Schlagwerkzeug. Die Erfindung betrifft ein Schlagwerkzeug mit Kolben,
der unmittelbar durch ein Explosionsgemisch nach Art einer Zweitaktverbrennungskraftmaschine
angetrieben wird und einen Kreuzkopf aufweist, der mit den Hubleisten eines den
Kolben konzentrisch umgebenden Rotors zusammenarbeitet.Impact tool. The invention relates to an impact tool with a piston,
directly through an explosive mixture in the manner of a two-stroke internal combustion engine
is driven and has a cross head that is connected to the lifting bars of the
Pistons concentrically surrounding the rotor cooperates.
Das Neue beruht darin, daß der Kreuzkopf in ständigem Eingriff mit
einer der Hubleisten steht, die eine mit dem Kolben während des Arbeitshubes zusammenarbeitende
Hubfläche gleicher Neigung aufweist, so daß die Geschwindigkeit des Kolbens während
des Arbeitshubes bei gleichbleibender Drehgeschwindigkeit des Rotors ebenfalls gleichbleibend
ist. Der Kreuzkopfzapfen ist während des Rufschlagens des Kolbens auf den Werkzeugstahl
mit Spielraum an der Hubleiste geführt.The novelty is that the cross head is in constant engagement with
one of the lift bars is standing, the one that cooperates with the piston during the working stroke
Lifting surface has the same inclination, so that the speed of the piston during
of the working stroke with constant rotational speed of the rotor also constant
is. The cross-head tang is during the ringing stroke of the piston on the tool steel
guided with clearance on the lifting bar.
Abb. i ist ein Schnitt durch das Schlagwerkzeug der Linie I-I der
Abb. a.Fig. I is a section through the striking tool on line I-I of
Fig. A.
Abb. z ist eine Ansicht und teilweiser Schnitt des Schlagwerkzeuges
nach Linie II-II der Abb. i.Fig. Z is a view and partial section of the impact tool
according to line II-II of Fig. i.
Abb.3, q. und 5 sind Ansichten des Kolbens in verschiedenen Stellungen.Fig.3, q. and Fig. 5 are views of the piston in various positions.
Der Zylinder i hat an einem Ende einen
Handgriff 2.
In das Handgriffende ist ein Zylinderkopf 3 eingeschraubt, der die Zündkerze 37
enthält. In das andere Ende des Zylinders ist der Kopf 4 eingeschraubt, der zur
Aufnahme des Werkzeugstahles 25 dient, welcher durch ein Joch 26 und eine Feder
28 nachgiebig in der äußersten Lage gehalten wird. Ein Brennstoffventil
38 ist in dieses Zylinderende eingeschraubt, und die Drosselklappe 40 ist
mit einem Hebel 39 am Handgriff durch einen Draht 41 verbunden. Der Kolben
5 wird von einem vorzugsweise kegeligen Kreuzkopfzapfen 7 durchbohrt, dessen Enden
7a in Nuten 17 hineinragen, welche durch zylindrische Hubleisten 15, 16
gebildet werden. Der Kolben enthält nahe dem Handgriffende des Zylinders ein federbeherrschtes
Ventil 2 i und eine Längsbohrung 6 für den Durchgang des Brennstoffgemisches nach
dem Handgriffende des Zylinders. Der Auspuff erfolgt durch Löcher im oberen Zylinderende.
Die Hubleisten 15, 16 sind im Inneren der Nabe 9 des Rotors 8 befestigt.
Die Nabe sitzt leicht drehbar auf dem Zylinder z und die Kugellager werden durch
Winkelringe i o, ioa in der Nabe, kegelige Ringe i i und 12 auf dem Zylinder und
Kugeln 13 gebildet, und Ring 12 ist in Längsrichtung einstellbar und wird durch
eine Mutter i4 in Stellung gehalten. Eine die Explosionskammer des Zylinders umgebende
Haube 32, 32a, 33 dient zur Führung von Kühlluft über Rippen 3 i und Nuten 3o des
Zylinders, und die Luftströmung wird durch schräg gestellte Speichen 8a des Rotors
erzeugt. Isolierringe 43 und 45 auf dem Rotor bzw. Zylinder enthalten Metallkontakte
44. und federbeherrschte Kontakte 46 für die Zündung.The cylinder i has a handle 2 at one end. A cylinder head 3 containing the spark plug 37 is screwed into the handle end. The head 4 is screwed into the other end of the cylinder and serves to receive the tool steel 25, which is resiliently held in the outermost position by a yoke 26 and a spring 28. A fuel valve 38 is screwed into this end of the cylinder and the throttle valve 40 is connected to a lever 39 on the handle by a wire 41. The piston 5 is pierced by a preferably conical cross-head pin 7, the ends 7a of which protrude into grooves 17 which are formed by cylindrical lifting strips 1 5, 1 6 . The piston contains a spring loaded valve 2 i near the handle end of the cylinder and a longitudinal bore 6 for the passage of the fuel mixture to the handle end of the cylinder. The exhaust is made through holes in the upper end of the cylinder. The lift bars 1 5, 1 6 are fastened inside the hub 9 of the rotor 8. The hub sits easily rotatable on the cylinder z and the ball bearings are formed by angle rings io, ioa in the hub, tapered rings ii and 12 on the cylinder and balls 13, and ring 12 is adjustable in the longitudinal direction and is in position by a nut i4 held. A hood 32, 32a, 33 surrounding the explosion chamber of the cylinder serves to guide cooling air over ribs 3i and grooves 3o of the cylinder, and the air flow is generated by inclined spokes 8a of the rotor. Insulating rings 43 and 45 on the rotor and cylinder, respectively, contain metal contacts 44 and spring-loaded contacts 46 for ignition.
Die Hubfläche der unteren Hubleiste -16, welche mit dem Kreuzkopfzapfen
während des Arbeitshubes in Eingriff steht, hat gleiche Neigung und steht während
des Arbeitshubes in ständigem Eingriff mit dem Kreuzkopfzapfen, so daß bei gleichbleibender
Drehgeschwindigkeit des Rotors die Geschwindigkeit des Kolbens während des Arbeitshubes
ebenfalls gleichbleibend ist. Die Geschwindigkeit des Kolbens wird also nicht, wie
bei den durch Kurbeln angetriebenen Kolben verzögert, was die Wirksamkeit des Werkzeuges
vermindert, sie wird aber auch nicht beschleunigt, und der Kreuzkopfzapfen steht
während des Arbeitshubes in Eingriff mit dem Rotor, so daß letzterer während des
ganzen Arbeitshubes angetrieben wird und verhältnismäßig leicht sein kann. Die Bewegung
des Kolbens während des Arbeitshubes ist in Abb.3 gezeigt, wobei der Kolben dem
Rotor 8 Bewegung durch den Kreuzkopfzapfen 7 erteilt, der bei x mit der Hubleiste
16 in Berührung steht. Die Stellung des Kolbens beim Auftreffen auf den Werkzeugstahl
25 ist in Abb. 4 dargestellt. Während des Aufschlagens des Kolbens wird der Zapfen
mit Spielraum an der Hubleiste geführt. Um eine Kürzung des Kolbenhubes infolge
Aufschlagens auf den Werkzeugstahl ohne Rückwirkung auf die anderen Teile möglich
zu machen, ist die Nut 17 an dieser Stelle weiter. Die Weite y der Nut ist an dieser
Stelle gleich der Summe des Durchmessers des Zapfenendes 7a und der Entfernung W,
um welche der Hub des Kolbens durch Auftreffen auf das Werkzeug gekürzt worden ist.
Beim Zurückprallen des Kolbens nach Auftreffen auf den Werkzeugstahl bewegt sich
das Zapfenende 7a in das nach oben verlaufende Ende der Nut 17 (s. Abb. 5), da der
Rotor sich beim Auftreffen mit gleicher Geschwindigkeit weiterbewegt. Es wird also
die Zurückprallkraft des Kolbens auf diese Weise weiterhin zum Antrieb des Schwungrades
benutzt. Die weitere Rückbewegung des Kolbens erfolgt durch die im Rotor aufgespeicherte
kinetische Energie, wobei das Zapfenende 7a bei z in Berührung mit der Hubleiste
16 steht, wie in Abb. 5 gezeigt. Die Pfeile b geben in Abb.3 bis 5 die Drehrichtung
des Rotors und die Pfeile a, c die Bewegungsrichtung des Kolbens an.The lifting surface of the lower lifting bar -16, which is in engagement with the cross-head pin during the working stroke, has the same inclination and is in constant engagement with the cross-head pin during the working stroke, so that if the rotational speed of the rotor remains the same, the speed of the piston during the working stroke is also constant is. The speed of the piston is therefore not retarded, as with the pistons driven by cranks, which reduces the effectiveness of the tool, but it is also not accelerated, and the crosshead pin is in engagement with the rotor during the working stroke, so that the latter during the whole Working stroke is driven and can be relatively easy. The movement of the piston during the working stroke is shown in Fig. 3, the piston giving movement to the rotor 8 through the cross-head pin 7, which is in contact with the lifting bar 1 6 at x. The position of the piston when it hits the tool steel 25 is shown in Fig. 4. While the piston hits, the pin is guided on the lifting strip with some clearance. In order to make it possible to shorten the piston stroke as a result of hitting the tool steel without affecting the other parts, the groove 17 is wider at this point. The width y of the groove at this point is equal to the sum of the diameter of the pin end 7a and the distance W by which the stroke of the piston has been shortened by hitting the tool. When the piston rebounds after hitting the tool steel, the pin end 7a moves into the upwardly extending end of the groove 17 (see Fig. 5), since the rotor continues to move at the same speed when it hits. In this way, the rebound force of the piston continues to be used to drive the flywheel. The further return movement of the piston takes place through the kinetic energy stored in the rotor, the pin end 7a being in contact with the lifting bar 16 at z, as shown in FIG. The arrows b indicate the direction of rotation of the rotor in Figures 3 to 5 and the arrows a, c the direction of movement of the piston.