DE4140611C1 - Bus contacting device for modular control system - comprises modular blocks with three-point contact for connecting bus board of module to contact surface of pcb surrounded by housing shell - Google Patents

Bus contacting device for modular control system - comprises modular blocks with three-point contact for connecting bus board of module to contact surface of pcb surrounded by housing shell

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Wilfried Dipl.-Ing. 5483 Bad Neuenahr De Kuepper
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Abstract

The bus contacting device includes modular blocks (1, 2) which can be snap-fitted onto a profile bar next to each other. The housing includes a housing tray (3, 13) and a housing shell (5, 15). In the housing tray (3, 13) a bus conductor board (4, 14) is embedded. A rectangular three point contact (30) makes the electrical connection between the tracks of the bus board (4) of the first module (1) and the bus board (14) of the adjacent module (2). The contact surface (27) of the functional pcb (6) is surrounded by the housing shell (5, 15). USE/ADVANTAGE - For modular control and automation systems. Enables quick and simple assembly and expansion of system. Is inexpensive and flexible and provides interference-free contact between pcbs of neighbouring modules.

Description

Die Erfindung beschreibt eine Buskontaktiervorrichtung für modulare Steuerungssysteme, insbesondere für elek­ tronische Steuerungs- und Automatisierungssysteme mit mindestens zwei auf einer Profilschiene auf schnappbare und nebeneinander angeordnete, gleichartige Modulbau­ steine, die aus elektronischen, von einem Gehäuse umge­ benen Funktionsleiterplatten bestehen, wobei die Funk­ tionsleiterplatten aller im System befindlichen Modul­ bausteine mittels eines Bussystems über die auf einer Busleiterplatte befindlichen Signalleitungen funkti­ onslogisch zusammenwirken, indem die Busleiterplatten der benachbarten Modulbausteine über eine Mehrfachkon­ taktiervorrichtung, die auch eine Kontaktierung der Funktionsleiterplatte bewirken, elektrisch kontaktie­ rend verbunden sind.The invention describes a bus contact device for modular control systems, especially for elec tronic control and automation systems with at least two snaps on a profile rail and similar modular construction arranged side by side stones made of electronic, vice versa Functional printed circuit boards exist, the radio tion circuit boards of all modules in the system modules by means of a bus system via the on a Bus circuit board located signal lines functi logically interact by using the bus circuit boards of the neighboring module blocks via a multiple con clocking device, which also contacts the Functional circuit board effect, electrical contact rend connected.

Buskontaktiervorrichtungen der eingangs genannten Art sind in der Steuerungs- und Automatisierungstechnik bekannt. Zur Flexibilität bei Funktion, Montage und Erweiterung ist die Modultechnik vorteilhaft und hat sich im Stand der Technik, insbesondere im Bereich der speicherprogrammierbaren Steuerungen, durchgesetzt. Die EP 02 36 711 A2 beschreibt ein Automatisierungs­ gerät, das aus Baugruppen besteht, die auf eine Trag­ schiene aufschnappbar und über Steuerleitungen mitein­ ander verbunden sind. Sie sind über Steckverbindungen, insbesondere über Flachbandkabel mit benachbarten Bau­ gruppenträgern elektrisch verbindbar. Zwar sind hier­ bei die Steuerleitungen der Funktionsbaugruppen steck­ bar ausgeführt, jedoch wird die Verbindungen der Steu­ erleitungen oder des Bussystems über Flachbandkabel erreicht.Bus contact devices of the type mentioned are in control and automation technology known. For flexibility in function, assembly and Extension is advantageous and has the modular technology the state of the art, especially in the field of programmable logic controllers, enforced. EP 02 36 711 A2 describes an automation device, which consists of assemblies on a support rail can be snapped on and with control lines are connected. They are about plug connections, especially via ribbon cable with neighboring construction group carriers electrically connectable. Although here at the control lines of the function modules  bar executed, however the connections of the tax cables or the bus system via ribbon cable reached.

Ein erweiterbares System für gedruckte Schaltkreise beschreibt die US 44 01 351. Ein Modul besteht dabei aus einem Gehäuse, in dem sich Funktionsleiterplatten befinden, die auf eine Mutterkarte in dafür vorgesehe­ ne Steckerleisten senkrecht aufsteckbar sind. Die Mut­ terkarte wirkt als Busleiterplatte, die an zwei gegen­ überliegenden Seiten Kontaktflächen, die im Bereich der Gehäusewandung angeordnet sind, aufweist. Ein Durch­ bruch in der Gehäusewandung eines ersten Moduls ermöglicht das Aufstecken eines Kupplungssteckers, mit dem auf gleiche Weise ein zweites Modul angeflanscht werden kann. Der Kupplungsstecker dient dabei lediglich als Durchgangsverbinder von einer Bus­ leiterplatte zur benachbarten Busleiterplatte.An expandable system for printed circuits describes US 44 01 351. There is a module from a housing in which there are functional circuit boards that are provided on a mother card for this ne power strips can be plugged vertically. The courage The card acts as a bus circuit board, the two against overlying sides contact areas in the area of Housing wall are arranged, has. A through break in the housing wall of a first module enables the plugging of a coupling plug with flanged a second module in the same way can be. The coupling plug serves only as a through connector from a bus PCB to the neighboring bus PCB.

Eine Buskontaktiervorrichtung ist in der EP-OS 03 64 618 A1 als Mehrfachsignalübertragungsgerät beschrie­ ben.A bus contact device is in EP-OS 03 64 618 A1 described as a multiple signal transmission device ben.

Dabei bestehen vom Netz speisbare Sender bzw. Empfän­ ger und Ein-/Ausgangsmodulen aus auf Träger festsetz­ bare und anreihbare Bodenteile und über eine Steckver­ bindung damit elektrisch verbindbare Oberteile, wobei die Bodenteile elektrisch untereinander verbunden sind. Die Bodenteile besitzen auf den Anreihseiten für eine Kontaktverbindung mit benachbarten Bodenteilen vorstehende Kontaktsätze für die Stromversorgung der Module und für einen Datentransfer. Die Kontaktsätze sind elektrisch mit dem Steckverbindungselement zum Anschließen des Oberteiles der Module verbunden. Die Kontaktsätze bestehen aus die Bodenteile von Anreih­ seite zu Anreihseite durchquerende Kontaktfedersätze. Die Module werden über an ihrem Gehäuse befindliche Führungsstücke, die eine Zentrierung der zu kontaktie­ renden Kontaktfederreihen bewirken sollen, zusammen­ geschoben. Diese Art von Buskontaktierung ist teuer und ein starres System, da jedes Modul ein lokal ein­ gebautes Mehrfachsignalübertragungsgerät aufweist. Von daher ist es für Steuerungs- und Automatisie­ rungssysteme ungeeignet, da insbesondere im Bereich der SPS-Systeme besonderer Wert auf Flexibilität und Wirtschaftlichkeit gelegt wird.There are transmitters and receivers that can be fed from the network and input / output modules from fixed on carrier bare and stackable floor parts and a plug-in binding thus electrically connectable tops, wherein the floor parts are electrically connected to each other are. The bottom parts have on the side panels for a contact connection with neighboring floor parts above contact sets for the power supply of the Modules and for data transfer. The contact sets are electrical with the connector for Connecting the top part of the modules connected. The Contact sets consist of the base parts from Anreih  Contact spring sets crossing side to side of the bay. The modules are located on their housing Guide pieces that contact the centering of the Render contact spring rows should bring together pushed. This type of bus contacting is expensive and a rigid system since each module is a local one Built multi-signal transmission device. From therefore it is for control and automation systems unsuitable, especially in the area of the PLC systems special emphasis on flexibility and Economy is laid.

Weiter ist es zweifelhaft, daß bei dem genannten Stand der Technik eine sichere und störungsfreie Kontaktie­ rung in durch Schmutz und Feuchtigkeit strapazierter Industrieumgebung, bei der SPS-Systeme Anwendung fin­ den, gegeben ist.Furthermore, it is doubtful that at the state mentioned the technology a safe and trouble-free contact tion that is stressed by dirt and moisture Industrial environment in which PLC systems are used fin which is given.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Buskontaktiervorrichtung, insbesondere für in Modul­ technik ausgeführte Steuerungs- und Automatisierungs­ systeme zu schaffen, die eine einfache und schnelle Montage und Erweiterung des Systems erlaubt, die ko­ stengünstig und flexibel ist und mit der eine störungsfreie Durchkontaktierung der Busleiterplatten von benachbarten Modulen und der in den Modulen be­ findlichen Funktionsleiterplatten erreicht wird.The invention is therefore based on the object Bus contacting device, in particular for in modules Control and automation technology create systems that are simple and fast Assembly and expansion of the system allowed, the ko is inexpensive and flexible and with one trouble-free through-connection of the bus circuit boards of neighboring modules and be in the modules sensitive functional circuit boards is achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeich­ nenden Merkmalen des Patentanspruchs 1 dadurch gelöst, daß die Buskontaktiervorrichtung ein Dreipunktkontaktierer ist und aus einem Gehäuse mit einem ersten Schenkel und einem dazu rechtwinklig angeordneten zweiten Schenkel besteht und daß in dem ersten Schenkel und in dem zweiten Schenkel eine Anzahl benachbarter Kontakt­ kammern angeordnet sind, wobei sich in jeder Kontakt­ kammer des ersten Schenkels ein Druckfederkontakt und in jeder Kontaktkammer des zweiten Schenkels ein Fe­ dersteckkontakt befindet und daß jeder Druckfederkon­ takt mit den ihm zugeordneten und fluchtend gegenüber­ liegenden Federsteckkontakt mittels einer stufenförmi­ gen Kontaktlasche elektrisch leitend verbunden ist und daß die Kontaktierung der Busleiterplatten und der Funktionsleiterplatten und weiterer Busleiterplatten und Funktionsleiterplatten derart erfolgt, daß der Dreipunktkontaktierer mit seinem ersten Schenkel durch einen U-förmigen Ausschnitt eines ersten Modulbau­ steins und durch eine Öffnung eines zweiten Modulbau­ steins bis vor eine Anschlagverrastung geschoben und mittels mechanischer Druckeinwirkung auf die Kopfseite des zweiten Schenkels unter die Nasen von Rasthaken des ersten Modulbausteins verrastet wird, wobei die Druckkontaktfedern mit den Kontaktflächen auf die Lei­ terbahnen der Busleiterplatte des ersten Modulbau­ steins und mit ihrer Kontaktfläche auf die Leiterbah­ nen der Busleiterplatte des zweiten Modulbausteins kontaktieren.This object is according to the invention solving characteristics of claim 1, that the bus contact device is a three-point contact is and from a housing with a first leg and a second arranged at right angles to it Leg exists and that in the first leg and in a number of adjacent contacts in the second leg  chambers are arranged, being in each contact Chamber of the first leg a spring contact and one Fe in each contact chamber of the second leg the plug contact is located and that each compression spring con clocks with those assigned to him and in alignment lying spring plug contact by means of a step-shaped gen contact tab is electrically connected and that the contacting of the bus circuit boards and the Functional circuit boards and other bus circuit boards and functional circuit boards so that the Three-point contact with his first leg a U-shaped section of a first modular construction stone and through an opening of a second modular building pushed in front of a stop and by means of mechanical pressure on the head side of the second leg under the lugs of locking hooks of the first module is locked, the Pressure contact springs with the contact surfaces on the Lei tracks of the bus circuit board of the first modular construction stone and with their contact surface on the conductor track NEN the bus circuit board of the second module to contact.

Die Unteransprüche 2 bis 5 beschreiben besonders vor­ teilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen des modula­ ren Gerätesystems nach der Erfindung.Subclaims 2 to 5 particularly describe partial and expedient configurations of the modula ren device system according to the invention.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden unter Bezugnahme der Zeichnung näher erläutert.An embodiment of the invention is as follows with reference to the drawing explained in more detail.

Die Zeichnung zeigt inThe drawing shows in

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines modularen Gerätesystems mit der erfindungs­ gemäßen Buskontaktiervorrichtung in ausein­ andergezogener Darstellung, Fig. 1 is a perspective view of a modular device system with the modern fiction, Buskontaktiervorrichtung in Offn other solid representation,

Fig. 2 das modulare Gerätesystem wie in Fig. 1 mit dem gesteckten Dreipunktkontaktierer und gesteckter Funktionsleiterplatte, Fig. 2, the modular device system shown in Fig. 1 with the inserted and plugged Dreipunktkontaktierer function circuit board,

Fig. 3 das komplett montierte modulare Gerä­ tesystem mit zwei Modulbausteinen, Fig. 3 shows the fully assembled modular Gerä tesystem with two modular components,

Fig. 4 anhand von zwei Gehäusewannen die Kon­ taktierung des Bussystems für das modulare Gerätesystem nach der Erfindung, Fig. 4 with reference to two trays housing the con clocking of the bus system for the modular device system according to the invention,

Fig. 5 den Dreipunktkontaktierer in perspek­ tivischer Darstellung, Fig. 5 shows the Dreipunktkontaktierer in perspec TiVi shear representation,

Fig. 6 den Dreipunktkontaktierer im Schnitt­ bild mit den Kontaktkammern und den Kontakt­ elementen und Fig. 6, the three-point contact in the sectional image with the contact chambers and the contact elements and

Fig. 7 das Modulsystem mit drei Modulbaustei­ nen, wobei der mittlere Modulbaustein mit einem Leergehäuse ausgestattet ist. Fig. 7, the module system with three modular components, the middle module is equipped with an empty housing.

Die Fig. 1 zeigt eine perspektivische Ansicht eines modularen Gerätesystems mit der erfindungsgemäßen Bus­ kontaktiervorrichtung in auseinandergezogener Darstel­ lung. Fig. 1 shows a perspective view of a modular device system with the inventive bus contacting device in an exploded view.

Ein modulares Gerätesystem besteht im wesentlichen aus zwei oder mehreren Modulbausteinen, wobei in diesem Ausführungsbeispiel ein Modulbaustein aus einem zwei­ teiligen Gehäuse mit einer Gehäusewanne 3, 13, einer Gehäuseschale 5, 15, einer Busleiterplatte 4, 14, und einer Funktionsleiterplatte 6 besteht. Die Gehäusewan­ nen 3, 13 sind auf eine in der Zeichnung nicht darge­ stellten Profilschiene, beispielsweise eine Hutschie­ ne, aufgeschnappt und liegen bündig und abstandlos nebeneinander. Die Busleiterplatte 4, 14, auf der sich die Leiterbahnen für die Steuer- und Datenleitungen befinden, liegt formschlüssig in der Gehäusewanne 3, 13 eingebettet. Die Leiterbahnen weisen an ihren Enden Kontaktflächen 7, 7′, 12, 12′ auf. Die Freifläche der Busleiterplatte 4, 14 kann zur Bauteilebestückung ge­ nutzt werden. Die Gehäusewanne 3, 13 weist an zwei gegenüberliegenden Seiten ein U-förmigen Ausschnitt 10, 20 auf, dessen Breite von der Anzahl der auf der Busleiterplatte 4, 14 befindlichen Leiterbahnen be­ stimmt ist und in denen die Stirnseiten der Kontaktflä­ chen 7, 7′, 12, 12′ enden. Der Gehäusewanne 3, 13 sind auf der Seite 21 Anschlagverrastungen 25, 26 ange­ formt, die in einem Abstand und in der Flucht der kur­ zen Schenkel 22, 23 des U-förmigen Ausschnitts 10 an­ geordnet sind. Ein gleicher U-förmiger Ausschnitt 20 befindet sich auf der der Gehäusewannenseite 21 gegen­ überliegenden Seite. Im Abstand und in der Flucht der kurzen Schenkel 28, 29 des U-förmigen Ausschnitts 20 sind der Gehäusewanne 3 Rasthaken angeformt. Die elek­ trische Verbindung der Leiterbahnen von der Busleiter­ platte 4 zu der Busleiterplatt 14 erfolgt mit einem Dreipunktkontaktierer 30. Der Modulbaustein 2 ist in der Fig. 1 fertig montiert. Die Gehäusewanne 13 ist auf die Profilschiene aufgeschnappt und die Gehäuseschale 15 mit der Gehäusewanne 13 formschlüssig zusammenge­ fügt. Dabei ergibt sich durch das Übereinanderpassen der U-förmigen Ausschnitte eine rechteckige Öffnung 44. Durch die Öffnung 44 wird ein Dreipunktkontaktie­ rer 30 gesteckt, der mit seinem ersten Schenkel 32, der dann formschlüssig in den U-förmigen Ausschnitt 20 der Gehäusewanne 3 liegt, bis vor und unter die An­ schlagverrastung 45, 46 des Modulbausteins 2 geführt wird. Durch leichte Krafteinwirkung auf die Kopfseite 42 des zweiten Schenkels 33 verrasten die Nasen der Rasthaken 28, 29 über den ersten Schenkel 32. Der Dreipunktkontaktierer 30 weist in seinen Schenkeln 32, 33 eine der Anzahl der Leiterbahnen entsprechende An­ zahl von Kontaktkammern auf. In den Kontaktkammern des ersten Schenkel 32 befindet sich je eine Druckkontakt­ feder 35, die nun mit ihren Kontaktflächen 47, 48 die Leiterbahnen der ersten Busleiterplatte 4 mit den Lei­ terbahnen der zweiten Busleiterplatte 14 elektrisch verbinden. Die Kontaktkammern 36 weisen zu ihrer Kopf­ seite 42 trichterförmige Öffnungen auf, in denen die Funktionsleiterplatte 6 mit ihren Kontaktflächen 27 eingeführt wird. In den Kontaktkammern 36 befindet sich je ein Federsteckkontakt 37, in denen die Kontakt­ flächen 27 der Funktionsleiterplatte 6 greifen und kontaktieren. Der Federsteckkontakt 37 und die Druck­ kontaktfeder 35 sind mit einer stufenförmigen Kontakt­ lasche 38 elektrisch verbunden. Die Kontaktlasche ist mit dem Fußteil des Federsteckkontaktes verschweißt oder ihm angeformt. Die Kontaktlasche 38 ragt von der Kontaktkammer 36 in die Kontaktkammer 34 und kontak­ tiert dort mit der Druckkontaktfeder 35. Auf diese Weise wurde eine elektrische Verbindung zwischen den Kontaktflächen der drei Leiterplatten 6, 4, 14 herge­ stellt. Selbstverständlich ist die Anordnung mehrerer Funktionsleiterplatten die elektrisch mit üblichen Steck- oder Lötkontaktierungen miteinander verbunden sind, in der Gehäuseschale 5, 15 möglich. Die Gehäuse­ schale 5 weist inwändig in der Zeichnung nicht darge­ stellte Führungsnuten zur Einführung und Zentrierung der Funktionsleiterplatte 6 und weiterer Funktionslei­ terplatten auf. Die Kontaktierung zur Busleiterplatte erfolgt dabei aber immer auf dem vorher beschriebenen Weg. Dabei ist es auch zweckmäßig, die Gehäuseschale mit den Funktionsleiterplatten mit geeigneten isolierenden Stoffen derart zu vergießen, daß ledig­ lich die Funktionsleiterplatte 6 mit der Einstecktiefe der Kontaktflächen 27 aus der Gehäuseschale 5 heraus­ ragt.A modular gear system consists essentially of two or more modular components, which is a modular component of a two-part housing with a housing pan 3, 13, a housing shell 5, 15, a backplane 4, 14, and a function circuit board 6 in this embodiment. The Gehäuseewan NEN 3 , 13 are on a not shown in the drawing profile rail, for example a top hat ne, snapped and lie flush and spaced side by side. The bus circuit board 4 , 14 , on which the conductor tracks for the control and data lines are located, is embedded in a form-fitting manner in the housing trough 3 , 13 . The conductor tracks have contact surfaces 7 , 7 ', 12 , 12 ' at their ends. The free area of the bus circuit board 4 , 14 can be used for component assembly ge. The housing trough 3 , 13 has on two opposite sides a U-shaped cutout 10 , 20 , the width of which is determined by the number of conductor tracks located on the bus circuit board 4 , 14 and in which the end faces of the contact surfaces 7 , 7 ', 12 , 12 'ends. The housing trough 3 , 13 are formed on the side 21 stop catches 25 , 26 , which are arranged at a distance and in alignment with the short legs 22 , 23 of the U-shaped cutout 10 . An identical U-shaped cutout 20 is located on the side opposite the housing trough side 21 . At a distance and in alignment with the short legs 28 , 29 of the U-shaped cutout 20 , the housing trough 3 locking hooks are formed. The electrical connection of the conductor tracks from the bus circuit board 4 to the bus circuit board 14 is carried out with a three-point contact 30 . The module module 2 is fully assembled in FIG. 1. The housing trough 13 is snapped onto the mounting rail and the housing shell 15 is joined to the housing trough 13 in a form-fitting manner. A rectangular opening 44 results from the overlapping of the U-shaped cutouts. Through the opening 44 a Dreipunktkontaktie rer 30 is inserted, which is guided with its first leg 32 , which is then positively in the U-shaped cutout 20 of the housing trough 3 , before and under the on-catch 45 , 46 of the module block 2 . The lugs of the latching hooks 28 , 29 latch over the first leg 32 by applying a slight force to the head side 42 of the second leg 33 . The three-point contact 30 has in its legs 32 , 33 one of the number of conductor tracks corresponding to the number of contact chambers. In the contact chambers of the first leg 32 there is a pressure contact spring 35 , which now electrically connect the conductor tracks of the first bus circuit board 4 with the conductor tracks of the second bus circuit board 14 with their contact surfaces 47 , 48 . The contact chambers 36 have on their head side 42 funnel-shaped openings in which the functional circuit board 6 is inserted with its contact surfaces 27 . In the contact chambers 36 there is a spring plug contact 37 , in which the contact surfaces 27 of the functional circuit board 6 engage and contact. The spring plug contact 37 and the pressure contact spring 35 are electrically connected to a step-shaped contact tab 38 . The contact tab is welded to the foot part of the spring-loaded contact or molded onto it. The contact tab 38 protrudes from the contact chamber 36 into the contact chamber 34 and contacts there with the pressure contact spring 35 . In this way, an electrical connection between the contact surfaces of the three circuit boards 6 , 4 , 14 was Herge. Of course, it is possible to arrange a plurality of functional printed circuit boards in the housing shell 5 , 15, which are electrically connected to one another with conventional plug or solder contacts. The housing shell 5 has in the drawing not Darge presented guide grooves for the introduction and centering of the functional circuit board 6 and other func tional terplatten. The contact to the bus circuit board is always made in the way described above. It is also expedient to shed the housing shell with the functional circuit boards with suitable insulating materials such that the functional circuit board 6 only protrudes from the housing shell 5 with the insertion depth of the contact surfaces 27 .

Die Fig. 2 zeigt das modulare Gerätesystem wie es in Fig. 1 dargestellt ist, allerdings mit gestecktem Dreipunktkontaktierer und gesteckter Funktionsleiter­ platte und in Fig. 3 ist das komplett montierte modula­ re Gerätesystem mit den Modulbausteinen als geschlos­ senes System dargestellt. Der besondere Vorteil des modularen Gerätesystems ist es, daß eine Erweiterung durch Hinzufügen weiterer Modulbausteine einfach und schnell durchführbar ist. Es wird lediglich eine wei­ tere Gehäusewanne rechts oder links neben den äußeren Modulbaustein auf die Profilschiene aufgeschnappt und mit dem Dreipunktkontaktierer eine Busverbindung her­ gestellt. Nach dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist es dabei nicht einmal notwendig, für eine Erweite­ rung zur linken Seite ein Modulbaustein des bestehen­ den Systems zu öffnen. Fig. 2 shows the modular device system as shown in Fig. 1, but with inserted three-point contact and inserted functional circuit board and in Fig. 3 the fully assembled modular device system with the module blocks is shown as a closed system. The particular advantage of the modular device system is that it can be expanded quickly and easily by adding additional module components. All that is needed is to snap a white housing trough to the right or left of the outer module on the mounting rail and establish a bus connection with the three-point contact. According to the illustrated embodiment, it is not even necessary to open a module of the existing system for an extension to the left.

Die Fig. 4 zeigt anhand von zwei Gehäusewannen die Kontaktierung des Bussystems für das modulare Geräte­ system nach der Erfindung. Zur Verdeutlichung der Dreipunktkontaktierung sind die Gehäuseschalen der Modulbausteine nicht dargestellt. Der erste Schenkel 32 des Dreipunktkontaktierers 30 liegt im montierten Zustand zum einen bis vor und unter die Anschlagver­ rastungen 45, 46 der Gehäusewanne 13. In der Gehäuse­ wanne 3 wird der Dreipunktkontaktierer 30 durch die Rasthaken 28, 29 gehalten und arretiert. FIG. 4 shows by means of two housing trays, the contacting of the bus system for the modular equipment system according to the invention. To clarify the three-point contact, the housing shells of the module components are not shown. The first leg 32 of the three-point contact 30 lies in the assembled state, on the one hand, up to and under the stop stops 45 , 46 of the housing trough 13 . In the housing trough 3 , the three-point contact 30 is held and locked by the locking hooks 28 , 29 .

Der Dreipunktkontaktierer 30, wie er in Fig. 5 perspek­ tivisch dargestellt ist, weist ein L-förmiges Profil­ gehäuse auf. In dieser dargestellten Ausführung sind in dem ersten Schenkel 32 und in dem zweiten Schenkel 33 jeweils zwölf Kontaktkammern untergebracht. Jede der Kontaktkammern nimmt eine Kontaktfeder auf.The three-point contact 30 , as perspectively shown in Fig. 5, has an L-shaped profile housing. In this embodiment shown, twelve contact chambers are accommodated in the first leg 32 and in the second leg 33 . Each of the contact chambers receives a contact spring.

In Fig. 6 ist der Dreipunktkontaktierer 30 im Schnittbild mit den Kontaktkammern und den Kontaktele­ menten dargestellt. Hier wird deutlich, daß sich der Druckfederkontakt 35 in dem ersten Schenkel 32 in einer Ebene mit dem Federsteckkontakt 37 in der Kon­ taktkammer 36 des zweiten Schenkels 33 befindet. Der Druckfederkontakt 35 ragt aus der Kontaktkammer 34 mit ihren Kontaktierungsflächen 47, 48 über die Fläche des ersten Schenkels 32 hinaus. Hierdurch wird im verra­ steten Zustand des Dreipunktkontaktierers 30, nach Fig. 4, ein auf die Leiterbahnen der Busleiterplatte 4, 14 ausgeübter Kontaktdruck erreicht. Der Druckfe­ derkontakt 35 und der Federsteckkontakt 37 ist durch eine stufenförmige Kontaktlasche 38 elektrisch ge­ brückt. Wie in der Fig. 6 dargestellt, ist die stufen­ förmige Kontaktlasche 38 an einem Ende dem Federsteck­ kontakt 37 angeformt oder angeschweißt und ragt mit dem anderen Ende in die Kontaktkammer 36 des zweiten Schenkels 32 und kontaktiert dort mit dem Druckfeder­ kontakt 35. Die Darstellung der nach Fig. 6 beschriebe­ nen Kontaktkammer- und Kontaktanordnung befindet sich 12-fach in dem nach Fig 5 dargestellten Dreipunktkon­ taktierer 30. Die Form der Kontaktkammern wird durch das Profil des Gehäuses 31 erreicht, das aus Kunst­ stoff besteht und beispielsweise im Spritzgießverfah­ ren hergestellt wird. Zur Verdeutlichung der einfachen Überbrückung eines Modulsteckplatzes ist in Fig. 7 das Modulsystem mit drei Modulbausteinen dargestellt, wo­ bei der mittlere mit einem Leergehäuse 50 ausgestattet ist und lediglich zur Überbrückung der Leiterbahnen des Bussystems von dem Modulbaustein 51 zu dem Modul­ baustein 52 dient.In Fig. 6, the three-point contact 30 is shown in cross section with the contact chambers and the Kontaktele elements. Here it is clear that the pressure spring contact 35 is in the first leg 32 in one plane with the spring plug contact 37 in the con tact chamber 36 of the second leg 33 . The pressure spring contact 35 protrudes from the contact chamber 34 with its contacting surfaces 47 , 48 beyond the surface of the first leg 32 . As a result, in the locked state of the three-point contact 30 , according to FIG. 4, a contact pressure exerted on the conductor tracks of the bus circuit board 4 , 14 is achieved. The Druckfe derkontakt 35 and the spring plug contact 37 is electrically bridged by a step-shaped contact tab 38 ge. As shown in FIG. 6, the stepped contact lug is molded 38 at one end of the spring pin connectors 37 or welded and protrudes with the other end into the contact chamber 36 of the second leg 32 and contacted there by spring contact 35. The description of the contact chamber and contact arrangement described in FIG. 6 is located 12 times in the three-point contactor 30 shown in FIG. 5 . The shape of the contact chambers is achieved by the profile of the housing 31 , which consists of plastic and is produced, for example, in the injection molding process. To illustrate the simple bridging of a module slot, the module system with three module modules is shown in FIG. 7, where the middle system is equipped with an empty housing 50 and is only used to bridge the conductor tracks of the bus system from the module module 51 to the module module 52 .

Claims (5)

1. Buskontaktiervorrichtung für modulare Steuerungs­ systeme, insbesondere für elektronische Steuerungs- und Automatisierungssysteme mit mindestens zwei auf einer Profilschiene aufschnappbare und nebeneinander angeordnete, gleichartige Modulbausteine, die aus elektronischen, von einem Gehäuse umgebenen Funktionslei­ terplatten bestehen, wobei die Funktionsleiterplatten aller im System befindlichen Modulbausteine mittels eines Bussystems über die auf einer Busleiterplatte befindlichen Signalleitungen funktionslogisch zusam­ menwirken, indem die Busleiterplatten der benachbarten Modulbausteine über eine Mehrfachkontaktiervorrich­ tung, die auch eine Kontaktierung zur Funktionsleiter­ platte bewirken, elektrisch kontaktierend verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Buskontaktier­ vorrichtung ein Dreipunktkontaktierer (30) ist und aus einem Gehäuse (31) mit einem ersten Schenkel (32) und einem dazu rechtwinklig angeordneten zweiten Schenkel (33) besteht und daß in dem ersten Schenkel (32) und in dem zweiten Schenkel (33) eine Anzahl benachbarter Kontaktkammern (34, 36) angeordnet sind, wobei sich in jeder Kontaktkammer (34) des ersten Schenkels (32) ein Druckfederkontakt (35) und in jeder Kontaktkammer (36) des zweiten Schenkels (33) ein Federsteckkontakt (37) befindet und daß jeder Druckfederkontakt (35) mit den ihm zugeordneten und fluchtend gegenüberliegenden Fe­ dersteckkontakt (37) mittels einer stufenförmigen Kon­ taktlasche (38) elektrisch leitend verbunden ist und daß die Kontaktierung der Busleiterplatten (4, 14) und der Funktionsleiterplatten (6) und weiterer Busleiter­ platten und Funktionsleiterplatten derart erfolgt, daß ein oder weitere Dreipunktkontaktierer (30) mit dem ersten Schenkel (32) durch einen U-förmigen Ausschnitt (20) eines ersten Modulbausteins (1) und durch eine Öffnung (44) eines zweiten Modulbausteins (2) bis vor eine Anschlagverrastung (45, 46) geschoben und mit­ tels mechanischer Druckeinwirkung auf die Kopfseite (42) des zweiten Schenkels (33) unter die Nasen von Rasthaken (28, 29) des ersten Modulbausteins (1) ver­ rastet wird, wobei die Druckkontaktfedern (35) mit den Kontaktflächen (47) auf die Leiterbahnen der Buslei­ terplatte (4) des ersten Modulbausteins (1) und mit ihrer Kontaktfläche (48) auf die Leiterbahnen der Bus­ leiterplatte (14) des zweiten Modulbausteins (2) kon­ taktieren.1.Bus contacting device for modular control systems, in particular for electronic control and automation systems with at least two snap-on snaps on a profile rail and arranged next to one another, of the same type, which consist of electronic circuit boards surrounded by a housing, the functional circuit boards of all module modules located in the system of a bus system interact functionally logically via the signal lines located on a bus circuit board, in that the bus circuit boards of the adjacent module components are connected in an electrically contacting manner via a multiple contact device, which also bring about contact with the functional circuit board, characterized in that the bus contact device is a three-point contact ( 30 ) is and consists of a housing ( 31 ) with a first leg ( 32 ) and a second leg arranged at right angles ( 33 ) and that in the first th leg ( 32 ) and in the second leg ( 33 ) a number of adjacent contact chambers ( 34 , 36 ) are arranged, in each contact chamber ( 34 ) of the first leg ( 32 ) a pressure spring contact ( 35 ) and in each contact chamber ( 36 ) of the second leg ( 33 ) is a spring plug contact ( 37 ) and that each pressure spring contact ( 35 ) with its associated and flush opposite Fe dersteckkontakt ( 37 ) by means of a step-shaped contact tab ( 38 ) is electrically connected and that the contacting of the bus circuit boards ( 4 , 14 ) and the functional circuit boards ( 6 ) and further bus circuit boards and functional circuit boards are carried out in such a way that one or more three-point contact ( 30 ) with the first leg ( 32 ) through a U-shaped cutout ( 20 ) of a first module component ( 1 ) and pushed through an opening ( 44 ) of a second module ( 2 ) up to a stop catch ( 45 , 46 ) and by means of mechan ischer pressure action on the head side ( 42 ) of the second leg ( 33 ) under the lugs of locking hooks ( 28 , 29 ) of the first module component ( 1 ) is latched ver, the pressure contact springs ( 35 ) with the contact surfaces ( 47 ) on the conductor tracks Buslei terplatte ( 4 ) of the first module ( 1 ) and with its contact surface ( 48 ) on the conductor tracks of the bus circuit board ( 14 ) of the second module ( 2 ) contact. 2. Buskontaktierungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontaktierungsflächen (47, 48) der Druckfederkontakte (35) aus den Kontaktkammern (34) über die Fläche (39) des ersten Schenkels (32) herausragen.2. Bus contacting system according to claim 1, characterized in that the contacting surfaces ( 47 , 48 ) of the pressure spring contacts ( 35 ) protrude from the contact chambers ( 34 ) over the surface ( 39 ) of the first leg ( 32 ). 3. Buskontaktierungssystem nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopfseiten (42) der Kontaktkammern (36) des zweiten Schenkels (33) trich­ terförmige Öffnungen (43) aufweisen, in den die Kon­ taktflächen (27) der Funktionsleiterplatte (6) ein­ greifen.3. Bus contacting system according to one of claims 1 or 2, characterized in that the head sides ( 42 ) of the contact chambers ( 36 ) of the second leg ( 33 ) have funnel-shaped openings ( 43 ) in which the contact surfaces ( 27 ) of the functional circuit board ( 6 ) grab one. 4. Buskontaktierungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Funktionsleiter­ platte (6) in die Gehäuseschale (5) bis zu einem An­ schlag eingeschoben wird, wobei sie um die Einsteck­ tiefe der Kontaktflächen (27) in die Kontaktkammern (36) des zweiten Schenkels (33) des Dreipunktkontak­ tierers (30) aus der Gehäuseschale (5) herausragt.4. Bus contacting system according to one of claims 1 to 3, characterized in that the functional conductor plate ( 6 ) in the housing shell ( 5 ) is inserted up to an impact, whereby it is about the insertion depth of the contact surfaces ( 27 ) in the contact chambers ( 36 ) of the second leg ( 33 ) of the three-point contact animal ( 30 ) protrudes from the housing shell ( 5 ). 5. Buskontaktierungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Dreipunktkontaktie­ rer (30) im eingesteckten Zustand derart justiert und arretiert ist, daß die Funktionsleiterplatte (6) in die trichterförmigen Öffnungen (43) des zweiten Schen­ kels (33) einsteckbar ist, wobei die Kontaktstellen (27) der Funktionsleiterplatte (6) mit den Federsteck­ kontakten (37) kontaktieren.5. Bus contacting system according to one of claims 1 to 4, characterized in that the Dreipunktkontaktie rer ( 30 ) is adjusted and locked in the inserted state such that the functional circuit board ( 6 ) in the funnel-shaped openings ( 43 ) of the second leg ( 33 ) can be inserted, the contact points ( 27 ) of the functional circuit board ( 6 ) making contact with the spring-loaded contacts ( 37 ).
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