DE4218197C2

DE4218197C2 - Multi-purpose aircraft for various mission tasks

Info

Publication number: DE4218197C2
Application number: DE4218197A
Authority: DE
Inventors: Konrad Wolf; Peter Dr Dipl Phys Becher; Heinz Dr Dipl Phys Ower; Friedrich Dip Mueller-Kraenner; Wolfgang Dr Franz
Original assignee: Daimler Benz Aerospace AG
Current assignee: Airbus Defence and Space GmbH
Priority date: 1992-06-03
Filing date: 1992-06-03
Publication date: 1996-07-11
Anticipated expiration: 2012-06-04
Also published as: DE4218197A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Mehrzweckflugzeug entsprechend dem Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a multi-purpose aircraft according to the Preamble of claim 1.

Ein solches Mehrzweckflugzeug ist durch die US 4 449 679 bekannt. Dort ist ein Flugzeug mit zwei Leitwerksträgern geschützt, an die vorne die Triebwerke angesetzt sind. Zwischen den Leitwerksträgern ist ein Rumpf vorhanden, dessen hinter der Tragfläche sich erstreckender Teil senk recht zur Rumpfmittelachse lösbar ist und durch ein anderes Teil von gleicher oder auch anderer Struktur ersetzbar ist, um unterschiedliche Missionsaufgaben erfüllen zu können. Das Auswechseln der Hinterteile kann nur von oben erfolgen, weil bei einem Heransetzen des Hinterteiles von hinten das Höhenleitwerk im Wege ist.Such a multi-purpose aircraft is known from US 4,449,679. There an aircraft is protected with two tail booms, to which the Engines are scheduled. There is a fuselage between the tail booms present, the part extending behind the wing lower is releasable to the center axis of the fuselage and by another part of same or different structure is replaceable to different To be able to fulfill mission tasks. Replacing the buttocks can only be done from above, because when the rear part is brought up the tailplane is in the way from behind.

Durch die US 3 481567 ist ein einmotoriges Flugzeug mit zwei Leitwerks trägern bekannt, deren Höhenleitwerke seitlich der Leitwerksträger ange ordnet sind, so daß der Raum zwischen den Leitwerksträgern frei ist. Da durch kann der lösbare hintere Teil des Rumpfes nach hinten weggezogen werden.US 3 481567 is a single-engine aircraft with two tail units known carriers, the horizontal tails on the side of the tail boom are arranged so that the space between the tail booms is free. There through the detachable rear part of the fuselage can be pulled backwards will.

Weiterhin sind durch die DE-OS 17 56 234 und US 2 448 862 Frachtflugzeu ge bekannt, bei denen ein auswechselbarer Frachtraum fast den gesamten unteren Teil des Rumpfes bildet und nach hinten weggezogen werden kann. Hierbei dürfte das Verbinden des langen Frachtraumes mit dem Restrumpf erheblich Schwierigkeiten bereiten.Furthermore, DE-OS 17 56 234 and US 2 448 862 freighter aircraft ge known, in which an interchangeable cargo hold almost the entire forms the lower part of the fuselage and can be pulled backwards. Here, the connection of the long cargo hold with the residual hull is likely cause considerable difficulties.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein gattungsgemäßes Mehrzweck flugzeug zu schaffen, das mit nur geringem Aufwand aus jedem herkömmli chen Flugzeug entstehen kann und bei dem das Verbinden der Hinterteile mit dem Vorderteil leicht und schnell ermöglicht wird. Diese Aufgabe wird durch die im Anspruch 1 gekennzeichneten Merkmale gelöst. The invention has for its object a generic multi-purpose to create aircraft that with little effort from any conventional Chen plane can arise and in which connecting the buttocks with the front part is made easy and quick. This task is solved by the features characterized in claim 1.

Das erfindungsgemäße Mehrzweckflugzeug hat den Vorteil, daß von einem konventionellen Flugzeug mit an den Rumpf angesetztem Leitwerk ausgegan gen wird. Dieses Flugzeug wird senkrecht zur Rumpflängsachse so aufge teilt, daß das Vorderteil für sich stabil ist, weil es auch die Fahrwer ke mit umfaßt. Wenn das Hinterteil gegen ein anderes ausgewechselt wer den soll, wird es von einer fahrbaren Vorrichtung aufgenommen und nach dem Loslösen von dem Vorderteil nach hinten weggefahren. Daraufhin kann ein anderes Hinterteil mit gleicher Struktur aber anderer Ausrüstung an das Vorderteil herangefahren und verbunden werden. Zur sicheren Oberprü fung der korrekten Verbindung des Hinterteils mit dem Vorderteil und auch der Obertragungselemente ist ein automatisches Selbsttestsystem in stalliert.The multi-purpose aircraft according to the invention has the advantage that from one conventional aircraft with tail unit attached to the fuselage will. This aircraft is raised perpendicular to the fuselage longitudinal axis shares that the front part is stable by itself because it is the Fahrwer ke includes. When the rear end is exchanged for another one should, it is picked up by a mobile device and after the detachment from the front part moved backwards. Thereupon can another butt with the same structure but different equipment the front part is brought up and connected. For safe checking the correct connection of the rear part with the front part and The transmission element is also an automatic self-test system in installed.

Nach weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen entsprechend Anspruch 2 die tragenden Rumpfstrukturen im Vorderteil und in den Hinterteilen Lö cher zur Aufnahme von Zugbolzen auf, und sind Seile oder Stangen der Leitwerksteuerung, elektrische Versorgungsleitungen, elektronische Da tenleitungen und ein Klimaluftrohr mit automatisch wirkenden Schnellver schlüssen oder Schnellkupplungen versehen.According to a further embodiment of the invention, according to claim 2 the supporting fuselage structures in the front and in the rear Lö cher for receiving draw bolts, and are ropes or rods of Tail control, electrical supply lines, electronic Da pipes and an air-conditioning pipe with automatic quick-acting connections or quick couplings.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigenThe invention is explained below with reference to the drawing. It demonstrate

Fig. 1 ein vollständiges Flugzeug, welches für eine bestimmte Missions aufgabe ausgerüstet ist; Figure 1 is a complete aircraft, which is equipped for a specific mission task.

Fig. 2 das Flugzeug nach Fig. 1 mit getrenntem Vorder- und Hinterteil; FIG. 2 shows the aircraft according to FIG. 1 with separate front and rear parts;

Fig. 3 das Flugzeug-Vorderteil nach Fig. 1, an das ein Rumpfhinterteil für eine andere Missionsaufgabe herangefahren wird; FIG. 3 shows the aircraft front part according to FIG. 1, to which a fuselage rear part is moved for another mission task;

Fig. 4 die beiden Flugzeugteile nach Fig. 3 zu einem Flugzeug zusammen gebaut und Fig. 4 assembled the two aircraft parts of FIG. 3 into an aircraft and

Fig. 5 eine Trennstelle zwischen Flugvorderteil und -hinterteil. Fig. 5 shows a separation point between the front and rear flight part.

Die Fig. 1 zeigt ein Mehrzweckflugzeug 1, welches in der Ebene x-x in ein Vorderteil 2 und ein Hinterteil 3 trennbar ist. Im Vorderteil 2 sind ein Cockpit 2a mit sämtlichen für die Flugzeugführung erforderlichen Teile sowie die Tragfläche 4, das Bugrad 5 und das Hauptfahrwerk 6 vor handen. Im Rumpf des Hinterteiles 3 sind Geräte 7 für eine bestimmte Missionsaufgabe eingebaut. Fig. 1 shows a multi-purpose aircraft 1, xx in the plane in a front part 2 and a rear part 3 is separable. In the front part 2 are a cockpit 2 a with all the parts required for aircraft guidance and the wing 4 , the nose wheel 5 and the main landing gear 6 before. Devices 7 for a specific mission task are installed in the fuselage of the rear part 3 .

Wenn das Hinterteil 3 des Flugzeuges 1 vom Vorderteil 2 in der Ebene x-x getrennt werden soll, wird unter das Hinterteil 3 eine fahrbare Vorrichtung 8 geschoben, die so zu justieren ist, daß ein querkraftfrei er Zustand zwischen dem Vorderteil 2 und dem Hinterteil 3 vorhanden ist. Daraufhin werden die Verbindungen zwischen dem Vorderteil 2 und Hinter teil 3 gelöst und das Hinterteil 3 entsprechend den Pfeilen 9 in Fig. 2 weggefahren. Das Vorderteil 2 ruht dabei auf seinen Fahrwerksteilen 5 und 6.If the rear part 3 of the aircraft 1 is to be separated from the front part 2 in the plane xx, a mobile device 8 is pushed under the rear part 3 , which is to be adjusted in such a way that a state free of transverse force is present between the front part 2 and the rear part 3 . Then the connections between the front part 2 and rear part 3 are released and the rear part 3 is moved away according to the arrows 9 in Fig. 2. The front part 2 rests on its chassis parts 5 and 6 .

Zur Erfüllung einer anderen Missionsaufgabe ist entsprechend Fig. 3 auf einer weiteren fahrbaren Vorrichtung 8 ein anderes Flugzeughinterteil 10 mit anderen Geräten 11 bereitgestellt und getestet. Dieses wird entspre chend den Pfeilen 12 an das Vorderteil 2 herangefahren und mit diesem verbunden, wodurch ein Mehrzweckflugzeug 14 entsprechend Fig. 4 ent steht.3, another aircraft rear part 10 is provided and tested with other devices 11 on a further mobile device 8 in accordance with FIG. 3. This is accordingly the arrows 12 moved up to the front part 2 and connected to it, whereby a multi-purpose aircraft 14 according to FIG. 4 is ent.

Die Fig. 5 stellt schematisch die Trennstelle in der Ebene x-x am Flugzeugvorderteil 2 dar. Es ist die gestrichelt gezeichnete Rumpfstruk tur 20 mit Löchern 21 für nicht dargestellte Zugbolzen zum Verbinden mit dem Hinterteilen 3 oder 10 gezeigt. Weiterhin sind in der Rumpfstruktur 20 zwei Führungsbolzen 22 eingelassen, die beim Heranfahren der Hinter teile 3 oder 10 das Zusammenführen der beiden Flugzeugteile erleichtern sollen. Weiterhin sind noch dargestellt ein Rohr 23 für Klimaluftlei tung, Seilen oder Stangen 24 für die Leitwerkssteuerung, elektrische Leitungen 25 für elektrische Energieübertragung und Leitungen 26 für Daten. Das Rohr 23, die Seile oder Stangen 24 sowie die Leitungen 25 und 26 werden durch nicht dargestellte automatisch wirkende Schnellver schlüsse oder Schnellkupplungen mit den entsprechenden Teilen am Hinter teil 3 oder 10 verbunden. Ein im Vorderteil 2 installiertes automati sches Selbsttestsystem zeigt das korrekte Verbinden der Rumpfstrukturen und aller sonstigen Verbindungselemente an. Fig. 5 shows schematically the separation point in the plane xx on the aircraft front part 2. It is the dashed fuselage structure 20 with holes 21 for draw bolts, not shown, for connection to the rear parts 3 or 10 is shown. Furthermore, two fuselage pins 22 are embedded in the fuselage structure 20 , which are intended to facilitate the merging of the two aircraft parts when the rear parts 3 or 10 are approached. Also shown are a tube 23 for Klimaluftlei device, ropes or rods 24 for the tail control, electrical lines 25 for electrical energy transmission and lines 26 for data. The tube 23 , the ropes or rods 24 as well as the lines 25 and 26 are not shown automatically acting Schnellver closures or quick couplings with the corresponding parts at the rear part 3 or 10 . An automatic self-test system installed in the front part 2 shows the correct connection of the fuselage structures and all other connecting elements.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten einmotorigen Flugzeuge 1 oder 14 beschränkt. Es können in ähnlicher Weise auch Flugzeuge mit zwei oder mehreren Triebwerken für die Erfüllung unterschiedlicher Missionen getrennt werden. So ist es denkbar, z. B. je ein Flugzeughinterteil für Passagiere oder Fracht bereitzustellen und dieses jeweils mit einem gleichen Flugzeugvorderteil zu verbinden. Auch kann die Teilung des Mehrzweckflugzeuges anders vorgenommen werden, z. B. daß das Vorderteil nur das Cockpit umfaßt und das Hinterteil die Tragfläche und das Haupt fahrwerk mit umfaßt.The invention is not limited to the single-engine aircraft 1 or 14 shown . Similarly, planes with two or more engines can be separated for different missions. So it is conceivable, for. B. each provide an aircraft rear part for passengers or cargo and to connect it to the same aircraft front part. The division of the multi-purpose aircraft can also be done differently, e.g. B. that the front part only includes the cockpit and the rear part includes the wing and the main landing gear.

Claims

1. Multi-purpose aircraft for various mission tasks with attachable rear parts to a front part of the aircraft by connecting elements, the front part comprising the cockpit, the wings and the landing gear and the rear parts which can be separated approximately perpendicularly to the fuselage center axis are each intended for special mission tasks, characterized in that that in a conventional aircraft ( 1 ) with tail units attached directly to the fuselage, the parts of the same rear structure ( 3 , 10 ) comprise the entire rear part of the fuselage including the tail unit and the rear parts ( 3 , 10 ) for separation from the front part ( 2 ) be received by a mobile device ( 8 ), and that an automatic self-test system is installed, which is the correct connection of the front part ( 2 ) with the respective rear part ( 3 , 10 ) and the transmission elements ( 23 , 24 , 25 , 26 ) checked.

2. Multi-purpose aircraft according to claim 1, characterized in that supporting fuselage structures ( 20 ) in the front part ( 2 ) and in the rear parts ( 3 , 10 ) have holes ( 21 ) for receiving tension bolts and ropes or rods ( 24 ) of the tail unit control, electrical Supply lines ( 25 ), electronic data lines ( 26 ) and an air-conditioning pipe ( 23 ) are provided with automatically acting quick-release fasteners or quick-release couplings.