DE418909C

DE418909C - Flying device

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Publication number: DE418909C
Application number: DEW47672D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1916-03-18
Filing date: 1916-03-18
Publication date: 1927-05-19

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 19. MAI 1927ISSUED ON May 19, 1927

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

KLASSE JTfFGRUPPECLASS JTfFGRUPPE

Alois Wolfmüller in München.Alois Wolfmüller in Munich.

Flugvorrichtung. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. März 1916 ab.Flying device. Patented in the German Empire on March 18, 1916.

Es ist bereits vorgeschlagen worden, einen freien, d. h. ballon- und motorlosen Flug dadurch zu ermöglichen, daß man zwei miteinander verbundene Drachen oder Flugzeuge in die Luft steigen läßt, derart, daß sie in verschiedenen Höhenlagen schweben. Infolge der in verschiedenen Höhenlagen fast stets herrschenden Geschwindigkeits- oder Richtungsunterschiede der Luftströmungen ergibt sich ίο dann für beide Flugzeuge eine Auftriebwirkung, die das ganze System nach Art eines gefesselten Drachens schwebend erhält, wobei allerdings ein Abtreiben in der resultierenden Windrichtung mit einer Geschwindigkeit stattfindet, die dem Mittel zwischen den Windgeschwindigkeiten in den verschiedenen Höhenlagen entspricht, in denen die Flugzeuge schweben. Die Erfindung bezweckt, eine solche Flugvorrichtung zu steuern, derart, daß man, wie bei einem Segelboot, nicht nur mehr oder weniger quer zur Windrichtung fahren, sondern unter Umständen auch gegen den Wind ankreuzen kann, wodurch es möglich wird, auch Zielfahrten mit derartigen Flugvorrichtungen auszuführen.It has already been proposed to use a free, i.e. H. balloon and motorless flight as a result to allow two connected kites or planes to soar in the air so that they are in different Elevations float. As a result of the almost always prevailing at different altitudes Differences in speed or direction of the air currents then result in a lift effect for both aircraft, which keeps the whole system floating like a tied kite, although drifting in the resulting wind direction takes place at a speed which corresponds to the mean between the wind speeds at the different altitudes, in which the planes hover. The invention aims to provide such a flying device to steer in such a way that, as with a sailboat, one is not only more or less transverse drive towards the wind direction, but may also tick against the wind, which makes it possible to also carry out target trips with such flying devices.

Erreicht wird dies dadurch, daß man die wirksamen Flächen der beiden Flugzeuge je nach dem Winkel, den die betreffenden Luftströmungen miteinander bilden, sowie je nach dem Winkel, den die Flugvorrichtung mit den Windrichtungen bilden soll, verschieden gegeneinander einstellt, was beispielsweise mit Hilfe von Leinen geschehen kann, die die beiden Flugzeuge, von denen zweckmäßig mindestens eins ίο bemannt ist, miteinander verbinden.This is achieved by having the effective areas of the two aircraft depending on the angle that the air currents in question form with one another, as well as depending on the Angle that the flying device should form with the wind directions, different from each other adjusts, which can be done, for example, with the help of lines that the two aircraft, of which at least one is appropriately manned, connect with each other.

Eine weitere Verbesserung der Flugvorrichtungen der oben gekennzeichneten Art besteht gemäß der Erfindung darin, daß man, statt die Vorrichtung aus nur zwei Flugzeugen, einem oberen und einem unteren, bestehen zu lassen, in bekannter Weise deren mehrere vorsieht, die zweckmäßig gruppenweise in der höheren und in der niedrigeren Höhenlage angeordnet sind. Dadurch wird, abgesehen von der bekannten Verstärkung der Hubwirkung, die mit einer derartigen Vervielfachung der Tragflächen beim Betriebe von Drachen bezweckt wird, eine für den Betrieb von frei fliegenden Flugvorrichtungen besonders wichtige Stabilisierung des Fluges erreicht, insofern, als sich die Wirkungen der verschiedenen Luftströmungsgeschwindigkeiten und -richtungen in den verschiedenen Höhenlagen, soweit sie gleichgerichtet und daher nützlich sind, unterstützen, soweit sie unregelmäßig und daher schädlich sind, dagegen einander aufheben, was eine entsprechende Vergleichmäßigung des Fluges zur Folge hat. Auf der Zeichnung ist die Wirkungsweise der bekannten Flugvorrichtungen schematisch veranschaulicht. Es ist angenommen, daß in der oberen Luftschicht ein motorloses Flugzeug a schwebt, das durch eine Leine b mit Gabelung d, e mit einem als einfache Widerstandsfläche oder Segel c ausgebildeten, in der tieferen Luftschicht schwebenden Flugzeuge in Verbindung steht. Durch den als von links kommend angenommenen Wind wird das obere Flugzeug a nach rechts abgetrieben. Dadurch wird es durch das in der langsamer bewegten tieferen Luftschicht liegende Segel c, das infolge des Zuges des Flugzeuges α an der Leine b sich schneller als die umgebende Luft bewegen muß, zurückgehalten, so daß es durch die Luftströmung einen Auftrieb erfährt.A further improvement of the flying devices of the type characterized above is, according to the invention, that instead of having the device consist of only two aircraft, an upper and a lower one, several are provided in a known manner, which are expediently grouped in the higher and lower planes are located at the lower altitude. As a result, apart from the well-known increase in the lifting effect, which is the aim of such a multiplication of the wings when operating kites, a stabilization of the flight which is particularly important for the operation of free-flying devices is achieved, insofar as the effects of the different air flow speeds and -directions at the different altitudes, insofar as they are in the same direction and therefore useful, support, insofar as they are irregular and therefore harmful, on the other hand cancel each other out, which results in a corresponding equalization of the flight. In the drawing, the mode of operation of the known flying devices is illustrated schematically. It is assumed that an aircraft a without a motor is floating in the upper layer of air and is connected by a line b with bifurcation d, e to an aircraft designed as a simple drag surface or sail c and floating in the lower layer of air. The upper aircraft a is driven to the right by the wind assumed to be coming from the left. As a result, it is held back by the sail c lying in the deeper layer of air, which is moving more slowly and which has to move faster than the surrounding air as a result of the pull of the aircraft α on the line b , so that it is lifted by the air flow.

Das Flugzeug α bewegt sich nur dann genau in der Strömungsrichtung der umgebenden Luft, wennThe aircraft α only moves exactly in the direction of flow of the surrounding air if

1. die Strömung in der das untere Flugzeuge umgebenden Luftschicht damit gleichgerichtet ist,1. the flow in which the lower aircraft surrounding air layer is thus in the same direction,

2. das Flugzeug α normal steht, d. h. keiner seitlichen Winddruckteilkraft ausgesetzt ist, und2. the aircraft α is standing normally, ie is not exposed to any lateral wind pressure partial force, and

3. der Luftwiderstandsmittelpunkt des unteren Flugzeuges mit dessen Flächenschwerpunkt zusammenfällt, so daß auch hier eine seitliche Winddruckteilkraft nicht entstehen kann.3. the center of drag of the lower aircraft with its center of area coincides, so that a lateral wind pressure partial force does not arise here either can.

Dadurch, daß man eine der beiden letztgenannten dieser Voraussetzungen oder beide gleichzeitig ändert, läßt sich die Flugrichtung in gewissen Grenzen willkürlich wählen. So ist man in der Lage, mit Hilfe geeigneter Steuervorrichtungen jeden Punkt innerhalb eines gewissen, von der herrschenden Windrichtung nach beiden Seiten abweichenden Winkels anzusteuern. By having one of the latter two of these conditions or both changes at the same time, the flight direction can be chosen arbitrarily within certain limits. So is one is able, with the help of suitable control devices, to control every point within a certain from the prevailing wind direction to steer to both sides deviating angle.

Zum Zwecke der Steuerung kann beispielsweise bei bemanntem Flugzeug der Führer von seinem Sitz aus die Fläche des ihn tragenden Flugzeuges oder beispielsweise durch Vermittelung einer Steuerleine auch die Fläche des anderen Flugzeuges verstellen. Der Führer kann ferner einen Einfluß auf die Fahrtrichtung unter Umständen dadurch ausüben, daß er mit dem ihn tragenden Flugzeuge oder mit dem anderen Flugzeuge Luftströmungen anderer Richtung oder Stärke aufsucht. Im allgemeinen wird der Führer sich in einem der beiden Flugzeuge befinden. For the purpose of control, for example in the case of a manned aircraft, the driver of his seat from the area of the aircraft carrying him or, for example, through mediation a control line to adjust the area of the other aircraft. The leader can also exert an influence on the direction of travel under certain circumstances, that he with the Aircraft carrying it or air currents in a different direction with the other aircraft or seek strength. Generally the operator will be in one of the two aircraft.

Eines der Flugzeuge oder auch beide können in bekannter Weise durch eine Gruppe mehrerer Flugzeuge ersetzt werden. Die betreffenden Gruppen werden zweckmäßig über einem größeren Höhenbereich verteilt, wodurch erreicht wird, daß die verschiedenen Strömungsgeschwindigkeiten und -richtungen in den betreffenden 'Höhenlagen sich in ihren unregelmäßigen, also im allgemeinen nicht gleichzeitig auftretenden Wirkungen auf das ganze System aufheben, während sich die gleichmäßigen Wirkungen unterstützen. Dadurch wird eine größere Stetigkeit des Fluges der Vorrichtung erreicht.One of the aircraft or both can be carried out in a known manner by a group of several Aircraft to be replaced. The groups in question are expediently over a larger one Height range distributed, thereby achieving that the different flow velocities and directions at the relevant altitudes are irregular, i.e. generally not at the same time occurring effects on the whole system cancel out, while the uniform Support effects. This gives the device greater consistency in flight achieved.

Claims

Patent claims:

1. Flying device, consisting of two freely floating at different heights, interconnected aircraft, characterized in that the connection of the aircraft is carried out by several pulling elements in such a way that, to a. To enable crossing, the effective areas can be set at different angles to each other.

2. Flying device according to claim 1, characterized in that an aircraft or both are replaced by groups of several aircraft in a manner known per se are.

For this purpose ι sheet of drawings.