DE1600140C

DE1600140C - Automatic, steplessly acting, mechanical adjusting device for a partially lined disc brake

Info

Publication number: DE1600140C
Application number: DE19661600140
Authority: DE
Inventors: Ernst 6230 Frankfurt Meier
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: Continental Teves AG and Co oHG
Priority date: 1966-09-16
Filing date: 1966-09-16
Publication date: 1973-01-11

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine selbsttätig und stufenlos wirkende mechanische Nachstellvorrichtung für eine hydraulische Betätigungsvorrichtung einer auch mechanisch zu betätigenden Teilbelagscheibenbremse, insbesondere für Kraftfahrzeuge, die zwischen einem Bremskolben und der mechanischen Betätigungsvorrichtung angeordnet ist, die aus einer den Druckraum des Bremszylinders senkrecht zu seiner Achse durchgreifenden, am Bremszylinder verdrehbar gelagerten, einen Exzenter aufweisenden Betätigungswelle besteht, die beim Verdrehen mittels eines an ihr außerhalb des Zylinders befestigten Schwenkhebels über die Nachstellvorrichtung dem Kolben eine axiale Bewegung erteilt.The invention relates to an automatically and continuously acting mechanical adjustment device for a hydraulic actuation device for a partially-lined disc brake that can also be actuated mechanically, especially for motor vehicles that are between a brake piston and the mechanical actuator is arranged, which consists of a pressure chamber of the brake cylinder perpendicular to his Axis penetrating, rotatably mounted on the brake cylinder, an eccentric actuating shaft is, which when rotated by means of an on her swivel lever attached outside the cylinder via the adjusting device to the piston axial movement granted.

Eine derartige Vorrichtung ist bereits Gegenstand eines älteren Vorschlags. Es sind auch schon Nachstellvorrichtungen bekannt, bei denen die Nachstellung über eine Nachstellhülse und einen Nachstellbolzen erfolgt, die über Reibschluß oder über eine Sperrverzahnung kraftschlüssig in einer Richtung sperrend miteinander verbunden sind, wobei die Nachstellung durch Verschieben der Nachstellhülse gegenüber dem Nachstellbolzen beim Betätigen der Bremse erfolgt. Diese bekannten Nachstellvorrichtungen haben ebenso wie die vorgeschlagene Vorrichtung jedoch den Nachteil, daß sie nur sehr ungenau nachstellen und daß das Zurückstellen der Bremskolben zum Auswechseln der abgenutzten Reibbeläge sehr schwierig ist.Such a device is already the subject of an earlier proposal. There are also adjusting devices known, in which the adjustment via an adjustment sleeve and an adjustment bolt takes place, which via frictional engagement or via a locking toothing non-positively in one direction are connected to one another in a locking manner, the adjustment being carried out by moving the adjustment sleeve compared to the adjusting bolt when the brake is applied. These known adjusting devices just like the proposed device, however, have the disadvantage that they are only very imprecise readjust and that the resetting of the brake piston to replace the worn friction linings is very difficult.

. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eir Nachstellvorrichtung der eingangs genannten A derart weiterzuentwickeln, daß hierzu einfache, wir schaftlich herzustellende Bauteile verwendet werde können und eine exakte Nachstellung gewährleisu ist. Die Zurückstellung der Bremskolben nach Al nutzung der Reibbeläge soll dabei in einfacher Wek durchgeführt sein, damit das] Auswechseln d^ Bremsbacken in kurzer Zeit erfolgen kann.. The invention is based on the object of an adjusting device of the A to be further developed in such a way that simple, economically manufactured components are used for this purpose and an exact adjustment is guaranteed. The resetting of the brake piston according to Al Use of the friction linings should be done in a simple manner be carried out so that the replacement of the brake shoes can take place in a short time.

ίο Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch g löst, daß die Nachstellvorrichtung aus einem ai einem exzentrischen Wellenabschnitt der Beta: gungswelle frei drehbar gelagerten Exzenternock«. besteht, der mittels einer vorgespannten Torsionsf der in Betätigungsrichtung des Bremskolbens beau schlagt ist und an einem am Kolben gehaltenen Fede element anliegt, das durch die nach Bremsbetätigur auf den Kolben wirkenden Rückstellkraft um di vorbestimmte Bremslüftspiel verformbar ist, dagegtίο This object is achieved according to the invention by g solves that the adjustment device consists of an ai an eccentric shaft section of the beta: eccentric cam freely rotatable on the drive shaft «. exists, which by means of a prestressed torsion f which is beaten in the direction of actuation of the brake piston and on a spring held on the piston element is present, which is caused by the restoring force acting on the piston after the brake actuation by di predetermined brake clearance is deformable, on the other hand

ao nicht verformt wird durch die Kraft der auf dem E zenternocken wirkenden Trosionsfeder.ao is not deformed by the force of the on the E center-cam acting torsion spring.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist a Federelement eine Tellerfeder vorgesehen, die 1 einem lose in einem zylindrischen Ansatz des Brerr kolbens greifenden und sich an diesem Ansatz abstL zenden Druckstück gehalten ist.According to a further development of the invention, a spring element is provided as a plate spring, the 1 a loosely gripping piston in a cylindrical neck of the Brerr and ablating this approach Zenden pressure piece is held.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in d Zeichnung dargestellt und wird im folgenden näh beschrieben. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and will be closer in the following described. It shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Radbren· zylinder mit der Nachstellvorrichtung nach der Erf: dung,1 shows a longitudinal section through a wheel brake cylinder with the adjusting device according to the invention: manure,

Fig.2 einen Schnitt durch den Radbremszylind senkrecht zur Zylinderachse.2 shows a section through the wheel brake cylinder perpendicular to the cylinder axis.

In einem Zylindergehäuse 1 mit einem Bremsk ben 2 ist senkrecht zur Kolbenachse eine BetätiguniIn a cylinder housing 1 with a Bremsk ben 2, an actuator is perpendicular to the piston axis

■ welle 3 einer zusätzlichen mechanischen Betätiguni vorrichtung angeordnet, die mit einem Schwenk!" bei 4 verbunden ist. Auf einem im Druckraum c Bremszylinders liegenden exzentrischen Wellene schnitte der Betätigungswelle3 ist ein Exzenterm ken 6 drehbar gelagert und durch eine auf der BetL gungswelle 3 angeordnete Torsionsfeder 7, deren F den jeweils in einer Bohrung des Exzenternocken bzw. der Betätigungswelle 3 angeordnet sind, kn. schlüssig mit der Betätigungswelle 3 verbunden. I Torsionsfeder 7 wird beim Einbau durch Verdreh der Betätigungswelle 3 gespannt, so daß sie dur ihre Vorspannkraft dem Exzenternocken 6 ein Ou moment erteilt, das diesen gegen ein Federelemen dreht, das als Tellerfeder ausgebildet ist, die an ein. lose in einen zylindrischen Ansatz des Bremsk bens 2 greifenden und sich an diesem Ansatz absi zenden Druckstück 9 gehalten ist. In Lösestellung ι Bremse ist das Federelement 8 durch die am Brer kolben 2 angreifenden Rückstellkräfte um das erf derliche Bremslüftspiel zusammengedrückt.■ Shaft 3 of an additional mechanical actuator is arranged, which is connected to a pivot! "At 4. On an eccentric shaft section of the actuating shaft 3 located in the pressure chamber c of the brake cylinder, an eccentric pin 6 is rotatably mounted and by a torsion spring arranged on the actuating shaft 3 7, the ends of which are each arranged in a bore in the eccentric cam or the actuating shaft 3, kn a Ou given moment, which is held this rotates against a Federelemen formed as a plate spring, which cross at a. loose in a cylindrical extension of the brake member bens 2 and Absi of this approach collapsing pressure piece 9. in the released position brake ι is the Spring element 8 by the restoring forces acting on the Brer piston 2 to the required brake release game squeezed.

Beim Betätigen der Bremse durch die hydraulis*. Betätigungseinrichtung wird der Bremskolben 2 :When the brake is actuated by the hydraulis *. Actuating device is the brake piston 2:

dem Druckstück 9 zunächst so weit verschoben, das vorhandene Bremslüftspiel überwunden ist u die Bremsbacken an der Bremsscheibe anliegen. I Federelement 8 wird hierbei bis auf die vom I zenternocken 6 eingeleitete Nachstellkraft entspar Bewegt sich nun der Bremskolben 2 infolge des b«. Bremsvorgang auftretenden Belagverschleißes Richtung auf die Bremsscheibe, so wird der zenternocken 6 durch die Torsionsfeder 7 um ein ιthe pressure piece 9 is initially moved so far that the existing brake clearance is overcome and the brake shoes are in contact with the brake disc. I spring element 8 is here, except for the readjusting force introduced by I center cam 6, the brake piston 2 now moves as a result of the b «. Brake process occurring lining wear direction on the brake disc, the center cam 6 is by the torsion spring 7 by a ι

em Belagverschleiß entsprechendes Maß verdreht, >o daß seine Umfangsfläche immer an dem Federele-•nent 8 anliegt. Beim Lösen der Bremse verharrt der cxzenternocken 6 durch die Selbsthemmung in seiner Stellung, während der Bremskolben 2 mit dem Oruckstück 9 durch die Rückstellkräfte unter Zusamnendrücken des Federelemets 8 um das erforderliche 3remslüftspiel zurückgestellt wird. Sollen die Bremsbacken durch die mechanische Betätigungsvorrichung angelegt werden, so wird über den Schwenkheoel4 die Betätigungswelle 3 verdreht, so daß über ien Exzenternocken 6 die Betätigungskraft auf den Bremskolben 2 übertragen wird und die Bremsbakrcen an der Bremsscheibe zur Anlage kommen. Bei dieser mechanischen Betätigung erfolgt keine Nach- >tellung.When the lining is worn, it is rotated to the appropriate degree,> o that its circumferential surface is always on the spring element 8 is present. When the brake is released, the eccentric cam 6 remains in its position due to the self-locking Position, while the brake piston 2 with the Oruckstück 9 by the restoring forces under compression of the spring element 8 is reset by the required 3 brake clearance. Should the brake shoes are applied by the mechanical actuation device, then the Schwenkheoel4 the actuating shaft 3 rotated so that the actuating force on the eccentric cam 6 Brake piston 2 is transferred and the Bremsbakrcen come to rest on the brake disc. With this mechanical actuation there is no subsequent > position.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß durch die Einfachheit der Konstruktion und der Bauelemente der Nachstellvorrichtung eine wirtschaftliche Fertigung ermöglicht wird, wobei ohne Einhaltung enger Fertigungstoleranzen eine exakte und genau arbeitende Nachstellung der Bremsbacken erzielt wird. Ein weiterer Vorteil besteht in der einfachen Weise, den Bremskolben zum Auswechseln der Bremsbacken zurückzustellen. Hierzu ist es lediglich erforderlich, die Betätigungswelle, auf der der Exzenternocken gelagert ist und an der das eine Ende der Torsionsfeder befestigt ist, so weit zurückzudrehen, bis die Spannung der Torsionsfeder in entgegengesetzer Richtung so groß ist, daß der Exzenternocken in seine Ausgangsstellung zurückgedreht wird. Nachdem die Bremsbacken ausgewechselt sind, wird durch Verdrehen der Betätigungswelle in entgegengesetzter Richtung die Torsionsfeder erneut gespannt, so daß die Nachstellvorrichtung wieder betriebsfähig ist.The advantages achieved by the invention are in particular that the simplicity of Construction and the components of the adjusting device allows economical production is, with an exact and precisely working readjustment without compliance with tight manufacturing tolerances the brake shoes is achieved. Another advantage is the easy way to use the brake piston reset to replace the brake shoes. For this it is only necessary to connect the actuating shaft on which the eccentric cam is mounted one end of the torsion spring is attached to turn back until the tension of the torsion spring in the opposite direction is so large that the eccentric cam is rotated back into its starting position will. After the brake shoes have been replaced, the torsion spring is set by turning the actuating shaft in the opposite direction tensioned again so that the adjusting device is operational again.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

Patent claims:

1. Automatic and steplessly acting mechanical adjustment device for a hydraulic one Actuating device of a partially lined disc brake that can also be actuated mechanically, in particular for motor vehicles between a brake piston and the mechanical actuator is arranged, which consists of a pressure chamber of the brake cylinder perpendicular to his Cross-axis, rotatably mounted on the brake cylinder, having an eccentric There is an actuating shaft that is attached to it outside of the cylinder during rotation by means of a The swivel lever gives the piston an axial movement via the adjustment device, characterized in that the adjusting device consists of one on an eccentric Shaft section (5) of the actuating shaft (3) freely rotatable eccentric cam (6) consists, which by means of a pre-tensioned torsion spring (7) in the actuation direction of the brake piston (2) is acted upon and rests against a spring element (8) held on the piston, which is carried by the restoring force acting on the piston after the brake is actuated by the predetermined Brake clearance is deformable, on the other hand it is not deformed by the force acting on the eccentric cam acting torsion spring.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the spring element (8) is a plate spring is provided, which grips on a loosely in a cylindrical extension of the brake piston (2) and is held on this approach supporting pressure piece (9).