lBalaneesteuerruder für Fluß- und Seeschiffe. Gegenstand der Erfindung
ist ein Balancesteuerruder für Fluß- und Seeschiffe, das sich gegenüber bekannten
Steuerrudern dieser Art dadurch auszeichnet, daß das Ruder an einer in der senkrechten
Ruderspindel liegenden wagerechten Drehachse pendelnd aufgehängt ist. Infolge dieser
Ausbildung der Lagerung stellt sich das Ruder bei der Rückwärtsfahrt des Schiffes
durch den Wasserdruck selbsttätig derart ein, daß es dann die gleichen günstigen
Eigenschaften wie bei der Vorwärtsfahrt eines Balanceruders besitzt.lBalanche rudder for river and seagoing vessels. Subject of the invention
is a balance rudder for river and sea vessels, which is known to each other
Steering rudders of this type are characterized by the fact that the rudder is in a vertical position
Rudder spindle lying horizontal axis of rotation is suspended pendulum. As a result of this
The rudder turns when the ship moves backwards
by the water pressure automatically in such a way that it is then the same favorable
Has properties like the forward movement of a balancing rudder.
Die Zeichnung veranschaulicht zwei Ausführungsbeispiele des neuen
Balanceruders. Bei dem Baispiel nach Abb. i und 2 sind zwei Ruder i vorgesehen,
die zweckmäßig aus Hohlkörpern bestehen. Die Ruderspindel 2,
liegt in der
Verlängerung einer Linie, die etwa durch das vordere Drittel der Ruderfläche gelegt
ist. Die Spindel e trägt einen wagerechten querliegenden Zapfen 3, um den das Ruder
pendeln kann.The drawing illustrates two exemplary embodiments of the new balancing rudder. In the example according to Fig. I and 2, two oars i are provided, which expediently consist of hollow bodies. The rudder spindle 2 lies in the extension of a line which is laid approximately through the front third of the rudder surface. The spindle e carries a horizontal transverse pin 3 around which the rudder can swing.
Der Schwerpunkt des Ruders wird so gelegt, daß es in der Ruhelage
die Stellung I nach Abb. i einnimmt. Bei Vorwärtsfahrt drückt das Wasser das Ruder
in die aufrechte Lage II und bei Rückwärtsfahrt umgekehrt in die gekippte Lage III.
Durch Anschläge 113 12 wird das Ruder in den beiden Endstellungen gestützt. In der
Stellung III liegen zwei Drittel der Ruderfläche vor, ein Drittel liegt hinter der
Drehachse, so daß dann das umgekehrte Verhältnis wie bei Stellung II besteht.The center of gravity of the rudder is placed so that it is in the rest position
the position I according to Fig. i assumes. When driving forward, the water pushes the rudder
into the upright position II and when reversing, vice versa, into the tilted position III.
The rudder is supported in the two end positions by stops 113 12. In the
Position III is two thirds of the rudder surface, one third is behind
Axis of rotation, so that the opposite relationship then exists as in position II.
Abb.3 und 4 zeigen die zweite Ausführungsform, bei der das Ruder 13
während des Pendelns um die Achse 14 in einer fest mit der senkrechten Achse 15
verbundenen Schere 16 gleitet und in dieser geführt wird. Leisten 17, 18
bilden die Anschläge zur Begrenzung der Pendelbewegungen. Die Unterkante ist kreisbogenförmig
gestaltet, so daß sie sich beim Pendeln stets in der gleichen Tieflage befindet.Fig.3 and 4 show the second embodiment in which the rudder is 13 slides during shuttling about the axis 14 in a firmly connected with the vertical axis 15 shears 1 6 and guided therein. Bars 17, 18 form the stops to limit the pendulum movements. The lower edge is designed in the shape of an arc of a circle, so that it is always in the same lower position when pendulum.