DE4133509A1

DE4133509A1 - Guide rail device for adjustable vehicle seat - has running rail which is movable against guide rail fixed to vehicle floor

Info

Publication number: DE4133509A1
Application number: DE19914133509
Authority: DE
Inventors: Peter Thiel
Original assignee: Keiper Recaro GmbH and Co
Current assignee: Johnson Controls Components GmbH and Co KG
Priority date: 1991-10-10
Filing date: 1991-10-10
Publication date: 1993-04-15
Anticipated expiration: 2011-10-11
Also published as: DE4133509C2

Abstract

In a vehicle seat adjuster, a slide body is fitted between the support fillet of the running rail and the guide path of the guide rails, elastically tensioning the two rails against one another. One of the two rails, partic. the running rail has a slide path limited by stops for the slide body on its support fillet. The slide path is formed by bending the support fillet over a selected length area of the running rail. The slide body is roller-shaped and is arranged with its longitudinal axis in the displacement direction between the running and guide rails. It is made of plastic, partic. polyamide, In both the front and rear end areas of the running rail and the guide rail a slide body is arranged between the support fillet and the guide paths. USE/ADVANTAGE - A guide rail arrangement for a road vehicle seat in which a slide body is arranged between the support fillet for the running rail and the guide path of the guide rail.

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungsschienenanordnung für einen in wählbaren Längslagen feststellbaren Sitz, insbe sondere Kraftfahrzeugsitz, die aus jeweils einer auf jeder Sitzlängsseite angeordneten, am Fahrzeugboden festgelegten Führungsschiene und aus jeweils einer gegenüber dieser ver schiebbaren Laufschiene besteht, die auf im Innenraum der Führungsschiene angeordneten Rollen abgestützt ist, und mit von ihrer Lauffläche aufragenden Stützleisten in Führungs bahnen der Führungsschiene eingreift.The invention relates to a guide rail arrangement for a lockable in selectable longitudinal positions, esp special motor vehicle seat, consisting of one on each Longitudinal side arranged, fixed to the vehicle floor Guide rail and one each against this ver sliding track is made on the inside of the Guide rail arranged rollers is supported, and with from their tread uprising support strips in the guide tracks of the guide rail engages.

Eine aus der DE 34 42 159 A1 bekannte Füh rungsschienenanordnung der vorgenannten Art weist an ihrer Laufschiene einen in die Führungsschiene einragenden Fuß bereich mit einem T-förmigen Querschnitt auf, der sich mit seiner Unterseite auf in der einen C-förmigen Querschnitt aufweisenden Führungsschiene angeordneten Rollen abstützt. Zur Begrenzung von Querbewegungen der Laufschiene gegenüber der Führungsschiene greift diese mit in ihren Innenraum hin ein einragenden Stegleisten an den Außenwandungen des auf ragenden Steges der Laufschiene an, während zur Begrenzung des Höhenspieles die von der Lauffläche der Laufschiene auf ragenden Stützleisten bis knapp unter die obere Innenwandung der Führungsschiene aufragen. Aufgrund eines für die Ver schiebebewegung zwischen der Laufschiene und der Führungs schiene erforderlichen Spieles einerseits, welches anderer seits auch aus fertigungstechnischen Gründen bedingt ist, lassen sich Klappergeräusche zwischen der Führungsschiene und der Laufschiene insbesondere dann nicht ausschließen, wenn durch schlechte Straßenzustände bedingt eine unruhige Lage der Fahrzeugkarosse unumgänglich ist.A known from DE 34 42 159 A1 tion rail arrangement of the aforementioned type has on it Running rail a foot protruding into the guide rail area with a T-shaped cross-section that matches with its underside in a C-shaped cross section having arranged guide rail supports rollers. To limit transverse movements of the running rail opposite the guide rail reaches into the interior a protruding web strips on the outer walls of the protruding webs of the running rail while limiting of the height play from the running surface of the running rail protruding support strips to just below the top inner wall protrude from the guide rail. Due to one for the ver sliding movement between the running rail and the guide seemed necessary game on the one hand, which other partly due to technical reasons, rattling noises between the guide rail and especially not exclude the track, if due to bad road conditions a restless one Location of the vehicle body is unavoidable.

Die aus der EP 00 76 041 B1 ersichtliche Führungsschienen anordnung weist eine Laufschiene auf, die an ihrer Unter seite auf Rollen und an ihrer Oberseite über Kugeln an der Führungsschiene abgestützt ist. Um ein Verklemmen der Kugeln und damit eine Schwergängigkeit der Verschiebebewegung zwischen Laufschiene und Führungsschiene zu vermeiden, ist es erforderlich, zwischen den die Kugellaufbahn bildenden Schenkeln von Laufschiene und Führungsschiene Spiel vorzu sehen, das jedoch insbesondere bei unbelastetem Sitz zu Klappergeräuschen bei Erschütterungen des Fahrzeuges führt.The guide rails shown in EP 00 76 041 B1 arrangement has a running rail, which on its lower side on rollers and on their top over balls on the Guide rail is supported. To jam the balls and thus a sluggishness of the sliding movement between the running rail and the guide rail must be avoided it is necessary between those forming the ball track Legs of running rail and guide rail play ahead see this, however, especially when the seat is unloaded Rattling noises when the vehicle is shaken.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, eine Führungsschienenanordnung der eingangs genannten Art dahin gehend zu verbessern, daß fertigungsbedingte Freiräume zwischen der Laufschiene und der Führungsschiene zum Ent klappern überbrückt werden können.The object of the present invention is a Guide rail arrangement of the type mentioned above going to improve that manufacturing space between the running rail and the guide rail for ent clatter can be bridged.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß zwischen den Stützleisten der Laufschiene und der Führungs bahn der Führungsschiene wenigstens ein Führungsschiene und Laufschiene elastisch gegeneinander verspannender Gleit körper angeordnet ist. Dieser Gleitkörper hält infolge einer daraus resultierenden Spannkraft die Oberseiten von Laufschiene und Führungsschiene auf Distanz und drückt viel mehr die Laufschiene unter Zwischenschaltung der Rollkörper an die Führungsschiene stets und ständig an. This object is achieved in that between the support rails of the running rail and the guide track of the guide rail at least one guide rail and Running track elastically bracing slide body is arranged. This sliding body stops as a result a resulting tension the tops of Track and guide rail at a distance and pushes a lot more the running track with the interposition of the rolling elements to the guide rail always and constantly.

Um bei einem für die Erfordernisse genügend großen Ver schiebeweg zum einen den Verlust der Gleitkörper zu ver hindern und andererseits eine genügend große Stützbasis zwischem vorderem und hinterem Abstützpunkt der Laufschiene an der Führungsschiene zu erzielen, weist eine der beiden Schienen, insbesondere die Laufschiene, eine von Anschlägen begrenzte Gleitbahn für den Gleitkörper an ihren Stütz leisten auf. Dabei ist die Gleitbahn vorteilhaft durch Ab biegen der Stützleisten über einen ausgewählten Längenbe reich der Laufschiene gebildet, während die Stirnflächen der eingeschnittenen Stützleisten an den Enden der Gleit bahn jeweils die Anschläge für die Gleitkörper bilden.In order for a large enough Ver for the requirements sliding way to ver the loss of the sliding body prevent and on the other hand a sufficiently large support base between the front and rear support point of the running rail one of the two points to achieve on the guide rail Rails, especially the running rail, one of stops limited slideway for the slider on their support afford on. The slideway is advantageous from Ab bend the support strips over a selected length richly formed the running rail while the end faces the incised support strips at the ends of the sliding track each form the stops for the sliding body.

Zur Schaffung günstiger, geometrischer Verhältnisse ist der Gleitkörper walzenförmig gestaltet und mit seiner Längsachse in Verschieberichtung weisend zwischen der Lauf schiene und der Führungsschiene angeordnet. Dabei mag der Gleitkörper aus Gründen des Verzichtes auf Schmiermittel aus Kunststoff, insbesondere aus Polyamid, gebildet sein. Dieser Kunststoff genügt einerseits den Anforderungen hin sichtlich der aufzubringenden Spannkraft zwischen Lauf schiene und Führungsschiene und weist andererseits selbst schmierende Eigenschaften auf, so daß Schmiermittel zwischen Führungsschiene und Laufschiene zwecks Verschiebung der Laufschiene gegenüber der Führungsschiene entbehrlich sind.To create favorable, geometric relationships the sliding body is roller-shaped and with its Longitudinal axis pointing in the direction of displacement between the barrel rail and the guide rail arranged. He likes it Sliding body for reasons of not using lubricants be made of plastic, especially polyamide. On the one hand, this plastic meets the requirements visibly the tension to be applied between the barrel rail and guide rail and on the other hand points itself lubricating properties so that lubricant between Guide rail and running rail for the purpose of shifting the Running rail are unnecessary compared to the guide rail.

Eine sichere Abstützung der den Sitz aufnehmenden Lauf schiene an der Führungsschiene erfolgt vorteilhaft, indem sowohl im vorderen als auch im hinteren Endbereich von Laufschiene und Führungsschiene ein Gleitkörper zwischen Stützleisten und Führungsbahnen angeordnet ist. Es ist allerdings auch möglich, nur im vorderen Endbereich zwischen den Stützleisten der Laufschiene und den Führungsbahnen der Führungsschiene jeweils einen Gleitkörper anzuordnen, wäh rend im hinteren Endbereich zwischen den Stützleisten der Laufschiene und den Führungsbahnen der Führungsschiene je weils ein Rollkörper, insbesondere in Form einer Kugel, angeordnet sein kann. Die im vorderen Bereich der Stütz leisten angeordneten Gleitkörper beaufschlagen die Lauf schiene derart, daß ihr hinterer Endbereich stets über den Rollkörper in Anlage an der Führungsschiene gehalten ist, und Erschütterungen deshalb keine relative Höhenbewegung zwischen der Laufschiene und der Führungsschiene verur sachen können.Secure support for the barrel that holds the seat rail on the guide rail is advantageously made by both in the front and in the rear end area of Running rail and guide rail a sliding body between Support strips and guideways is arranged. It is however also possible, only in the front end area between the support strips of the track and the guideways of the Guide rail to arrange a sliding body, wäh rend in the rear end area between the support strips of the Track and the guideways of the guide rail each because a rolling body, especially in the form of a ball, can be arranged. The front area of the support afford arranged slide bodies act on the barrel rail so that its rear end always over the Roll body is held in contact with the guide rail and shocks therefore no relative altitude movement between the running rail and the guide rail can do things.

Bei bekannten Führungsschienenanordnungen der eingangs ge nannten Art erfolgt deren Herstellung in der Weise, daß in deren, einen C-förmigen Querschnitt aufweisende Füh rungsschiene eine randseitig aufwärts gebogene Stützleiste und einen T-förmigen Querschnitt aufweisende Laufschiene eingeschoben ist, die sich auf am Boden der Führungsschiene aufliegenden Rollen abstützt.In known guide rail arrangements of the beginning named type is made in such a way that in their C-shaped cross-section an upward curved support bar and a running track having a T-shaped cross section is inserted on the bottom of the guide rail supported rollers.

Zur Erzeugung einer definierten Spannkraft in Höhenrich tung zwischen der Laufschiene und der diese bereichsweise umgebenden Führungsschiene werden zwischen den Stützleisten der Laufschiene und der Führungsschiene unter größerer Vorspannung angeordnete Gleitkörper aus Kunststoff durch Einwirkung von Wärme auf eine die Verschiebebewegung er möglichende Rest-Vorspannung reduziert. Dabei sind die Gleitkörper vorzugsweise aus Polyamid gebildet. Diese Wärmeeinwirkung auf die Gleitkörper kann vorteilhaft durch die Einbrennlackierung der Führungsschiene erfolgen.To generate a defined clamping force in the vertical direction between the running rail and this in some areas surrounding guide rail are between the support bars the running rail and the guide rail under larger Bias arranged plastic slide through Exposure to heat on the shifting movement possible residual preload reduced. Here are the Sliding body preferably made of polyamide. These Exposure to heat on the sliding body can be advantageous through the stove enamelling of the guide rail.

Die Erfindung ist in Ausführungsbeispielen auf der Zeich nung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigen:The invention is in exemplary embodiments on the drawing shown and will be explained in more detail below. It demonstrate:

Fig. 1 die Führungsschienenanordnung in einer Seitenansicht, die jedoch teilweise aufge brochen und im Längsschnitt dargestellt ist, wobei sich die Laufschiene in ihrer zurück geschobenen Lage befindet, Fig. 1, the guide rail arrangement in a side view, but which is partially broken away and shown in longitudinal section, wherein the running rail is in its retracted position,

Fig. 2 die aus Fig. 1 ersichtliche Führungsschienen anordnung in einer Seitenansicht, bei der sich die Laufschiene in ihrer am weitesten vorgeschobenen Position befindet, Fig. 2, seen in FIG. 1, guide rails arrangement in a side view, in which the running rail is in its most advanced position,

Fig. 3 den Eingriffsbereich der aus Laufschiene und Führungsschiene gebildeten Führungsschienen anordnung in einem Querschnitt nach der Linie III-III von Fig. 1, Fig. 3 shows the engagement region of the guide rails formed by the running rail and the guide rail arrangement in a cross section along the line III-III of Fig. 1,

Fig. 4 den Querschnitt eines weiteren Ausführungs beispieles der Führungsschienenanordnung im Eingriffsbereich von Laufschiene und Führungsschiene in einer Schnittdarstellung, analog der Fig. 3, Fig. 4 shows the cross section of another execution example of the guide rail arrangement in the engagement region of the running rail and the guide rail in a sectional view analogous to Fig. 3,

Fig. 5 ein weiteres Ausführungsbeispiel einer Führungsschienenanordnung in einer der Fig. 3 analogen Querschnittsdarstellung. FIG. 5 shows a further exemplary embodiment of a guide rail arrangement in a cross-sectional illustration analogous to FIG. 3.

Die Führungsschienenanordnung besteht aus einer Führungs schiene 10 und einer darin längsverschiebbar angeordneten Laufschiene 11. Die Führungsschiene 10 weist einen im wesentlichen liegenden C-förmigen Querschnitt auf, der an seiner Oberseite zum Durchtritt der Laufschiene 11 offen ist und dort zum Innenraum der Führungsschiene weisende, abgewinkelte Anlageleisten 12 aufweist. Am Boden des C-förmigen Führungsschienenkopfes befinden sich Rollen 13, auf denen sich die in das Innere des Führungsschienenkopfes eingreifende Laufschiene 11 mit unterseitigen Laufstegen 14 abstützt. Die äußeren Enden dieser Laufstege sind als Stützleisten 15 nach oben gebogen, um eine Vertikalbewe gung zwischen Führungsschiene 10 und Laufschiene 11 zu ver hindern bzw. zu minimieren. The guide rail arrangement consists of a guide rail 10 and a longitudinally displaceably arranged guide rail 11 therein. The guide rail 10 has a substantially lying C-shaped cross section, which is open on its upper side for the passage of the running rail 11 and there has angled contact strips 12 pointing towards the interior of the guide rail. At the bottom of the C-shaped guide rail head there are rollers 13 on which the guide rail 11 engaging in the interior of the guide rail head is supported with catwalks 14 on the underside. The outer ends of these catwalks are bent as support strips 15 upward to prevent or minimize a vertical movement between the guide rail 10 and the running rail 11 .

Die Stützleisten 15 sind im vorderen und hinteren Bereich der Laufschiene 11 zu sich über einen bestimmten Längen bereich der Laufschiene erstreckende Gleitbahnen 16 ver formt, die durch Einschnitte in die Stützleisten begrenzt werden und Anschläge 17 für zwischen den Stützleisten 15 und der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 10 gespannte Gleitkörper 19 bilden. Der Gleitkörper 19 weist seinerseits im unbelasteten Zustand einen Kreisquerschnitt auf, der je doch in seinem Durchmesser etwas größer ist als die Distanz zwischen der Gleitbahn 16 der Stützleiste 15 und der Füh rungsbahn 18 der Führungsschiene 10 (siehe strichpunktierte Linie auf der linken Seite der Fig. 3 bis 5). Nach dem Zusammenfügen von Laufschiene und Führungsschiene nimmt der mit seiner Längsachse in Längsrichtung der Führungs schiene weisende Gleitkörper 19 einen unrunden Querschnitt ein, wie dies auf der rechten Seite der Fig. 3 bis 5 dar gestellt ist.The support strips 15 are in the front and rear region of the running rail 11 to form a certain length of the running rail extending slideways 16 ver, which are limited by incisions in the supporting strips and stops 17 for between the supporting strips 15 and the guideway 18 of the guide rail 10th form tensioned sliding body 19 . The sliding body 19 , in turn, has a circular cross-section in the unloaded state, but its diameter is somewhat larger than the distance between the slideway 16 of the support strip 15 and the guideway 18 of the guide rail 10 (see dash-dotted line on the left side of FIG. 3 to 5). After the running rail and the guide rail have been joined together, the sliding body 19 pointing with its longitudinal axis in the longitudinal direction of the guide rail takes on a non-circular cross section, as shown on the right-hand side of FIGS. 3 to 5.

Während es denkbar ist, an beiden Endbereichen der Füh rungsschiene zwischen dieser und der Laufschiene jeweils elastisch vorspannbare Gleitkörper 19 einzusetzen, so ist es jedoch auch möglich, nur im vorderen Endbereich der Führungsschienenanordnung Gleitkörper 19 einzusetzen, wäh rend im hinteren Bereich der Führungsschienenanordnung zwischen der Gleitbahn 16 der Stützleiste 15 und der Füh rungsbahn 18 der Führungsschiene 10 einen Rollkörper, bei spielsweise in Form einer Kugel 20, einzusetzen, der den Freiraum zwischen Gleitbahn und Führungsbahn exakt aus füllt. Durch die Vorspannung des Gleitkörpers im vorderen Endbereich wird auch die Kugel 20 derart beaufschlagt, daß sie klapperfrei zwischen der Gleitbahn 16 der Laufschiene und der Führungsbahn 18 der Führungsschiene 10 unter Span nung gehalten bleibt.While it is conceivable to approximately rail at both end portions of the Füh between it and the running rail each insert 19 resiliently biasable sliding body, so it is also possible to use only in the front end portion of the guide rail assembly sliding body 19, currency end in the rear region of the guide rail arrangement between the slideway 16 of the support bar 15 and the Füh approximately 18 of the guide rail 10 to use a rolling element, for example in the form of a ball 20 , which fills the space between the slideway and the guideway exactly. Due to the bias of the sliding body in the front end region, the ball 20 is acted on in such a way that it remains held under tension between the slideway 16 of the running rail and the guideway 18 of the guiding rail 10 .

Der für den Gleitkörper verwendete Kunststoff mag vorteil haft Polyamid sein. In diesem Fall ist die Anpassung der Dimensionierung des Gleitkörpers an den vorhandenen Frei raum insofern relativ einfach, als daß durch die Einwirkung von Wärme auf den Gleitkörper dessen Gestalt an die Gegeben heiten angepaßt und auf eine Restvorspannung reduziert werden kann, so daß sein gegenüber einer Verschiebebewegung aus seiner Vorspannung resultierende Widerstand gering ge halten werden kann. Zu diesem Zweck wird der aus Polyamid gebildete Gleitkörper einer Wärmebehandlung ausgesetzt. Diese Wärmeeinwirkung auf die Gleitkörper 19 kann bereits vorteilhaft durch die Einbrennlackierung von Führungsschiene 10 und Laufschiene 11 erfolgen. Aufgrund der eine Vorspan nung erzeugenden Formgebung der die Gleitbahn 16 und die Führungsbahn 18 bildenden Schenkel und Stützleiste 15 von Führungsschiene 10 und Laufschiene 11 paßt sich der Gleit körper 19 unter der Wärmebehandlung dem vorhandenen Frei raum zwischen Führungsbahn 18 und Gleitbahn 16 unter Bei behaltung einer eigenen Restelastizität an. Durch diese Restelastizität und Vorspannung lassen sich unterschiedliche Toleranzen an den Schienen auffangen, so daß die Klapper freiheit gewährleistet ist.The plastic used for the sliding body may advantageously be polyamide. In this case, the adjustment of the dimensioning of the sliding body to the existing free space is relatively simple, in that its shape can be adapted to the given conditions by the action of heat on the sliding body and can be reduced to a residual preload, so that its compared to a displacement movement Resistance resulting from its bias can be kept low. For this purpose, the sliding body made of polyamide is subjected to a heat treatment. This heat effect on the sliding body 19 can already advantageously take place through the stove enamelling of the guide rail 10 and the running rail 11 . Due to a bias voltage generating shape of the slideway 16 and the guideway 18 forming leg and support bar 15 of the guide rail 10 and the running rail 11 , the sliding body 19 fits under the heat treatment the available space between the guideway 18 and slideway 16 while maintaining its own Residual elasticity. Due to this residual elasticity and preload, different tolerances on the rails can be absorbed, so that the rattling freedom is guaranteed.

In Fig. 1 ist die Führungsschienenanordnung in einem zu sammengeschobenen Zustand dargestellt, wobei sich die Laufschiene 11 im wesentlichen über ihre gesamte Länge innerhalb des im Querschnitt C-förmigen Führungsschienen kopfes befindet. In diesem Fall wird sich der im vorderen Bereich der Führungsschienenanordnung befindliche, walzen förmige Gleitkörper 19 am vorderen Anschlag 17 der vorderen Gleitbahn 16 befinden, während sich die Kugel 20 ebenfalls am vorderen Anschlag 17 der hinteren Gleitbahn 16 befinden wird ( Fig. 1). Nach Überführung der Laufschiene 11 in die aus Fig. 2 ersichtliche, gegenüber der Führungsschiene 10 ausgezogene Position - die durch Anschlagzungen 21 an der Führungsschiene 10 für die Rollen 13 begrenzt wird - be findet sich der walzenförmige Gleitkörper 19 am hinteren Anschlag 17 der vorderen Gleitbahn 16 der Laufschiene 11. Die Kugel 20 befindet sich in dieser Lage ebenfalls in der Regel in der aus Fig. 2 ersichtlichen Lage an dem hinteren Anschlag 17 der hinteren Gleitbahn 16 der Laufschiene 11.In Fig. 1, the guide rail assembly is shown in a collapsed state, the rail 11 is substantially over its entire length within the cross-sectionally C-shaped guide rails head. In this case, the roller-shaped sliding body 19 located in the front region of the guide rail arrangement will be located at the front stop 17 of the front slide 16 , while the ball 20 will also be located at the front stop 17 of the rear slide 16 ( FIG. 1). After transferring the running rail 11 into the position shown in FIG. 2, drawn out relative to the guide rail 10 - which is limited by stop tongues 21 on the guide rail 10 for the rollers 13 - there is the roller-shaped sliding body 19 at the rear stop 17 of the front slide 16 the running rail 11 . In this position, the ball 20 is also generally in the position shown in FIG. 2 on the rear stop 17 of the rear slideway 16 of the running rail 11 .

Wie bereits erwähnt, geben die dargestellten und vorbe schriebenen Ausführungsformen die Erfindung lediglich bei spielsweise wieder, die keinesfalls allein darauf beschränkt ist. Es sind vielmehr noch mancherlei Änderungen und andere Ausgestaltungen des Erfindungsgegenstandes denkbar. Außerdem sind alle in der Beschreibung erwähnten und/oder in der Zeichnung dargestellten neuen Merkmale erfindungswesentlich, auch wenn sie in den Ansprüchen nicht ausdrücklich bean sprucht sind.As already mentioned, the presented and given described embodiments of the invention only for example again, which is by no means limited to this is. Rather, there are some changes and others Embodiments of the subject matter of the invention conceivable. Furthermore are all mentioned in the description and / or in the Drawing new features shown essential to the invention, even if they do not expressly claim in the claims are spoken.

BezugszeichenlisteReference list

10 Führungsschiene
11 Laufschiene
12 Anlageleiste, von 10
13 Rolle
14 Laufsteg, von 11
15 Stützleiste, von 11
16 Gleitbahn, an 15
17 Anschlag, an 15
18 Führungsbahn, an 10
19 Gleitkörper
20 Rollkörper/Kugel
21 Anschlagzunge 10 guide rail
11 track
12 system bars, from 10
13 roll
14 catwalk, from 11
15 support bar, from 11
16 slideway, on 15
17 stop, at 15
18 guideway, on 10
19 sliding bodies
20 rolling elements / ball
21 stop tongue

Claims

1. Guide rail arrangement for a selectable longitudinal position of the seat, in particular motor vehicle seat, which consists of a guide rail arranged on each longitudinal side of the seat, fixed to the vehicle floor and each having a slide bar that can be displaced relative to this, which is supported on rollers arranged in the interior of the guide rail and engages with upstanding from its tread supporting strips in guide tracks of the guide rail, characterized in that between the support bars (15) of the running rail (11) and the guide track (18) of the guide rail (10) we nigstens a guide rail (10) and runner rail (11 ) elastically bracing sliding body ( 19 ) is arranged.

2. Guide rail arrangement according to claim 1, characterized in that one of the two rails, in particular special the running rail ( 11 ), one of stops ( 17 ) limited slideway ( 16 ) for the sliding body ( 19 ) on its support strips ( 15 ).

3. Guide rail arrangement according to claim 2, characterized in that the slideway ( 16 ) by bending the support strips ( 15 ) over a selected length area of the running rail ( 11 ) is formed, and the end faces of the cut-in support strips ( 15 ) at the ends of the slideway ( 16 ) form the stops ( 17 ) for the sliding bodies ( 19 ).

4. Guide rail arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sliding body ( 19 ) is roller-shaped and is arranged with its longitudinal axis pointing in the direction of displacement between the running rail ( 11 ) and the guide rail ( 10 ).

5. Guide rail arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that the sliding body ( 19 ) made of plastic, in particular polyamide, is formed.

6. Guide rail arrangement according to one or more of the preceding claims, characterized in that a sliding body ( 19 ) between support strips ( 15 ) and guide tracks ( 18 ) both in the front and in the rear end region of the running rail ( 11 ) and guide rail ( 10 ) is arranged.

7. Guide rail arrangement according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that in the front end region between the support strips ( 15 ) of the running rail ( 11 ) and the guideways ( 18 ) of the guide rail ( 10 ) each have a sliding body ( 19 ) is arranged, while in the rear end region between the support strips ( 15 ) of the running rail ( 11 ) and the guideways ( 18 ) of the guiding rail ( 10 ) a rolling body, in particular a ball ( 20 ), is arranged.

8. A method for producing a guide rail arrangement in which a C-shaped cross-section on the guide rail having an edge upward curved support strips having ge slide rail is inserted and is supported on rollers lying on the bottom of the guide rail, characterized in that between the support strips ( 15 ) the running rail ( 11 ) and the guide rail ( 10 ) arranged under greater pretension sliding body ( 19 ) made of plastic by an effect of heat on a displacement movement he possible residual pretension can be reduced.

9. The method according to claim 8, characterized in that the heat on the sliding body ( 19 ) by the stove enamelling of the guide rail ( 10 ) and running rail ( 11 ).