DE4133314A1

DE4133314A1 - DEVICE FOR BORROWING TRUCK

Info

Publication number: DE4133314A1
Application number: DE4133314A
Authority: DE
Inventors: Herbert Eberlein
Original assignee: Wanzl Metallwarenfabrik GmbH
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1991-10-08
Filing date: 1991-10-08
Publication date: 1993-04-15
Also published as: EP0536611A2; EP0536611A3; DE59207664D1; EP0536611B1; ATE146290T1

Abstract

The invention relates to an apparatus (1) for hiring trolleys. The apparatus (1) consists of a number of trolleys (2, 2') which are equipped with coupling parts (9) for coupling them together, and of a collection point (4). Each coupling part (9) has an insertion part (14) and a locking well (11). The trolleys (2, 2') can be uncoupled from the collection point (4) against payment of a coin deposit and can be coupled to this again after use, the coin deposit being refunded. To prevent the stacked row (22) of returned trolleys (2, 2') from increasing beyond a predetermined length, the invention proposes arranging at the end of the collection point (4) a magnet (7) which, when a trolley (2, 2') moves past, influences a blocking member located in the coupling part (9) of this trolley (2, 2'), in such a way that, as long as the coupling part (9) is in the effective range (8) of the magnet (7), this blocking member projects into the locking well (11) of the coupling part (9), so that the insertion part (14) of a trolley (2) located in front cannot be introduced into the coupling part (9) of a trolley (2') which is to be pushed in. This measure ensures an automatic limitation of the length of a stacked row (22). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Ausleihen von Transportwagen, bestehend aus einer Anzahl von stapelbaren Transportwagen, insbesondere Einkaufswagen, und aus wenigstens einer ortsfesten Sammelstelle, wobei jeder Transportwagen mit einem Kopplungsteil ausgestattet ist, das ein Steckteil und ei nen Verriegelungsschacht aufweist, so daß die Transportwagen mittels ihrer Kopplungsteile in einer Stapelreihe aneinander ankoppelbar sind, daß ferner jedes Kopplungsteil eine Vorrich tung zur Aufnahme und zur Zurückgabe eines Münzpfandes besitzt und die Vorrichtung nach erfolgter Münzaufnahme eine im Kopp lungsteil enthaltene Sperre löst, derart, daß das Steckteil eines benachbarten Transportwagens, oder das eines an der Sam melstelle befindlichen Halteständers aus dem Verriegelungs schacht des angekoppelten Transportwagens herausnehmbar ist, so daß dieser Transportwagen der Stapelreihe entnommen werden kann und daß zum Zwecke des erneuten Ankoppelns die Verriegelung eines wieder zur Sammelstelle zurückgebrachten Transportwagens dadurch erfolgt, daß das Steckteil eines vorausbefindlichen Transportwagens, oder das des Halteständers in den Verriege lungsschacht des Kopplungsteiles des zurückgebrachten Trans portwagens eingesteckt wird und daraufhin die Freigabe zumin dest eines Teils des zuvor entrichteten Münzpfandes erfolgt und daß schließlich an der Sammelstelle im Bereich des am weitesten vom Halteständer entfernten Endes der Stapelreihe wenigstens ein Magnet und in jedem Kopplungsteil ein auf die Wirkung des Magneten lageverändernd reagierendes Sperrglied vorgesehen sind.The invention relates to a device for borrowing Transport trolley consisting of a number of stackable Transport trolleys, especially shopping carts, and at least a fixed collection point, each trolley with a coupling part is equipped that a plug-in part and egg NEN locking shaft, so that the trolley by means of their coupling parts in a stack row can be coupled in that each coupling part is also a Vorrich has the ability to accept and return a coin deposit and the device after the coin has been taken one in the kopp Lung part contained lock releases such that the plug part of a neighboring transport vehicle, or one on the Sam Melstelle located stand from the locking shaft of the coupled trolley is removable, so that this trolley can be removed from the stack row and that for the purpose of reconnecting the lock a trolley brought back to the collection point in that the plug part of a pre-existing Trolley, or that of the stand in the locks manhole of the coupling part of the returned trans portwagens is plugged in and then the approval at at least part of the coin deposit previously paid and that finally at the collection point in the farthest at least the end of the stack row remote from the support stand a magnet and one in each coupling part on the effect of Locking element which reacts in a position-changing manner is provided are.

Einrichtungen ähnlicher Art findet man bevorzugt in großen SB-Geschäften. Dort sind Sammelstellen vorgesehen, zu denen der Kunde den ihm gegen Pfand ausgeliehenen, mit einem Kopplungs teil ausgestatteten Transportwagen zurückbringt und somit bei trägt, daß unbenutzte Transportwagen nicht wahllos und auf Parkplätzen zerstreut herumstehen. Die Sammelstellen sind so gestaltet, daß Stapelreihen von Transportwagen in vorbestimmter Länge angestrebt werden. Diese vorbestimmten Längen werden je doch durch die Sorglosigkeit oder auch durch die Unvernunft von Transportwagenbenützern oft dadurch vergrößert, daß zurückge brachte Transportwagen an ein und derselben Stapelreihe so lange angekoppelt werden, bis sich die Stapelreihe in die Fahr bahnen der zum SB-Markt gehörenden Parkplätze erstrecken und somit ganz erheblich den Verkehrsfluß auf diesen Parkplätzen beeinträchtigen.Facilities of a similar type are preferably found in large ones Hypermarkets. There are collection points to which the Customer who borrowed it against a deposit, with a coupling brings back partially equipped transport trolleys and thus at carries that unused dolly not indiscriminately and on Parking spaces scattered around. The collection points are like this designed that rows of trolleys of transport trolleys in predetermined Length should be aimed for. These predetermined lengths are each but by the carelessness or also by the unreasonableness of Trolley users are often enlarged by the fact that brought trolleys to the same row of piles be coupled for a long time until the stack row is in the drive of the parking lots belonging to the self-service market and thus the traffic flow in these parking lots affect.

Es wurden Anstrengungen unternommen, dieses Problem zu lösen. Anregungen finden sich z. B. in der EP 01 61 960 und in der EP 02 31 934. In diesen Druckschriften wird vorgeschlagen, im Bereich des Endes einer Stapelreihe an der Sammelstelle ein Entriegelungselement vorzusehen, das auf das Kopplungsteil eines zurückgebrachten Transportwagens einwirkt und so die Freigabe des zuvor entrichteten Münzpfandes bewirkt. Da die zurückgebrachten Transportwagen am Entriegelungselement vorbei bewegt werden müssen und sich so die Stapelreihe vergrößert, kommt bei weiterem Wagennachschub der Moment, daß das Kopp lungsteil eines zurückgebrachten Transportwagens das Entriege lungselement nicht mehr erreicht, so daß dieser Wagen an dieser Stapelreihe nicht mehr angekoppelt werden kann. Dadurch wird nicht nur die Freigabe des Münzpfandes verhindert, sondern auch eine automatische Längenbegrenzung der Stapelreihe erreicht.Efforts have been made to solve this problem. Suggestions can be found e.g. B. in EP 01 61 960 and in EP 02 31 934. In these publications it is proposed that Area of the end of a stack row at the collection point To provide unlocking element that on the coupling part of a returned trolley and so the Release of the previously paid coin deposit. Since the returned trolley past the unlocking element have to be moved and the stack row increases, comes the moment that the Kopp part of a returned trolley lungselement no longer reached, so that this car on this Stack row can no longer be coupled. This will not only prevented the release of the coin deposit, but also an automatic length limitation of the stack row is achieved.

Inzwischen zielen weitere Überlegungen darauf ab, anstelle von rein mechanisch wirkenden Entriegelungselementen, nunmehr mag netisch wirkende Entriegelungselemente an den Sammelstellen vorzusehen. Diese Elemente sollen beim Zurückbringen eines Transportwagens an die Sammelstelle jene Vorrichtungen in den Kopplungsteilen lösen, welche zuvor das Münzpfand festgehalten haben. Auch hier macht man sich den Effekt zunutze, daß irgend wann ein zurückgebrachter Transportwagen aufgrund der angewach senen Stapelreihe das magnetisch wirkende Entriegelungselement nicht mehr erreicht und sich somit die Stapelreihe nicht mehr vergrößern läßt. Eine automatisch sich einstellende Längenbe grenzung der Stapelreihe wird somit erzielt. Bei der zuletzt genannten Lösung ist es notwendig, jene Teile, welche das Münzpfand in den Kopplungsteilen festhalten, äußerst maßgenau herzustellen, da sich die als Münzpfand in Frage kommenden Münzen in ihren Abmessungen oft nur geringfügig unterscheiden. Maßgenau müssen die erwähnten Teile ferner sein, um zu vermeiden, daß, wie vielfach versucht, Münzen geringerer Wertigkeit als Münzpfand verwendet werden. Es braucht deshalb nicht sonderlich erwähnt zu werden, daß aufgrund dieser Umstän de auch jene Teile, welche zur Freigabe des Münzpfandes erfor derlich sind, ebenfalls sehr maßgenau gearbeitet sein müssen. Beides wirkt sich verteuernd auf die Herstellkosten der Kopp lungsteile aus.Meanwhile, more considerations are aimed at instead of purely mechanical release elements, now like Netisch acting unlocking elements at the collection points to provide. These items are intended when returning a Trolley to the collection point those devices in the Loosen coupling parts that previously held the coin deposit to have. Here, too, one takes advantage of the effect that any when a returned trolley due to the waxed sen stacking row the magnetically acting unlocking element no longer reached and thus the stack row no longer can enlarge. An automatically adjusting length This limits the stacking row. In the latter solution, it is necessary to which hold the coin deposit in the coupling parts, extremely to be made to measure, as they can be used as coin deposit coming coins often only slightly in their dimensions differentiate. The parts mentioned must also be dimensionally accurate, to avoid, as has often been attempted, lower coins Validity can be used as a coin deposit. It is therefore necessary not to be specifically mentioned that due to this circumstance de also those parts that are required to release the coin deposit are also very precise. Both have an expensive effect on the production costs of the Kopp parts.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung der gattungsge mäßen Art zu schaffen, bei der mit einem möglichst geringen technischen Mehraufwand eine automatisch sich einstellende Län genbegrenzung einer Stapelreihe von Transportwagen ohne funktionelle Mitwirkung der Münzpfandrückgabe erzielbar ist.It is an object of the invention to provide a device of the genus moderate way to create, with the lowest possible technical additional effort an automatically adjusting country gene limitation of a stack row of transport trolleys without Functional participation of the return of the coin deposit can be achieved.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Sperr glied eines jeden Kopplungsteiles so angeordnet ist, daß es bei Einwirken des Kraftfeldes des Magneten in eine den Raum des Verriegelungsschachtes teilweise beanspruchende oder ver schließende Lage und bei Nachlassen des Einflusses des magneti schen Kraftfeldes mit Hilfe eines auf das Sperrglied einwirken den Rückstellgliedes in eine den Raum des Verriegelungsschachtes für das Steckteil freigebende Lage bewegbar ist.The object is achieved in that the lock member of each coupling part is arranged so that it Action of the force field of the magnet in the space of the Locking shaft partially demanding or ver closing position and when the influence of the magneti act force field with the help of a on the locking member the reset element in a the space of the locking shaft for the plug-in part releasing position is movable.

Die Erfindung bedient sich in vorteilhafter Weise einer äußerst simplen und dadurch kostengünstigen Lösung, deren Wirkung darin besteht, daß es im Kraftfeld des am vorbestimmten Ende einer Stapelreihe angeordneten Magneten nicht mehr möglich ist, einen an die Sammelstelle zurückgebrachten Transportwagen an den letzten in der Sammelstelle befindlichen Transportwagen anzu koppeln, da das freie Steckteil dieses Transportwagens nicht mehr in den Verriegelungsschacht des Kopplungsteiles des zu rückgebrachten Transportwagens einsteckbar ist. Das den Raum dieses Verriegelungsschachtes teilweise beanspruchende Sperr glied bewirkt nämlich, daß das Steckteil des vorausbefindlichen Transportwagens nicht mehr so weit in den Verriegelungsschacht des Kopplungsteiles des zurückgebrachten Transportwagens einge steckt werden kann, daß tatsächlich noch ein Ankoppeln erfolgt. Der zurückgebrachte Transportwagen kann also an der Stapelreihe nicht mehr angekoppelt werden. Das Münzpfand verbleibt weiter hin im Kopplungsteil. Der Benutzer des Transportwagens muß sich eine andere noch freie Stapelreihe suchen, an die er seinen Transportwagen ankoppeln kann. Eine automatische Längenbegren zung der Stapelreihe wird damit erreicht.The invention advantageously uses one extremely simple and therefore inexpensive solution, its effect in it there is one in the force field at the predetermined end Arranged stack of magnets is no longer possible trolleys returned to the collection point the last trolley in the collection point couple because the free plug-in part of this trolley is not more in the locking shaft of the coupling part of the returned trolley can be inserted. That the room this locking shaft partially demanding lock link causes namely that the plug-in part of the previous Transport trolley no longer so far in the locking shaft of the coupling part of the returned trolley can be inserted that there is actually still a coupling. The returned trolley can now be stacked can no longer be coupled. The coin deposit remains towards the coupling part. The user of the trolley must look for another row of piles that are still free, to which he can attach his Can couple dolly. An automatic length limit The stack row is thus achieved.

Es ist im Rahmen einer Ausgestaltung weiterhin von Vorteil, die Länge des Magneten oder einer Magnetleiste größer zu wählen, als die Länge des Stapelabstandes zweier ineinandergeschobener angekoppelter Transportwagen. Dadurch ist sichergestellt, daß jener Transportwagen, der die Stapelreihe über das gewünschte Maß hinaus verlängern würde, vom Kraftfeld des Magneten erfaßt und in einen das Ankoppeln verhindernden Zustand gebracht wird.It is also advantageous in the context of an embodiment that Choose the length of the magnet or a magnetic strip larger, than the length of the stacking distance of two nested ones coupled dolly. This ensures that the trolley that the stack row over the desired Extend dimension would be captured by the force field of the magnet and brought into a state preventing the coupling.

Das Sperrglied ist in zweckmäßiger Weise ein einfaches Teil, das nicht äußerst genau gearbeitet sein muß. Besteht seine Aufgabe doch lediglich darin, den Verriegelungsschacht eines Kopplungsteiles für ein einzuführendes Steckteil irgendwie zu blockieren. Dies kann auf relativ ungenaue; jedoch nicht minder sichere Weise erfolgen, zumal das Steckteil bisher bekannter Kopplungsteile ebenfalls als ein einfaches Blechprägeteil gestaltet ist. Die Herstellkosten eines derartigen Blockiersy stems können daher relativ niedrig gehalten werden.The locking member is expediently a simple part, that does not have to be worked very precisely. Exists his The only task is to lock one Coupling part for a plug-in part to be inserted somehow To block. This can be relatively inaccurate; however no less done safely, especially since the plug-in part previously known Coupling parts also as a simple sheet metal stamping part is designed. The manufacturing cost of such a blocking system stems can therefore be kept relatively low.

Beim Zurückbringen von Transportwagen an eine Sammelstelle wird das Kopplungsteil eines jeden Transportwagens am Magneten vor beigeführt. Das Kraftfeld des Magneten bewirkt, daß das Sperr glied angezogen wird und in den Verriegelungsschacht ragt. Hat die Stapelreihe noch nicht ihre vorbestimmte Länge erreicht, muß der Transportwagen am Magneten vorbei weitergeschoben wer den, um ihn am letzten Transportwagen der Stapelreihe ankoppeln zu können. Dabei gerät der zurückgebrachte Transportwagen mit seinem Kopplungsteil wieder aus dem Wirkungsbereich des Magne ten heraus, so daß das in den Verriegelungsschacht ragende Sperrglied durch Einwirken des Rückstellgliedes zumindest so weit aus dem Verriegelungsschacht herausgezogen wird, daß das Steckteil eines vorausbefindlichen Transportwagens so weit ein führbar ist, daß ein Ankoppeln der beiden Transportwagen mög lich ist.When returning dolly to a collection point the coupling part of each trolley on the magnet introduced. The force field of the magnet causes the lock link is tightened and protrudes into the locking shaft. Has the stack row has not yet reached its predetermined length, the trolley must be pushed past the magnet to connect it to the last dolly in the stack to be able to. The returned trolley comes with it its coupling part again from the sphere of activity of the Magne ten out, so that the protruding into the locking shaft Locking element by the action of the reset element at least so is pulled far out of the locking shaft that the Plug-in part of a transport trolley in front so far it is feasible that the two transport carriages can be coupled is.

Entnimmt man einen Transportwagen der Stapelreihe; so wird dieser mit seinem Kopplungsteil wieder am Magnet vorbeibewegt, so daß das Sperrglied des Kopplungsteiles kurzfristig in den Verriegelungsschacht ragt, dieses wird jedoch beim Weiterbewe gen des Transportwagens durch das Rückstellglied wieder in seine den Verriegelungsschacht nicht blockierende Ausgangslage zurückgezogen. Im Bereich des Kraftfeldes des Magneten ist des sen auf das Sperrglied einwirkende Anziehungskraft größer, als die Zugkraft des Rückstellgliedes.Take a transport cart from the stack row; so will this with its coupling part again moves past the magnet, so that the locking member of the coupling part in the short term Locking shaft protrudes, but this is when moving on against the trolley by the reset element its starting position not blocking the locking shaft withdrawn. In the area of the force field of the magnet attraction acting on the locking member greater than the pulling force of the restoring element.

Die Erfindung wird anhand zweier Ausführungsbeispiele näher er läutert. Es zeigtThe invention is based on two exemplary embodiments purifies. It shows

Fig. 1 eine gattungsgemäße Einrichtung; FIG. 1 shows a generic device;

Fig. 2 in einer Draufsicht ein an einem Transportwagen befind liches Kopplungsteil mit dem Magneten sowie Fig. 2 is a plan view of a coupling carriage Lich on the coupling part with the magnet and

Fig. 3 eine Alternativlösung zu Fig. 2. Fig. 3 shows an alternative solution to FIG. 2.

Fig. 1 zeigt eine Einrichtung 1, bestehend aus einer Anzahl von Transportwagen 2, 2′, im Beispiel sind es ineinanderschiebbare Einkaufswagen, und aus wenigstens einer Sammelstelle 4. Jeder Transportwagen 2, 2′ weist ein Kopplungsteil 9 auf, z. B. ein solches gemäß der EP 9 09 06 159.0, so daß diese Wagen 2, 2′ in bekannter Weise zu einer Stapelreihe 22 angekoppelt werden können. Zweckmäßigerweise befindet sich an der Sammelstelle 4 ein Halteständer 5, an den ein erster Transportwagen 2 ankop pelbar ist. Transportwagen 2, 2′ dieser Art, deren Kopplungs teile 9 sowie die Sammelstelle 4 mit Halteständer 5, gehören zum längst bekannten Stand der Technik, so daß sich an dieser Stelle eine detaillierte Beschreibung erübrigt. Am weitesten vom Halteständer 5 entfernt ist ein Magnet 7, der auch eine Magnetleiste sein kann, bevorzugt ortsfest und beispielsweise auf einem Pfosten 6 ruhend, auf Höhe der Kopplungsteile 9 der Transportwagen 2, 2′ angeordnet. Der Magnet 7 oder die Magnet leiste können aus wenigstens einem Permanentmagneten bestehen; das magnetische Kraftfeld kann aber auch in bekannter Weise mit Hilfe elektrischer Energie erzeugt werden. Die Zeichnung zeigt, wie ein Transportwagen 2′ zur Sammelstelle bewegt wird. Durch gekrümmte Linien ist der Wirkungsbereich 8 der magnetischen Kraftlinien des Magneten 7 dargestellt. Die Transportwagen 2, 2′ können in bekannter Weise nur durch Entrichtung eines Münz pfandes von der Stapelreihe 22 oder vom Halteständer 5 gelöst werden, wobei das Münzpfand in das Kopplungsteil 9 des zu ent nehmenden Transportwagens 2′ eingeführt wird, so daß eine im Kopplungsteil 9 befindliche Sperre gelöst und somit das Heraus ziehen des bevorzugt flexibel befestigten Steckteiles 14 des vorausbefindlichen Transportwagens 2 möglich ist. Auch dieser Vorgang ist längst bekannt und braucht deshalb nicht genauer beschrieben zu werden. Auch geht die vorgeschlagene Einrichtung 1 davon aus, daß beim Zurückbringen eines Transportwagens 2′ an die Sammelstelle 4 und nach erfolgtem Ankoppeln an einen vorausbefindlichen Transportwagen 2 zumindest ein Teil des zu vor entrichteten Münzpfandes wieder zurückerstattet wird. Fig. 1 shows a device 1 consisting of a number of trolleys 2 , 2 ', in the example there are telescopic shopping carts, and at least one collection point 4th Each trolley 2 , 2 'has a coupling part 9 , for. B. such according to EP 9 09 06 159.0, so that these carriages 2 , 2 'can be coupled in a known manner to a stack row 22 . Appropriately, there is a holding stand 5 at the collection point 4 , to which a first transport carriage 2 can be coupled. Trolleys 2 , 2 'of this type, their coupling parts 9 and the collection point 4 with support stand 5 , belong to the long-known prior art, so that a detailed description is unnecessary at this point. Most distant from the support stand 5 is a magnet 7 , which can also be a magnetic strip, preferably stationary and, for example, resting on a post 6 , at the level of the coupling parts 9 of the transport carriage 2 , 2 '. The magnet 7 or the magnetic bar can consist of at least one permanent magnet; however, the magnetic force field can also be generated in a known manner using electrical energy. The drawing shows how a trolley 2 'is moved to the collection point. The area of action 8 of the magnetic lines of force of the magnet 7 is represented by curved lines. The trolley 2 , 2 'can be released in a known manner only by paying a coin deposit from the stack row 22 or from the support stand 5 , the coin deposit being inserted into the coupling part 9 of the transport trolley 2 to be taken, so that a in the coupling part 9 located lock released and thus pulling out the preferably flexibly fastened plug-in part 14 of the preceding transport carriage 2 is possible. This process has also been known for a long time and therefore need not be described in more detail. Also, the proposed device 1 assumes that when returning a trolley 2 'to the collection point 4 and after coupling to a preceding trolley 2 at least part of the coin deposit paid before will be reimbursed.

In einer Draufsicht und im Detailschnitt zeigt Fig. 2 ein Kopp lungsteil 9, einen Abschnitt der Griffstange 3 eines Transport wagens 2, 2′ sowie schematisch einen neben dem Kopplungsteil 9 ortsfest an der Sammelstelle 4 angeordneten Magneten 7. Das Kopplungsteil 9 weist in bekannter Weise eine Münzhalte- und eine Münzein- und -ausgabevorrichtung 10 auf. Da diese Vorrich tungen 10 nicht zur Erfindung, sondern vielmehr zum Stand der Technik zählen, wird auch hier auf eine detaillierte Beschrei bung verzichtet. Erwähnt sei lediglich, daß die Kopplungsteile 9 entweder mit einer Münzschiebetaste oder mit einer Münzein und -auswurföffnung ausgestattet sind. Das Kopplungsteil 9 eines jeden Transportwagens 2, 2′ ist gemäß ebenfalls bekannter Art mit einem Verriegelungsschacht 11 ausgestattet, in den das Steckteil 14 des Kopplungsteiles 9 eines weiteren Transportwa gens 2 einführbar und mit dem Kopplungsteil 9 des erstgenannten Transportwagens 2′ verriegelbar ist. In der Zeichnung ist das Steckteil 14 des weiteren Transportwagens 2 in jener Lage ein gezeichnet, wie es entweder in den Verriegelungsschacht 11 ein geführt oder aus diesem herausbewegt wird. Quer zur Längser streckung des Verriegelungsschachtes 11 ist in einer Führung 15 im Inneren des Kopplungsteiles 9 ein Sperrglied 16 schiebebe weglich angeordnet. Das Sperrglied 16 ist unter- oder oberhalb des Verriegelungsschachtes 11 unter bzw. ober diesem hindurch geführt und weist links in der Zeichnung einen hakenartigen Vorsprung 17 auf, der z. B. nach oben führt und zum Verriege lungsschacht 11 gerichtet ist. Rechts in der Zeichnung ist das aus ferromagnetischem Material gestaltete Sperrglied 16 mit einem plattenförmigen Abschnitt 18 ausgestattet, der mit seiner freien Fläche 19 zum Magneten 7 weist. Nahe des Vorsprunges 17 greift ein Rückstellglied 21 mit seinem einen Ende in das Sperrglied 16 ein. Mit dem anderen Ende ist das im Beispiel als Zugfeder gestaltete Rückstellglied 21 am Gehäuse 13 des Kopp lungsteiles 9 befestigt. Solange sich der Transportwagen 2, 2′ und damit das Kopplungsteil 9 außerhalb des Wirkungsbereiches 8 des Magneten 7 befindet, hält das Rückstellglied 21 das Sperr glied 16 in einer Lage, in welcher der Vorsprung 17 des Sperr gliedes 16 entweder überhaupt nicht in den Verriegelungsschacht 11 ragt oder es ist der Vorsprung 17 so positioniert, daß er ein einzuschiebendes Steckteil 14 nicht mehr zu behindern vermag, beispielsweise dadurch, daß ein Steckteil 14 den Vor sprung 17 zur Seite drücken kann. Nähert sich jedoch das Kopp lungsteil 9 dem Magnet 7, so zieht dessen Kraftfeld das Sperr glied 16 zu sich heran, so daß der Vorsprung 17 des Sperrglie des 16 in den Verriegelungsschacht 11 ragt, also eine den Raum 12 des Verriegelungsschachtes 11 teilweise beanspruchende Lage einnimmt oder diesen (12) verschließt, siehe strichpunktierte Darstellung. Befindet sich das Sperrglied 16 in dieser Lage, blockiert es ein einzuschiebendes Steckteil 14 derart, daß die ses mit dem Kopplungsteil 9 nicht verriegelbar ist. Wird das Kopplungsteil 9 hingegen wieder aus dem Kraftfeld des Magneten 7 bewegt, zieht das Rückstellglied 21 das Sperrglied 16 nach und nach wieder zu sich, so daß der Vorsprung 17 mehr und mehr den Verriegelungsschacht 11 verläßt. Der Fachmann wird den Vor sprung 17 des Sperrgliedes 16 und die Form des Steckteiles 14 so wählen, daß es zu keinen Verklemmungen kommen kann, wenn sich jemand bemüht, das Steckteil 14 in einen vom Vorsprung 17 blockierten Verriegelungsschacht 11 einzuführen und es dort zu verriegeln. Auch wird man im Verriegelungsschacht 11 gewisse, nicht näher dargestellte Abstützflächen für den Vorsprung 17 des Sperrgliedes 16 schaffen, um Beschädigungen am Sperrglied 16 zu vermeiden, sollte jemand versuchen, das Steckteil 14 mit großer Kraft in den blockierten Verriegelungsschacht 11 einzu drücken.In a plan view and in detail sectional Fig. 2 shows a Kopp averaging part 9, a portion of the handle bar 3 of a trolley 2, 2 'as well as schematically next to the coupling part 9 has a fixed position at the collection point 4 arranged magnet 7. The coupling part 9 has a coin holder and a coin input and output device 10 in a known manner. Since these devices 10 do not belong to the invention, but rather belong to the prior art, a detailed description is also omitted here. It should only be mentioned that the coupling parts 9 are equipped either with a coin slide button or with a coin insertion and ejection opening. The coupling part 9 of each trolley 2 , 2 'is equipped according to a known manner with a locking shaft 11 , into which the plug part 14 of the coupling part 9 of a further Transportwa gene 2 can be inserted and locked with the coupling part 9 of the first-mentioned trolley 2 '. In the drawing, the plug-in part 14 of the further transport carriage 2 is drawn in the position in which it is either guided into the locking shaft 11 or moved out of it. Transversely to the longitudinal extension of the locking shaft 11 , a locking member 16 is arranged in a movable manner in a guide 15 inside the coupling part 9 . The locking member 16 is guided below or above the locking shaft 11 below or above it and has a hook-like projection 17 on the left in the drawing, the z. B. leads upwards and to the locking shaft 11 is directed. On the right in the drawing, the blocking member 16 , which is made of ferromagnetic material, is equipped with a plate-shaped section 18 which, with its free surface 19, faces the magnet 7 . Near the projection 17 , a reset member 21 engages with one end in the locking member 16 . With the other end, the restoring element 21 designed in the example as a tension spring is attached to the housing 13 of the coupling part 9 . As long as the trolley 2 , 2 'and thus the coupling part 9 is outside the effective range 8 of the magnet 7 , the reset member 21 holds the locking member 16 in a position in which the projection 17 of the locking member 16 either not at all in the locking shaft 11th projects or is positioned 17 that he can einzuschiebendes a plug 14 not to obstruct, for example characterized in that a male part 14 can press the front of jump 17 to the side of the projection. However, when the coupling part 9 approaches the magnet 7 , its force field pulls the locking member 16 towards it, so that the projection 17 of the locking element 16 protrudes into the locking shaft 11 , that is to say a position which occupies the space 12 of the locking shaft 11 or closes it ( 12 ), see dash-dotted line. If the locking member 16 is in this position, it blocks a plug-in part 14 to be inserted in such a way that it cannot be locked with the coupling part 9 . However, if the coupling part 9 is moved again out of the force field of the magnet 7 , the reset member 21 gradually pulls the locking member 16 back towards itself, so that the projection 17 leaves the locking shaft 11 more and more. The person skilled in the art will choose the jump 17 of the locking member 16 and the shape of the plug-in part 14 so that there can be no jamming if someone tries to insert the plug-in part 14 into a locking shaft 11 blocked by the projection 17 and lock it there. Also, you will create certain in the locking shaft 11, support surfaces, not shown for the projection 17 of the locking member 16 to prevent damage to the locking member 16, someone should try to press einzu the plug 14 with great force in the blocked lock slot. 11

Während im Ausführungsbeispiel nach Fig. 2 das Sperrglied 16 in einer quer zur Längserstreckung des Verriegelungsschachtes 11 befindlichen Führung 15 angeordnet ist, zeigt das Beispiel ge mäß Fig. 3, daß das Sperrglied 16 auch auf einer vertikal ange ordneten Achse 20 drehbeweglich angeordnet sein kann. Der Zeichnung ist entnehmbar, daß das Sperrglied 16 wieder einen hakenartigen Vorsprung 17 aufweist, der in den Verriegelungs schacht 11 hinein bewegbar ist, so daß er dort einen Teil des Raumes 12 des Verriegelungsschachtes 11 beansprucht. Vom Vor sprung 17 führt unter- oder oberhalb des Verriegelungsschachtes 11 das Sperrglied 16 weiter in Richtung Magnet 7, wo es an sei nem Ende wieder einen relativ großflächigen plattenförmigen Ab schnitt 18 aufweist, der mit seiner freien Fläche 19 zum Magnet 7 gerichtet ist. Am Vorsprung 17 ist wiederum das Rückstell glied 21 befestigt, das mit seinem anderen Ende am Gehäuse 13 des Kopplungsteiles 9 ortsfest angeordnet ist. Solange sich ein Transportwagen 2, 2′ und damit das Kopplungsteil 9 außerhalb des Wirkungsbereiches 8 des Magneten 7 befindet, hält das Rück stellglied 21 das Sperrglied 16 in einer Lage, in der es ein einzuschiebendes Steckteil 14 nicht zu behindern vermag. Nähert sich jedoch das Kopplungsteil 9 dem Magnet 7, so zieht dessen Kraftfeld das Sperrglied 16 zu sich heran, so daß der Vorsprung 17 des Sperrgliedes 16 in den Verriegelungsschacht 11 ragt, also eine den Raum 12 des Verriegelungsschachtes 11 teilweise beanspruchende Lage einnimmt oder diesen (12) verschließt, sie he strichpunktierte Darstellung. Befindet sich das Sperrglied 16 in dieser Lage, blockiert es ein einzuschiebendes Steckteil 14 derart, daß dieses mit dem Kopplungsteil 9 nicht verriegel bar ist. Wird das Kopplungsteil 9 hingegen wieder aus dem Kraftfeld des Magneten 7 bewegt, zieht das Rückstellglied 21 das Sperrglied 16 nach und nach wieder zu sich, so daß der Vor sprung 17 mehr und mehr den Verriegelungsschacht 11 verläßt.While in the embodiment of Fig. 2, the locking member is arranged in a transversely disposed to the longitudinal extent of the locking shaft 11 guide 15 16, the example shows accelerator as Fig. 3, that the locking member 16 may be rotatably mounted on a vertically disposed axis 20. Seen from the drawing, that the locking member 16 again has a hook-like projection 17 of the shaft in the lock 11 is in movable, so that it there for 12 occupies a part of the space of the locking shaft. 11 From before jump 17 leads below or above the locking shaft 11, the locking member 16 further in the direction of the magnet 7 , where it has a relatively large plate-shaped section 18 at its end, which is directed with its free surface 19 to the magnet 7 . On the projection 17 , the reset member 21 is in turn attached, which is arranged with its other end on the housing 13 of the coupling part 9 fixed. As long as a trolley 2 , 2 'and thus the coupling part 9 is outside the effective range 8 of the magnet 7 , the return actuator 21 holds the locking member 16 in a position in which it can not hinder a plug-in part 14 to be inserted. However, if the coupling part 9 approaches the magnet 7 , its force field pulls the locking member 16 towards it, so that the projection 17 of the locking member 16 projects into the locking shaft 11 , i.e. occupies a position that partially occupies the space 12 of the locking shaft 11 or occupies it ( 12 ) closes, it is a dash-dotted line. If the locking member 16 is in this position, it blocks a plug-in part 14 to be inserted in such a way that it cannot be locked to the coupling part 9 . If the coupling member 9, however, is again moved from the force field of the magnet 7 pulls the reset member 21, the locking member 16 gradually returns, so that the jump ahead 17 more and more leaves the locking shaft 11 to itself.

Man wird die in die Längserstreckung der Stapelreihe 22 gemes sene Länge des Magneten 7 oder die der Magnetleiste länger wählen, als den Stapelabstand zweier ineinandergeschobener Transportwagen 2, 2′. Dann kann es nicht vorkommen, daß zwei aneinandergekoppelte Transportwagen 2, 2′ in Bezug auf den Mag neten 7 so plaziert sind, daß das Kopplungsteil 9 des einen Transportwagens 2 vor und das Kopplungsteil 9 des anderen Transportwagens 2′ hinter dem Magnet 7 und sich damit außerhalb des Wirkungsbereiches 8 des Magneten 7 befinden. Wäre letzteres der Fall, könnte eine automatische Längenbegrenzung der Stapel reihe 22 nicht erzielt werden.One will choose the length of the magnet 7 or that of the magnetic strip measured in the longitudinal extent of the stack row 22 longer than the stacking distance of two nested trolleys 2 , 2 '. Then it can not happen that two coupled transport trolleys 2 , 2 'in relation to the Mag neten 7 are placed so that the coupling part 9 of a trolley 2 before and the coupling part 9 of the other trolley 2 ' behind the magnet 7 and itself are outside the effective area 8 of the magnet 7 . If the latter were the case, an automatic length limitation of the stack row 22 could not be achieved.

Claims

1. Device for borrowing trolleys, consisting of a number of stackable trolleys, especially shopping carts, and at least one fixed collection point, each trolley is equipped with a coupling part having a plug-in part and a locking shaft, so that the trolley by means their coupling parts can be coupled to one another in a stack row, that each coupling part also has a device for receiving and returning a coin deposit and the device releases a lock contained in the coupling part after the coin has been taken in such a way that the plug-in part of an adjacent trolley or one the collection point located stand from the locking shaft of the coupled transport trolley can be removed so that this transport trolley can be removed from the stack and that for the purpose of reconnecting the locking one back to the collection point Returned trolley takes place in that the plug-in part of a preceding trolley, or that of the Haltestän is inserted into the locking shaft of the coupling part of the returned trolley and then the release of at least part of the previously paid coin deposit takes place and that finally at the collection point in the area of the farthest from the support stand end of the stack row at least one magnet and in each coupling part a ge to the action of the magnet reacting locking member are provided, characterized in that the locking member ( 16 ) is arranged so that it acts upon the action of the force field of the magnet ( 7 ) in a position which partially occupies or closes the space ( 12 ) of the locking shaft ( 11 ) and when the influence of the magnetic force field diminishes with the aid of a return actuator ( 21 ) acting on the locking element ( 16 ) in a space ( 12 ) the locking shaft ( 11 ) for the plug-in part ( 14 ) releasing position is movable.

2. Device according to claim 1, characterized in that the locking member ( 16 ) is equipped with a projection ( 17 ) which is intended to protrude into the locking shaft ( 11 ).

3. Device according to claim 1 and / or 2, characterized in that the locking member ( 16 ) transversely to the longitudinal extent of the locking shaft ( 11 ) in a guide ( 15 ) is arranged movably.

4. Device according to claim 1 and / or 2, characterized in that the locking member ( 16 ) is rotatably arranged.

5. Device according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the locking member ( 16 ) has a plat-shaped section ( 18 ) whose free surface ( 19 ) is directed to the magnet ( 7 ).

6. Device according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that the return member ( 21 ) is formed by a tension spring.

7. Device according to at least one of claims 1 to 6, characterized in that the length of a magnet ( 7 ) measured in the longitudinal direction of a row of stacks ( 22 ) is greater than the stacking distance of two nested Trans port wagons ( 2 , 2 ').