DE4137375A1

DE4137375A1 - BRAKE ACTUATING DEVICE FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE4137375A1
Application number: DE4137375A
Authority: DE
Inventors: Dario Barberis
Original assignee: Wabco Westinghouse SpA
Current assignee: Wabco Westinghouse SpA
Priority date: 1990-11-15
Filing date: 1991-11-13
Publication date: 1992-05-21
Also published as: IT1241010B; GB2249813A; IT9067893A1; GB9124197D0; IT9067893A0; FR2670260A1; FR2670260B1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine pneumatische Brems betätigungsvorrichtung für Schienenfahrzeuge.The invention relates to a pneumatic brake Actuating device for rail vehicles.

Insbesondere richtet sich die Erfindung auf eine pneu matische Doppel-Bremsbetätigungsvorrichtung, mit einem zwischen die Bremsschuhe oder -backen zweier koaxialer Räder einsetzbaren Körper, welcher einen zur Speisung von einer Druckluftquelle aus mit dieser verbindbaren Zylinder bildet, mit zwei gegenläufig in dem Zylinder bewegbaren Kolben, denen jeweils ein für die Betätigung der Brems backen des betreffenden Rades längsverschieblicher Stößel zugeordnet ist, mit den Stößeln zugeordneten, jeweils ein Außen- und ein Innengewindeteil aufweisenden Nachstell einrichtungen für den Ausgleich des durch Verschleiß der Bremsbacken entstehenden Spiels, und mit einer Not- oder Feststellbremseinrichtung zum Verschieben der Stößel auch in Abwesenheit der Druckluftspeisung des Zylinders.In particular, the invention is directed to a tire Mat double brake actuator, with one between the brake shoes or shoes of two coaxial Wheels usable body, which one for feeding a compressed air source from this connectable cylinder forms, with two oppositely movable in the cylinder Pistons, one each for the actuation of the brake bake the wheel concerned longitudinally movable plunger is assigned, with the tappets assigned, one each Adjustment with external and internal threaded part devices to compensate for wear and tear Brake shoes arising game, and with an emergency or Parking brake device for moving the plunger too in the absence of the cylinder's compressed air supply.

Bei bekannten Doppel-Bremsbetätigungsvorrichtungen der vorstehend bezeichneten Art sind Not- oder Feststellbrems einrichtungen gewöhnlich als außerhalb des Körpers ange ordnete Mechanismen ausgebildet, welche zum Ausfahren der Stößel aus dem Körper und damit zur Betätigung der Brems backen von Hand betätigbar sind.In known double brake actuators The type described above are emergency or parking brakes facilities commonly referred to as outside the body ordered mechanisms designed to extend the Tappet from the body and thus to operate the brake baking can be operated by hand.

Diese bekannten Einrichtungen sind zumeist recht aufwendig, sie beanspruchen viel Platz und sind umständlich in der Bedienung.These known devices are usually quite complex, they take up a lot of space and are cumbersome to use Service.

Ein Ziel der Erfindung ist die Beseitigung der vorstehend genannten Mängel durch die Schaffung einer pneumatischen Doppel-Bremsbetätigungsvorrichtung der eingangs genannten Art, mit einer einfach gebauten und wirkungsvollen Not oder Feststellbremseinrichtung, welche zum gleichzeitigen Ausfahren beider Stößel für die gleichzeitige Betätigung der ihnen zugeordneten Bremsbacken mühelos von Hand betätigbar ist. An object of the invention is to eliminate the above Defects mentioned by creating a pneumatic Double brake actuator of the aforementioned Kind, with a simply built and effective distress or parking brake device, which for simultaneous Extension of both plungers for simultaneous actuation the brake shoes assigned to them effortlessly by hand can be actuated.

Dieses Ziel ist gemäß der Erfindung dadurch erreicht, daß die genannte Not- oder Feststellbremseinrichtung einen im Inneren des Zylinders zwischen den beiden Kolben angeord neten, ein mit einander gegenüberstehenden Druckflächen an den beiden Kolben zusammenwirkendes Doppelnockenprofil aufweisenden Nocken aufweist, welcher auf einer um eine zur Ausfahrrichtung der Stößel rechtwinklig verlaufende Achse zwischen einer gelösten Stellung und einer Halte stellung des Nockens verdrehbar in dem Körper gelagerten Welle angeordnet ist, wobei ein aus dem Körper hervor stehendes Endstück der Welle einen für die Betätigung von außen verschwenkbaren Hebel trägt.This object is achieved according to the invention in that said emergency or parking brake device one in Arranged inside the cylinder between the two pistons neten, one with opposing printing surfaces double cam profile interacting the two pistons having cams which on one by one perpendicular to the extension direction of the plunger Axis between a released position and a stop position of the cam rotatably mounted in the body Shaft is arranged, one emerging from the body standing end of the shaft one for the actuation of outside pivotable lever carries.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:The following is an embodiment of the invention explained using the drawing. Show it:

Fig. 1 eine zum Teil im Längsschnitt dargestellte Vorder ansicht einer pneumatischen Doppel-Betätigungsvor richtung in einer Ausführungsform der Erfindung, Fig. 1 is a front longitudinal sectional view shown in partial view of a pneumatic double-Betätigungsvor direction in an embodiment of the invention,

Fig. 2 eine Ansicht im Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, und Fig. 2 is a sectional view taken along the line II-II in Fig. 1, and

Fig. 3 eine Ansicht im waagerechten Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1. Fig. 3 is a view along the line III-III in Fig in the horizontal section. 1,.

Die in der Zeichnung dargestellte Doppel-Bremsbetätigungs vorrichtung hat einen Körper 1, welcher für die gleich zeitige Betätigung von zwei auf derselben Achse angeord neten Rädern zugeordneten Bremsschuhen oder -backen zwischen den beiden genannten Rädern starr an einem Fahr gestell oder Rahmen eines Schienenfahrzeugs befestigbar ist.The double brake actuation device shown in the drawing has a body 1 , which for the simultaneous actuation of two wheels arranged on the same axis angeord Neten brake shoes or shoes between the two mentioned wheels rigidly attached to a chassis or frame of a rail vehicle.

Der Körper 1 hat einen zylindrischen Mantel 2, in welchem zwei gegenläufig verschiebliche Kolben 3 abdichtend geführt sind. Zusammen mit dem zylindrischen Mantel 2 begrenzen die Kolben 3 eine Druckkammer 4, welche über einen Durchlaß 5 mit einer Druckluftquelle verbindbar ist. The body 1 has a cylindrical casing 2 , in which two pistons 3 , which can be moved in opposite directions, are sealingly guided. Together with the cylindrical jacket 2, the pistons 3 delimit a pressure chamber 4 which can be connected to a compressed air source via a passage 5 .

Jedem Kolben 3 zugeordnet ist ein insgesamt mit 6 bezeich neter Stößel, welcher zur Betätigung einer mit Reibungs- Bremsbelägen oder Bremsbacken versehenen (nicht gezeigten) herkömmlichen Bremseinrichtung für das jeweilige Rad axialverschieblich in einen jeweiligen rohrförmigen Ansatzstück 7 des Körpers 1 geführt ist. Die Betätigung der beiden Bremseinrichtungen erfolgt durch Druckluft speisung der Druckkammer 4 und das dadurch bewirkte Aus einanderfahren der Kolben 3 mit den Stößeln 6, während das Lösen der Bremseinrichtungen nach Druckentlastung der Druckkammer 4 mit Hilfe zweier den Stößeln 6 zugeordneter Rückstellfedern 8 erfolgt.Each piston 3 is assigned a total of 6 designated plunger, which is guided for actuating a conventional brake device provided with friction brake pads or brake shoes (not shown) for the respective wheel in an axially displaceable manner in a respective tubular extension 7 of the body 1 . The actuation of the two braking devices is carried out by supplying compressed air to the pressure chamber 4 and the piston 3 thereby moving out of the way with the tappets 6 , while the braking devices are released after relieving the pressure from the pressure chamber 4 with the aid of two return springs 8 assigned to the tappets 6 .

Zu jedem Stößel 6 gehört in bekannter Weise ein Außen gewindeteil 9 und ein Innengewindeteil 10 mit einer Nach stelleinrichtung 11 für den automatischen Ausgleich des durch Verschleiß der Bremsbacken entstehenden Spiels. Die Nachstelleinrichtungen 11 sind von herkömmlicher Bauart und deshalb nicht im einzelnen beschrieben; zur Erläute rung der vorliegenden Erfindung sei lediglich erwähnt, daß die Nachstelleinrichtungen 11 durch Verdrehen der beiden Gewindeteile 9 und 10 relativ zueinander eine Verlängerung des jeweiligen Stößels 6 für den Ausgleich von entstan denem Spiel bewirken.Each plunger 6 in a known manner includes an externally threaded part 9 and an internally threaded part 10 with an adjusting device 11 for the automatic compensation of the play caused by wear of the brake shoes. The adjusting devices 11 are of conventional design and are therefore not described in detail; To explain the present invention, it should only be mentioned that the adjusting devices 11, by rotating the two threaded parts 9 and 10 relative to one another, bring about an extension of the respective plunger 6 for the compensation of the resultant play.

Zu der dargestellten Bremsbetätigungsvorrichtung gehört ferner eine von außerhalb des Körpers 1 betätigbare Not oder Feststellbremseinrichtung 12, mittels welcher die den zwei Rädern zugeordneten Bremseinrichtungen auch in Abwesenheit einer Druckluftspeisung der Vorrichtung betätigbar sind. Die Not- oder Feststellbremseinrichtung 12 hat einen innerhalb des Zylinders 2 angeordneten Nocken 13 und eine diesen tragende Welle 14, welche sich recht winklig zur Bewegungsrichtung der Kolben 3 und Stößel 6 durch den Zylinder 2 erstreckt. Wie im einzelnen in Fig. 2 und 3 zu erkennen, sind die beiden Enden 14a, 14b der Welle 14 in einer Lagerkappe 15 bzw. in einer Lagerbuchse 16 gelagert, welche an einander gegenüberliegenden Stellen abdichtend in den Zylinder 2 eingesetzt sind. Der Nocken 13 ist nahe dem Ende 14a der Welle 14 angeordnet und hat an einander gegenüberliegenden Seiten zwei symmetrische, abgerundete Nockenprofile 13a, 13b, welche sich in reib schlüssiger Anlage an an den Böden der beiden Kolben 3 ausgebildeten Druckflächen 3a befinden.The illustrated brake actuation device also includes an emergency or parking brake device 12 which can be actuated from outside the body 1 and by means of which the brake devices assigned to the two wheels can be actuated even in the absence of a compressed air supply to the device. The emergency or parking brake device 12 has a cam 13 arranged inside the cylinder 2 and a shaft 14 carrying it, which extends through the cylinder 2 at a right angle to the direction of movement of the pistons 3 and plunger 6 . As can be seen in detail in FIGS. 2 and 3 , the two ends 14 a, 14 b of the shaft 14 are mounted in a bearing cap 15 and in a bearing bush 16 , which are sealingly inserted in the cylinder 2 at opposite locations. The cam 13 is arranged near the end 14 a of the shaft 14 and has on opposite sides two symmetrical, rounded cam profiles 13 a, 13 b, which are in frictional engagement on the bottoms of the two pistons 3 pressure surfaces 3 a.

Der die Lagerbuchse 16 durchsetzende Endbereich 14b der Welle 14 hat ein aus dem Zylinder 2 hervorstehendes End stück 14c, auf welchem ein von Hand oder über eine her kömmliche Fernbedienungseinrichtung verschwenkbarer Hebel 17 befestigt ist. Der Hebel 17 ist zwischen einer in Fig. 1 ausgezogen gezeichneten Ruhestellung der Not- oder Feststellbremseinrichtung 12 und einer strichpunktiert gezeichneten Betätigungsstellung derselben verschwenkbar. In der ersten Stellung findet keine Einwirkung der Nocken profile 13a, 13b auf die Druckflächen 3a der Kolben 3 statt, so daß die Kolben 3 und Stößel 6 durch die zuge ordneten Rückstellfedern 8 in der eingezogenen Stellung gehalten sind, solange die Druckkammer 4 nicht mit Druck luft gespeist ist. In der zweiten Stellung befinden sich die Nockenprofile 13a, 13b in Anlage an den Druckflächen 3a und halten dadurch die beiden Kolben 3 mit ihren Stößeln 6 in der ausgefahrenen Stellung, in welcher sie die Brems einrichtungen der beiden der Vorrichtung zugeordneten Räder im angezogenen Zustand festhalten.The end portion 14 b of the shaft 14 passing through the bearing bush 16 has an end piece 14 c protruding from the cylinder 2 , on which a lever 17 which is pivotable by hand or via a conventional remote control device is fastened. The lever 17 can be pivoted between a rest position of the emergency or parking brake device 12, drawn in solid line in FIG. 1, and an actuation position of the same, shown in phantom. In the first position there is no action of the cam profiles 13 a, 13 b on the pressure surfaces 3 a of the pistons 3 , so that the pistons 3 and plunger 6 are held in the retracted position by the associated return springs 8 as long as the pressure chamber 4 is not supplied with compressed air. In the second position, the cam profiles 13 a, 13 b are in contact with the pressure surfaces 3 a and thereby hold the two pistons 3 with their tappets 6 in the extended position in which they brake the devices of the two wheels associated with the device in the tightened Record condition.

Die Erfindung ist offensichtlich nicht auf Einzelheiten des vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiels beschränkt, sondern erlaubt die verschiedensten Abwandlungen hinsichtlich Bauart und Betätigungsweise.The invention is obviously not in the details of the embodiment described above limited, but allows the most varied Variations in design and method of operation.

Claims

Pneumatic double brake actuation device for a rail vehicle, with a body ( 1 ) which can be inserted between the brake shoes or shoes of two coaxial wheels and which forms a cylinder ( 2 ) which can be connected to the latter from a compressed air source, with two pistons which can be moved in opposite directions in the cylinder ( 3 ), each of which is assigned a plunger ( 6 ) which is longitudinally displaceable for actuating the brake shoes of the wheel in question, with the plungers, each having an external ( 9 ) and an internal thread part ( 10 ) adjusting devices ( 11 ) for the automatic For equal to the game caused by wear of the brake shoes, and with an emergency or parking brake device ( 12 ) for moving the plunger even in the absence of the compressed air supply to the cylinder, characterized in that the emergency or parking brake device ( 12 ) one inside the cylinder ( 2 ) between the two pistons ( 3 ) ten, with a mutually opposing pressure surfaces ( 3 a) on the two pistons ( 3 ) interacting double cam profile ( 13 a, 13 b) having cams ( 13 ) which on an axis extending at right angles to the direction of movement of the plunger ( 6 ) between a release position and a holding position of the cam ( 13 ) rotatably mounted in the body ( 1 ) mounted shaft ( 14 ), wherein a protruding from the body ( 1 ) end piece ( 14 c) of the shaft ( 14 ) one for the actuation of outside pivotable lever ( 17 ) carries.