DE4227265A1

DE4227265A1 - Tanker with immediate control bridge indication of damage to bottom - has rope passing over guide rollers which breaks if ship runs aground causing alarm to be actuated and location of damage indicated on control bridge

Info

Publication number: DE4227265A1
Application number: DE19924227265
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-08-18
Filing date: 1992-08-18
Publication date: 1994-02-24

Abstract

An oil tanker includes side tanks separated from a middle tank by elongate slots (12). Several side and middle tanks project through transverse slots (14). On the inner side of each tank at a predetermined height from the base of the tank, there is a rope (15). The rope (15) is stretched between an anchor (19) and a guide roller (20) (Fig.3). The rope (15) passes through guides (17) and a guide roller (18) and is spaced from springs (16). A switch cylinder (21) connected to the rope (15) is provided on the cover of each tank and is held there by the tension of the rope (15). If the rope (15) is broken due to the bottom of the ship being damaged, the springs (23) are released causing an alarm on the bridge to be triggered and the damaged tank is displayed on the monitor on the bridge. ADVANTAGE - Bridge is automatically and directly alerted while bottom of tank is being damaged, by optical or acoustic alarm and exact position of damage is simultaneously displayed.

Description

Die Erfindung betrifft alle Schiffe, die durch eine Bodenberührung oder eine Strandung einen Bodenschaden (Bodenöffnung) erleiden, insbesondere jedoch Schiffe mit flüssiger Ladung (Öl oder Ölprodukte). Bei letzteren besteht die Gefahr einer allmählichen Umwelt- (Meeres- oder Binnengewässer-)Verschmutzung durch das auslaufende Öl. Die Schiffsführung kann keine Maßnahme zur Verringerung des Ölauslaufs einleiten, z. B. durch Umpumpen des Öls in leere Tanks - sofern solche vor handen sind - wenn sie nicht in genauer Kenntnis ist, welche Tanks beschädigt (geöffnet) sind.The invention relates to all ships by a Touching the ground or stranding a ground damage (Bottom opening) suffer, but especially ships with liquid cargo (oil or oil products). At the latter is at risk of a gradual environmental (Marine or inland water) pollution from the leaking oil. The ship's command cannot take any action initiate to reduce oil spill, e.g. B. by Pumping the oil into empty tanks - if there are any are available - if it is not precisely known, which tanks are damaged (opened).

Außerdem kann sie keine Information weder an ihre Ree derei noch an die nächste Küstenwache (oder Bergungs betrieb) über die Anzahl und Position der beschädigten Tanks geben.Furthermore, she cannot provide any information to either her ree the next coast guard (or salvage operation) on the number and position of the damaged Give tanks.

Man stelle sich einen Tanker vor von 250-350 m Länge, 40-58 m Breite mit 15 bis 18 Ladetanks bei einem Tiefgang von 15-25 m mit Bodenschaden. Wenn schiffs seitig etwas unternommen werden kann, muß dies sofort geschehen, denn die Ölauslaufmenge hängt von der Aus laufzeit direkt ab. Eile ist geboten. Die Frage lautet: Welche Tanks sind beschädigt (geöffnet)? Imagine a tanker 250-350 m long, 40-58 m wide with 15 to 18 cargo tanks in one Draft of 15-25 m with soil damage. When ships mutually something can be done, this must be done immediately happen because the amount of oil spilled depends on the out runtime directly from. Hurry is required. The question is: Which tanks are damaged (open)?

Durch die vorliegende Erfindung wird die Kommandobrücke eines Schiffes im Falle eines BodenschadensThe present invention is the command bridge of a ship in the event of damage to the ground

a) automatically and immediately, d. H. during the Scha the process, informed about this by means of optical and acoustic alarm
b) about the exact position of the damage d. H. the (the) leaked tank (s) simultaneously with the Alarm informed by display on the control monitor.

Anhand dieser sofortigen Information ist die Schiffs führung imstande, Maßnahmen zu ergreifen, welche für die Umwelt (Ölauslauf) und das Schiff von großer Wichtig keit sind, wie z. B. Öl aus dem beschädigten Tank in leere Tanks zu pumpen oder Leichter anzufordern für Öl ladungsübernahme, um ein eventuellen Auseinanderbrechen des Schiffes (Tankers) zu vermeiden.Based on this instant information, the ship is management is able to take measures that are Environment (oil spill) and the ship of great importance speed, such as B. Oil from the damaged tank to pump empty tanks or to request lighter ones for oil Load transfer to break it down to avoid the ship (tanker).

Folgende Skizzen werden helfen, die Erfindung zu ver deutlichen:The following sketches will help to ver the invention clear:

Fig. 1 zeigt einen Querschnitt durch ein konventionelles Tankschiff, Fig. 1 shows a cross section through a conventional tanker,

Fig. 2 zeigt denselben Querschnitt ausgerüstet nach der Erfindung, Fig. 2 shows the same cross-section equipped according to the invention,

Fig. 3 zeigt den Schnitt I-I auf Fig. 2 (Boden draufsicht), Fig. 3 shows the section II on Fig. 2 (bottom plan view),

Fig. 4 zeigt den Schaltkasten im Betriebszustand bei unbeschädigtem Tankboden, Fig. 4 shows the control panel in the operating state in an undamaged tank bottom,

Fig. 5 zeigt den Querschnitt nach Fig. 2 bei beschä digtem Boden, Fig. 5 shows the cross section of FIG. 2 at beschä after damage has occurred floor,

Fig. 6 zeigt den Schaltkasten wie in Fig. 4 bei be schädigtem Tankboden. Fig. 6 shows the switch box as in Fig. 4 with be damaged tank bottom.

Der Tankquerschnitt (Fig. 1) besteht aus den Seiten wänden 10, dem Boden 11, den Längsschotten 12 und dem Deck 13.The tank cross section ( Fig. 1) consists of the side walls 10 , the bottom 11 , the longitudinal bulkheads 12 and the deck 13th

Fig. 2 zeigt denselben Querschnitt wie Fig. 1, ausge rüstet mit der Vorrichtung für sofortige Anzeige von Bodenschäden an die Kommandobrücke, bestehend aus dem Drahtseil 15 ausgelegt auf dem Boden wie in Fig. 3 dar gestellt, d. h. befestigt an der Halterung 19 und ver laufend zunächst parallel zu Querschott 14 durch die Führungen 17 sowie parallel zu Längsschott 12 bzw. zu den Längsaußenwänden 10 umfahrend die zylindrische Halterung 18. Um kleine Bewegungen der Längsschotten 12 zu Boden 11 sowie kleine Verformungen (Bewegungen) des Bodens ohne Drahtseil-Bruch zu überstehen, sind kleine Expansionsfederungen 16 angebracht. Fig. 2 shows the same cross section as Fig. 1, equipped with the device for immediate display of floor damage to the command bridge, consisting of the wire rope 15 laid out on the floor as shown in Fig. 3, ie attached to the bracket 19 and ver running initially parallel to transverse bulkhead 14 through the guides 17 and parallel to the longitudinal bulkhead 12 or to the longitudinal outer walls 10, bypassing the cylindrical holder 18 . In order to withstand small movements of the longitudinal bulkheads 12 towards the floor 11 and small deformations (movements) of the floor without wire rope breakage, small expansion springs 16 are attached.

Nach Beendigung des Bodenumlaufs (Fig. 3) ändert das Drahtseil seine Verlaufsebene steigend um die Umlenk seilrolle 20 senkrecht nach oben über die Führungen 17 bis zu Deck 13, wo sich der Schaltzylinder 21 befindet. Dieser (Fig. 4) besteht aus dem Gehäuse 22, aus der Fe der 23 und dem Federdeckel 24, dessen Oberteil 25 die Funktion eines Schalthebels ausübt.After completion of the floor circulation ( Fig. 3), the wire rope changes its level ascending around the deflection pulley 20 vertically upwards on the guides 17 to deck 13 , where the switching cylinder 21 is located. This ( Fig. 4) consists of the housing 22 , the Fe of 23 and the spring cover 24 , the upper part 25 performs the function of a shift lever.

Das Drahtseil ist befestigt zwischen der Ankerung 19 (Fig. 3) und dem Federdeckel 24 (Fig. 4) des Schaltzy linders und läuft durch die Halterungen 17 auf einer parallelen Ebene zum Tankboden (Fig. 2) unter einer gewissen Zugkraft, die die Feder 23 (Fig. 4) zusammen gedrückt hält.The wire rope is fixed between the anchor 19 ( Fig. 3) and the spring cover 24 ( Fig. 4) of the Schaltzy cylinder and runs through the brackets 17 on a parallel plane to the tank bottom ( Fig. 2) under a certain tensile force, which the spring 23 ( Fig. 4) holds together.

Läuft das Schiff auf Grund, wie in Fig. 5, bricht das Drahtseil 15 durch, und der Druck auf den Feder deckel 24 geht verloren, so daß die Feder 23 (Fig. 6) automatisch und gleichzeitig mit dem Bruch des Tank bodens ihre ursprüngliche Position, wie in Fig. 6 einnimmt. Der Stoß des Schalthebels 25 dabei (Fig. 6) kann auf verschiedene Weisen (Einschaltung von Mecha nismen) z. B. pneumatisch, hydraulisch, Seilzug, elek trische Kontaktschaltung etc. die Kommandobrücke über den Drahtseilbruch bzw. über die Öffnung des Tankbodens des betroffenen Tanks informieren. Runs the ship on the ground, as in Fig. 5, breaks the wire rope 15 , and the pressure on the spring cover 24 is lost, so that the spring 23 ( Fig. 6) automatically and simultaneously with the breakage of the tank bottom its original Position as in Fig. 6. The shock of the shift lever 25 ( Fig. 6) can in various ways (switching on mechanisms) z. B. pneumatic, hydraulic, cable, elec trical contact switching etc. inform the command bridge about the wire rope break or the opening of the tank bottom of the affected tank.

Die Vorrichtung eignet sich besonders für die Tank schiffahrt wegen ihrer Robustheit und Einfachheit. Sie ist unempfindlich gegenüber Ölladungen oder Ballast wasser, da sie aus Stahl besteht, wie die Tanks. Eben falls unempfindlich ist sie gegenüber Temperatur schwankungen oder Wetterbedingungen (schwerer Sturm etc.). Sie braucht keine Pflege und keine besonderen Ersatzteile mit langen Liederzeiten etc. Sie ist unabhängig von Bordspannung und ist permanent funk tionsbereit ohne Energiezufuhr.The device is particularly suitable for the tank shipping because of its robustness and simplicity. they is insensitive to oil loads or ballast water because it is made of steel like the tanks. Exactly if insensitive to temperature fluctuations or weather conditions (severe storm Etc.). It needs no care and no special Spare parts with long song times etc. It is independent of on-board voltage and is permanently radio ready for use without energy supply.

Die "Vorrichtung zur sofortigen Anzeige von Boden schäden" kann in jeden Tank oder Bodenraum eines Schiffes eingebaut werden, dessen Führung nach einer Strandung oder Bodenstoßes sofort und sicher über das Ausmaß des Bodenschadens (Anzahl und Position der be schädigten Tanks) informiert sein möchte, da von den zu treffenden Maßnahmen z. B. das Leben von tausenden von Menschen bei Passagierschiffen oder Personenfähren abhängt oder die Kontaminierung eines Seegebietes durch gefährliche Chemikalien/Öle.The "device for immediate display of soil damage "can occur in any tank or floor space Ship installed, its leadership after a Beaching or bump immediately and safely over that Extent of soil damage (number and position of the be damaged tanks) would like to be informed, because of the measures to be taken e.g. B. the lives of thousands of people on passenger ships or passenger ferries depends or the contamination of a sea area due to dangerous chemicals / oils.

Die Vorrichtung zur sofortigen Anzeige von Boden schäden" bringt sowohl bei Neubauten wie auch als Nach bau auf vorhandenen Schiffen die gleichen Dienste, ist leicht nachzubauen bei jeder Werft ohne Trockendock.The device for immediate display of soil damage "brings both in new buildings and as a night build the same services on existing ships easy to rebuild at any shipyard without a dry dock.

Claims

1. Tanker consisting of side tanks separated from the middle tank by the longitudinal bulkheads ( 12 ) and several side and middle tanks, created by the transverse bulkheads ( 14 ), characterized in that on the inside of each tank and at a certain height from the tank bottom Rope ( 15 ) is tensioned in each tank between anchor ( 19 ) and deflection roller ( 20 ) ( Fig. 3).

2. Tanker as described in 1, characterized in that the cable path through the guides ( 17 ) and the zy-cylindrical deflector ( 18 ) ( Fig. 3) and that the rope is under a predetermined tension.

3. Tanker as described in 1 and 2, characterized in that the rope is bound at certain intervals to springs ( 16 ) ( Fig. 3) which absorb the small movements that can occur within the tank bottom or the tank assemblies without that there is exceeded by the specified rope tension.

4. Tanker as described in 1-3, characterized in that the rope after completing its bottom circulation over the guide roller ( 20 ) ( Fig. 3) vertically upwards, to the deck ( 13 ) ( Fig. 2) via the guides ( 17 ) is performed.

5. Tanker as described in 1-4, characterized in that on the deck of each tank a Schaltzy cylinder ( 21 ) ( Fig. 4) is installed directly above the guided rope ( 15 ), on the spring cover ( 24 ) the rope ( 15 ) is fastened with the calculated tensile force.

6. Tanker as described in 1-5, characterized in that if the rope ( 15 ) is broken after a soil damage ( Fig. 5), the spring ( 23 ) ( Fig. 4) pressed by the tensile force ( Fig. 4) its original ( free) position ( Fig. 6), whereby the pressure force released by the switching lever ( 25 ) switches the system on (e.g. hydraulic, pneumatic, electrical, etc.), which sounds the alarm in the command bridge and on the monitor indicates just damaged tank.