DE4210038A1

DE4210038A1 - Speed dependent, hydraulic camshaft adjustment for IC engine - has pump with supply volume controlled by motor between camshaft and drive via hydraulic operating chamber

Info

Publication number: DE4210038A1
Application number: DE19924210038
Authority: DE
Inventors: Winfried Hutmacher
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1992-03-27
Filing date: 1992-03-27
Publication date: 1993-09-30

Abstract

The hydraulic speed dependent camshaft adjuster for an i.c. engine has a hydraulically driven motor (2) located between the camshaft (1) and its drive (5). This transfers the rotary motion of the drive to the camshaft, and a pump (3) driven by the drive or shaft has an adjustable volume given to its supply side. The supply volume is controlled by the a.c. motor. The pressure side (20) of the pump is connected directly to the motor operating chamber (14), and the suction side (23) is connected via a throttle blend (27) to the operating chamber. ADVANTAGE - Simple design, low energy requirement.

Description

Die Erfindung betrifft eine drehzahlabhängige, hydraulische Nockenwellen-Verstelleinrichtung für eine ventilgesteuerte Kolbenmaschine, insbesondere für einen Verbrennungsmotor für Kraftfahrzeuge.The invention relates to a speed-dependent, hydraulic Camshaft adjustment device for a valve-controlled Piston machine, in particular for an internal combustion engine for motor vehicles.

Einrichtungen zur Nockenwellenverstellung der angegebenen Art werden verwendet, um die Betriebscharakteristik von ventilgesteuerten Kolbenmaschinen den drehzahlbedingten Erfordernissen besser anpassen zu können.Devices for adjusting the camshaft specified Are used to determine the operating characteristics of valve-controlled piston machines the speed-related To be able to better adapt to requirements.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine selbsttätige, hydrauli sche Nockenwellen-Verstelleinrichtung zu schaffen, die sich durch einen einfachen Aufbau und einen geringen Energiebe darf auszeichnet und deren Verstellcharakteristik an unter schiedliche Anforderungen angepaßt werden kann.The object of the invention is an automatic, hydrauli cal camshaft adjusting device to create the due to a simple structure and a low energy consumption may award and their adjustment characteristics to under different requirements can be adapted.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwi schen der Nockenwelle und dem Nockenwellenantrieb ein hydraulisch angetriebener Schwenkmotor angeordnet ist, der die Drehbewegung des Nockenwellenantriebs auf die Nocken welle überträgt, daß eine durch den Nockenwellenantrieb oder die Nockenwelle angetriebene Pumpe mit veränderbarer Fördermenge vorgesehen ist, deren Fördermenge durch den Schwenkmotor steuerbar ist und daß die Druckseite der Pumpe unmittelbar und die Saugseite der Pumpe über eine Drossel blende an die durch das Antriebsmoment verkleinerbare Arbeitskammer des Schwenkmotors angeschlossen sind. Bei der erfindungsgemäßen Verstelleinrichtung wird die drehzahlab hängige Zunahme der Fördermenge eine Verstellpumpe zur Ver stellung eines hydraulischen Schwenkmotors genutzt, der die Nockenwelle verstellt und gleichzeitig die Fördermenge der Verstellpumpe reduziert, so daß jeder Drehzahl der Nocken welle ein bestimmter Verstellwinkel zugeordnet ist. Die erfindungsgemäße Einrichtung arbeitet vollkommen unabhängig und benötigt keine zusätzliche Regeleinrichtung. Die erfin dungsgemäße Verstelleinrichtung läßt sich gut in einen Ver brennungsmotor integrieren, wobei das Druckmittel aus dem Schmierölkreislauf des Motors zugeführt werden kann.This object is achieved in that between between the camshaft and the camshaft drive hydraulically driven swivel motor is arranged, the the rotational movement of the camshaft drive on the cams shaft transmits one through the camshaft drive or the camshaft driven pump with changeable Flow rate is provided, the flow rate through the Swivel motor is controllable and that the pressure side of the pump immediately and the suction side of the pump via a throttle cover to the one that can be reduced by the drive torque Working chamber of the swivel motor are connected. In the Adjustment device according to the invention is the speed pending increase in the flow rate a variable pump for ver position of a hydraulic swivel motor used, the Camshaft adjusted and at the same time the flow rate of the Variable pump reduced so that every speed of the cam shaft is assigned a certain adjustment angle. The The inventive device works completely independently and does not require an additional control device. The invent Adjustment device according to the invention can be well in a Ver Integrate internal combustion engine, the pressure medium from the Lubricating oil circuit of the engine can be supplied.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung kann der Schwenkmotor an ein Ende der Nockenwelle angeflanscht sein und auf seiner der Nockenwelle abgekehrten Seite die Pumpe tragen. Hierbei kann vorgesehen sein, daß die Saug seite der Pumpe an die Schmierölversorgungsbohrung der Nocken welle angeschlossen ist.According to an advantageous embodiment of the invention the swing motor is flanged to one end of the camshaft be and on its side facing away from the camshaft Wear the pump. It can be provided that the suction side of the pump to the lubricating oil supply hole of the cams shaft is connected.

Besonders vorteilhaft ist eine Ausgestaltung der Erfindung, bei der eine schlitzgesteuerte Axialkolbenpumpe mit Taumel scheibenantrieb vorgesehen ist, wobei die Neigung der Tau melscheibe durch eine Drehbewegung des Schwenkmotors ver stellbar ist. Bei dieser Ausgestaltung kann durch die Wahl der Verstellcharakteristik der Taumelscheibenneigung auf einfache Weise die Charakteristik der Nockenwellenverstel lung den jeweiligen Anforderungen entsprechend gestaltet werden, so daß auch eine Anpassung an unregelmäßig verlau fende Kennlinien ohne weiteres möglich ist. Eine vorteil hafte konstruktive Ausgestaltung läßt sich nach einem wei teren Vorschlag der Erfindung dadurch erreichen, daß die Arbeitskammer des Schwenkmotors über Axialbohrungen in der Pumpenwelle an die Pumpe angeschlossen ist. Der Schwenkmo tor kann erfindungsgemäß ein durch den Nockenwellenwellenantrieb drehend antreibbares Gehäuse mit einem kreiszylindrischen Ringraum aufweisen, der durch eine gehäusefeste Trennwand und einen um die Zylinderachse des Ringraums schwenkbaren Flügel in Arbeitskammern unterteilt ist, wobei der Flügel an den Ringraum beiderseits in axialer Richtung begren zenden, am Gehäuse drehbar gelagerten Ringscheiben befe stigt ist, von denen eine mit der Nockenwelle verbunden ist und die andere einen Nocken zum Verstellen der Taumel scheibe aufweist. Weiterhin kann vorgesehen sein, daß die Pumpenwelle koaxial zur Nockenwelle am Gehäuse des Schwenk motors befestigt ist und daß die Taumelscheibe aus einem die Welle konzentrisch umgebenden Ring besteht, der am Gehäuse des Schwenkmotors um eine die Achse der Pumpenwelle senkrecht kreuzende Achse schwenkbar gelagert ist. Durch diese Integration von Schwenkmotor und Axialkolbenpumpe wird eine vorteilhafte bauliche Vereinfachung der erfin dungsgemäßen Einrichtung erreicht.An embodiment of the invention is particularly advantageous where a slot-controlled axial piston pump with wobble disc drive is provided, the inclination of the rope by rotating the swivel motor is adjustable. In this configuration, the choice the adjustment characteristic of the swash plate inclination simple way the characteristic of the camshaft adjuster designed according to the respective requirements be, so that an adjustment to irregular irregular characteristic curves is easily possible. An advantage adhesive constructive design can be after a white teren proposal of the invention achieve that the Working chamber of the swivel motor via axial bores in the Pump shaft is connected to the pump. The Schwenkmo Tor can according to the invention by the camshaft drive rotatably drivable housing with a circular cylindrical Annular space, which by a housing-fixed partition and one pivotable about the cylinder axis of the annulus Wing is divided into working chambers, the wing to the annulus on both sides in the axial direction befe ring washers rotatably mounted on the housing Stigt, one of which is connected to the camshaft and the other a cam to adjust the wobble has disc. Furthermore, it can be provided that the Pump shaft coaxial to the camshaft on the housing of the swivel motors is attached and that the swash plate from one the shaft is concentrically surrounding ring, which on Housing of the swivel motor around the axis of the pump shaft vertically crossing axis is pivotally mounted. By this integration of swivel motor and axial piston pump becomes an advantageous structural simplification of the inventions achieved device according to the invention.

Zur Beeinflussung der Verstellcharakteristik der Nockenwel len-Verstelleinrichtung kann erfindungsgemäß die Druckseite der Pumpe durch ein in Abhängigkeit von der Motorsteuerung betätigbares Entlastungsventil mit der Saugseite oder einem Behälter verbindbar sein. Mit Hilfe eines solchen Ventils kann die eine frühere Ventilbetätigung bewirkende hydrauli sche Verstellung der Nockenwelle unterbunden werden, wenn der Verbrennungsmotor gedrosselt wird, da dann die Stellung "Spät" der Nockenwelle günstiger ist. Die Aufhebung der hydraulischen Verstellung der Nockenwelle ist mit Hilfe des Entlastungsventils bei jeder Motordrehzahl möglich. Bei höheren Drehzahlen erhöht sich hierbei zwar die Fördermenge der Pumpe. Da jedoch kein nennenswerter Druck aufgebaut wird, führt dies nicht zu einer nachteiligen Leistungsauf nahme. Als Entlastungsventil kann beispielsweise ein elek tro-hydraulisches Ventil verwendet werden.To influence the adjustment characteristics of the cam shaft len adjustment device can, according to the invention, the pressure side the pump by a depending on the motor control Actuable relief valve with the suction side or a Container can be connected. With the help of such a valve can the hydrauli causing an earlier valve actuation cal adjustment of the camshaft can be prevented if the internal combustion engine is throttled because then the position "Late" the camshaft is cheaper. The lifting of the hydraulic adjustment of the camshaft is possible with the help of Relief valve possible at any engine speed. At At higher speeds, the delivery rate increases the pump. However, since no significant pressure was built up this does not result in an adverse performance took. For example, an elec tro-hydraulic valve can be used.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbei spiels näher erläutert, das in der Zeichnung dargestellt ist. Es zeigenThe invention is illustrated below with the aid of an embodiment game explained in more detail, which is shown in the drawing is. Show it

Fig. 1 einen Teillängsschnitt durch eine erfindungsge mäße Nockenwellen-Verstelleinrichtung entlang der Linie A-A gemäß Fig. 2 und Fig. 1 shows a partial longitudinal section through an inventive camshaft adjusting device along the line AA of FIG. 2 and

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Nockenwel len-Verstelleinrichtung gemäß Fig. 1 entlang der Linie B-B. Fig. 2 shows a cross section through the Nockenwel len-adjusting device according to FIG. 1 along the line BB.

Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist an das Ende einer Nockenwelle 1 ein hydraulischer Schwenkmotor 2 ange flanscht, der mit einer schlitzgesteuerten Axialkolbenpumpe 3 baulich vereinigt ist. Der Schwenkmotor 2 hat ein zylin drisches Gehäuse 4, das auf seiner Außenfläche ein Antriebsritzel 5 trägt, das drehfest mit dem Gehäuse 4 ver bunden ist. In das Antriebsritzel 5 greift eine nicht dar gestellte Kette des Nockenwellenantriebs für die Nocken welle 1 ein. Das Gehäuse 4 ist aus einem Außenring 6, einem Innenring 7 und zwei einander gegenüberliegenden Ringseg menten 8 zusammengesetzt, die durch radiale Verbindungs schrauben 9 starr miteinander verbunden sind. Die Ringseg mente 8 erstrecken sich jeweils über einen Winkel von 90°, so daß zwischen ihnen zwei ringsegmentförmige Räume 10 freibleiben, die sich ebenfalls über einen Winkel von 90° erstrecken. Auf beiden Seiten des Gehäuses 4 befinden sich Ringscheiben 11, 12, die durch Flügel 13 starr miteinander verbunden und gegenüber dem Gehäuse 4 begrenzt drehbar sind. Die Flügel 13 sind in den Räumen 10 angeordnet und haben die Form von Ringsegmenten, die sich über einen Win kel von 60° erstrecken und in ihren Abmessungen an die Räume 10 angepaßt sind. Durch die Flügel 13 werden die Räume 10 jeweils in zwei Arbeitskammern 14, 15 unterteilt. Die Ringscheibe 11 ist durch nicht näher dargestellte Schrauben fest mit der Nockenwelle 1 verbunden.In the illustrated embodiment, a hydraulic swivel motor 2 is flanged to the end of a camshaft 1 , which is structurally combined with a slot-controlled axial piston pump 3 . The swivel motor 2 has a cylin drical housing 4 , which carries a drive pinion 5 on its outer surface, which is rotatably connected to the housing 4 a related party. In the drive pinion 5 engages a chain, not shown, of the camshaft drive for the cam shaft 1 . The housing 4 is composed of an outer ring 6 , an inner ring 7 and two opposing Ringseg elements 8 , the screws 9 are rigidly connected to each other by radial connection. The Ringseg elements 8 each extend over an angle of 90 °, so that between them two ring segment-shaped spaces 10 remain free, which also extend over an angle of 90 °. On both sides of the housing 4 there are annular disks 11 , 12 which are rigidly connected to one another by wings 13 and can be rotated to a limited extent with respect to the housing 4 . The wings 13 are arranged in the rooms 10 and have the shape of ring segments which extend over a win angle of 60 ° and are adapted in their dimensions to the rooms 10 . Through the wing 13 , the rooms 10 are each divided into two working chambers 14 , 15 . The annular disc 11 is fixedly connected to the camshaft 1 by screws, not shown.

In die Bohrung des Innenrings 7 ist ein Ende einer Steuer welle 16 eingesetzt und drehfest mit dem Innenring 7 ver bunden. Das andere Ende der Steuerwelle 16 ist in einem Zylindergehäuse 17 der Axialkolbenpumpe 3 drehbar gelagert. Das Zylindergehäuse 17 ist mit nicht näher dargestellten Gehäuseteilen verschraubt und dadurch gegen Drehen gesi chert. Es enthält Zylinderbohrungen 18, in denen Kolben 19 axial beweglich angeordnet sind. In der Steuerwelle 16 ist eine Druckbohrung 20 vorgesehen, die einen Steuerschlitz 21 der Axialkolbenpumpe 3 mit einer Ringnut 22 in der Bohrung des Innenrings 7 verbindet. Parallel zur Druckbohrung 20 weist die Steuerwelle 16 eine Saugbohrung 23 auf, die von einem diametral entgegengesetzt zum Steuerschlitz 21 ange ordneten Steuerschlitz zum Befestigungsende der Steuerwelle 16 führt und dort in einen Anschlußraum 24 innerhalb der Ringscheibe 11 mündet, der an eine Schmieröl versorgungsbohrung 25 der Nockenwelle 1 angeschlossen ist. Von der Ringnut 22 führen Radialbohrungen 26 zu den Arbeitskammern 14. Außerdem sind die Arbeitskammern 14 über Drosselblenden 27, die in der Ringscheibe 11 angeordnet sind, und Ausnehmungen 28 in der Ringscheibe 11 mit dem Anschlußraum 24 verbunden. Die Arbeitskammern 15 sind eben falls über nicht näher dargestellte Ausnehmungen in der Ringscheibe 11 an den Anschlußraum 24 angeschlossen.In the bore of the inner ring 7 one end of a control shaft 16 is inserted and rotatably connected to the inner ring 7 a related party. The other end of the control shaft 16 is rotatably supported in a cylinder housing 17 of the axial piston pump 3 . The cylinder housing 17 is screwed to housing parts, not shown, and thereby secured against rotation. It contains cylinder bores 18 in which pistons 19 are arranged to be axially movable. A pressure bore 20 is provided in the control shaft 16 , which connects a control slot 21 of the axial piston pump 3 to an annular groove 22 in the bore of the inner ring 7 . Parallel to the pressure bore 20 , the control shaft 16 has a suction bore 23 , which leads from a diametrically opposite to the control slot 21 arranged control slot to the fastening end of the control shaft 16 and there opens into a connection space 24 within the annular disc 11 , which leads to a lubricating oil supply bore 25 of the camshaft 1 is connected. Radial bores 26 lead from the annular groove 22 to the working chambers 14 . In addition, the working chambers 14 are connected to the connection space 24 via throttle diaphragms 27 , which are arranged in the annular disk 11 , and recesses 28 in the annular disk 11 . The working chambers 15 are just in case connected via not shown recesses in the annular disc 11 to the terminal space 24 .

Der Antrieb der Kolben 19 erfolgt über eine ringförmige Taumelscheibe 29, die an zwei einander gegenüberliegenden Armen 30 des Außenrings 6 an senkrecht zur Steuerwelle 16 ausgerichteten Zapfen 31 schwenkbar gelagert ist. Auf ihrer dem Kolben 19 abgekehrten Seite weist die ringförmige Tau melscheibe 29 einen Nocken 32 auf, der mit einem keilförmi gen Nocken 33 an der Außenseite der Ringscheibe 12 zusam menwirkt. Wird die Ringscheibe 12 durch die Flügel 13 gegenüber dem Gehäuse 4 im Uhrzeigersinn in Bezug auf die Darstellung gemäß Fig. 2 gedreht, so verringert sich die Neigung der Taumelscheibe 29 und dementsprechend die För dermenge der Axialkolbenpumpe 3.The pistons 19 are driven via an annular swash plate 29 , which is pivotably mounted on two opposing arms 30 of the outer ring 6 on pins 31 oriented perpendicular to the control shaft 16 . On its side facing away from the piston 19 , the annular swash plate 29 has a cam 32 which cooperates with a cam 33 on the outside of the annular disk 12 . If the washer 12 is rotated by the wings 13 relative to the housing 4 in a clockwise direction with respect to the illustration according to FIG. 2, the inclination of the swash plate 29 and accordingly the amount of the axial piston pump 3 are reduced.

Die beschriebene Nockenwellen-Verstelleinrichtung hat fol gende Arbeitsweise:
Im Betrieb wird über das Antriebsritzel 5 das Gehäuse 4 in Bezug auf Fig. 2 im Uhrzeigersinn drehend angetrieben. Die Flügel 13 stützen sich zunächst mit ihren den Arbeitskam mern 14 zugekehrten Stirnseiten an den Ringsegmenten 8 ab und übertragen dadurch die Drehbewegung auf die Ringschei ben 11, 12 und die Nockenwelle 1. Die Steuerwelle 16 und die Taumelscheibe 29 sind ebenfalls drehfest mit dem Gehäuse 4 verbunden und werden daher gleichermaßen in Dre hung versetzt, so daß die Axialkolbenpumpe 3 angetrieben wird und über die Saugbohrung 23 Druckmittel ansaugt und über die Druckbohrung 20 in die Arbeitskammern 14 fördert. Über die Drosselblenden 27 gelangt das Druckmittel aus den Arbeitskammern 14 wieder in den Anschlußraum 24 und zurück zur Saugbohrung 23. Dieser Zustand bleibt so lange unverän dert, solange die von der Axialkolbenpumpe 3 geförderte Druckmittelmenge ohne nennenswerten Druckanstieg die Dros selblenden 27 passieren kann. Nimmt die Fördermenge auf grund einer steigenden Antriebsdrehzahl zu, so steigt der Druck in den Arbeitskammern 14 schließlich auf einen sol chen Wert an, daß der von der Nockenwelle 1 herrührende Drehwiderstand an den Flügeln 13 überwunden wird und die Flügel 13 im Uhrzeigersinne gegenüber dem Gehäuse 4 bewegt werden. Hierdurch wird die Nockenwelle 1 im Sinne einer Voreilung verstellt. Gleichzeitig wird über das Zusammen wirken der Nocken 32, 33 die Neigung der Taumelscheibe 29 verringert und damit die Fördermenge der Axialkolbenpumpe 3 reduziert. Sobald das Gleichgewicht von Drehkraft, Druck und Fördermenge erreicht ist, kommt der Verstellvorgang zum Stillstand, wobei die Flügel 13 nun nicht mehr an den Ring segmenten 8 anliegen, sondern durch den in den Arbeitskam mern 14 herrschenden Druck in einem Abstand von den Ringse gmenten gehalten werden. Nimmt die Antriebsdrehzahl am Antriebsritzel 5 noch weiter zu, so wiederholt sich der beschriebene Vorgang und bewirkt eine noch stärkere Ver stellung der Flügel 13 und der Nockenwelle 1 gegenüber dem Gehäuse 4. Der maximale Verstellwinkel ist erreicht, wenn die den Arbeitskammern 15 zugekehrte Stirnfläche der Flügel 13 an den Ringsegmenten 8 zur Anlage kommt.The camshaft adjusting device described has the following mode of operation:
In operation, the housing 4 is driven in a clockwise direction with respect to FIG. 2 via the drive pinion 5 . The wings 13 are initially supported with their end faces facing the working chamber 14 on the ring segments 8 and thereby transmit the rotary movement to the ring disks 11 , 12 and the camshaft 1 . The control shaft 16 and the swash plate 29 are also rotatably connected to the housing 4 and are therefore equally set in Dre hung, so that the axial piston pump 3 is driven and sucks 23 pressure medium via the suction bore and promotes via the pressure bore 20 into the working chambers 14 . Via the orifices 27, the pressure medium passes out of the working chambers 14 back into the connecting space 24 and back to the suction hole 23rd This state remains unchanged as long as the amount of pressure medium delivered by the axial piston pump 3 can pass through the Dros selblende 27 without any significant pressure increase. If the delivery volume increases due to an increasing drive speed, the pressure in the working chambers 14 finally rises to such a value that the rotational resistance from the camshaft 1 on the vanes 13 is overcome and the vanes 13 clockwise relative to the housing 4 be moved. As a result, the camshaft 1 is adjusted in the sense of an advance. At the same time, the inclination of the swash plate 29 is reduced via the interaction of the cams 32 , 33 and thus the delivery rate of the axial piston pump 3 is reduced. As soon as the balance of torque, pressure and flow rate is reached, the adjustment process comes to a standstill, with the wings 13 no longer resting against the ring segments 8 , but instead being held at a distance from the ring segments by the pressure prevailing in the working chamber 14 will. If the drive speed on the drive pinion 5 increases further, the process described is repeated and causes an even stronger position of the vanes 13 and the camshaft 1 relative to the housing 4 . The maximum adjustment angle is reached when the end face of the wings 13 facing the working chambers 15 comes into contact with the ring segments 8 .

Mit sinkender Drehzahl vollzieht sich der beschriebene Vor gang in umgekehrtem Sinne. Die sich verringernde Förder menge führt zu einer Druckreduzierung in den Arbeitskammern 14 und damit zu einer Verstellung der Flügel 13 entgegen dem Uhrzeigersinn. Über die Nocken 32, 33 wird hierbei die Neigung der Taumelscheibe 29 erhöht, so daß die dadurch ansteigende Fördermenge den Gleichgewichtszustand wieder herbeiführt.With falling speed, the described process takes place in the opposite direction. The decreasing delivery rate leads to a reduction in pressure in the working chambers 14 and thus to an adjustment of the wing 13 counterclockwise. The inclination of the swash plate 29 is increased here via the cams 32 , 33 , so that the delivery quantity thereby increasing brings about the state of equilibrium again.

Die bei den beschriebenen Vorgängen sich ergebende Ver stellcharakteristik kann bei gegebenen Abmessungen des Schwenkmotors und der Axialkolbenpumpe durch Änderung der Drosselblenden 27 und der Kontur der Nocken 32 bzw. 33 in weiten Grenzen variiert werden, so daß mit einfachen Mit teln eine Anpassung an die Erfordernisse eines jeweils aus zurüstenden Verbrennungsmotors möglich ist. Zusätzlich kann die Verstellcharakteristik durch Anordnung eines Überdruck ventils beeinflußt werden. Eine Schwingungsdämpfung kann weiterhin auf einfache Weise dadurch erreicht werden, daß die Arbeitskammern 15 über Drosselquerschnitte an den Anschlußraum 24 angeschlossen sind. The resulting in the operations described Ver adjustment characteristic can be varied within wide limits for given dimensions of the swivel motor and the axial piston pump by changing the throttle diaphragm 27 and the contour of the cams 32 and 33 , so that with simple means an adaptation to the requirements of a is possible from the internal combustion engine to be equipped. In addition, the adjustment characteristic can be influenced by arranging a pressure relief valve. Vibration damping can also be achieved in a simple manner in that the working chambers 15 are connected to the connection space 24 via throttle cross sections.

BezugszeichenlisteReference list

1 Nockenwelle
2 Schwenkmotor
3 Axialkolbenpumpe
4 Gehäuse
5 Antriebsritzel
6 Außenring
7 Innenring
8 Ringsegment
9 Verbindungsschraube
10 Raum
11 Ringscheibe
12 Ringscheibe
13 Flügel
14 Arbeitskammer
15 Arbeitskammer
16 Steuerwelle
17 Zylindergehäuse
18 Zylinderbohrung
19 Kolben
20 Druckbohrung
21 Steuerschlitz
22 Ringnut
23 Saugbohrung
24 Anschlußraum
25 Schmierölversorgungsbohrung
26 Radialbohrung
27 Drosselblende
28 Ausnehmung
29 Taumelscheibe
30 Arm
31 Zapfen
32 Nocken
33 Nocken 1 camshaft
2 swivel motor
3 axial piston pump
4 housing
5 drive sprockets
6 outer ring
7 inner ring
8 ring segment
9 connecting screw
10 room
11 washer
12 washer
13 wings
14 working chamber
15 working chamber
16 control shaft
17 cylinder housing
18 cylinder bore
19 pistons
20 pressure bore
21 control slot
22 ring groove
23 suction hole
24 connection space
25 Lube oil supply hole
26 radial bore
27 restrictor
28 recess
29 swashplate
30 arm
31 cones
32 cams
33 cams

Claims

1. Speed-dependent, hydraulic camshaft adjustment device for a valve-controlled piston machine, in particular for an internal combustion engine for motor vehicles, characterized in that a hydraulically driven swivel motor ( 2 ) is arranged between the camshaft ( 1 ) and the camshaft drive ( 5 ), which transmits the rotary movement of the camshaft drive ( 5 ) to the camshaft ( 1 ) that a pump ( 3 ) driven by the camshaft drive ( 5 ) or the camshaft ( 1 ) is provided with a variable delivery rate, the delivery rate of which is by the swivel motor ( 2nd ) is controllable, and that the pressure side ( 20 ) of the pump ( 3 ) directly and the suction side ( 23 ) of the pump ( 3 ) via a throttle orifice ( 27 ) to the working chamber ( 14 ) of the swivel motor ( 2 ), which can be reduced by the drive torque. are connected.

2. Camshaft adjusting device according to claim 1, characterized in that the swivel motor ( 2 ) is flanged to one end of the camshaft ( 1 ) and on its side of the camshaft ( 1 ) facing away from the pump ( 3 ).

3. camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the suction side ( 23 ) of the pump ( 3 ) to the lubricating oil supply bore ( 25 ) of the camshaft ( 1 ) is connected.

4. Camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the pump ( 3 ) is a slot-controlled axial piston pump with a swash plate drive, the inclination of the swash plate ( 29 ) being adjustable by a rotary movement of the swivel motor ( 2 ).

5. camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the working chamber ( 14 ) of the swivel motor ( 2 ) via an axial bore ( 20 ) in the pump shaft ( 16 ) is connected to the pump ( 3 ).

6. camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the swivel motor ( 2 ) by the camshaft drive ( 5 ) rotatably drivable housing ( 4 ) having a circular cylindrical drip space ( 10 ) through a housable fixed partition ( 8 ) and a pivotable wing ( 13 ) about the cylinder axis of the annular space ( 10 ) is divided into working chambers ( 14 , 15 ), the wing ( 13 ) limiting the annular space ( 10 ) on both sides in the axial direction, on the housing ( 4 ) rotatably mounted ring discs ( 11 , 12 ) is attached, one of which is connected to the camshaft ( 1 ) and the other has a cam ( 33 ) for adjusting the swash plate ( 29 ).

7. camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the pump shaft ( 16 ) coaxially to the camshaft ( 1 ) on the housing ( 4 ) of the swivel motor ( 2 ) is fixed and that the swash plate ( 29 ) from a the shaft ( 16 ) concentrically surrounding ring, which is pivotally mounted on the housing ( 4 ) about an axis of the pump shaft ( 16 ) perpendicularly crossing axis.

8. Camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that a pressure relief valve is connected to the pressure side ( 20 ) of the pump ( 3 ).

9. Camshaft adjusting device according to one of the preceding claims, characterized in that the pressure side ( 20 ) of the pump ( 3 ) can be connected to the suction side ( 23 ) or a container by a relief valve which can be actuated as a function of the engine control.