DE4124224A1

DE4124224A1 - Anchor rail for concreting with protective filling - rail with removable protective inner strip

Info

Publication number: DE4124224A1
Application number: DE19914124224
Authority: DE
Inventors: Erfinder Wird Nachtraeglich Benannt Der
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1991-07-22
Filing date: 1991-07-22
Publication date: 1993-01-28

Abstract

The C-section rail (1) has a matching strip (8) fitted into it. The strip being of water resistant paper or similar. After concreting, when the paper strip prevents the rail from being blocked, up, the strip is removed in sections as it is pulled out and separates along perforated tear lines. USE/ADVANTAGE - Protective strip can be pulled out directly from behind the rail and therefore lateral access not required.

Description

Die Erfindung betrifft eine Ankerschiene in C-profilier ter Querschnittsform und den Innenraum verschließender Füllung, welche in mehrere Längsstreifen unterteilt ist durch fluchtend mit den C-Stirnkanten liegenden und etwa bis zur Schienensteg-Innenfläche reichenden Trennschnit ten.The invention relates to an anchor rail in C-profiling ter cross-sectional shape and closing the interior Filling, which is divided into several stripes by lying flush with the C front edges and about Separating cut reaching to the inner surface of the rail web ten.

Solche Füllungen werden vorgesehen, damit beim Einbeto nieren der Ankerschiene kein Beton oder Zement in deren Innenraum eintritt. Eine Ankerschiene der in Rede stehen den Art ist bekannt aus dem DE-Gm 85 04 883, wobei durch die beiden die C-Stirnkanten flankierenden Trennschnitte die Füllung in einen Mittel-Längsstreifen und zwei Sei ten-Längsstreifen unterteilt ist. Nach dem Einbetonieren der Ankerschiene wird zuerst der Mittel-Längsstreifen und dann die beiden Seiten-Längsstreifen herausgeholt.Such fillings are provided so that in the concrete no concrete or cement in the anchor channel Interior enters. An anchor channel in question the type is known from DE-Gm 85 04 883, whereby by the two separating cuts flanking the C front edges the filling in a central longitudinal strip and two be longitudinal stripe is divided. After concreting the anchor channel first becomes the central longitudinal stripe and then took out the two side stripes.

Dem Gegenstand der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Ankerschiene der in Rede stehenden Art in herstel lungstechnisch einfacher Weise so auszugestalten, daß sowohl das Einbringen der Füllung in die Ankerschiene als auch das Entnehmen derselben nach dem Einbetonieren der Ankerschiene erleichtert vornehmbar ist.The object of the invention is based on the object an anchor rail of the type in question in manufacture lung technically simple way so that both the introduction of the filling into the anchor channel as well as removing them after concreting the anchor rail is easier to perform.

Gelöst wird die vorgenannte Aufgabe bei einer gattungsge mäßen Ankerschiene durch mindestens zwei an den Schienen schenkel-Innenflächen mündende, bis über die Ebene der Trennschnitte auf den mittleren Bereich der Füllung zu gerichtete Spalte.The aforementioned task is solved with a genus moderate anchor channel by at least two on the rails thigh inner surfaces opening up to the level of Separate cuts towards the middle area of the filling directed column.

Zufolge derartiger Ausgestaltung ist eine gattungsgemäße Ankerschiene von erhöhtem Gebrauchswert angegeben. Als Grundmaterial für die Füllung bietet sich naßfestes Papier bzw. entsprechendes Material an, welches bereits die auf den mittleren Bereich der Füllung zu gerichteten beiden Spalte besitzt. Aufgrund derselben können die seitlich der Spalte befindlichen Einzelstreifen beim Einschieben der Füllung in die Ankerschiene bei Verkant ungen federnd ausweichen, was das Einbringen erheblich vereinfacht. In der Regel haben solche Ankerscheinen und demgemäß auch die Füllungen eine sich über mehrere Meter erstreckende Länge. Erst nach dem Einsetzen der Füllung werden dann die die C-Stirnkanten flankierenden Trenn schnitte vorgesehen. Die so vorgefertigte Ankerschiene ist dann einbetonierbar. Danach hat das Entnehmen der Füllung zu erfolgen. Dies geschieht in der Weise, daß zuerst der Mittel-Längsstreifen und dann nacheinander die durch die Spalte voneinander getrennten Seiten-Längs streifen herausgeholt werden. Selbst wenn die Innenflä chen der C-Flügel zur C-Stirnkante hin ansteigend verlau fen sollten, ist das Entnehmen der aus Einzelstreifen bestehenden Seiten-Längsstreifen einfach zu bewerkstelli gen. Die Seiten-Längsstreifen müssen also nicht mühsam aus den seitlichen Innennischen der C-profilierten Anker schiene herausgeholt werden. Aufgrund entsprechender Materialbeschaffenheit kann die Füllung anschließend umweltfreundlich entsorgt werden. Es ist sodann noch festzuhalten, daß Maßnahmen getroffen sind, daß nach dem Durchführen der Trennschnitte der Mittel-Längsstreifen nicht ungewollt aus seiner bestimmungsgemäßen Lage ge langt. Beispielsweise kann dies durch eine divergierende Anordnung der beiden Trennschnitte zueinander erfolgen.As a result of such a configuration is a generic Anchor channel of increased use value specified. As The base material for the filling is wet-strength Paper or corresponding material that already those aimed at the central area of the filling owns both columns. Because of the same, the individual strips on the side of the column at Push the filling into the anchor channel when tilted dodge springy, which is significant simplified. As a rule, such anchor appearances and accordingly, the fillings are even over several meters extending length. Only after inserting the filling then the separators flanking the C front edges cuts provided. The pre-fabricated anchor channel can then be concreted. After that, removing the Filling. This is done in such a way that first the central longitudinal stripe and then one after the other the longitudinal sides separated by the column strips are taken out. Even if the inside surface Chen the C-wing rising to the C-front edge should be removed from individual strips existing vertical side stripes easy to do The side stripes do not have to be tedious from the inner side niches of the C-shaped anchors rails can be pulled out. Due to corresponding The filling can then be made of material be disposed of in an environmentally friendly manner. It is still then to note that measures have been taken that after Carry out the separating cuts of the central longitudinal strips not unintentionally ge from its intended position reaches. For example, this can be due to a divergent Arrangement of the two cuts to each other.

Eine vorteilhafte Weiterbildung besteht gemäß der Erfin dung darin, daß die beiden Spalte konvergierend aufeinan der zulaufen. Auf diese Weise wird eine Schrägfläche geschaffen, die es erlaubt, den dem Schienensteg zuge kehrten Einzelstreifen des Seiten-Längsstreifens über eine Schrägfläche zur Schienenmitte hin zu bewegen, um das Entnehmen noch weiter zu vereinfachen.According to the Erfin, there is an advantageous further development in that the two columns converge the run up. In this way, an inclined surface created, which allows the to the rail web returned individual strips of the vertical stripe to move an inclined surface towards the middle of the rail simplify removal even further.

Als optimale Anordnung der Spalte erweist es sich, daß die Mündungen etwa auf der Mitte der Schienenschenkel- Innenflächen liegen.As an optimal arrangement of the column, it turns out that the mouths around the middle of the Inner surfaces.

Verlaufen gemäß der Erfindung die beiden Spalte zur C-Öffnung hin abfallend, so geschieht das Entnehmen der Füllung in einer bestimmten Reihenfolge. Zuerst verläßt der Mittel-Längsstreifen den Innenraum. Danach die dem Schienensteg zugekehrten Einzelstreifen und schließlich dann die noch verbleibenden, an den C-Flügeln anliegen den Einzelstreifen.According to the invention, the two columns run to C opening sloping down, so the removal of the Filling in a certain order. Leaves first the central longitudinal stripe the interior. After that the Single strip and finally facing rail web then the remaining ones rest against the C-wings the single strip.

Damit die Trennschnitte nicht unmittelbar bis zu der Schienensteg-Innenfläche durchgeführt werden müssen, sind Freiräume im Rückenbereich der Innenfüllung vorhan den, welche fluchtend liegend zu den Trennschnitten.So that the separating cuts are not immediately up to the Rail web inner surface must be carried out there are free spaces in the back area of the inner filling the one that lies flush with the separating cuts.

Eine Weiterbildung der Erfindung ist dadurch gekennzeich net, einen zwischen Steginnenfläche und Rücken der Fül lung verlaufenden Klebestreifen vorzusehen, der über die Ebene der Freiräume in Richtung der Schienenschenkel vorsteht. Es ist möglich, den Klebestreifen vor Einbrin gung der Füllung an dieser vorzusehen, indem die Klebe schicht dem Rücken der Füllung zugekehrt ist. Das Ein schieben derselben ist also behinderungsfrei vornehmbar. Erfolgen dann die Trennschnitte, werden von dem Klebe streifen der Mittel-Längsstreifen und die beiden seit lich davon verlaufenden Einzelstreifen gehalten, so daß bei einer solchen Version nicht durch einen besonders gelegten Trennschnitt darauf zu achten ist, daß der Mittel-Längsstreifen in dem Innenraum verbleibt. Die Trennschnitte können daher als Parallelschnitte gestal tet werden. Die schienenrückenseitigen Freiräume gestat ten vollständige Trennschnitte, ohne die Gefahr einer Beschädigung des Klebestreifens. Alternativ wäre es jedoch auch möglich, den Klebestreifen an der Steg-Innen fläche festzulegen und danach die Füllung einzuführen.A further development of the invention is characterized net, one between the inner surface of the web and the back of the filling to provide adhesive tape running over the Level of free space in the direction of the rail leg protrudes. It is possible to apply the adhesive strip before inserting it supply of the filling to be provided by the adhesive layer facing the back of the filling. The one pushing the same is therefore possible without disabilities. If the separating cuts are then made, the adhesive strip the central longitudinal stripe and the two since Lich single strips held so that in such a version not by a special one is to make sure that the Central longitudinal stripe remains in the interior. The Separating cuts can therefore be designed as parallel cuts be tested. The free space on the back of the rail allows complete cuts without the risk of Damage to the adhesive tape. Alternatively, it would be however, it is also possible to use the adhesive strip on the inside of the web area and then introduce the filling.

Schließlich besteht eine vorteilhafte Ausgestaltung noch darin, daß die Freiräume durch Rippenquerschnitte des Klebestreifens gebildet sind und die Innenfüllung aus durch Bindemittel verfestigten Naturprodukten, beispiels weise Sägemehl, besteht. Eine solche Ausgestaltung bie tet sich an, wenn der Klebestreifen mit der Steg-Innen fläche verbunden wird. Danach ist das Befüllen der Schie ne in senkrechter Stellung vorzunehmen, und zwar durch Eingießen. Als Füllmaterial kann mit Bindemittel versetz tes Sägemehl dienen. Auch ist der Einsatz von Stroh und Gips möglich. Bei einer entsprechenden Vorformung der Füllung können die Spalte mit vorgesehen werden.Finally, there is an advantageous embodiment in that the free spaces through rib cross sections of the Adhesive strips are formed and the inner filling natural products solidified by binders, for example wise sawdust. Such a configuration bie Takes off when the adhesive tape with the web inside area is connected. After that is the filling of the Schie ne in a vertical position, by Pour in. Binder can be added as filler sawdust. Also the use of straw and Plaster possible. With a corresponding preforming of the Filling can be provided with the column.

Nachstehend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand der Zeichnungen erläutert. Es zeigt:The following is an embodiment of the invention explained using the drawings. It shows:

Fig. 1 in perspektivischer Darstellung einen Teilab schnitt einer C-profilierten Ankerschiene mit in deren Innenraum einzubringender Füllung, Fig. 1 is a perspective view of a Teilab a C-profiled anchor rail section having to be introduced into the interior of filling,

Fig. 2 einen Querschnitt durch die Ankerschiene in einbetoniertem Zustand, Fig. 2 shows a cross section of the anchor rail in concreted state,

Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung, jedoch bei herausgenommenem Mittel-Längsstrei fen und Fig. 3 is a representation corresponding to FIG. 2, but with the central longitudinal strip removed and

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung, wobei mit strichpunktierten Linien das Entfer nen der Einzelstreifen der Seiten-Längsstrei fen veranschaulicht ist. Fig. 4 is a representation corresponding to FIG. 3, with the dash-dotted lines the removal NEN of the individual strips of the side longitudinal stripes fen is illustrated.

Die als Ganzes mit der Ziffer 1 bezeichnete, im Quer schnitt C-profilierte Ankerschiene besitzt einen Schie nensteg 2 mit rechtwinklig von diesem ausgehenden Schie nenschenkeln 3. Letztere setzen sich in einwärts gerich tete C-Flügel 4 fort. Die C-Stirnkanten 5 laufen senk recht zum Schienensteg 2 und besitzen einen solchen Abstand zueinander, daß das Einbringen von nicht veran schaulichten Ankerschrauben ermöglicht ist.The as a whole designated with the number 1 , in cross-section C-profiled anchor rail has a rail web 2 with right-angled from this rail leg 3 . The latter continue inward-directed C-wing 4 . The C front edges 5 run perpendicular to the rail web 2 and are at such a distance from one another that the introduction of uninspired anchor bolts is made possible.

Wie aus den Figuren hervorgeht, verlaufen die Innenflä chen 4′ der C-Flügel 4 in Richtung zur Schienenmitte hin ansteigend.As can be seen from the figures, the Innenflä Chen 4 'of the C-wing 4 increasing towards the middle of the rail.

Zur sicheren Festlegung der Ankerschiene 1 gehen rücksei tig des Schienensteges 2 entsprechende Anker 6 aus. Beim Ausführungsbeispiel handelt es sich bezüglich des Ankers 6 um einen am Schienensteg 2 festgenieteten Schaft, wel cher endseitig ein Gewinde zum Aufschrauben einer Mutter 7 besitzt. Andere Ausgestaltungen der Anker wären mög lich.To securely fix the anchor rail 1 go backwards of the rail web 2 corresponding anchor 6 . In the embodiment, the armature 6 is a shaft riveted to the rail web 2 , which end has a thread for screwing on a nut 7 . Other configurations of the anchors would be possible.

Des weiteren können an der Ankerschiene 1 im Bereich des Schienensteges 2 nicht veranschaulichte Nagellöcher vor gesehen sein, um die Ankerschiene 1 einer Schalung zuord nen zu können.Furthermore, nail holes ( not illustrated ) can be seen on the anchor rail 1 in the region of the rail web 2 in order to be able to assign the anchor rail 1 to a formwork.

Die streifenförmige Füllung 8 entspricht in ihrem Quer schnitt im wesentlichen dem Querschnitt des Innenraumes der Ankerschiene 1. Von den beiden Schmalseitenflächen 9 der Füllung 8 gehen Spalte 10 aus. Diese erleichtern die im übrigen das Einschieben der vorgeformten Füllung 8 in den Inneraum der Ankerschiene. Nach dem Einsetzen werden in der Füllung 2 mit den C-Stirnkanten 5 fluchtende und etwa bis zur Schienensteg-Innenfläche 2′ reichende Trenn schnitte 11 vorgesehen, vergleiche Fig. 2. Aus dieser Figur ist ferner zu ersehen, daß die beiden an den Schie nenschenkel-Innenflächen 3′ mündenden Spalte 10 über die Trennschnitte 11 in Richtung des mittleren Bereiches der Füllung 8 hinaus gehen. Auf diese Weise wird die Füllung 8 unterteilt in einen Mittel-Längsstreifen A und den beiden seitlich davon liegenden, aus zwei Einzelstreifen B und C bestehenden Seiten-Längsstreifen.The strip-shaped filling 8 corresponds in its cross section substantially to the cross section of the interior of the anchor rail 1st Gaps 10 emanate from the two narrow side surfaces 9 of the filling 8 . These make it easier to insert the preformed filling 8 into the interior of the anchor rail. After insertion, in the filling 2 with the C front edges 5 aligned and approximately to the rail web inner surface 2 'reaching separating cuts 11 are provided, see Fig. 2. From this figure it can also be seen that the two on the rail leg -Interior surfaces 3 'opening column 10 go over the separating cuts 11 in the direction of the central region of the filling 8 . In this way, the filling 8 is divided into a central longitudinal strip A and the two lateral longitudinal strips lying to the side of it, consisting of two individual strips B and C.

Im Rückenbereich besitzt die Füllung 8 zwei parallel zueinander verlaufende Freiräume 12 in Form von Einzel nuten, welche fluchtend liegen zu den Trennschnitten 11. Dem Rücken der Füllung 8 ist ein Klebestreifen 13 zuge ordnet, der über die Ebene der Freiräume 12 in Richtung der Schienenschenkel 3 vorsteht. Auf diese Weise wird der Füllkörper 8 auch nach Erzeugen der parallel zueinan der verlaufenden Trennschnitte 11 zusammengehalten. Der Mittelabschnitt A kann also nicht ungewollt den Schienen innenraum verlassen. Aufgrund der Freiräume 12 ist es ferner ermöglicht, die Trennschnitte 11 zu erzeugen, ohne dabei den Klebestreifen 13 zu beschädigen. Vorzugs weise wird der Klebestreifen 13 vor dem Einbringen der streifenförmigen Füllung 8 in den Schieneninnenraum an dem Rücken der Füllung festgelegt unter Abdecken der Freiräume 12. In eingeschobenem Zustand erstreckt sich dann der Klebestreifen 13 zwischen der Schienensteg-In nenfläche 2′ und dem Rücken der Füllung 8.In the back area, the filling 8 has two free spaces 12 running parallel to one another in the form of individual grooves, which are aligned with the separating cuts 11 . The back of the filling 8 is an adhesive strip 13 assigned , which protrudes over the level of the free spaces 12 in the direction of the rail leg 3 . In this way, the filler 8 is held together even after the parallel cutting cuts 11 have been produced. The central section A can therefore not accidentally leave the interior of the rails. Because of the free spaces 12 , it is also possible to produce the separating cuts 11 without thereby damaging the adhesive strip 13 . Preferably, the adhesive strip 13 is fixed before the introduction of the strip-shaped filling 8 in the rail interior on the back of the filling, covering the free spaces 12th In the inserted state, the adhesive strip 13 then extends between the rail web inner surface 2 'and the back of the filling 8 .

Die Figuren veranschaulichen, daß die beiden Spalte 10 konvergierend aufeinander zulaufen. Deren Mün dungen 10′ liegen dabei etwa auf der Mitte der Schienen schenkel-Innenflächen 3′. Der konvergierende Verlauf der beiden Spalte 10 ist derart, daß sie zur C-Öffnung 14 hin abfallend verlaufen. Die Breite der Spalte 10 ent spricht dabei etwa dem Maß der Steigung der Innenflächen 4′ der C-Flügel 4.The figures illustrate that the two gaps 10 converge towards one another. Their Mün extensions 10 'lie approximately on the middle of the rails thigh inner surfaces 3 '. The converging course of the two gaps 10 is such that they decrease towards the C opening 14 . The width of the column 10 speaks approximately the extent of the slope of the inner surfaces 4 'of the C-wing 4th

Gemäß dem dargestellten Ausführungsbeispiel dient als Grundmaterial für die Füllung 8 naßfestes Papier bzw. entsprechendes Material, welches vorgeformt in die Anker schiene eingesetzt wird. Möglich ist auch der Einsatz von durch Bindemittel verfestigten Naturprodukten, bei spielsweise Sägemehl. Ebenso ist der Einsatz von Stroh und Gips denkbar. Grundsätzlich ist festzuhalten, daß es sich bezüglich des Grundmaterials um solche Stoffe han delt, die umweltfreundlich zu entsorgen sind. Erfolgt das Einbringen der Füllung durch Gießen, so hat dies vornehmlich in senkrechter Stellung der Ankerschiene zu geschehen.According to the illustrated embodiment, the base material for the filling 8 is wet-strength paper or corresponding material which is preformed into the anchor rail. It is also possible to use natural products consolidated by binders, for example sawdust. The use of straw and plaster is also conceivable. Basically, it should be noted that there are substances with respect to the base material that are to be disposed of in an environmentally friendly manner. If the filling is introduced by pouring, this has to be done primarily in the vertical position of the anchor channel.

Fig. 2 veranschaulicht die einbetonierte Ankerschiene 1 mit in ihrem Innenraum vorgesehener Füllung 8. Soll diese nun, um das Einsetzen von Ankerschrauben zu ermög lichen, herausgeholt werden, so geschieht dies in der Weise, daß zunächst der Mttel-Längsstreifen A, wie aus Fig. 3 ersichtlich ist, herausgelöst wird. Beispielswei se kann zum Herausziehen des Mittel-Längsstreifens A der Klebestreifen 13 dienen, welcher dann die Aufgabe einer Ziehleine erfüllt. Fig. 2 illustrates the cast-in anchor rail 1 having provided in its inner space filling. 8 If these are to be brought out to enable the insertion of anchor bolts, this is done in such a way that first the longitudinal stripe A, as can be seen in FIG. 3, is released. For example, the adhesive strip 13 can be used to pull out the central longitudinal strip A, which then fulfills the task of a pulling line.

Nach Herausholen des Mittel-Längsstreifens A müssen die die Seiten-Längsstreifen bildenden Einzelstreifen B,C entnommen werden. Die Reihenfolge ist dabei derart, daß zuerst die Einzelstreifen B, also die dem Schienen steg 2 benachbarten Einzelstreifen, und danach die Ein zelstreifen C herausgeholt werden.After removing the central longitudinal strip A, the individual strips B, C forming the lateral longitudinal strips must be removed. The order is such that first the individual strips B, that is, the rail strip 2 adjacent individual strips, and then the individual strips C are taken out.

Gegebenenfalls ist es sogar möglich, die Einzelstreifen B und C eines Seiten-Längsstreifens gemeinsam herauszuho len, da beide aufgrund des zwischen ihnen befindlichen Spaltes 10 in Anlage zueinander treten können, so daß problemlos trotz des ansteigenden Verlaufes der Innenflä che des C-Flügels das seitliche entnehmen durchführbar ist. Geschieht das Herausnehmen in der Reihenfolge A, B und C, so stellt der Einzelstreifen C zufolge seines zuvor vorhandenen Spaltes eine Gleitkufe für den Einzel streifen B dar, vergleiche insbesondere Fig. 4.If necessary, it is even possible to single out the individual strips B and C of a side longitudinal strip, since both can come into contact with one another due to the gap 10 between them, so that the lateral surface can be problem-free in spite of the increasing course of the inner surface of the C-wing remove is feasible. If the removal takes place in the order A, B and C, the single strip C represents a skid for the single strip B due to its previously existing gap, compare in particular FIG. 4.

Die in der vorstehenden Beschreibung, der Zeichnung und den Ansprüchen offenbarten Merkmale der Erfindung können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung von Bedeutung sein. Alle offenbarten Merkmale sind erfindungswesentlich. In die Offenbarung der Anmeldung wird hiermit auch der Offenbarungsinhalt der zugehörigen/beigefügten Priori tätsunterlagen (Abschrift der Voranmeldung) vollinhalt lich mit einbezogen.The in the above description, the drawing and Features of the invention disclosed in the claims can both individually and in any combination for the realization of the invention may be of importance. All disclosed features are essential to the invention. In the disclosure of the application is hereby also the Disclosure content of the associated / attached priori full documents (copy of the pre-registration) included.

Claims

1. anchor channel in a C-shaped cross-sectional shape and the interior sealing filling ( 8 ), which is divided into several longitudinal strips by flush with the C-front edges ( 5 ) and approximately to the inner bar web surface ( 2 ') reaching separating cuts ( 11 ), characterized by at least two on the rails leg inner surfaces ( 3 ') opening, up to the level of the separating cuts ( 11 ) on the central region of the filling ( 8 ) to directed column ( 10 ).

2. Anchor rail, in particular according to claim 1, characterized in that the two gaps ( 10 ) converge towards each other.

3. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the mouths ( 10 ') lie approximately on the middle of the rails leg inner surfaces ( 3 ').

4. Anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the two gaps ( 10 ) to the C-opening ( 14 ) run abfal lend.

5. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized by free spaces ( 12 ) in the back region of the filling ( 8 ), which are aligned with the separating cuts ( 11 ).

6. Anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized by an adhesive strip ( 13 ) extending between the inner surface of the web ( 2 ') and the back of the filling ( 8 ) which extends over the plane of the free spaces ( 12 ) in the direction of the rail legs ( 3 ) protrudes.

7. anchor rail, in particular according to one or more of the preceding claims, characterized in that the free spaces ( 12 ) are formed by rib cross-sections of the adhesive strip and the filling consists of natural products solidified by binders, for example sawdust.