pistons.