DE4207051A1

DE4207051A1 - Small vehicle with electric motor and belt drive - has rear axle supports mounted directly on leaf springs and has bearing either on the upper or underside of the springs

Info

Publication number: DE4207051A1
Application number: DE19924207051
Authority: DE
Inventors: Klaus Wechselberger
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-03-06
Filing date: 1992-03-06
Publication date: 1993-09-09

Abstract

The vehicle has a body (2) supported at the rear by leaf springs (7) attached at one end. These swivel about a horizontal axis (9) and are displaceably secured at the other end in guides (23). The rear wheel axle (18) is driven via a chain or belt. The support elements (22) for the rear axle are mounted directly onto the leaf springs, or onto a frame which is carried by the leaf springs. ADVANTAGE - For passengers or goods having ride and suspension characteristics which are superior to those found in similar small vehicles.

Description

Die Erfindung betrifft ein motorgetriebenes Kleinfahrzeug, mit wenigstens zwei Hinterrädern, mit zumindest einem Vorderrad, mit einer auf das wenigstens eine Vorderrad einwirkenden, von einer mitfahrenden Person bedienbaren Lenkeinrichtung, mit einem Fahrzeugaufbau, der im Bereich der Hinterräder auf Blattfedern ruht, die mit einem Ende am Fahrzeugaufbau um eine gemeinsame horizontale Achse begrenzt schwenkbar gelagert und mit dem ande ren Ende in am Fahrzeugaufbau befindlichen Führungen längenver schiebbar geführt sind, wobei der Fahrzeugaufbau einen mit elek trischer Energie oder mit Kraftstoff antreibbaren Motor trägt, dem ein Getriebe nachgeschaltet sein kann und die derart gebilde te Antriebseinrichtung eine Abtriebswelle aufweist, die mit der entweder einstückig oder als Differentialachse gestalteten offe nen Hinterradachse mit Hilfe eines Ketten- oder Zahnriemenantrie bes verbunden ist.The invention relates to a motor-driven small vehicle, with at least two rear wheels, with at least one front wheel, with one acting on the at least one front wheel, of a steering device that can be operated by a passenger, with a Vehicle body in the area of the rear wheels on leaf springs rests with one end on the vehicle body around a common one horizontal axis with limited pivoting and with the other length end in guides on the vehicle body are slidably guided, the vehicle body with an elec trical energy or motor driven by fuel, which can be followed by a transmission and which are formed in this way te drive device has an output shaft which with the either in one piece or designed as a differential axle NEN rear wheel axle with the help of a chain or toothed belt drive bes is connected.

Mit Blattfedern gefederte und mit Kettenantrieben ausgestattete Fahrzeuge wurden in den Anfängen des Automobilbaues entwickelt. Inzwischen gehören Fahrzeuge, die diese Merkmale aufweisen, nicht mehr zum aktuellen Stand der Technik. Es sind komfortable re, insbesondere aber technisch aufwendigere Lösungen zum Abfe dern des Fahrzeugaufbaues und zum Antrieb der Hinterräder ent wickelt worden.Spring-loaded with leaf springs and equipped with chain drives Vehicles were developed in the early days of automobile construction. Vehicles that have these characteristics now belong to no longer state of the art. They are comfortable re, but in particular technically more complex solutions for starting ent of the vehicle body and for driving the rear wheels ent been wrapped.

Seit einiger Zeit sind nunmehr Tendenzen erkennbar, die sich verstärkt mit der Entwicklung von Fahrzeugen in Minibauweise befassen. Solche kleinen, insbesondere mit Hilfe elektrischer Energie angetriebenen Fahrzeuge sind unentbehrliche Helfer wenn es gilt, Personen oder auch kleinere Lasten zu befördern, wobei diese Fahrzeuge von einer Person gesteuert werden.For some time now, trends have been discernible intensified with the development of vehicles in mini construction deal. Such small ones, especially with the help of electrical ones Energy powered vehicles are indispensable helpers though it is important to transport people or smaller loads, whereby these vehicles are controlled by one person.

Bekannte Fahrzeuge dieser Art sind in vielen Fällen nicht gefe dert. Die beim Fahren auftretenden Stöße sollen deshalb durch die Reifen abgefangen werden, wobei man bemüht ist, durch ent sprechend großvolumige Gestaltung der Reifen einen größtmögli chen Abfederungseffekt zu erreichen. Dies gelingt jedoch nur teilweise und läuft den Bemühungen um leichten Lauf, geringen Rollwiderstand und geringes Gewicht zuwider.Known vehicles of this type are not available in many cases different. The shocks that occur when driving should therefore be avoided the tires are intercepted, with efforts being made by ent speaking large volume design of the tires a maximum chen cushioning effect. However, this is only possible partial and ongoing efforts to run light, low Roll resistance and low weight.

Ist hingegen eine Federung vorhanden, so sind der Motor und das Getriebe immer mit der gefederten Hinterradachse fest ver bunden, mit der Folge, daß beim Ein- und Ausfedern hohe ungefe derte Massen wirksam werden und so eine ausreichende Radhaftung bei höheren Geschwindigkeiten nicht mehr gewährleistet ist. Es können unliebsame und störende Schwingungen auftreten, die sich nicht nur auf die Antriebselemente übertragen, sondern auch den Fahrkomfort erheblich einschränken. Nun wäre es ein leichtes, diese Mängel abzustellen, indem man sich jener bekannten Lösungen bedient, die eingangs genannt wurden. Da diese Lösungen jedoch technisch aufwendig und deshalb teuer sind, kommen sie bei Klein fahrzeugen gewöhnlich nicht in Frage. Solche Fahrzeuge sollen billig sein.However, if there is suspension, the engine and always secure the gearbox with the sprung rear wheel axle bound, with the result that when compressing and rebounding high approx more masses are effective and so sufficient wheel grip is no longer guaranteed at higher speeds. It Unpleasant and disruptive vibrations can occur not only transferred to the drive elements, but also the Reduce driving comfort considerably. Now it would be easy to remedy these shortcomings by looking at those known solutions operated, which were mentioned at the beginning. Because these solutions, however Technically complex and therefore expensive, they come from Klein vehicles are usually out of the question. Such vehicles are said to to be cheap.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, ein motorgetriebenes Kleinfahrzeug der gattungsgemäßen Art unter Verwendung relativ einfacher und kostengünstiger Mittel so weiterzuentwickeln, daß im Gegensatz zu bisher bekannten Kleinfahrzeugen der Fahr- und Federungskomfort erhöht wird.The object of the invention is a motor-driven Small vehicle of the generic type using relative to develop simple and inexpensive means so that in contrast to previously known small vehicles, the driving and suspension comfort is increased.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die zur Lagerung der Hinterradachse erforderlichen Lagerelemente entwe der direkt an den Blattfedern befestigt sind oder sich auf ei nem Rahmen befinden, der ortsfest mit den Blattfedern verbunden ist.The object is achieved in that the for Storage of the rear wheel axle entwe necessary bearing elements which are attached directly to the leaf springs or on egg nem frame, which is fixed to the leaf springs is.

Durch die Erfindung ergeben sich folgende Vorteile:The following advantages result from the invention:

- The unsprung that occurs when driving the small vehicle Masses are significantly reduced because of the engine and the Ge no longer drive with the sprung rear wheel axle, but is connected to the much slower vehicle body.
- There can be simple and cheap parts that are otherwise only available rigid suspension of the rear wheels are common for now spring suspension can be used. These parts are e.g. B. an open differential axle, a lightweight gearbox be with chain wheel or toothed belt drive and simple standing storage units. All of these parts are mass-produced and are therefore very inexpensive.
- By simply changing the sprockets or the gear People discs are very easily different gear ratios producible.
- Finally, the chosen geometric relationship between the arrangement of the horizontal axis of the leaf spring attachment, the position of the output shaft and the position of the rear wheel axle an arrangement too, which makes it possible to use tensioners to do without, as is usually the case with chains or gears menu drives are necessary. Since the sheet is loaded spring the rear wheel axle and thus that on the rear wheel axle chain wheel (or the toothed belt pulley) despite simultaneous extension of the leaf springs moved on a path, which remains approximately concentric to the output shaft remains the chain or the toothed belt tensioned almost evenly. Skipping or putting too much strain on the chain or the timing belt is therefore excluded.

Die Erfindung wird anhand dreier Ausführungsbeispiele näher erläutert. Es zeigtThe invention is illustrated by three exemplary embodiments explained. It shows

Fig. 1 ein Kleinfahrzeug. Fig. 1 is a small vehicle.

Fig. 2 in einer Seitenansicht die Anordnung der Antriebseinrich tung, die Lagerung der Hinterradachse auf den Blattfedern und den Ketten- oder Zahnriemenantrieb; Figure 2 is a side view of the arrangement of Antriebseinrich device, the storage of the rear wheel axle on the leaf springs and the chain or toothed belt drive.

Fig. 3 die Anordnung gemäß Fig. 2 jedoch mit Schwingmetall-Lage rung von Motor und Getriebe sowie Fig. 3 shows the arrangement according to FIG. 2, however, with a vibrating metal position of the engine and transmission as well

Fig. 4 in einer Draufsicht die Hinterradachse mit den Hinterrä dern sowie die Blattfedern, wobei die Lagerelemente auf einem Rahmen angeordnet sind, der an den Blattfedern befestigt ist. Fig. 4 in a plan view of the rear wheel axle with the rear wheels and the leaf springs, the bearing elements being arranged on a frame which is fastened to the leaf springs.

Das in Fig. 1 dargestellte Kleinfahrzeug 1 weist einen Fahrzeug aufbau 2 auf, der von wenigstens zwei Hinterrädern 6 und zumin dest einem Vorderrad 3 getragen wird. Der Fahrzeugaufbau 2 ist mit wenigstens einer Sitzgelegenheit 5 für eine Person ausgestat tet. Eine zum mindestens einen Vorderrad 3 führende Lenkeinrich tung 4 erlaubt es der Person, das Kleinfahrzeug 1 zu lenken. Der Fahrzeugaufbau 2 ist beidseitig im Bereich der Hinterräder 6 mittels zweier Blattfedern 7 oder entsprechender Blattfederpa kete 7 auf den Hinterrädern 6 abgestützt. Die Abstützung des Fahrzeugaufbaues 2 im Bereich des oder der Vorderräder 3 erfolgt in bekannter Weise. Diese Abstützung ist nicht Gegenstand der Erfindung, so daß sich eine ausführliche Beschreibung erübrigt. Das Kleinfahrzeug 1 ist mit einem in der Zeichnung nicht näher dargestellten Motor 13 ausgestattet, der mit Hilfe elektrischer Energie oder mit einem flüssigen oder gasförmigen Kraftstoff antreibbar ist. Dem Motor kann zur Reduzierung der Abtriebs drehzahl ein Getriebe 13′ nachgeschaltet sein. Motor 13 und Getriebe 13′ bilden eine Antriebseinrichtung 14. Die Antriebsein richtung 14 weist eine Abtriebswelle 15 auf, die mit der entweder einstückig oder als Differentialachse gestalteten offenen Hinter radachse 18 mit Hilfe eines Ketten- oder Zahnriemenantriebes 24 verbunden ist. Dadurch lassen sich die Hinterräder 6 antrei ben. Die Antriebseinrichtung 14, sowie der Ketten- oder der Zahnriemenantrieb 24 sind aus zeichnerischen Gründen in Fig. 1 nicht dargestellt, in den Fig. 2 bis 4 jedoch ersichtlich. Die Blattfedern 7 sind an der Unterseite des Fahrzeugaufbaues 2 in der üblichen bekannten Weise befestigt. Jedes zu den Vorderrä dern 3 weisende Ende 11 der Blattfedern 7 ist so befestigt, daß die Blattfedern 7 bei Belastung um eine gemeinsame horizon tale Achse 9 begrenzt schwenkbar gelagert sind. Das andere freie Ende 11 einer jeden Blattfeder 7 ist in je einer Führung 23, ebenfalls in bekannter Weise längenverschiebbar geführt. Die Blattfedern 7 sind dadurch in der Lage, bei Belastung Ausweichbe wegungen zu vollziehen, die sowohl aus einer Radialbewegung, als auch aus einer Längenbewegung resultieren.The small-sized vehicle 1 shown in Fig. 1 comprises a vehicle body 2 which is supported by at least two rear wheels 6 and at least one front wheel 3. The vehicle body 2 is equipped with at least one seat 5 for one person. A leading to at least one front wheel 3 Lenkeinrich device 4 allows the person to steer the small vehicle 1 . The vehicle body 2 is supported on both sides in the area of the rear wheels 6 by means of two leaf springs 7 or corresponding Blattfederpa kete 7 on the rear wheels 6 . The vehicle body 2 is supported in the area of the front wheel or wheels 3 in a known manner. This support is not the subject of the invention, so that a detailed description is unnecessary. The small vehicle 1 is equipped with a motor 13 , not shown in the drawing, which can be driven with the aid of electrical energy or with a liquid or gaseous fuel. The engine can be followed by a gear 13 'to reduce the output speed. Motor 13 and transmission 13 'form a drive device 14 . The Antriebsein device 14 has an output shaft 15 which is connected to the open either rear axle 18 designed in one piece or as a differential axle by means of a chain or toothed belt drive 24 . This allows the rear wheels 6 ben ben. The drive device 14 and the chain or toothed belt drive 24 are not shown in FIG. 1 for the sake of drawing, but can be seen in FIGS. 2 to 4. The leaf springs 7 are attached to the underside of the vehicle body 2 in the usual known manner. Each to the Vorderrä 3 facing end 11 of the leaf springs 7 is fixed so that the leaf springs 7 are mounted pivotally limited when loaded about a common horizonal axis 9 . The other free end 11 of each leaf spring 7 is guided in a guide 23 , also in a known manner, length-adjustable. The leaf springs 7 are thus able to perform evasive movements under load, which result from both a radial movement and a longitudinal movement.

In Fig. 2 ist in einer Seitenansicht die Antriebseinrichtung 14, der Ketten- oder Zahnriemenantrieb 24, Teile des Fahrzeugauf baues 2, eine Blattfeder 7 sowie die Hinterradachse 18 nebst einem Lagerelement 22 für die Hinterradachse 18 dargestellt. Die schematisch gezeichnete Antriebseinrichtung 14 ist mit dem nur andeutungsweise dargestellten Fahrzeugaufbau 2 fest verbun den. Die Blattfedern 7 sind in bekannter Weise an einem Ende um je einen Federbolzen gerollt und mit diesen in je einer am Fahrzeugaufbau 2 ortsfest angeordneten Blattfederbefestigung 10 so gelagert, daß sich die Blattfedern 7 um die gemeinsame horizontale Achse 9 begrenzt schwenken lassen. Jedes freie Ende 11 der Blattfedern 7 ist in einer der beiden Führungen 23 längen verschiebbar geführt. Auch die Führungen 23 sind fest mit dem Fahrzeugaufbau 2 verbunden. Die Zeichnung zeigt eines der beiden Lagerelemente 22, die zur drehbaren Lagerung der entweder ein stückig oder als Differentialachse gestalteten offenen Hinterrad achse 18 vorgesehen sind. Die Hinterradachse 18 ist zum Antreiben der Hinterräder 6 vorgesehen. In erfinderischer Weise ist jedes Lagerelement 22 an je einer Blattfeder 7 befestigt. Zu diesem Zweck sind die Lagerelemente 22 in bevorzugter Weise mit den Blattfedern 7 verschraubt, wobei die Lagerelemente 22 entweder an der Oberseite der Blattfedern 7, wie gezeichnet, oder an deren Unterseite angeordnet sind. Je nach Gestaltung der Hinter radachse 18 sind passende und bekannte Lagerelemente 22, bei spielsweise mit Pendellagern ausgestattete Stehlagereinheiten vorgesehen, die in bekannter Weise eine sphärische Lagerung der Hinterradachse 18 ermöglichen. Die Hinterradachse 18 ist mit Hilfe des Ketten- oder Zahnriemenantriebes 24 mit der An triebseinrichtung 14 verbunden. Zu diesem Zweck weist die Hinter radachse 18 ein mit der Hinterradachse 18 drehschlüssig verbunde nes Antriebsrad 19 auf, das eine Kette oder einen Zahnriemen 25 trägt, die oder der zu einem Abtriebsrad 16 führt, das sich auf der Abtriebswelle 15 der Antriebseinrichtung 14 befindet und drehschlüssig mit der Abtriebswelle 15 verbunden ist. Läuft der Motor 13, so dreht sich bei geschalteter Kupplungs- oder entsprechender Steuerungseinrichtung das Abtriebsrad 16 und treibt über die Kette oder den Zahnriemen 25 das Antriebsrad 19 der Hinterradachse 18 und somit die Hinterräder 6 an. In der Zeichnung ist eine mit der Positionszahl 26 gekennzeichnete Gerade eingezeichnet, welche den Mittelpunkt 12 der horizontalen Achse 9 der Blattfederbefestigung 10 und den Mittelpunkt 20 der Hinterradachse 18 verbindet. Es erweist sich als zweckmäßig, die Längsachse 17 der Abtriebswelle 15 oberhalb der Geraden 26 anzuordnen. Dadurch ist es möglich, für die Abtriebswelle 15 und für die Hinterradachse 18 Lagepunkte zu wählen oder zu finden, die in Bezug zur horizontalen Achse 9 der Blattfederbefe stigungen 10 so angeordnet sind, daß bei belasteten Blattfedern 7 und deren dadurch bedingten Ausweichbewegungen, die Hinterrad achse 18 annähernd konzentrische Bewegungen zur Abtriebswelle 15 ausführen kann. Damit ist gewährleistet, daß es zu keinen Beschädigungen oder Formveränderungen der Kette oder des Zahnrie mens 25 kommt, da die Spannung von Kette oder Zahnriemen nahezu unverändert bleibt.In Fig. 2, the drive device 14 , the chain or toothed belt drive 24 , parts of the vehicle construction 2 , a leaf spring 7 and the rear wheel axle 18 together with a bearing element 22 for the rear wheel axle 18 is shown in a side view. The schematically drawn drive device 14 is firmly connected to the vehicle body 2 , which is only indicated in the illustration. The leaf springs 7 are rolled in a known manner at one end around a spring bolt and are mounted with them in a leaf spring fastening 10 arranged in a fixed manner on the vehicle body 2 such that the leaf springs 7 can be pivoted to a limited extent about the common horizontal axis 9 . Each free end 11 of the leaf springs 7 is slidably guided in one of the two guides 23 . The guides 23 are also permanently connected to the vehicle body 2 . The drawing shows one of the two bearing elements 22 , which are provided for the rotatable mounting of either an integral rear axle 18 designed as a differential axle or as a differential axle. The rear wheel axle 18 is provided for driving the rear wheels 6 . In an inventive manner, each bearing element 22 is attached to a leaf spring 7 . For this purpose, the bearing elements 22 are preferably screwed to the leaf springs 7 , the bearing elements 22 either being arranged on the top of the leaf springs 7 , as shown, or on the underside thereof. Depending on the design of the rear wheel axle 18 , suitable and known bearing elements 22 are provided , for example, pillow block units equipped with self-aligning bearings, which enable spherical mounting of the rear wheel axle 18 in a known manner. The rear wheel axle 18 is connected to the drive device 14 by means of the chain or toothed belt drive 24 . For this purpose, to the rear wheel axle 18, a rotationally composites with the rear wheel axle 18 nes drive wheel 19 which carries a chain or toothed belt 25, or which leads to a driven gear 16, which is located on the output shaft 15 of the drive means 14, and rotationally is connected to the output shaft 15 . If the motor 13 is running, the driven wheel 16 rotates when the clutch or corresponding control device is switched and drives the drive wheel 19 of the rear wheel axle 18 and thus the rear wheels 6 via the chain or toothed belt 25 . In the drawing, a straight line is marked with the position number 26 , which connects the center 12 of the horizontal axis 9 of the leaf spring fastening 10 and the center 20 of the rear wheel axis 18 . It proves to be expedient to arrange the longitudinal axis 17 of the output shaft 15 above the straight line 26 . This makes it possible to select or find location points for the output shaft 15 and for the rear wheel axle 18 , which are arranged in relation to the horizontal axis 9 of the leaf spring fixings 10 such that the loaded rear axle 7 when the leaf springs 7 and their evasive movements are loaded 18 can perform approximately concentric movements to the output shaft 15 . This ensures that there is no damage or changes in shape of the chain or toothed belt 25 , since the tension of the chain or toothed belt remains almost unchanged.

Gemäß einer Erweiterung der Erfindung zeigt Fig. 3 ebenfalls in einer Seitenansicht die Anordnung der Antriebseinrichtung 14, den Ketten- oder Zahnriemenantrieb 24, eine Blattfeder 7 sowie die Hinterradachse 18, wobei der Motor 13 und das Getriebe 13′ auf einer sog. "Schwingmetall-Lagerung" 27 gelagert sind. Zu diesem Zweck sind der Motor 13 und das Getriebe 13′ an einem am Fahrzeugaufbau 2 angeordneten Träger 29 befestigt, der zu beiden Seiten schräg nach unten weisende Schwingmetallelemente 28 aufweist, die sich an geeigneten Punkten am Fahrzeugaufbau 2 abstützen. Der Motor 13 und das Getriebe 13′ sind somit am Fahrzeugaufbau 2 ausweichbar gelagert. Die Schwingmetall-Lagerung 27 dient zur Schall- und Vibrationsabkopplung von Motor 13 und Getriebe 13′. Auf der Achse 17 der Abtriebswelle 15 ist eine Schubstrebe 30 gelagert, die zur Hinterradachse 18 gerichtet entweder, wie gezeichnet, an einem Lagerelement 22 befestigt ist, oder aber bevorzugt auf der Hinterradachse 18 gelagert ist. Die Schubstrebe 30 ist in ihrer Länge veränderbar und kann als ein durch ein Dämpfungselement 31 unterbrochenes Teil gestal tet sein. Es kann auch zweckmäßig sein, zwei gleich angeordnete Schubstreben 30 zu beiden Seiten des Getriebes 13′ oder des Motors 13 vorzusehen. Die Schwingmetall-Lagerung 27 erlaubt ein Nachführen des Motors 13 und des Getriebes 13′ und damit ein Nachführen der Abtriebswelle 15 durch die wenigstens eine Schubstrebe 30. Dadurch bleibt trotz "weicher" Lagerung von Motor 13 und/oder Getriebe 13′ beim Belasten der Blattfedern 7 die Kette oder der Zahnriemen 25 innerhalb kleiner vernachläs sigbarer Toleranzen immer gespannt. Auf zusätzliche Spanneinrich tungen für den Ketten- oder Zahnriemenantrieb 24 kann auch bei diesem Ausführungsbeispiel verzichtet werden. Die Anordnung der horizontalen Achse 9 der Blattfederbefestigung 10, der Ab triebswelle 15 sowie der Hinterradachse 18 ist so, wie im Ausfüh rungsbeispiel nach Fig. 2 beschrieben. Ebenso sind die Abtriebs welle 15 und die Hinterradachse 18 durch den Ketten- oder Zahn riemenantrieb 24 verbunden.According to an extension of the invention, Fig. 3 also shows a side view of the arrangement of the drive device 14 , the chain or toothed belt drive 24 , a leaf spring 7 and the rear wheel axle 18 , the motor 13 and the gear 13 'on a so-called "Schwingmetall- Storage " 27 are stored. For this purpose, the engine 13 and the transmission 13 'are attached to a carrier 29 arranged on the vehicle body 2 , which has obliquely downward-pointing, swinging metal elements 28 on both sides, which are supported at suitable points on the vehicle body 2 . The engine 13 and the transmission 13 'are thus mounted on the vehicle body 2 evasively. The vibrating metal bearing 27 is used for sound and vibration decoupling from the motor 13 and transmission 13 '. On the axis 17 of the output shaft 15 a thrust strut 30 is mounted, which is directed towards the rear wheel axis 18 either as shown, is attached to a bearing element 22 , or is preferably mounted on the rear wheel axis 18 . The push strut 30 is variable in length and can be designed as an interrupted part by a damping element 31 part. It may also be appropriate to provide two equal struts 30 on either side of the gear 13 'or the motor 13 . The vibrating metal bearing 27 allows tracking of the motor 13 and the transmission 13 'and thus tracking of the output shaft 15 through the at least one push strut 30th As a result, despite the "soft" mounting of the motor 13 and / or gear 13 ', when the leaf springs 7 are loaded, the chain or toothed belt 25 is always tensioned within small negligible tolerances. On additional Spanneinrich lines for the chain or toothed belt drive 24 can also be dispensed with in this embodiment. The arrangement of the horizontal axis 9 of the leaf spring mounting 10 , from the drive shaft 15 and the rear wheel axle 18 is as described in the exemplary embodiment according to FIG. 2. Likewise, the output shaft 15 and the rear wheel axle 18 are connected by the chain or toothed belt drive 24 .

In einer Draufsicht zeigt Fig. 4 eine weitere Ausgestaltung der Erfindung. Die Lagerelemente 22 sind nicht mehr direkt an den Blattfedern 7 befestigt, wie in Fig. 2 und 3 beschrieben, sondern an einem starren geschlossenen Rahmen 32 ortsfest ange ordnet, wobei der Rahmen 32 mit den Blattfedern 7 verschraubt oder vernietet ist. Der Rahmen 32 ist entweder an der Oberseite oder an der Unterseite der Blattfedern 7 befestigt. Man erkennt in der Zeichnung die beiden Blattfedern 7, die beiden Federbefe stigungen 10, sowie die Führungen 23. Auf dem Rahmen 32 befindet sich etwa mittig ein weiteres Lagerelement 22. Die Lagerelemente 22 tragen die im Beispiel als Differentialachse gestaltete Hin terradachse 18, die an ihren Enden die beiden Hinterräder 6 trägt. Das Differential 34 der Hinterradachse 18 trägt das An triebsrad 19 der Hinterradachse 18. Vom Antriebsrad 19 führt eine Kette oder ein Zahnriemen 25 zum Abtriebsrad 16 der An triebseinrichtung 14. Wie bereits eingangs erwähnt, sind das Getriebe 13′ und der Motor 13 am Fahrzeugaufbau 2 befestigt. Die gezeigte Anordnung erlaubt eine höhere Belastbarkeit der Hinterradachse 18. Es empfiehlt sich, den Rahmen 32 von oben betrachtet trapezförmig zu gestalten, wobei der Rahmen 32 mit den parallelen Seiten 33 an den Blattfedern 7 befestigt ist.In a plan view, Fig. 4 shows a further embodiment of the invention. The bearing elements 22 are no longer directly attached to the leaf springs 7 , as described in FIGS. 2 and 3, but are arranged in a fixed, fixed frame 32 , the frame 32 being screwed or riveted to the leaf springs 7 . The frame 32 is attached either to the top or to the bottom of the leaf springs 7 . One can see in the drawing the two leaf springs 7 , the two Federbefe stigungs 10 , and the guides 23rd Another bearing element 22 is located approximately in the middle of the frame 32 . The bearing elements 22 carry in the example designed as a differential axle rear axle 18 , which carries the two rear wheels 6 at their ends. The differential 34 of the rear wheel axle 18 carries the drive wheel 19 to the rear wheel axle 18 . From the drive wheel 19 , a chain or toothed belt 25 leads to the driven wheel 16 of the drive device 14 . As already mentioned at the beginning, the transmission 13 'and the motor 13 are attached to the vehicle body 2 . The arrangement shown permits a higher load capacity of the rear wheel axle 18 . It is advisable to make the frame 32 trapezoidal when viewed from above, the frame 32 being fastened to the leaf springs 7 with the parallel sides 33 .

Claims

1. Motor-driven small vehicle, with at least two rear wheels, with at least one front wheel, with a steering device acting on the least one front wheel, which can be operated by a passenger, with a vehicle body that rests in the area of the rear wheels on leaf springs that have one end limited pivotally mounted on the vehicle body about a common horizontal axis and are guided lengthwise displaceably with the other end in guides located on the vehicle body, the vehicle body carrying a motor which can be driven with electrical energy or with fuel and to which a transmission can be connected and which is formed in this way Drive device has an output shaft, which is connected to the open rear wheel axle, either in one piece or as a differential axle, by means of a chain or toothed belt drive, characterized in that the bearing elements ( 22 ) required for mounting the rear wheel axle ( 18 ) e ntweder are directly attached to the leaf springs (7) or located on a frame (32) fixedly connected to the leaf springs (7).

2. Motor-driven small vehicle according to claim 1, characterized in that the bearing elements ( 22 ) are attached either to the top or to the bottom of the leaf springs ( 7 ).

3. Motor-driven small vehicle according to claim 1, characterized in that the frame ( 32 ) is attached either to the top or to the bottom of the leaf springs ( 7 ).

4. Motor-driven small vehicle according to claim 1 and / or 3, characterized in that the frame ( 32 ) from above tet tet is designed trapezoidal and with its parallel sides ( 33 ) with the leaf springs ( 7 ) is connected.

5. Motor-driven small vehicle according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that viewed in side view, the longitudinal axis ( 17 ) of the drive shaft ( 15 ) is arranged above a straight line ( 26 ) through the respective center points ( 12 , 20 ) the horizontal axis ( 9 ) of the leaf springs ( 7 ) and the rear wheel axis ( 18 ) is fixed.

6. Motor-driven small vehicle, according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the motor ( 13 ) and the transmission ( 13 ') on the vehicle body ( 2 ) are mounted in an evasive manner and that on the longitudinal axis ( 17 ) of the output shaft ( 15) at least one push beam (30) is arranged, which is directed toward the rear wheel axle (18) attached to at least one bearing element (22) or mounted on the rear wheel axle (18).

7. Motor-driven small vehicle, according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the push strut ( 30 ) is designed as a part interrupted by a damping element ( 31 ).