DE4137244C2

DE4137244C2 - Piston valve arrangement and method for assembling such a piston valve arrangement

Info

Publication number: DE4137244C2
Application number: DE19914137244
Authority: DE
Original assignee: Hydraulik Ring GmbH
Current assignee: Hilite Germany GmbH
Priority date: 1991-11-13
Filing date: 1991-11-13
Publication date: 1996-07-25
Anticipated expiration: 2011-11-14
Also published as: DE4137244A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kolbenventilanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 1 sowie ein Verfahren zur Montage einer solchen Kolbenventilanordnung nach dem Oberbegriff des Anspruches 14.The invention relates to a piston valve arrangement according to the preamble of claim 1 and a method for Assembly of such a piston valve assembly after Preamble of claim 14.

Bei einer bekannten Kolbenventilanordnung dieser Art (DE 39 24 814 A1) ist der Kolben einstückig mit dem Schubteil ausgebildet. Mit dem Kolben kann der Durchflußquerschnitt zwischen der Zulaufleitung und der Steuerbohrung verändert werden. Bei dieser bekannten Kolbenventilanordnung tritt das Problem auf, daß bei einer Serienfertigung gewährleistet sein muß, daß die Kolbenventile im Ausgangszustand einen Arbeitsdruck haben, der innerhalb eines vorgegebenen Arbeitsdruckbereiches liegt. Die entsprechenden Teile müssen bei dieser Kolbenventilanordnung sorgfältig gefertigt und montiert werden, um diese Forderung zu erfüllen. Dadurch ist diese Kolbenventilanordnung teuer in der Herstellung und in der Montage.In a known piston valve arrangement of this type (DE 39 24 814 A1) the piston is integral with the Push part trained. With the piston, the flow cross section between the inlet pipe and the control bore to be changed. In this known piston valve arrangement the problem arises that in series production it must be ensured that the piston valves have a working pressure in the initial state that within a given working pressure range lies. The corresponding parts must be in this piston valve arrangement carefully manufactured and assembled to meet this requirement. Because of this, this is Piston valve assembly expensive to manufacture and in assembly.

Es ist auch eine Kolbenventilanordnung bekannt (DE 36 20 239 A1), bei der das Vorschubteil an einem Ende eine Trägerscheibe trägt, in der ein Doppelventilkegel axial unverschieblich befestigt ist. Sobald die Spule erregt wird, verschiebt sich das Schubteil auf einem Führungsrohr, wodurch der Dichtkegel des Doppelventilkegels von seinem einen Ventilsitz angehoben wird und mit seinem anderen Dichtkegel auf einem zweiten Ventilsitz dichtend aufliegt. Es handelt sich hier um ein Schaltventil, das lediglich zwischen zwei Stellungen hin- und hergeschaltet werden kann. Mit dem Doppelventilkegel kann jeweils nur der eine der beiden Ventilsitze abgedichtet werden.A piston valve assembly is also known (DE 36 20 239 A1), in which the feed part at one end carries a carrier disc in which a double valve cone is axially fixed. Once the coil is excited, the thrust member moves on one Guide tube, creating the sealing cone of the double valve cone is lifted from its one valve seat and with its other sealing cone on a second valve seat rests sealingly. It is a switching valve, that just back and forth between two positions can be switched down. With the double valve plug only one of the two valve seats can be sealed will.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die gattungsgemäße Kolbenventilanordnung und das gattungsgemäße Verfahren so auszubilden, daß bei einfacher konstruktiver Ausbildung die Kolbenventile so montiert werden können, daß im Ausgangszustand der Arbeitsdruck innerhalb eines vorgegebenen Arbeitsdruckbereiches liegt.The invention has for its object the generic Piston valve arrangement and the generic method train so that with simple constructive Training the piston valves can be assembled so that in the initial state the working pressure within one predetermined working pressure range.

Diese Aufgabe wird bei der gattungsgemäßen Kolbenventilanordnung erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 und beim gattungsgemäßen Verfahren erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 14 gelöst.This task is in the generic piston valve assembly according to the invention with the characteristic features of claim 1 and the generic method according to the invention by the characteristic features of claim 14 solved.

Infolge der erfindungsgemäßen Ausbildung kann der Stößel relativ gegenüber dem Schubteil axial verstellt werden. Auf diese Weise ist es sehr einfach möglich, den Kolben in der Ausgangslage so einzustellen, daß ein vorgegebener Arbeitsdruck erreicht wird. Durch unterschiedliches axiales Verstellen des Stößels gegenüber dem Schubteil kann der Anker sehr feinfühlig und dennoch auf einfache Weise exakt in die erforderliche Lage verstellt werden. Dadurch ist sichergestellt, daß in einer Serienfertigung die Kolbenventile im Ausgangszustand einen innerhalb eines vorgegebenen Arbeitsdruckbereiches liegenden Arbeitsdruck haben. Mit dem Montagewerkzeug läßt sich der Stößel einfach axial gegenüber dem Schubteil verstellen, bis die gewünschte Lage erreicht ist und das Kolbenventil den erforderlichen Arbeitsdruck hat. Anschließend wird dieses Montagewerkzeug abgenommen und durch ein Widerlager ersetzt. Dieses Verfahren läßt sich einfach durchführen und erlaubt eine hohe Qualität der Montage bei der Serienfertigung der erfindungsgemäßen Kolbenventilanordnung.As a result of the design according to the invention, the plunger can be adjusted axially relative to the thrust part. In this way it is very easy to get the piston set in the starting position so that a predetermined Working pressure is reached. By different axial adjustment of the ram relative to the thrust part the anchor can be very sensitive yet simple Be adjusted exactly in the required position. This ensures that in series production the piston valves in the initial state within one predetermined working pressure range lying working pressure to have. With the assembly tool Simply adjust the ram axially relative to the thrust part, until the desired position is reached and the piston valve has the required working pressure. Subsequently this assembly tool is removed and through an abutment replaced. This procedure is simple perform and allows a high quality of assembly in the series production of the piston valve arrangement according to the invention.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.Further advantages of the invention result from the Subclaims.

Die Zeichnung zeigt in einem Schritt ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kolbenventils, das mit einem Magneten verbunden ist.The drawing shows an embodiment in one step a piston valve according to the invention, which with a Magnet is connected.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Kolbenventil als Proportionalventil mit vorgeschaltetem Magneten als Vorsteuerteil 1 ausgebildet. Anstelle dieses Magneten kann jedes andere geeignete Vorsteuerteil, z. B. ein von Hand zu betätigender Hebel, ein Elektrostellmotor und dergleichen eingesetzt werden.In the exemplary embodiment shown, the piston valve is designed as a proportional valve with an upstream magnet as pilot part 1 . Instead of this magnet, any other suitable pilot part, e.g. B. a manually operated lever, an electric servomotor and the like can be used.

Das Vorsteuerteil 1 hat in bekannter Weise ein Gehäuse 2, in dem eine Spule 3 mit einer Wicklung 4 und einem Spulenkörper 5 sowie ein Joch 6 untergebracht sind. Im Joch 6 ist axial verschiebbar ein als Anker ausgebildetes Schubteil 7 gelagert, das über einen Stößel 8 einen Kolben 9 des Kolbenventiles 10 betätigt. Über einen (nicht dargestellten) Stecker wird das Vorsteuerteil 1 mit Strom versorgt.The pilot control part 1 has, in a known manner, a housing 2 in which a coil 3 with a winding 4 and a coil body 5 and a yoke 6 are accommodated. In the yoke 6 , a thrust part 7 designed as an armature is axially displaceable, which actuates a piston 9 of the piston valve 10 via a tappet 8 . The pilot control part 1 is supplied with current via a plug (not shown).

Wird die Spule 3 bestromt, dann wird das Schubteil 7 in bekannter Weise axial verschoben, wodurch über den Stößel 8 der Kolben 9 des Kolbenventiles 10 entsprechend verschoben wird. Der Verschiebeweg des Schubteiles 7 und damit des Kolbens 9 hängt von der Höhe des Stromes ab.If the coil 3 is energized, then the thrust part 7 is axially displaced in a known manner, whereby the piston 9 of the piston valve 10 is displaced accordingly via the plunger 8 . The displacement of the thrust part 7 and thus the piston 9 depends on the level of the current.

Im stromlosen Zustand ist der Arbeitsdruck p des Ventiles am größten, d. h. die entsprechende Steuerbohrung 12 des Kolbenventils 10 hat ihren größten Querschnitt am Eintrittsende. In dieser Lage ist der Kolben 9 (untere Hälfte) am weitesten zurückgeschoben. Eine stirnseitige Steuernut 11 des Kolbens 9 und die Steuerbohrung 12 übergreifen einander maximal. Mit zunehmender Stromstärke werden das Schubteil 7 und damit der Kolben 9 in Fig. 1 zunehmend nach rechts verschoben, wodurch die Steuerbohrung 12 durch den Kolben 9 immer mehr geschlossen wird, bis bei maximalem Verschiebeweg des Kolbens 9 die Steuerbohrung 12 vollständig geschlossen ist (obere Hälfte). Mit zunehmender Querschnittsverringerung der Steuerbohrung 12 nimmt der Arbeitsdruck ab. Die Steuernut 11 in der Stirnseite des Kolbens 9 ist im Querschnitt V-förmig ausgebildet, so daß beim beschriebenen Verschieben des Kolbens 9 der Durchlaßquerschnitt in die Steuerbohrung 12 entsprechend der V-förmigen Querschnittsausbildung stetig verringert wird.In the de-energized state, the working pressure p of the valve is greatest, ie the corresponding control bore 12 of the piston valve 10 has its largest cross section at the inlet end. In this position, the piston 9 (lower half) is pushed back the furthest. An end control groove 11 of the piston 9 and the control bore 12 overlap each other maximally. With increasing current, the thrust member 7 and thus the piston 9 in FIG. 1 are increasingly shifted to the right, as a result of which the control bore 12 is closed more and more by the piston 9 until the control bore 12 is completely closed with the maximum displacement path of the piston 9 (upper half ). As the cross-sectional area of the control bore 12 increases, the working pressure decreases. The control groove 11 in the end face of the piston 9 is V-shaped in cross section, so that when the piston 9 is moved, the passage cross section into the control bore 12 is continuously reduced in accordance with the V-shaped cross-sectional configuration.

Das Kolbenventil 10 ist in das Gehäuse 2 des Vorsteuerteiles 1 eingebaut. Hierzu dient ein Einbauteil 13, das einen vorzugsweise zylindrischen Ansatz 14 aufweist, der in den Spulenkörper 5 eingesetzt wird und dessen Wandung vorzugsweise gleichen Außendurchmesser wie das Joch 6 hat. Der Ansatz 14 ist durch einen Zwischenring 15 vom Joch 6 getrennt. Damit das Schubteil 7 in der beschriebenen Weise axial verschoben werden kann, bildet die Innenseite des Ansatzes 14 eine stetige Fortsetzung der Innenwandung des Joches 6 und des Zwischenringes 15.The piston valve 10 is installed in the housing 2 of the pilot part 1 . For this purpose, a built-in part 13 has a preferably cylindrical extension 14 which is inserted into the coil former 5 and the wall of which preferably has the same outer diameter as the yoke 6 . The approach 14 is separated from the yoke 6 by an intermediate ring 15 . So that the thrust part 7 can be axially displaced in the manner described, the inside of the extension 14 forms a continuous continuation of the inner wall of the yoke 6 and the intermediate ring 15 .

An dem vom Schubteil 7 abgewandten Ende ist der Ansatz 14 mit einem radial nach außen gerichteten Flansch 16 versehen, mit dem das Vorsteuerteil 1 mit dem eingebauten Kolbenventil 10 an ein Maschinenteil 17 oder dgl. angeflanscht werden kann.At the end facing away from the thrust part 7, the extension 14 is provided with a radially outwardly directed flange 16 with which the pilot part 1 with the built-in piston valve 10 can be flanged to a machine part 17 or the like.

Der Flansch 16 hat im Anschluß an den Ansatz 14 einen verdickten Bereich 18, der sich bis zur Innenwandung des Gehäuses 2 des Vorsteuerteiles 1 erstreckt und der teilweise in das Gehäuse ragt. Im Anschluß daran geht der Flansch 16 in einen in der Dicke verringerten Randabschnitt 19 über, an dem das Gehäuse 2 stirnseitig anliegt und der am Umfang mit Durchtrittsöffnungen 20 für Gewindebolzen 21 oder dgl. versehen ist, mit denen das Vorsteuerteil 1 am Maschinenteil 17 lösbar befestigt wird. Die vom Schubteil 7 abgewandte Stirnseite 22 des Flansches 16 ist eben und bildet die Anlagefläche am Maschinenteil 17. Der Ansatz 14 des Einbauteiles 13 ist in den Spulenkörper 5 vorteilhaft eingepreßt.The flange 16 has a thickened area 18 following the extension 14 , which extends to the inner wall of the housing 2 of the pilot part 1 and which partially projects into the housing. Following this, the flange 16 merges into a reduced-thickness edge section 19 , against which the housing 2 abuts on the end face and which is provided on the circumference with through openings 20 for threaded bolts 21 or the like, with which the pilot part 1 is releasably attached to the machine part 17 becomes. The end face 22 of the flange 16 facing away from the thrust part 7 is flat and forms the contact surface on the machine part 17 . The approach 14 of the mounting part 13 is advantageously pressed into the coil body 5 .

In den Ansatz 14 ist das Kolbenventil 10 eingesetzt. Es hat einen Ventilkörper 23, der mit seiner Außenwandung an der Innenwandung des Ansatzes 14 anliegt und eine zentrale Bohrung 24 für den Kolben 9 aufweist. In die Bohrung 24 des Ventilkörpers 23 mündet die Steuerbohrung 12, welche die Bohrung 24 mit einer axial verlaufenden Bohrung 25 im Ventilkörper 23 verbindet. Sie wird vorzugsweise am äußeren Umfang durch die Innenwandung des Ansatzes 14 begrenzt und liegt fluchtend zu einer Steuerbohrung 26, die in die stirnseitige Außenseite 27 des Maschinenteils 17 mündet.The piston valve 10 is inserted into the extension 14 . It has a valve body 23 which bears with its outer wall against the inner wall of the extension 14 and has a central bore 24 for the piston 9 . In the bore 24 of the valve body 23 , the control bore 12 opens, which connects the bore 24 with an axially extending bore 25 in the valve body 23 . It is preferably delimited on the outer circumference by the inner wall of the extension 14 and lies flush with a control bore 26 which opens into the front outside 27 of the machine part 17 .

Der Ventilkörper 23 hat an seinem vom Schubteil 7 abgewandten Ende einen radial nach außen gerichteten Flansch 28, mit dem er in eine in der Stirnseite 22 des Flansches 16 des Einbauteiles 13 vorgesehene Vertiefung 29 ragt. Der Flansch 28 des Ventilkörpers 23 ist so dick, daß die ebene Außenseite des Ventilkörpers 23 und des Flansches 28 in einer Ebene mit der Stirnseite 22 des Flansches 16 des Einbauteiles 13 liegt. Zwischen dem äußeren Rand 30 des Flansches 28 und der Seitenwand 31 der Vertiefung 29 ist ein Dichtring 32 eingesetzt.The valve body 23 has at its end facing away from the thrust part 7 a radially outward flange 28 with which it projects into a recess 29 provided in the end face 22 of the flange 16 of the mounting part 13 . The flange 28 of the valve body 23 is so thick that the flat outside of the valve body 23 and the flange 28 lies in one plane with the end face 22 of the flange 16 of the mounting part 13 . A sealing ring 32 is inserted between the outer edge 30 of the flange 28 and the side wall 31 of the depression 29 .

Die axiale zentrale Bohrung 24, die dem Ventilkörper 23 durchsetzt und in welcher der Kolben 9 verschiebbar gelagert ist, steht mit einer Anschlußbohrung 33 des Maschinenteiles 17 in Verbindung, die in eine Vertiefung 34 in der Außenseite 27 des Maschinenteiles 17 mündet. Der Durchmesser der Vertiefung 34 ist größer als der Durchmesser der Bohrung 24. In die Vertiefung 34 ist ein Dichtring 35 gelegt, der an der Außenwand der Vertiefung 34 anliegt und, ebenso wie der Dichtring 32, beim Anflanschen des Vorsteuerteiles 1 elastisch verformt wird.The axial central bore 24 , which passes through the valve body 23 and in which the piston 9 is slidably mounted, is connected to a connection bore 33 of the machine part 17 , which opens into a recess 34 in the outside 27 of the machine part 17 . The diameter of the depression 34 is larger than the diameter of the bore 24 . In the recess 34 , a sealing ring 35 is placed, which rests on the outer wall of the recess 34 and, like the sealing ring 32 , is elastically deformed when the pilot part 1 is flanged on.

In die Bohrung 24 des Ventilkörpers 23 ist ein hülsenförmiges Widerlager 36 eingesetzt, an dem sich eine den Kolben 9 in Richtung auf das Schubteil 7 belastende Druckfeder 37 abstützt. Das Widerlager 36 hat an seinem vom Schubteil 7 abgewandten Ende einen radial nach innen gerichteten Flansch 38, an dem die Druckfeder 37 anliegt und der eine Durchlaßbohrung 39 aufweist, durch welche das Hydraulikmedium von der Anschlußbohrung 33 des Maschinenteiles 17 in die Bohrung 24 des Ventilkörpers 23 strömen kann. Das Widerlager 36 ist in die Bohrung 24 des Ventilkörpers 23 eingepreßt.In the bore 24 of the valve body 23 , a sleeve-shaped abutment 36 is inserted, on which a compression spring 37, which loads the piston 9 in the direction of the thrust part 7 , is supported. The abutment 36 has at its end facing away from the thrust part 7 a radially inwardly directed flange 38 against which the compression spring 37 rests and which has a passage bore 39 through which the hydraulic medium from the connection bore 33 of the machine part 17 into the bore 24 of the valve body 23 can flow. The abutment 36 is pressed into the bore 24 of the valve body 23 .

Werden derartige Kolbenventile in Serie gefertigt, dann muß dafür gesorgt werden, daß sämtliche Ventile im Ausgangszustand, also bei stromlosen Zustand, in einem vorgegebenen Arbeitsdruckbereich der Druck-Strom-Kennlinie des Ventiles liegen. Kolbenventile, deren Arbeitsdruck im Ausgangszustand außerhalb dieses vorgegebenen Arbeitsdruckbereiches liegt, können nicht verwendet werden.If such piston valves are manufactured in series, then must ensure that all valves are in their initial state, in a de-energized state, in a given one Working pressure range of the pressure-current characteristic curve of the valve lie. Piston valves, their working pressure in the initial state lies outside this specified working pressure range, cannot be used.

Um in kostengünstiger Weise zu gewährleisten, daß die Kolbenventile auch in einer Serienfertigung im Ausgangszustand einen Arbeitsdruck haben, der innerhalb eines vorgegebenen Arbeitsdruckbereiches liegt, kann der Stößel 8 relativ zum Schubteil 7 sehr feinfühlig so eingestellt werden, daß diese Forderung zuverlässig erfüllt wird. Das Stößel 8 sitzt in einer zentralen Bohrung 40 des Schubteiles 7 mit Preßsitz. Bei der Montage des Ventiles ist der Stößel 8 zunächst so in die Bohrung 40 des Schubteiles 7 eingepreßt, daß er auf jeden Fall zu weit aus dem Schubteil 7 ragt. Wird nun der Ventilkörper 23 in den Vorsteuerteil eingebaut, dann ist das Widerlager 36 zunächst nicht eingebaut. Stattdessen wird ein Montagewerkzeug verwendet, das in die Bohrung 24 des Ventilkörpers 23 eingesetzt wird und mit dem der Kolben 9 und damit der Stößel 8 verschoben werden können. Durch eine Probemessung läßt sich sehr einfach feststellen, ob dieses Kolbenventil den erforderlichen Arbeitsdruck aufweist. Je nach Meßergebnis wird der Stößel 8 unterschiedlich weit in das Schubteil 7 geschoben. Die Reibung zwischen dem Stößel 8 und der Bohrungwandung ist so gewählt, daß der Stößel im Einsatz des Magnetventiles nicht mehr durch die hier auftretenden Kräfte verschoben wird, daß er aber mit dem (nicht dargestellten) Montagewerkzeug bei der Montage in die erforderliche Lage verstellt werden kann.In order to ensure in a cost-effective manner that the piston valves have a working pressure in the initial state even in series production, which is within a predetermined working pressure range, the plunger 8 can be set very sensitively relative to the thrust part 7 so that this requirement is reliably met. The plunger 8 is seated in a central bore 40 of the thrust part 7 with a press fit. When installing the valve, the plunger 8 is first pressed into the bore 40 of the thrust part 7 in such a way that it in any case protrudes too far from the thrust part 7 . If the valve body 23 is now installed in the pilot part, the abutment 36 is initially not installed. Instead, an assembly tool is used, which is inserted into the bore 24 of the valve body 23 and with which the piston 9 and thus the plunger 8 can be moved. A test measurement makes it very easy to determine whether this piston valve has the required working pressure. Depending on the measurement result, the plunger 8 is pushed into the thrust part 7 to different degrees. The friction between the plunger 8 and the bore wall is selected so that the plunger is no longer displaced by the forces occurring in the use of the solenoid valve, but that it can be adjusted to the required position with the assembly tool (not shown) during assembly .

Sobald der Stößel 8 in die erforderliche Lage eingestellt worden ist, wird anstelle des Montagewerkzeuges das Widerlager 36 in die Bohrung 24 des Ventilkörpers 23 eingesetzt. As soon as the plunger 8 has been set into the required position, the abutment 36 is inserted into the bore 24 of the valve body 23 instead of the assembly tool.

In der Ausgangslage hat der Kolben 9 so großen Abstand vom Widerlager 36, daß der Kolben den maximalen Verschiebeweg zurücklegen kann, ohne am Widerlager 36 zur Anlage zu kommen. Der Kolben 9 ist napfförmig ausgebildet und hat einen stirnseitigen Boden 41, mit dem er am Stößel 8 unter der Kraft der Druckfeder 37 anliegt. An der Innenseite des Bodens 41 stützt sich die Druckfeder 37 ab.In the starting position, the piston 9 is at such a large distance from the abutment 36 that the piston can cover the maximum displacement without coming into contact with the abutment 36 . The piston 9 is cup-shaped and has an end face 41 with which it rests on the tappet 8 under the force of the compression spring 37 . The compression spring 37 is supported on the inside of the base 41 .

Da das Kolbenschieberventil 10 in das Vorsteuerteil 1 eingebaut wird, hat dieses Ventil nur eine geringe Baulänge. Es nimmt darum wenig Raum in Anspruch, so daß es auch an beengten Stellen eingebaut werden kann. Das Gehäuse 2 wird beim Einbau nicht belastet, da es mit dem Flansch 16 des Einbauteiles 13 am jeweiligen Maschinenteil 17 angeschraubt wird. Insbesondere benötigt das Gehäuse 2 keine besondere Formgebung. Da das Ventil stirnseitig am Maschinenteil 17 befestigt ist, muß dieses keine Einbauöffnung für das Kolbenventil 10 aufweisen. Es entfällt bei Einsatz dieses Magnetventils ein langer Einbauraum im Maschinenteil, der das Kolbenventil 10 aufnehmen müßte. Die Steuerbohrung 26 des Maschinenteiles 17 kann von der Außenseite 27 des Maschinenteiles 17 aus senkrecht verlaufen, so daß diese Steuerbohrung sehr einfach am Maschinenteil hergestellt werden kann.Since the spool valve 10 is installed in the pilot part 1 , this valve has only a small overall length. It therefore takes up little space so that it can also be installed in tight spaces. The housing 2 is not loaded during installation, since it is screwed to the respective machine part 17 with the flange 16 of the built-in part 13 . In particular, the housing 2 does not require any special shape. Since the valve is attached to the front of the machine part 17 , it does not have to have an installation opening for the piston valve 10 . When using this solenoid valve, there is no long installation space in the machine part, which would have to accommodate the piston valve 10 . The control bore 26 of the machine part 17 can run vertically from the outside 27 of the machine part 17 , so that this control bore can be produced very easily on the machine part.

Anstelle der beschriebenen und dargestellten Flanschverbindung des Vorsteuerteiles 1 mit dem Kolbenventil 10 am Maschinenteil 17 ist selbstverständlich auch jede andere geeignete Befestigung möglich. so wäre beispielsweise auch eine Steckverbindung denkbar. In diesem Falle wäre das Maschinenteil 17 an der Außenseite 27 mit einer Vertiefung versehen, in welche das Vorsteuerteil 1 mit dem Kolbenventil eingesetzt wird. Zur Lagesicherung und Befestigung wird in diesem Falle ein Klemmring in die Vertiefung des Maschinenteils 17 eingesetzt.Instead of the described and illustrated flange connection of the pilot part 1 with the piston valve 10 on the machine part 17 , any other suitable fastening is of course also possible. for example, a plug connection would also be conceivable. In this case, the machine part 17 would be provided on the outside 27 with a recess into which the pilot part 1 with the piston valve is inserted. In this case, a clamping ring is inserted into the recess of the machine part 17 for securing the position and fastening.

Im dargestellten und beschriebenen Ausführungsbeispiel bildet das Einbauteil 13 ein Joch des Vorsteuerteiles 1 und besteht dementsprechend aus magnetischem Material. Auch der Ventilkörper 23 ist aus magnetischem Material hergestellt, während der Kolben 9 aus unmagnetischem Material bestehen muß. Da im Einsatz des Kolbenventils 10 Abtrieb entstehen kann, ist es vorteilhaft, wenn in den Wandungen der vom Hydraulikmedium durchflossenen Bohrungen des Ventilkörpers 23 Sammeltaschen vorgesehen sind, die durch eine Labyrinthdichtung von den Bohrungen getrennt sind. In diesen Sammeltaschen werden die Abriebteilchen aufgefangen, so daß der Kolben 9 und die Bohrungswandungen vor Verschleiß durch die Abriebteilchen geschützt sind.In the exemplary embodiment shown and described, the built-in part 13 forms a yoke of the pilot part 1 and accordingly consists of magnetic material. The valve body 23 is also made of magnetic material, while the piston 9 must be made of non-magnetic material. Since the use of the piston valve 10 can result in output, it is advantageous if 23 collecting pockets are provided in the walls of the bores of the valve body through which the hydraulic medium flows and which are separated from the bores by a labyrinth seal. The abrasion particles are caught in these collecting pockets, so that the piston 9 and the bore walls are protected against wear by the abrasion particles.

Bei Bedarf kann der Ventilkörper 23 im Bereich der vom Hydraulikmedium durchströmten Bohrungen aus nichtmagnetischem Material bestehen. Dieses nichtmagnetische Material ist dann aber so vorgesehen, daß die magnetischen Feldlinien des Vorsteuerteiles 1 nicht unterbrochen werden.If necessary, the valve body 23 can be made of non-magnetic material in the region of the bores through which the hydraulic medium flows. This non-magnetic material is then provided so that the magnetic field lines of the pilot part 1 are not interrupted.

Anstelle der im Querschnitt V-förmigen Steuernut 11 im Kolben 9 und der Steuerbohrung 12 im Ventilkörper 23 kann der Kolben 9 außenseitig mit einer ringförmig umlaufenden Steuerbohrung versehen sein, während der Ventilkörper 23 mit radial verlaufenden Steuerbohrungen versehen ist, die in einen gemeinsamen Ringkanal münden, der mit der Steuerbohrung 26 des Maschinenteils 17 leitungsverbunden ist.Instead of the V-shaped control groove 11 in the piston 9 and the control bore 12 in the valve body 23 , the piston 9 can be provided on the outside with an annular control bore, while the valve body 23 is provided with radially extending control bores which open into a common ring channel. which is connected to the control bore 26 of the machine part 17 .

Claims

1. Piston valve arrangement with at least one piston which is axially displaceable in a valve body from a starting position and with which the opening cross section of at least one control bore in the valve body can be changed, and with at least one pilot part which is connected to the piston valve and which has at least one thrust part that the piston is axially displaceable and that is accommodated in a housing, characterized in that the thrust part ( 7 ) has a tappet ( 8 ) on which the piston ( 9 ) of the piston valve ( 10 ) is under force and which is relative to the thrust part ( 7 ) axially adjustable and in its set position so firmly connected to it that the axial holding force between the thrust part ( 7 ) and plunger ( 8 ) is greater than the axial force exerted by the piston ( 9 ) on the plunger ( 8 ).

2. Piston valve arrangement according to claim 1, characterized in that the plunger ( 8 ) is frictionally connected to the thrust part ( 7 ).

3. Piston valve arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the piston valve ( 10 ) is housed substantially within the overall length of the pilot part ( 1 ).

4. Piston valve arrangement according to claim 3, characterized in that the piston valve ( 10 ) is almost completely surrounded by the housing ( 2 ) of the pilot part ( 1 ).

5. Piston valve arrangement according to claim 3 or 4, characterized in that the piston valve ( 10 ) is received in an installation part ( 13 ) which is fastened in the pilot part ( 1 ).

6. Piston valve arrangement according to claim 5, characterized in that the built-in part ( 13 ) has a tubular extension ( 14 ) which projects into the pilot part ( 1 ) and is fastened in it.

7. Piston valve arrangement according to claim 6, characterized in that the piston valve ( 10 ) is arranged in the neck ( 14 ).

8. Piston valve arrangement according to claim 6 or 7, characterized in that the projection ( 14 ) has at one end a radially outwardly directed flange ( 16 ) with which the piston valve ( 10 ) and the pilot part ( 1 ) on a machine part ( 17th ) or the like can be fastened.

9. Piston valve arrangement according to claim 8, characterized in that the flange ( 16 ) of the built-in part ( 13 ) abuts the end face of the housing ( 2 ) of the pilot part ( 1 ).

10. Piston valve arrangement according to claim 8 or 9, characterized in that the flange ( 16 ) of the mounting part ( 13 ) projects radially beyond the housing ( 2 ) of the pilot part ( 1 ).

11. Piston valve arrangement according to one of claims 8 to 10, characterized in that the flange ( 16 ) of the mounting part ( 13 ) has a substantially flat end face ( 22 ) with which it on an outside ( 27 ) of the machine part ( 17 ) or Like.

12. Piston valve arrangement according to claim 11, characterized in that in the end face ( 27 ) of the machine part ( 17 ) or the like. A machine part-side control bore ( 26 ) and a connection bore ( 33 ) preferably open vertically.

13. Piston valve arrangement according to one of claims 1 to 12, characterized in that the thrust part ( 7 ) is the armature of a magnet which forms the pilot part ( 1 ).

14. A method for assembling a piston valve arrangement according to one of claims 1 to 13, in which a valve body is inserted into a pilot control part and connected to it, characterized in that after the installation of the valve body ( 23 ) in the pilot control part ( 1 ) with an assembly tool the plunger ( 8 ) is adjusted relative to the thrust part ( 7 ) so that the piston valve has the required working pressure, and that the assembly tool is then replaced by an abutment ( 36 ).

15. The method according to claim 14, characterized in that the plunger ( 8 ) is adjusted with the assembly tool against a friction force acting between the plunger ( 8 ) and the thrust part ( 7 ).