Die Erfindung betrifft eine Belüftungsanordnung für einen
Fahrzeug-Innenraum insbesondere eines Personenkraftwa
gens, wobei ein Luftstrom, der insbesondere durch eine
zum Fahrzeugdach hin gerichtete Austrittsdüse erzeugt
ist, bereichsweise frei längs des Fahrzeugdaches ver
läuft.The invention relates to a ventilation arrangement for a
Vehicle interior, in particular a passenger car
gens, wherein an air flow, in particular through a
outlet nozzle directed towards the vehicle roof
is free in some areas along the vehicle roof
running.
Der Stand der Technik ist beispielsweise in der DE 36 25
681 A1 beschrieben. Dabei tritt parallel zur Windschutz
scheibe des dort gezeigten Personenkraftwagens aus der
Armaturentafel ein relativ intensiver Luftstrom aus, der
schließlich zum Fahrzeugdach gelangt, dort umgelenkt wird
und längs des Fahrzeugdaches auch in den Fondbereich des
PKWs strömt. Längs des Fahrzeugdaches wird dabei die Luft
in einem oder mehreren Kanälen geführt, die durch das
Fahrzeugdach sowie eine Dachinnenverkleidung gebildet
werden. Eine demgegenüber hinsichtlich des Bauaufwandes
vereinfachte Belüftungsanordnung aufzuzeigen, die dennoch
eine effektive und individuell einstellbare Fondraumbe
lüftung ermöglicht, ist Aufgabe der vorliegenden Erfin
dung.The prior art is, for example, in DE 36 25
681 A1. This occurs parallel to the windbreak
pane of the passenger car shown there from the
Dashboard a relatively intense airflow from the
finally gets to the vehicle roof, where it is redirected
and along the vehicle roof also in the rear area of the
Cars flows. The air is along the roof of the vehicle
guided in one or more channels through the
Vehicle roof and a roof lining formed
become. In contrast, in terms of construction costs
to show simplified ventilation arrangement that nevertheless
an effective and individually adjustable rear room
ventilation is the task of the present inventor
dung.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist eine am Fahrzeugdach ange
ordnete und in ihrem Neigungswinkel gegenüber dem Fahr
zeugdach veränderbare Prallplatte für den bereichsweise
frei längs des Fahrzeugdaches verlaufenden Luftstrom vor
gesehen. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfin
dung sind Inhalt der Unteransprüche.To solve this problem, one is on the vehicle roof
arranged and in their angle of inclination with respect to the driving
baffle plate that can be changed for the area
airflow running freely along the vehicle roof
seen. Advantageous training and further education of the Erfin
are contents of the subclaims.
Erfindungsgemäß sind für den in den Fondraum bzw. allge
mein längs des Fahrzeugdaches geführten Luftstrom zumin
dest größtenteils keine separaten Luftkanäle erforder
lich. Vielmehr gelangt dieser Luftstrom auf geeignete
Weise - insbesondere analog dem aus der oben genannten DE
36 25 681 A1 bekannten Stand der Technik - zum Fahrzeug
dach und strömt längs desselben frei durch den Fahrzeug-
Innenraum, ohne dabei die (vorderen) vom Fahrzeugdach be
abstandeten Passagiere direkt zu beaufschlagen. Anderer
seits soll jedoch nach einer gewissen Über
brückungsstrecke der Luftstrom wieder in das Zentrum des
Fahrzeug-Innenraumes gelangen. Im Falle eines Personen
kraftwagens mit Vordersitzen und Rücksitzen soll der
Luftstrom beispielsweise gezielt den Fondpassagieren zu
geführt werden, nachdem er zunächst nahe des Fahrzeugda
ches den Frontbereich des Fahrzeug-Innenraumes durchquert
hatte. Daher ist am Fahrzeugdach eine Prallplatte ange
ordnet, auf die der Luftstrom auftrifft, so daß er in die
gewünschte Richtung abgelenkt bzw. umgelenkt wird. Um
diese gewünschte Richtung exakt einstellen zu können, ist
die Prallplatte verschwenkbar, d. h. in ihrem Neigungs
winkel gegenüber dem Fahrzeugdach veränderbar. Dabei em
pfiehlt es sich im Falle eines Personenkraftwagens mit
Vordersitzen und Rücksitzen, die Prallplatte im wesentli
chen zwischen diesen beiden Sitzreihen anzuordnen.According to the invention are in the rear room or general
my airflow along the roof of the vehicle
for the most part, no separate air ducts required
Lich. Rather, this airflow reaches suitable ones
Way - especially analogous to that from the above-mentioned DE
36 25 681 A1 known prior art - to the vehicle
roof and flows freely along it through the vehicle
Interior without being the (front) of the vehicle roof
to act directly on spaced-apart passengers. Other
however, after a certain over
bridging distance the airflow back to the center of the
Vehicle interior. In the case of a person
motor vehicle with front seats and rear seats is said to
Airflow, for example, is directed towards the rear passengers
be carried out after he was initially close to the vehicle
crosses the front of the vehicle interior
would have. A baffle plate is therefore attached to the vehicle roof
arranges, on which the air flow impinges, so that it in the
desired direction is deflected or redirected. Around
to be able to set this desired direction exactly
the baffle plate swiveling, d. H. in their inclination
angle can be changed relative to the vehicle roof. Here em
it is recommended in the case of a passenger car
Front and rear seats, the flapper essentially
chen between these two rows of seats.
Die Prallplatte kann scharnierartig aufgehängt sein, bei
spielsweise durch Ausbildung eines Filmscharnieres. Dabei
empfiehlt es sich, daß die gegenüberliegende Kante der
Prallplatte ein Stück eines sog. Fahrzeughimmels trägt,
der dann bevorzugt in einen Spalt zwischen dem eigentli
chen Fahrzeugdach sowie einer Dachinnenverkleidung
hineinragt. Unabhängig vom Neigungswinkel der Prallplatte
ist damit ein optisch abgeschlossener Fahrzeughimmel bzw.
eine optisch zusammenhängende Dachinnenverkleidung er
zielbar. Wie auch das in einer Prinzipdarstellung ge
zeigte und im folgenden erläuterte bevorzugte Ausfüh
rungsbeispiel der Erfindung zeigt, kann ferner ein Stell
organ für die Prallplatte insbesondere zwischen der
Dachinnenverkleidung und dem Fahrzeugdach angeordnet
sein, wobei dieses Stellorgan, so beispielsweise ein
elektrischer Stellmotor, von den Fondpassagieren über be
quem positionierte Druckknöpfe betätigt werden kann.The baffle plate can be hung like a hinge
for example by forming a film hinge. there
it is recommended that the opposite edge of the
Baffle carries a piece of a so-called vehicle headlining,
which then preferably in a gap between the actual
Chen vehicle roof and a roof lining
protrudes. Regardless of the angle of inclination of the flapper
is an optically complete vehicle headlining or
an optically coherent roof lining
targetable. Like that in a schematic diagram
showed and preferred embodiment explained below
Example of the invention shows, can also a Stell
organ for the baffle plate in particular between the
Roof lining and the vehicle roof arranged
be, this actuator, such as a
electric servomotor, from the rear passengers via be
Quem positioned push buttons can be operated.
Fig. 1 zeigt in einer Prinzipskizze einen Querschnitt
durch einen Fahrzeug-Innenraum mit einer erfindungsge
mäßen Belüftungsanordnung, Fig. 2 zeigt die Einzelheit X
aus Fig. 1. Fig. 1 shows a schematic diagram of a cross section through a vehicle interior with a ventilation arrangement according to the invention, Fig. 2 shows the detail X from Fig. 1st
Zur Belüftung eines Fahrzeug-Innenraumes 1 eines üblichen
Personenkraftwagens mit Vordersitzen 2 und Rücksitzen 3
tritt u. a. ein Luftstrom 4 im wesentlichen parallel zur
Windschutzscheibe 5 aus einer in der Armaturentafel 6 an
geordneten Austrittsdüse 7 aus. Dieser Luftstrom 4 wird
am Fahrzeugdach 8 umgelenkt und gelangt - wie durch
Pfeile dargestellt - in den Fondraum des gezeigten
Personenkraftwagens. Dort soll der Luftstrom in seiner
Richtung einstellbar Passagiere, die auf den Rücksitzen 3
sitzen, beaufschlagen.To ventilate a vehicle interior 1 of a conventional passenger car with front seats 2 and rear seats 3 , an air stream 4 emerges, among other things, essentially parallel to the windshield 5 from an outlet nozzle 7 arranged in the dashboard 6 . This air flow 4 is deflected on the vehicle roof 8 and, as shown by arrows, reaches the rear space of the passenger car shown. The direction of the air flow there should act on passengers seated in the rear seats 3 .
Vorgesehen ist hierzu eine am Fahrzeugdach 8 angeordnete
und in ihrem Neigungswinkel 9 gegenüber dem Fahrzeugdach
veränderbare Prallplatte 10 für den Luftstrom. Diese
Prallplatte 10 lenkt gemäß dem gezeigten Pfeil den Luft
strom 4 zu den Rücksitzen 3 hin ab. In Fig. 2 ist die
Prallplatte 10 in zwei verschiedenen Positionen mit zwei
unterschiedlichen Neigungswinkeln 9 dargestellt. Durch
Variation dieses Neigungswinkels kann die Richtung, die
der Luftstrom 4 zu den Rücksitzen 3 hin einnimmt, indivi
duell eingestellt werden. Ein Passagier auf den Rück
sitzen 3 kann somit die für sich angenehmste Klimatisie
rung bzw. Belüftung bestimmen.For this purpose, a baffle plate 10 for the air flow is arranged on the vehicle roof 8 and its angle of inclination 9 can be changed relative to the vehicle roof. This baffle plate 10 deflects the air flow 4 towards the rear seats 3 towards the arrow shown. In FIG. 2, the baffle plate is shown in two different positions with two different angles of inclination 9 10. By varying this angle of inclination, the direction that the air flow 4 takes to the rear seats 3 can be individually adjusted. A passenger sitting on the back 3 can thus determine the most comfortable air conditioning or ventilation.
Die Prallplatte 10 ist scharnierartig an einer Ge
lenkachse 11 aufgehängt und somit um diese Achse 11 ver
schwenkbar. Befestigt ist diese Gelenkachse 4 an der in
diesem Bereich vom Fahrzeugdach 8 etwas weiter beabstan
deten Dachinnenverkleidung 12, die als Querkonsole ausge
bildet ist und verschiedene Einbauten, beispielsweise
eine Radiofernbedienung, ein CD- oder Cassettenfach oder
ein Sonnenblendenfach aufnehmen kann. In diesem Bereich
ist die Dachinnenverkleidung 12 vom Fahrzeugdach 8 rela
tiv weit beabstandet, um ein Stellorgan 13, so beispiels
weise einen Elektromotor, zur Verstellung der Prallplatte
10 aufzunehmen. Wie ersichtlich ist am freien Ende der
Prallplatte 10 ein Stück Fahrzeughimmel 14 angebracht,
das in einen Spalt 15 zwischen der Dachinnenverkleidung
12 sowie dem Fahrzeugdach 8 hineinragt und dort durch ein
Federelement 16 unter Spannung gehalten wird. Diese An
ordnung bildet vom Fahrzeug-Innenraum 1 aus einen optisch
geschlossenen Gesamteindruck der Dachinnenverkleidung 12
unabhängig von der Position der Prallplatte 10. Jedoch
kann dies sowie weitere Details durchaus anderweitig ge
staltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprüche zu ver
lassen.The baffle plate 10 is hinged on a Ge steering axle 11 and thus hung around this axis 11 pivotally ver. Can be attached this hinge axis 4 on the in this region from the vehicle roof 8 slightly further beabstan Deten headliner 12 which forms out as a cross-console and various fittings, such as a radio remote control, a CD or cassette holder or a sun visor compartment record. In this area, the roof lining 12 is relatively far apart from the vehicle roof 8 in order to accommodate an actuator 13 , for example an electric motor, for adjusting the baffle plate 10 . As can be seen, a piece of vehicle headlining 14 is attached to the free end of the baffle plate 10 , which protrudes into a gap 15 between the roof lining 12 and the vehicle roof 8 and is held there under tension by a spring element 16 . This arrangement forms from the vehicle interior 1 an optically closed overall impression of the roof lining 12 regardless of the position of the baffle plate 10 . However, this and other details can be designed otherwise without leaving the content of the claims.