DE4222222C2 - Passenger seat - Google Patents

Passenger seat

Info

Publication number
DE4222222C2
DE4222222C2 DE4222222A DE4222222A DE4222222C2 DE 4222222 C2 DE4222222 C2 DE 4222222C2 DE 4222222 A DE4222222 A DE 4222222A DE 4222222 A DE4222222 A DE 4222222A DE 4222222 C2 DE4222222 C2 DE 4222222C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
backrest
passenger
passenger seat
support frame
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
DE4222222A
Other languages
German (de)
Other versions
DE4222222A1 (en
Inventor
Swantje Lorenz
Harald Dipl Ing Merensky
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Merensky Harald 22359 Hamburg De
Original Assignee
Deutsche Lufthansa AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Deutsche Lufthansa AG filed Critical Deutsche Lufthansa AG
Priority to DE4222222A priority Critical patent/DE4222222C2/en
Publication of DE4222222A1 publication Critical patent/DE4222222A1/en
Application granted granted Critical
Publication of DE4222222C2 publication Critical patent/DE4222222C2/en
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/242—Bus seats
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64D—EQUIPMENT FOR FITTING IN OR TO AIRCRAFT; FLIGHT SUITS; PARACHUTES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF POWER PLANTS OR PROPULSION TRANSMISSIONS IN AIRCRAFT
    • B64D11/00—Passenger or crew accommodation; Flight-deck installations not otherwise provided for
    • B64D11/06—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats
    • B64D11/0639—Arrangements of seats, or adaptations or details specially adapted for aircraft seats with features for adjustment or converting of seats
    • B64D11/064—Adjustable inclination or position of seats
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T50/00—Aeronautics or air transport
    • Y02T50/40—Weight reduction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Fluggastsitz zur Verwen­ dung als Passagiersitz in Flugzeugen.The invention relates to a passenger seat for use as a passenger seat in aircraft.

Herkömmliche Fluggastsitze haben ein Traggestell mit einer fest darauf angeordneten Sitzfläche und einer an der Hinterkante der Sitzfläche angelenkten Rückenlehne. Die Verstellung des Sitzes erfolgt durch Verschwenken der Rückenlehne in bezug auf die Sitzfläche. Hierbei bildet die Hinterkante der Sitzfläche den Sitzbezugs­ punkt. Eine Verstellung des Neigungswinkels der Rücken­ lehne bewirkt, daß der Winkel zwischen der starren Sitzfläche und der Rückenlehne verändert wird. Normalerweise ist der Fluggastsitz so konzipiert, daß er bei einer Mittelstellung der Rückenlehne ergonomisch optimiert ist. Durch Veränderung der Rückenlehnen­ neigung wird die ergonomisch optimierte Ausgangslage verändert, d. h. verschlechtert. Steht die Rückenlehne zu steil, entsteht das Gefühl des "Zusammenklappens". Ist der Neigungswinkel der Rückenlehne dagegen zu groß, hat der Passagier das Gefühl, nach vorne zu rutschen.Conventional passenger seats have a carrying frame a fixed seat and one on the rear edge of the seat articulated backrest. The seat is adjusted by swiveling the backrest with respect to the seat. Here the rear edge of the seat forms the seat cover Point. An adjustment of the angle of inclination of the back backrest causes the angle between the rigid Seat and the backrest is changed. Usually the passenger seat is designed so that ergonomically with a central position of the backrest is optimized. By changing the backrests  the ergonomically optimized starting position changed, d. H. worsened. The backrest stands too steep, the feeling of "collapsing" arises. If, on the other hand, the angle of the backrest is too large, the passenger has the feeling of sliding forward.

Ein Fluggastsitz, von dem der Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ausgeht, ist bekannt aus DE 38 22 877 A1. Bei diesem Fluggastsitz ist das Sitzteil einschließlich der Rückenlehen gemeinsam auf einer Kurvenbahn derart verschiebbar, daß die Sitzschale im wesentlichen eine Vor- bzw. Rückwärtsbewegung ausführt, während die Rückenlehne sich im wesentlichen gleichzeitig senkt bzw. hebt, ohne dabei den äußersten hinteren Punkt merklich nach rückwärts zu verlagern. Sitzteil und Rückenlehne sind also entlang von Kurvenbahnen bewegbar, wobei beim Zurücklehnen des Sitzes die Vorderkante der Sitzfläche angehoben wird. Insbesondere bei kurzbeinigen Personen kann der Effekt des Anhebens der Sitzvorderkante eine Komfortverschlechterung hervorrufen. Aber auch bei langbeinigen Personen wird durch das Anheben der Sitzvorderkante der auf den knienahen Bereich des Oberschenkels ausgeübte Druck vergrößert.An air passenger seat, of which the preamble of the claim 1 starts, is known from DE 38 22 877 A1. The seat part of this passenger seat is included the backrest together on a curved track like this displaceable that the seat shell is essentially a Performs forward or backward movement while the Backrest lowers essentially simultaneously or lifts without the outermost rear point noticeably shift backwards. Seat part and The backrest can therefore be moved along curved tracks, the front edge when leaning back the seat the seat is raised. Especially with short legs People can have the effect of lifting the Leading edge of the seat cause a deterioration in comfort. But also with long-legged people lifting the front edge of the seat on the knees Area of thigh pressure increased.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Flug­ gastsitz zu schaffen, der bei unterschiedlichen Einstellungen Sitzhaltungen, die bei längerem Sitzen als unbequem empfunden werden, vermeidet und der einfach und mit geringen Kosten herstellbar ist.The invention has for its object a flight to create a guest house with different settings Sitting postures when sitting for longer than uncomfortable, avoiding and easy and can be produced at low cost.

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß mit den in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmalen.This object is achieved with the invention the features specified in claim 1.

Bei dem erfindungsgemäßen Fluggastsitz ist das Sitzteil um eine nahe der Vorderkante der Sitzfläche ortsfest zum Traggestell angeordnete Schwenkachse schwenkbar. In the passenger seat according to the invention, the seat part is stationary around a near the front edge of the seat pivot axis arranged to the support frame.  

Dies hat zur Folge, daß bei jeder Schwenkstellung die Vorderkante der Sitzfläche ihre Höhe beibehält, so daß keine Änderung des Sitzkomforts durch erhöhte Oberschenkelbeanspruchung stattfindet. Durch die ortsfeste Anordnung der Schwenkachse wird durch das Verschieben der Sitzfläche die Beinfreihheit nicht reduziert.As a result, the Front edge of the seat maintains its height so that no change in seating comfort due to increased thigh stress takes place. Through the fixed Arrangement of the swivel axis is done by moving the legroom does not reduce legroom.

Dadurch, daß Sitzfläche und Rückenlehne fest mitein­ ander verbunden sind, kann das gesamte Sitzteil aus einem Stück gefertigt werden. Hierbei besteht das Sitzteil vorzugsweise aus einer einstückigen Schale. Diese Schale kann eine solche Elastizität haben, daß sie auch Wippbewegungen bzw. leichtes Schaukeln zuläßt. Ferner kann die Schale so ausgebildet sein, daß sie den Körper des Fluggasts nicht nur von unten bzw. hinten unterstützt, sondern auch eine Seitenabstützung bewirkt.Because the seat and backrest are firmly together are connected, the entire seat part can be made in one piece. Here is the  Seat part preferably from a one-piece shell. This shell can have such elasticity that it also allows rocking movements or slight rocking. Furthermore, the shell can be designed so that it Body of the passenger not only from below or behind supports, but also a side support causes.

Vorzugsweise sind beidseitig des Sitzteils Armlehnen am Traggestell fest angebracht. Je nach Rückenlehnennei­ gung verändert sich somit der Höhenunterschied zwischen Armlehne und Sitzfläche. Dies trägt zu einer weiteren Komfortverbesserung bei. Hinzukommt, daß beim Ver­ stellen des Sitzes kein Nachjustieren der an dem Sitz­ teil befestigten Anschnallgurte nötig ist, da sich die Position des Sitzenden gegenüber dem Sitzteil nicht verändert.Armrests are preferably on both sides of the seat part Carrying frame firmly attached. Depending on the backrest Thus, the height difference between changes Armrest and seat. This contributes to another Improved comfort at. In addition, when ver do not adjust the seat on the seat partially fastened seat belts is necessary because the Position of the seated person in relation to the seat part is not changed.

Das aus Sitzfläche und Rückenlehne bestehende ein­ stückige Sitzteil führt zu einer Reduzierung der für den Sitz benötigten Komponenten. Für den gesamten Sitz werden außer dem Traggestell nur noch eine einzige Sitzschale, ein einziges Sitzkissen und ein einziger Bezug benötigt. Hiermit ist auch eine Gewichts­ reduzierung verbunden.The one consisting of seat and backrest lumpy seat part leads to a reduction in for components required for the seat. For the entire seat become only one apart from the supporting frame Seat shell, a single seat cushion and a single one Cover needed. This is also a weight reduction connected.

Vorzugsweise sind mehrere Sitzteile in einer Reihe nebeneinander an einem gemeinsamen Traggestell an­ gebracht, wodurch das Traggestell vereinfacht und das Fluggewicht reduziert wird. Ferner wird dadurch die Montage von Sitzgruppen im Flugzeug vereinfacht. Eine aus mehreren Sitzen bestehende Sitzgruppe kann eine durchgehende Schwenkachse für sämtliche Sitzteile auf­ weisen. Preferably, there are several seat parts in a row next to each other on a common support frame brought, which simplifies the support frame and that Flight weight is reduced. Furthermore, the Installation of seating groups in the airplane simplified. A A seating group consisting of several seats can continuous swivel axis for all seat parts point.  

Im folgenden werden unter Bezugnahme auf die Zeichnun­ gen Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.In the following with reference to the drawing gene embodiments of the invention explained in more detail.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht des Fluggast­ sitzes, Fig. 1 is a schematic side view of the passenger seat,

Fig. 2 eine aus drei Fluggastsitzen bestehende Sitz­ reihe und Fig. 2 is a row of three passenger seats and

Fig. 3 eine weitere Ausführungsform mit verstellbarer Rückenlehne. Fig. 3 shows another embodiment with an adjustable backrest.

Der in Fig. 1 dargestellte Fluggastsitz weist ein Traggestell 10 auf, das am Boden des Passagierraums des Flugzeugs verankert wird und in sich starr ist.The passenger seat shown in Fig. 1 has a support frame 10 which is anchored to the floor of the passenger compartment of the aircraft and is rigid in itself.

Armlehnen 11 zu beiden Seiten des Sitzteils 12 sind Be­ standteil des Traggestells 10, so daß die Armlehnen 11 stets auf gleicher Höhe angeordnet sind.Armrests 11 on both sides of the seat part 12 are part of the support frame 10 , so that the armrests 11 are always arranged at the same height.

Der Fluggastsitz weist ein schalenförmiges Sitzteil 12 aus Sitzfläche 13 und Rückenlehne 14 auf. Die Sitz­ fläche 13 geht einstückig in die Rückenlehne 14 über. Das Sitzteil 12 besteht aus einer ergonomisch geformten Schale, bei der die Rückenlehne 14 etwa rechtwinklig zum Sitzteil 13 verläuft und der Übergang bogenförmig gestaltet ist.The passenger seat has a shell-shaped seat part 12 comprising a seat surface 13 and a backrest 14 . The seat surface 13 integrally merges into the backrest 14 . The seat part 12 consists of an ergonomically shaped shell, in which the backrest 14 extends approximately at right angles to the seat part 13 and the transition is designed in an arc shape.

Eine Schwenkachse 15 für die Neigungsverstellung des Sitz­ teils 12 befindet sich an dem vorderen Ende der Sitz­ fläche 13. Die Schwenkachse 15 ist ortsfest zum Trag­ gestell 10 angeordnet und bildet die Sitzbezugsachse. Am hinteren Ende der Sitzfläche 13 befindet sich ein Verstellelement 16, das mit einer Verstellvorrichtung 17 des Traggestells 10 zusammenwirkt, um das Sitzteil 12 in unterschiedlichen Schwenkstellungen in bezug auf das Traggestell 10 zu arretieren.A pivot axis 15 for the inclination adjustment of the seat part 12 is located at the front end of the seat 13th The pivot axis 15 is fixed to the support frame 10 and forms the seat reference axis. At the rear end of the seat 13 there is an adjustment element 16 which interacts with an adjustment device 17 of the support frame 10 in order to lock the seat part 12 in different pivot positions with respect to the support frame 10 .

In Fig. 1 ist in durchgezogenen Linien die Normal­ stellung des Sitzteils 12 dargestellt, in der die Rückenlehne 14 steil hochgestellt ist. In gestrichelten Linien ist eine zurückgelehnte Stellung des Sitzteils 12 dargestellt, wobei erkennbar ist, daß die Sitzmulde sich absenkt, während das vordere Ende der Sitzfläche 13 im Bereich der Schwenkachse 15 seine Höhe beibehält.In Fig. 1, the normal position of the seat part 12 is shown in solid lines, in which the backrest 14 is raised steeply. A reclined position of the seat part 12 is shown in dashed lines, wherein it can be seen that the seat recess lowers, while the front end of the seat surface 13 maintains its height in the region of the pivot axis 15 .

Fig. 2 zeigt eine Sitzreihe aus drei nebeneinander an­ geordneten Sitzen, die von einem gemeinsamen Trag­ gestell 10 getragen werden. Jeder dieser Sitze hat den in Fig. 1 dargestellten Aufbau. Zwischen jeweils zwei Sitzteilen 12 befindet sich eine Armlehne 11. Weitere Armlehnen 11 sind an den Außenseiten der beiden äußeren Sitze angeordnet. In den Armlehnen 11 zwischen den Sitzteilen 12 sowie in einer Armlehne 11 an der Außenseite ist jeweils ein ausfaltbares Tablett verstaut. Die Tabletts sind an der Vorderseite der Armlehnen 11 angesetzt. Der Zugang zu den Tabletts erfolgt über eine aufklappbare Armlehnenseite. Fig. 2 shows a row of seats from three side by side on ordered seats, which are carried by a common support frame 10 . Each of these seats has the structure shown in Fig. 1. An armrest 11 is located between two seat parts 12 . Further armrests 11 are arranged on the outer sides of the two outer seats. A fold-out tray is stowed in the armrests 11 between the seat parts 12 and in an armrest 11 on the outside. The trays are attached to the front of the armrests 11 . Access to the trays is via a hinged armrest side.

Jedes der Sitzteile 12 ist mit einem Sitzkissen 18 be­ deckt, das einen Bezug aufweist und sich einstückig über das gesamte Sitzteil 12, nämlich über die Sitzfläche 13 und die Rückenlehne 14 erstreckt.Each of the seat parts 12 is covered with a seat cushion 18 , which has a cover and extends in one piece over the entire seat part 12 , namely over the seat surface 13 and the backrest 14 .

An jedem der Sitzteile 12 sind (nicht dargestellte) An­ schnallgurte angebracht, mit denen der Fluggast sich an dem Sitz festschnallen kann. Die jeweils gewählte Schrägstellung des Sitzteils 12 beeinträchtigt nicht den Sitz des geschlossenen Anschnallgurtes. On each of the seat parts 12 (not shown) are attached to seat belts with which the passenger can strap on the seat. The selected inclined position of the seat part 12 does not affect the fit of the closed seat belt.

Eine weitere Steigerung des Komforts - größere Rücken­ lehnenneigung bei gleichbleibender Sitzflächenneigung - läßt sich gemäß Fig. 3 durch eine Zweiteilung der Sitz­ schale erzielen. Die Sitzschale besteht dabei aus der Sitzfläche 13, mit dem über ein Gelenk 20 die Rückenlehne 14 verbunden ist. Die Bewegung der Rückenlehne 14 und der Sitzfläche 13 wird über zwei voneinander unabhängigen Kulissen 17 und 21 geführt. Somit ist eine Relativbe­ wegung zwischen Rückenlehne 14, Sitzfläche 13 und Rückenlehne 14 möglich. Das optimale Verhältnis zwischen Rückenlehnenneigung und Sitzflächenneigung kann somit durch entsprechende Wahl der Kulissen 17 und 21 in jeder Sitzposition erzeugt werden.A further increase in comfort - greater backrest inclination with the seat inclination remaining the same - can be achieved according to FIG. 3 by dividing the seat shell in two. The seat shell consists of the seat 13 , to which the backrest 14 is connected via a joint 20 . The movement of the backrest 14 and the seat 13 is performed over two mutually independent scenes 17 and 21 . Thus a Relativbe movement between the backrest 14 , seat 13 and backrest 14 is possible. The optimal relationship between backrest inclination and seat inclination can thus be generated by appropriate selection of the scenes 17 and 21 in any sitting position.

Claims (7)

1. Fluggastsitz mit einem Traggestell (10), das ein verstellbares Sitzteil (12) aus Sitzfläche (13) und Rückenlehne (14) trägt und bei dem das Sitzteil (12) gemeinsam mit der Rückenlehne (14) zu seiner Verstellung bewegbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (12) um eine nahe der Vorderkante der Sitzfläche (13) ortsfest zum Traggestell (10) angeordnete Schwenkachse (15) schwenkbar ist.1. Passenger seat with a support frame ( 10 ) which carries an adjustable seat part ( 12 ) from the seat surface ( 13 ) and backrest ( 14 ) and in which the seat part ( 12 ) together with the backrest ( 14 ) is movable for its adjustment, thereby characterized in that the seat part ( 12 ) can be pivoted about a pivot axis ( 15 ) which is arranged near the front edge of the seat surface ( 13 ) and is fixed to the supporting frame ( 10 ). 2. Fluggastsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Sitzfläche (13) mit der Rückenlehne (14) fest verbunden ist.2. Passenger seat according to claim 1, characterized in that the seat ( 13 ) with the backrest ( 14 ) is fixedly connected. 3. Fluggastsitz nach Anspruch 2, dadurch gekennzeich­ net, daß das Sitzteil (12) aus einer einstückigen Schale besteht, die die Sitzfläche (13) und die Rückenlehne (14) bildet.3. Passenger seat according to claim 2, characterized in that the seat part ( 12 ) consists of an integral shell which forms the seat surface ( 13 ) and the backrest ( 14 ). 4. Fluggastsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Rückenlehne (14) schwenkbar und arretierbar an der Sitzfläche (13) angebracht ist.4. Passenger seat according to claim 1, characterized in that the backrest ( 14 ) is pivotally and lockably attached to the seat surface ( 13 ). 5. Fluggastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß beidseitig des Sitz­ teils (12) Armlehnen (11) am Traggestell (10) fest angebracht sind.5. Passenger seat according to one of claims 1 to 4, characterized in that on both sides of the seat part ( 12 ) armrests ( 11 ) on the support frame ( 10 ) are fixedly attached. 6. Fluggastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Sitzteile (12) in einer Reihe nebeneinander an einem gemeinsamen Traggestell (10) angebracht sind. 6. Passenger seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that a plurality of seat parts ( 12 ) in a row side by side on a common support frame ( 10 ) are attached. 7. Fluggastsitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Sitzteil (12) ein zusammenhängendes Sitzkissen (18) aufweist, das die Sitzfläche (13) und die Rückenlehne (14) be­ deckt.7. Passenger seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the seat part ( 12 ) has a coherent seat cushion ( 18 ) which covers the seat surface ( 13 ) and the backrest ( 14 ).
DE4222222A 1992-07-07 1992-07-07 Passenger seat Expired - Fee Related DE4222222C2 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4222222A DE4222222C2 (en) 1992-07-07 1992-07-07 Passenger seat

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE4222222A DE4222222C2 (en) 1992-07-07 1992-07-07 Passenger seat

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4222222A1 DE4222222A1 (en) 1994-01-13
DE4222222C2 true DE4222222C2 (en) 1994-06-16

Family

ID=6462630

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4222222A Expired - Fee Related DE4222222C2 (en) 1992-07-07 1992-07-07 Passenger seat

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE4222222C2 (en)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916593C2 (en) * 1999-04-13 2003-06-12 Fast Ag Grenchen Passenger seating
WO2003084811A1 (en) 2002-04-05 2003-10-16 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Seat, especially an aeroplane seat
DE102011122474A1 (en) * 2011-12-24 2013-06-27 Magna Seating (Germany) Gmbh Seat for a means of transport
US9327835B2 (en) 2011-03-30 2016-05-03 Expliseat Airplane seat provided with a reinforcing strip for absorbing impacts

Families Citing this family (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6036266A (en) * 1997-01-23 2000-03-14 Lear Corporation Vehicle seat assembly incorporating a one-piece shell as seat back and lower seat support
IL160939A (en) 2004-03-18 2010-11-30 Plasan Kibbutz Sasa Energy absorbing device for a vechicle seat
US7871039B2 (en) 2007-05-22 2011-01-18 The Boeing Company Modular passenger seat for an aircraft
DE102013005859A1 (en) 2013-04-08 2014-10-09 Zim Flugsitz Gmbh "Passenger seat with a frame"
FR3014042B1 (en) * 2013-11-29 2017-03-17 Eads Sogerma PASSENGER SEAT WITH BUILDING STRUCTURE AND ADJUSTABLE POSITION
EP3519245B1 (en) * 2016-09-27 2021-07-28 Proma S.p.A. Seat for vehicles having an engagement edge
IT201700054500A1 (en) * 2017-05-19 2018-11-19 Proma S P A Vehicle seat having an improved engagement edge.
IT201600096583A1 (en) * 2016-09-27 2018-03-27 Proma S P A SEAT FOR VEHICLES HAVING A COMMITMENT EDGE

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3822877A1 (en) * 1988-07-06 1990-01-11 Buderus Sell Adjustable seat with displaceable seat shell and backrest, in particular airline-passenger seat
GB9021146D0 (en) * 1990-09-28 1990-11-14 H W Structures Ltd A seat assembly for use as a passenger seat in an aircraft

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916593C2 (en) * 1999-04-13 2003-06-12 Fast Ag Grenchen Passenger seating
WO2003084811A1 (en) 2002-04-05 2003-10-16 Recaro Aircraft Seating Gmbh & Co. Kg Seat, especially an aeroplane seat
DE10215028A1 (en) * 2002-04-05 2003-10-30 Recaro Aircraft Seating Gmbh Seat, in particular passenger seat
US9327835B2 (en) 2011-03-30 2016-05-03 Expliseat Airplane seat provided with a reinforcing strip for absorbing impacts
DE102011122474A1 (en) * 2011-12-24 2013-06-27 Magna Seating (Germany) Gmbh Seat for a means of transport
DE102011122474B4 (en) * 2011-12-24 2016-11-03 Magna Seating (Germany) Gmbh Seat system for a means of transport, in particular for an aircraft

Also Published As

Publication number Publication date
DE4222222A1 (en) 1994-01-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102015110369B3 (en) Airplane seat with seat reclining function
DE3822574C2 (en)
EP2349836B1 (en) Seat for a means of transportation
EP2829436B1 (en) Vehicle seat, in particular passenger seat for a bus
DE60111277T2 (en) Passenger seat changeable in a bed
DE69113045T2 (en) FOOTREST DEVICE.
DE10209185C1 (en) Automobile passenger seat with leg support adjusted between stowed position fitting below seat squab and extended working position
DE4222222C2 (en) Passenger seat
CH692979A5 (en) Seat unit and vehicles, in particular aircraft, with this.
WO2003084811A1 (en) Seat, especially an aeroplane seat
EP1695909A1 (en) Passenger seat, particularly for a plane
EP0211248A2 (en) Seat adjustment for a motor vehicle
DE2911027A1 (en) SEAT, ESPECIALLY FOR PUBLIC TRANSPORT VEHICLES
DE102019123681A1 (en) Morphing bench
DE3779696T2 (en) ADJUSTABLE CHAIRS.
WO2005120885A1 (en) Vehicle seat
DE102005022950A1 (en) Commercial aircraft passenger seat, has components such as seat part, back and arm rest and belt system with shoulder belt, which cooperates with locking unit that is laterally mounted at part and is component of three point belt system
DE102011008345B4 (en) Seat with a seat plate and a backrest
DE19944620A1 (en) Passenger seat with control panel
DE4343108C1 (en) Rear seat bench for a vehicle
EP3626126A1 (en) Seat or lounger
EP1331130B1 (en) Motor vehicle seat
EP4146502A1 (en) Seating system for a vehicle
EP1260161B1 (en) Adjustable mounting for a back or head support in sitting and/or reclining furniture
EP1699319A1 (en) Seating or reclining furniture

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: MERENSKY, HARALD, 22359 HAMBURG, DE

8339 Ceased/non-payment of the annual fee