DE4230256C2

DE4230256C2 - Process and device for recycling and disposal of sludge oils in diesel engine systems of ships

Info

Publication number: DE4230256C2
Application number: DE4230256A
Authority: DE
Inventors: Fritz-Otto Poeppel
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-09-10
Filing date: 1992-09-10
Publication date: 1996-10-31
Anticipated expiration: 2012-09-11
Also published as: DE4230256A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf Verfahren und eine Vorrichtung zur Verwertung und Entsorgung von Schlamm ölen in Dieselmotor-Anlagen von Schiffen.The invention relates to methods and a Device for recycling and disposal of sludge oil in diesel engine systems of ships.

Zur umweltverträglichen Entsorgung von Ölschlämmen (Schlammöl, Sludge) aus autarken Großmotorenanlagen, wie z. B. aus schwerölbetriebenen Schiffsdieselmotoren-An lagen, wird das Schlammöl, welches aus Rückständen der Kraftstoff- und Schmierölseperation, aus Rückständen der Tankwasch- und Bilgewasserentölung, aus Leck- und Altölen besteht, an stationäre Entsorgungsanlagen im Hafen abgegeben. Mangelnde Tankkapazität, aber auch die Umgehung der Entsorgungskosten, veranlassen Schiffs führungen häufig, Schlammöl durch Überbordpumpen zu entsorgen, was belastende Folgen für die Meeresumwelt mit sich bringt.For environmentally friendly disposal of oil sludge (Sludge oil, sludge) from self-sufficient large engine systems, such as B. from heavy oil-operated marine diesel engines-An the mud oil, which is made from residues of the Fuel and lubricating oil separation, from residues tank washing and bilge water de-oiling, from leakage and There is waste oil at stationary waste disposal facilities in Port given. Lack of tank capacity, but also that Avoiding the disposal costs, cause ship guides often to sludge oil through overboard pumps dispose of what adverse consequences for the marine environment brings with it.

Es sind schiffsseitige Einrichtungen bekannt, in denen Schlammöl z. B. als Zuschlag in der schiffseigenen Müll verbrennungsanlage beseitigt wird. Dieses Verfahren ist wegen des hier relativ großen Müllaufkommens nur auf größeren Fahrgastschiffen anwendbar. Auch ist bekannt, Schlammöl, welches für sich wegen des hohen Wasser anteiles von ca. 50% nicht selbständig brennfähig ist, unter Hinzufeuerung eines mengenmäßig etwa gleichgroßen Anteils an hochwertigem Kraftstoff im Hilfskessel zu verbrennen. Dieses Verfahren ist energetisch unwirt schaftlich, da wegen der hohen Rauch- und Ascheemission die Verbrennung nur auf hoher See erfolgen kann, aber dort der Abgaskessel des Schiffes den Dampfbedarf mehr als ausreichend deckt und somit bis ca. 5% der ge bunkerten Kraftstoffmenge nutzlos verfeuert wird.There are known ship-side facilities in which Mud oil e.g. B. as a surcharge in the ship's own garbage incinerator is eliminated. This procedure is because of the relatively large amount of waste here larger passenger ships applicable. Is also known Mud oil, which is because of the high water portion of approx. 50% is not self-combustible, with the addition of an approximately equal quantity Proportion of high quality fuel in the auxiliary boiler burn. This process is energetically inhospitable economical because of the high smoke and ash emissions the combustion can only take place on the high seas, however there the exhaust gas boiler of the ship needs more steam covers as sufficient and thus up to approx. 5% of the ge bunkered fuel is uselessly burned.

Zur Vermeidung dieses Nachteils ist es aus Forschungs bericht BMFT-MTK Nr. 0200 bekannt, eine Entwässerung des Schlammöls durch eine Vakuumverdampfung vorzu nehmen. Aus diesem Prozeß wird zwar ein mit <30% Wasseranteil selbst brennfähiges Material gewonnen, die Beschränkung auf die Verbrennung auf hoher See bleibt aber bestehen.To avoid this disadvantage, it is from research reports BMFT-MTK No. 0200 known, a drainage the sludge oil by vacuum evaporation to take. This process becomes a <30% Water content itself won combustible material that Restriction to combustion on the high seas remains but persist.

Allen bekannten schiffsseitigen Entsorgungsvarianten ist ein weiterhin gravierender Nachteil gemeinsam. Bei der Verbrennung von Schlammöl treten erhebliche Ver schmutzungen durch Ruß, Ölkoks und Schlacken in Brenn räumen und Rauchgasabzügen auf, die zu häufigen Reini gungs- und Instandsetzungsarbeiten zwingen. Von dem stark reduzierten Maschinenpersonal ist dieses aber nicht mehr zu leisten, so daß die Verbrennungseinrichtungen möglichst nicht benutzt werden.All known ship-side disposal options is another serious disadvantage in common. At the combustion of mud oil causes considerable ver soiling from soot, oil coke and slag in the furnace clean up and smoke evacuators, which are too frequent Reini Force maintenance and repair work. Of the however, this is greatly reduced machine personnel can no longer afford, so the incinerators if possible not used.

Durch US 4 400 936 ist ein Verfahren zur Entsorgung polychlorierter Biphenyle (PCB) bekannt, wobei dort auch ein bekanntes Verfahren zur Behandlung von gefährlichen Verlust gasen beschrieben ist, die bei chemischen Prozessen anfallen. Bei diesem bekannten Verfahren werden die gefährlichen PCB- Gase mit Luft gemischt und der Brennkammer eines Dieselmotors zugeführt und komprimiert. Am Ende des Kompressionshubes wird Brennstoff in die Brennkammer eingespritzt, und das Gas-Luft- Brennstoffgemisch wird gezündet. Beim Auslaßhub wird die oxi dierte, also verbrannte Dampfmischung in die Atmosphäre ent lassen. PCB ist nicht brennbar, und folglich wird die PCB- Flüssigkeit dem Dieselmotor nur deswegen zugeführt, um es che misch aufzuspalten. Bei dieser Aufspaltung entsteht Salzsäu re, und zwar bereits in den Zylindern des Dieselmotors, die sich mit dem Schmieröl mischt und zu einer so schnellen Zer störung der Lage des Dieselmotors führt, daß es sich für den Fachmann gar nicht lohnen würde, den Dieselmotor überhaupt erst in Betrieb zu setzen. Dieses bekannte Entsorgungsverfah ren hat somit mit der Entsorgung von Schlammölen in Diesel motor-Anlagen von Schiffen nichts zu tun.US 4,400,936 is a disposal method polychlorinated biphenyls (PCB) known, where also a known procedure for the treatment of dangerous loss Gases are described that arise in chemical processes. In this known method, the dangerous PCB Gases mixed with air and the combustion chamber of a diesel engine fed and compressed. At the end of the compression stroke Fuel is injected into the combustion chamber, and the gas-air The fuel mixture is ignited. On the exhaust stroke, the oxi dated, i.e. burned steam mixture into the atmosphere to let. PCB is not flammable, and consequently the PCB Liquid fed to the diesel engine only to che it to mix mix. This splitting creates salt acid right, already in the cylinders of the diesel engine, the mixes with the lubricating oil and breaks down so quickly Disruption of the location of the diesel engine leads to the fact that it is for the Professional would not even pay off the diesel engine at all to put into operation first. This known disposal procedure ren has to deal with the disposal of sludge oils in diesel motor systems of ships do nothing.

Aufgabe der Erfindung ist es, Verfahren und eine Vorrichtung zur umweltfreundlichen Entsorgung von Schlammöl zu schaffen, die gleichzeitig den im Schlamm öl enthaltenen Energieinhalt zurückgewinnen.The object of the invention is a method and Device for environmentally friendly disposal of To create mud oil that is simultaneously in the mud Recover energy content contained in oil.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen der Ansprüche 1, 6 und 7.This problem is solved with the features of Claims 1, 6 and 7.

Durch das Verfahren und durch die Vorrichtung zur Durchführung des Verfahrens kann der Heizwert im Schlammöl im Motorenbetrieb genutzt werden, wobei die im Motorenbetrieb anfallende Abwärmen zur Aufbereitung des Schlammöles genutzt werden.By the method and by the device for The calorific value can be carried out in the Mud oil are used in engine operation, the Waste heat generated during engine operation for processing of the mud oil can be used.

Das Schlammöl soll auf einen im Schiffsbetrieb nicht weiter verwertbaren Reststoff konzentriert werden, in dem alle Fremd- bzw. Schadstoffe angereichert sind und der problemlos als Feststoffgranulat an Land oder auf See zu entsorgen ist.The sludge oil is not supposed to be on one in ship operation recyclable residues are concentrated in which all foreign or pollutants are enriched and that easily as solid granules on land or on Lake to be disposed of.

Nach den Verfahren und der Vorrichtung wird das Schlammöl unter Luftabschluß thermisch konditioniert, so daß der dampf/gasförmige Anteil dieses Stoffes direkt mit der Verbrennungsluft dem Dieselprozeß oder nach Kondensation dem Brennstoffkreislauf des Diesel motors zugeführt werden kann. Nicht verdampfbare oder verschwelbare Restbestandteile des Schlammöles werden als Granulat gewonnen und können entsorgt bzw. weiter verwendet werden.According to the method and the device Sludge oil thermally conditioned in the absence of air, so that the vapor / gaseous fraction of this substance directly with the combustion air the diesel process or after condensation the diesel fuel cycle motors can be fed. Not vaporizable or residual parts of the mud oil that can be obtained as granules and can be disposed of or further be used.

Zentraler Bestandteil der Anlage zur Realisierung des Verfahrens ist eine warmfeste und druckfeste Ausdampf kammer, die durch das Abgas des Dieselmotors beheizt wird. Die heiße Innenwand der Ausdampfkammer dient als Reaktionszone, in der ein Teil des kontinuierlich ein gedüsten Schlammöles in den dampf/gasförmigen Zustand - unterstützt durch mechanisches Umschichten - überführt wird. Über eine Austragsvorrichtung werden Reststoffe wie z. B. Sedimente oder thermisch stabile KW-Fraktionen aus der Ausdampfkammer ausgeschieden.Central component of the system for realizing the The process is a heat-resistant and pressure-resistant evaporation chamber heated by the exhaust gas of the diesel engine becomes. The hot inner wall of the evaporation chamber serves as Reaction zone in which part of the continuously jet mud oil in the vapor / gaseous state - supported by mechanical shifting - transferred becomes. Residues are removed via a discharge device such as B. sediments or thermally stable KW fractions excreted from the evaporation chamber.

Dampf/gasförmige Produkte (KW-Brüden) werden aus der Ausdampfkammer abgeleitet und vor die Einlaßventile des Dieselmotors geführt. Beim jeweiligen Ansaugtakt der Zylinder werden die KW-Brüden in die einströmende Ver brennungsluft injiziert und im Motor mitverarbeitet.Vapor / gaseous products (KW vapors) are made from the Evaporation chamber derived and before the inlet valves of the Diesel engine led. At the respective intake stroke The KW vapors become cylinders in the incoming Ver combustion air injected and processed in the engine.

Abweichend von dieser Verfahrensweise können die KW- Brüden in einem Kondensator rückverflüssigt werden. Während nichtkondensierbare Gase und freie Öle in ge eigneter Weise im Dieselmotor verwertet werden, wird das anfallende Kondenswasser nach Filterung entsorgt.In deviation from this procedure, the KW Vapors can be re-liquefied in a condenser. While non-condensable gases and free oils in ge be appropriately recycled in the diesel engine the resulting condensed water is disposed of after filtering.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeich nungen schematisch dargestellt. Es zeigen:Embodiments of the invention are in the drawing shown schematically. Show it:

Fig. 1 eine schematische Darstellung der Verwertungs- und Entsorgungsanlage mit Dieselmotor, Fig. 1 is a schematic representation of the recovery and disposal system with a diesel engine,

Fig. 2 eine vergrößerte Darstellung einer Kondensati ons- und Phasen-Trennanlage, Fig. 2 is an enlarged view of a ONS Kondensati and phase separation plant,

Fig. 3 eine Ausführung einer Kondensations- und Phasen-Trennanlage für KW-Brüden in Form eines Blasenkondensators. Fig. 3 shows an embodiment of a condensation and phase separation system for KW vapors in the form of a bubble condenser.

Wie in Fig. 1 näher dargestellt, wird das als poly disperse Wasser-in-Öl-Emulsion vorliegende, pumpfähig auf 80°C vorgewärmte Schlammöl aus einem Sammeltank 1 mittels einer Verdrängerpumpe 2 unter Luftabschluß durch eine wärmeisolierte Druckrohrleitung 3 einem Vor verdampfer 4 zugeführt. Als Heizmedium für den Vorverdampfer kann der Abgasstrom 5 des Dieselmotors 6 hinter dem Abgasturbolader 7 mit einem Temperaturniveau von 250° bis 350°C dienen. Alternativ kann als Heiz medium auch Dampf oder Thermalöl (200° bis 300°C) aus einem Abgaskessel 8 eingesetzt werden.As shown in Fig. 1 in more detail, the present as a poly disperse water-in-oil emulsion, pumpable preheated to 80 ° C sludge oil from a collecting tank 1 by means of a positive displacement pump 2 with exclusion of air through a heat-insulated pressure pipe 3 a pre evaporator 4 supplied. The exhaust gas stream 5 of the diesel engine 6 behind the exhaust gas turbocharger 7 with a temperature level of 250 ° to 350 ° C. can serve as the heating medium for the pre-evaporator. Alternatively, steam or thermal oil (200 ° to 300 ° C) from an exhaust gas boiler 8 can be used as the heating medium.

Im Vorverdampfer 4 werden bei einem Systemüberdruck von z. B. 4 bar sämtliche Wasseranteile und niedrigsiedende Kohlenwasserstoffe (KW) bei gleichzeitiger Volumenver größerung auf das 200- bis 300fache verdampft. Mit zu nehmender Fließgeschwindigkeit werden im Schlammöl ent haltene Feststoffe (Sedimente, Metallabrieb, Salze) und nicht verdampfte höhersiedende KW-Fraktionen als Drei- Phasengemisch aus dem Vorverdampfer ausgetragen. Das durchgesetzte Schlammöl hat zu diesem Zeitpunkt schon etwa 85 bis 90% der insgesamt zuführbaren Wärmemenge aufgenommen. Geeignete Strömungsgeometrie (Krümmer strömung), Werkstoffauswahl und Heizflächenbeauf schlagung verhindern, daß sich auf der Rohrinnenseite anhaftende Krusten bilden können, die zu einer Ver stopfung des Vorverdampfers führen würden.In the pre-evaporator 4 are at a system pressure of z. B. 4 bar all water and low-boiling hydrocarbons (KW) evaporated at the same time volume increase to 200 to 300 times. With increasing flow velocity, solids (sediments, metal debris, salts) and non-evaporated high-boiling fractions contained in the sludge oil are discharged as a three-phase mixture from the pre-evaporator. At this point in time, the sludge oil that has passed through has already absorbed about 85 to 90% of the total amount of heat that can be supplied. Suitable flow geometry (manifold flow), material selection and heating surface loading prevent that crusts adhering to the inside of the tube can form, which would lead to a blockage of the pre-evaporator.

Das entstandene Drei-Phasengemisch wird über eine druck- und warmfeste, isolierte Rohrverbindung 9 einer Ausdampfkammer 10 zugeleitet. Durch eine rotierende Düse 11 wird das Gemisch beschleunigt und kreisend als Dünnfilm auf die obere Innenfläche 12 der rotations symmetrischen (zylindrisch bis konisch) Ausdampfkammer gesprüht. Der Düsenträger 11a befindet sich auf einer teilweise hohlgebohrten Welle 13, durch deren oberen Teil das drei-Phasengemisch in die Ausdampfkammer und zur Düse geleitet wird, und deren unterer Teil an die Innenfläche der Ausdampfkammer eingepaßte, federnde Abstreifelemente 14 aufweist. Die Welle wird durch einen Getriebemotor 15 mit geringer Drehzahl, z. B. 60 min^-1, angetrieben. Von außen her wird die Ausdampfkammer mit einem Abgas-Teilstrom 16 des Diesel motors, möglichst vor dem Abgas-Turbolader mit einem Temperaturniveau von 400° bis 450°C entnommen, beheizt. Die Heizgase werden dazu im Ringraum 17 der doppel wandigen Ausdampfkammer geführt und danach in die Abgasleitung entlassen.The resulting three-phase mixture is fed to an evaporation chamber 10 via a pressure and heat-resistant, insulated pipe connection 9 . The mixture is accelerated by a rotating nozzle 11 and sprayed in a circular fashion as a thin film onto the upper inner surface 12 of the rotationally symmetrical (cylindrical to conical) evaporation chamber. The nozzle holder 11 a is located on a partially hollow shaft 13 , through the upper part of which the three-phase mixture is passed into the evaporation chamber and to the nozzle, and the lower part of which has resilient stripping elements 14 fitted to the inner surface of the evaporation chamber. The shaft is driven by a gear motor 15 at low speed, e.g. B. 60 min ^-1 driven. The evaporation chamber is heated from the outside with an exhaust gas partial flow 16 of the diesel engine, if possible removed from the exhaust gas turbocharger at a temperature level of 400 ° to 450 ° C. The heating gases are guided in the annular space 17 of the double-walled evaporation chamber and then released into the exhaust pipe.

Durch Umschichtung des aus höhersiedenden KW und Fest stoffen bestehenden Dünnfilmes mit Hilfe der rotieren den Abstreifelemente wird eine intensive Wärmeübertra gung bewirkt, die zu einer raschen Verdampfung bzw. Vergasung der noch flüssigen KW-Fraktionen führt, wobei gleichzeitig einem Anbacken von Verkokungsresten auf der beheizten Innenfläche entgegengewirkt wird.By redeploying the high-boiling KW and Fest existing thin film with the help of the rotate the stripping elements are subjected to intensive heat transfer effect that leads to rapid evaporation or Gasification of the still liquid KW fractions leads, whereby coking residues at the same time the heated inner surface is counteracted.

Die dampf- und gasförmigen Produkte (KW-Brüden) des Ausdampfprozesses werden am Kopfteil 18 der Ausdampf kammer abgeleitet und mittels einer druck- und warm festen, isolierten Leitung 19 vor die Einlaßventile 20 des Dieselmotors geführt. Synchron mit der Nockenwelle des Motors gesteuerte Dampfventile 21 öffnen beim je weiligen Ansaugtakt der Zylinder 22 (nach Schließen der Auslaßventile 23), so daß die KW-Brüden mit der Ver brennungsluft in den ansaugenden Zylinder geleitet und im Arbeitstakt mitverwertet werden.The vapor and gaseous products (KW vapors) of the evaporation process are derived at the head part 18 of the evaporation chamber and guided by means of a pressure and heat-resistant, insulated line 19 in front of the inlet valves 20 of the diesel engine. Steam valves 21 controlled synchronously with the camshaft of the engine open at the respective intake stroke of the cylinders 22 (after closing the exhaust valves 23 ), so that the KW vapors are passed with the combustion air into the intake cylinder and are also utilized in the work cycle.

Von der inneren Heizfläche der Ausdampfkammer abge streifte Rückstände werden durch die Abstreifelemente kontinuierlich einer tiefgelegenen Entnahmestelle 24 zugeschoben und einer Austragsvorrichtung 25 aufgege ben. In ihrer Funktion muß die Austragsvorrichtung den Systemdruck (z. B. 4 bar) der Ausdampfkammer bei hohem Temperaturniveau (400°C) gegen Umgebungsdruck absperren und gleichzeitig die anfallenden Reststoffe aufnehmen, abkühlen und ableiten. From the inner heating surface of the evaporation chamber, stripped residues are continuously pushed by the stripping elements to a low-lying removal point 24 and a discharge device 25 is added. In its function, the discharge device must shut off the system pressure (e.g. 4 bar) of the evaporation chamber at a high temperature level (400 ° C) against ambient pressure and at the same time absorb, cool and drain off the residues.

Erfindungsgemäß übernimmt diese Funktion eine warmfeste Exzenterschneckenpumpe als Austragsvorrichtung 25, wie in Fig. 1 symbolhalft dargestellt. Durch Abkühlung des Pumpenstators mittels Kühlwassers 45 wird die Viskosität des Fördermediums erhöht, so daß der Linienspalt zwischen Rotor und Stator druckhaltend abgedichtet wird. Der erstarrende Reststoff wird durch die Pumpe in einen Entsorgungsbehälter 33 gefördert.According to the invention, this function is performed by a heat-resistant eccentric screw pump as a discharge device 25 , as shown symbolically in FIG. 1. By cooling the pump stator by means of cooling water 45 , the viscosity of the pumped medium is increased, so that the line gap between the rotor and stator is sealed while maintaining pressure. The solidifying residue is conveyed into a disposal container 33 by the pump.

Nach einer weiteren Ausführung wird die Austragsvor richtung durch eine druckfeste und wärmebeständige Rotationsschleuse 29 (Fig. 2) dargestellt, deren obere Kammer 30 mit Reststoff beschickt wird, der nach einer halben Umdrehung des Schleusenrotors 31 im abgekühlten Zustand in der unteren Position 32 aus der Kammer aus gestoßen und als Granulat in einen Entsorgungsbehälter 33 abgeworfen wird. Je nach Reststoffanfall wird die Schleuse selbsttätig mehr oder weniger häufig getaktet gedreht.According to a further embodiment, the discharge device is represented by a pressure-resistant and heat-resistant rotary lock 29 ( FIG. 2), the upper chamber 30 of which is loaded with residual material which, after half a revolution of the lock rotor 31 in the cooled-down state, in the lower position 32 from the chamber is thrown out and dropped as granules into a disposal container 33 . Depending on the amount of residues, the lock is automatically rotated more or less frequently.

Aufgrund unterschiedlicher Konzeption und Anforderung des Schiffbetriebes sind durchaus Abweichungen vom vor beschriebenen Verfahrensgang denkbar und angezeigt. Kann z. B. eine direkte Einspeisung der KW-Brüden in den Dieselmotor nicht realisiert werden, so können alterna tiv die Ausdampfprodukte durch ein oder mehrstufige Kondensation (Fig. 3) verflüssigt werden. In einem bei spielhaft dargestellten Blasenkondensator 34 werden nach dem Kondensationsprozeß die drei Phasen "nicht kondensierbare Gase" 35, "freies Öl" 36 und "Kondens wasser" 37 durch Schwerkraft voneinander getrennt.Due to the different design and requirements of the ship's operations, deviations from the procedure described above are conceivable and indicated. Can z. B. a direct feed of the KW vapors in the diesel engine can not be realized, alterna tively the evaporation products can be liquefied by one or multi-stage condensation ( Fig. 3). In a blister capacitor 34 , which is shown in a playful manner, the three phases "non-condensable gases" 35 , "free oil" 36 and "condensed water" 37 are separated from each other by gravity after the condensation process.

Die nichtkondensierten Gase - in denen neben CO, H₂, CH₄ u. a. auch leichtflüchtige bis niedrigsiedende KW enthalten sein können - werden am Kopf 38 der Kondensa tionskolonne abgeleitet und vorzugsweise der Verbrennungsluft des Motors z. B. am Eintritt in den Ladeluftverdichter zugemischt. Im Notfall können diese Gase auch über die Abgasleitung ins Freie geführt werden. In der Kolonne sorgt z. B. ein Schwimmer-Nadel ventil 39 für die Erhaltung eines bestimmten Gas polsters über der darunterliegenden Phase der freien Öle, und daß diese nicht in die Gasleitung eintreten können.The uncondensed gases - in which, in addition to CO, H₂, CH₄, among other things, also volatile to low-boiling KW can be contained - are derived at the top 38 of the condensation column and preferably the combustion air of the engine, for. B. admixed at the inlet to the charge air compressor. In an emergency, these gases can also be led outside via the exhaust pipe. In the column z. B. a float needle valve 39 for the maintenance of a certain gas cushion over the underlying phase of the free oils, and that they can not enter the gas line.

Die freien Öle werden bei Erreichen einer vorgegebenen Schichtdicke 40 abgesteuert und dem Brennstoff-Tages tank des Schiffes zugeführt. Das in der Kondensationskolonne an fallende Kondenswasser wird, angetrieben durch die Brüdeninjektion, im Schlaufenkreis 41 gefahren, der durch eine zylindrische Einbauwand 42 in der Kolonne geleitet wird. Die Abfuhr der Verdampfungswärmen aus dem Brüden erfolgt über einen Abschnitt der Außenwand 43 der Kolonne, die in einem Ringmantel 44 mit Kühl wasser 45 beaufschlagt wird. In dem Maße, wie Brüden kondensat entsteht, wird Kondenswasser über einen Koaleszenabscheider 46 zur Abfangung feindispergierter Öle gefahren und aus dem Sumpf 47 der Kolonne nach See abgezogen. Die Belastung des abgeführten Kondenswassers mit gelösten KW liegt weit unter den nach Marpol bzw. regional zulässigen Einleitwerten, selbst für Schutzge biete.The free oils are scrapped when a predetermined layer thickness 40 is reached and fed to the fuel tank of the ship. The condensation water falling in the condensation column is driven, driven by the vapor injection, in the loop circuit 41 , which is passed through a cylindrical installation wall 42 in the column. The evaporation heat from the vapors is removed via a section of the outer wall 43 of the column, which is acted upon in a ring jacket 44 with cooling water 45 . To the extent that vapors form condensate, condensate is passed over a coalescer 46 to capture finely dispersed oils and is withdrawn from the bottom 47 of the column to the sea. The load of the condensed water discharged with dissolved KW is far below the Marpol or regionally permitted discharge values, even for protected areas.

Eine noch weitergehende Ausnutzung der im Reststoff- Konzentrat enthaltenen Energie bei gleichzeitig weite rer Verringerung der Reststoffmenge läßt sich er reichen, wenn die in den Sumpf der Ausdampfkammer abge sunkenen bituminösen Rückstände einem deutlich höheren Temperaturniveau ausgesetzt werden, z. B. 600° bis 800°C. In Anwesenheit von Wasserdampf treten dann Reaktionen ein, die die KW in Gase wie CO, H₂, CH₄ spalten (Wassergasreaktion), und so zu einer zusätzlichen Produktion von im Motor verwertbaren Brenngasen beitragen.An even more extensive use of the Concentrate contained energy at the same time wide he can reduce the amount of residues suffice if the abge in the sump of the evaporation chamber sunk bituminous residues a significantly higher Exposed to temperature level, e.g. B. 600 ° to 800 ° C. Then occur in the presence of water vapor Reactions that the KW in gases such as CO, H₂, CH₄ split (water gas reaction), and so to a additional production of usable in the engine Fuel gases contribute.

Um die Prozeßtechnik zu vereinfachen, enthält die Aus dampfkammer im Sumpfteil eine elektrische Zusatzheizung 48, die den verhältnismäßig geringen zusätzlichen Wärmebedarf deckt. Im übrigen bleibt die Prozeßführung wie vorbeschrieben erhalten.In order to simplify the process technology, the steam chamber contains an additional electrical heater 48 in the bottom part, which covers the relatively low additional heat requirement. Otherwise, the process management remains as described above.

Claims

1. A process for the recovery and disposal of sludge oils in diesel engine systems of ships, the sludge oils being a mixture of hydrocarbons, water and impurities, characterized in that the sludge oil by supplying heat from the exhaust gas of the diesel engine system under air exclusion in a steam transferred and gaseous state and this product is mixed with the combustion air of the selmotor system.

2. The method according to claim 1, characterized in that the exhaust gas heat of the diesel engine system is supplied to the sludge oil to be evaporated in two stages, in a first stage by a low temperature level behind an exhaust gas turbocharger ( 7 ) of the diesel engine ( 6 ) Water and low-boiling hydrocarbons (KW) contained in the sludge oil are evaporated in a pre-evaporator ( 4 ) and the remaining boiling hydrocarbons are evaporated in a second stage due to the higher temperature level in front of the exhaust gas turbocharger ( 7 ) in a steam chamber ( 10 ) be, the entrained water / hydrocarbon vapor is overheated.

3. The method according to claim 1, characterized in that the sludge oil continuously and approximately proportionally with the amount of fuel burned in the diesel engine system ( 6 ) processed and the resulting steam is continuously added to the combustion air of the engine.

4. The method according to claim 1, characterized in that the evaporation process due to the temperature level of the exhaust gas warm in connection with a charge air back pressure is heard.

5. The method according to claim 2, characterized in that a Re aktionsmilieu is created by an additional electrical heating of part of the evaporation chamber ( 10 ) in the presence of water vapor, in which residual bituminous components of the sludge oil converted into combustible gases such as CO, H _2, CH₄ become.

6. Process for recycling and disposal of sludge oils in diesel engine plants of ships, the sludge oils a mixture of hydrocarbons, water and Ver impurities, characterized in that the mud oil by supplying heat from the exhaust gas of the diesel engine system in the absence of air in a vapor and gaseous state is transferred that the evaporation products one or be subjected to multi-stage condensation and receive three phases, uncondensed gases, oil and water be separated from each other, with oil like the fuel which is fed and the water after filtration to the see side Disposal is given while the gases burn air from the engine.

7. Apparatus for performing the method according to claim 1, characterized in that an evaporation chamber ( 10 ) via lines ( 3 , 9 ) with a collecting tank ( 1 ) is connected and in the line ( 3 ) between a pre-evaporator ( 4th ) and the tank ( 1 ) a pressure booster pump ( 2 ) is arranged, from which to the evaporation chamber ( 10 ) a heat-resistant and pressure-resistant connection is formed, which is a forced guide path for the mud oil and is closed against air supply that heat transfer surfaces of the Pre-evaporator ( 4 ) and the evaporation chamber ( 10 ) from the exhaust gas stream ( 5 , 16 ) of a diesel engine ( 6 ) can be painted over and heated so that control means are provided in a feed line ( 19 ) via which the evaporation chamber ( 10 ) with the charge air side of the Diesel engine system is connected, and that by Au via synchronously with egg ner camshaft of the engine controlled steam valves ( 21 ) at the respective intake stroke of the cylinder ( 22 ) Steam products can be injected into the incoming combustion air.

8. The device according to claim 7, characterized in that the evaporation chamber ( 10 ) has an inner rotating nozzle ( 11 ) which accelerates the pre-evaporated sludge oil flow and as a three-phase mixture consisting of solid particles, still liquid sludge oil and vaporous water / KW water fractions , distributed over the heating surface ( 12 ) as a thin film.

9. The device according to claim 8, characterized in that the evaporation chamber ( 10 ) from an inner rotating stripping device ( 14 ) for redeployment of the evaporating thin film, for the separation of on the heating surface ( 12 ) adhering to oil coke residues and to promote the non-evaporated residues in Direction of a lower sampling point ( 24 ).

10. The device according to claim 7, characterized in that the evaporation chamber ( 10 ) has a pressure-sealing discharge lock ( 25 ) for the residues.

11. The device according to claim 10, characterized in that the discharge lock ( 25 ) is designed as an eccentric screw pump with heat-resistant rotor and stator materials, which is followed by a disposal vessel ( 33 ).

12. The apparatus according to claim 11, characterized in that the discharge lock ( 25 ) consists of a rotation chamber lock ( 29 ), in the chamber ( 30 ) of which the residue is carried by an inner rotating stripping device, and in that the chamber ( 30 ) Rotation of a lock rotor ( 31 ) into a position ( 32 ) for emptying within a cooling water bath is rotatable.