Die Erfindung betrifft eine Flüssigkeitsreibungskupplung
für ein Kühlgebläse einer flüssigkeitsgekühlten Brenn
kraftmaschine, mit einem sich temperaturabhängig verfor
menden und hierdurch die Kupplung schaltenden Schaltele
ment. Üblicherweise trägt eine derartige Kupplung das
Kühlgebläse und ist hinter einem Kühler für den Kühlflüs
sigkeitskreislauf angeordnet. In Abhängigkeit von der
Temperatur der Kühlerabluft wird dabei die Kupplung ge
schaltet und hierbei das Kühlgebläse ein- bzw. ausge
schaltet. Bekannte Flüssigkeitsreibungskupplungen weisen
hierzu ein im Kühlerabluftstrom liegendes Bimetallelement
auf, das sich in Abhängigkeit der Kühlerablufttemperatur
entsprechend verformt und hierbei einen Schaltstift betä
tigt, der die Kupplung schließt bzw. öffnet. Diese be
kannten Flüssigkeitsreibungskupplungen werden somit nur
in indirekter Weise von der Temperatur der Brennkraftma
schinen-Kühlflüssigkeit angesteuert, da als direkte
Steuergröße die Temperatur des wiederum von der Kühlflüs
sigkeitstemperatur abhängigen Kühlerabluftstromes ein
geht. Erwünscht ist es hingegen, das Kühlgebläse direkt
in Abhängigkeit von der Temperatur der Brennkraftmaschi
nen-Kühlflüssigkeit schalten zu können. Neben elektrisch
angetriebenen Kühlgebläsen sind hierfür auch Flüssig
keitsreibungskupplungen bekannt geworden, deren sich tem
peraturabhängig verformende Schaltelemente elektrisch be
heizt werden (DE-AS 28 04 557). Eine derartige elektri
sche Übertragung ist jedoch aufwendig und teilweise unzu
verlässig.The invention relates to a fluid friction clutch
for a cooling fan of a liquid-cooled burner
engine, with a temperature-dependent deformation
mend and thereby the clutch switching Schaltele
ment. Such a clutch usually carries this
Cooling fan and is behind a cooler for the cooling flows
liquid circuit arranged. Depending on the
The temperature of the radiator exhaust air is the clutch
switches on and off the cooling fan
switches. Known fluid friction clutches
a bimetal element in the cooler exhaust air flow
depending on the cooler exhaust air temperature
deformed accordingly and actuate a switching pin
that closes or opens the clutch. These be
Known fluid friction clutches are only
indirectly from the temperature of the internal combustion engine
Machine coolant controlled as direct
Control variable the temperature of the turn of the cooling flow
cooler exhaust air flow
goes. On the other hand, it is desirable to have the cooling fan directly
depending on the temperature of the internal combustion engine
switch coolant. In addition to electrical
driven cooling fans are also liquid for this
friction clutches become known, the tem
temperature-dependent, deforming switching elements electrically
be heated (DE-AS 28 04 557). Such an electri
However, the transfer is complex and sometimes unreasonable
reliable.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Flüssigkeitsrei
bungskupplung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 aufzu
zeigen, die auf einfache Weise direkt in Abhängigkeit von
der Kühltemperatur der Brennkraftmaschinen-Kühlflüssig
keit geschaltet werden kann.The object of the invention is therefore to provide a liquid
Exercise clutch according to the preamble of claim 1
show that directly depending on
the cooling temperature of the engine coolant
speed can be switched.
Zur Lösung dieser Aufgabe ist vorgesehen, daß der Kühl
flüssigkeitskreislauf der Brennkraftmaschine mit dem
Schaltelement in wärmeleitender Verbindung steht. Vor
teilhafte Aus- und Weiterbildungen der Erfindung be
schreiben die Unteransprüche.To solve this problem it is provided that the cooling
liquid cycle of the internal combustion engine with the
Switching element is in a thermally conductive connection. Before
partial training and further developments of the invention be
write the subclaims.
Zuverlässig wird die aktuelle Temperatur des Kühlmittel
kreislaufes der Brennkraftmaschine an das Schaltelement
der Flüssigkeitsreibungskupplung übertragen, wenn eine
wärmeleitende Verbindung existiert, die beispielsweise
durch ein nach außen hin isoliertes Kupferelement reali
siert sein kann, insbesondere aber durch ein Wärmerohr,
ein sog. heat-pipe hergestellt wird. Derartige Wärmerohre
sind in der Lage, geringe Wärmemengen zuverlässig und
kontinuierlich zu übertragen. Eine besonders vorteilhafte
Anordnung des Wärmerohres beschreibt dabei Anspruch 3, da
üblicherweise eine Flüssigkeitsreibungskupplung bereits
mechanisch über eine Antriebswelle mit der Kühlflüssig
keitspumpe der Brennkraftmaschine verbunden ist. Da in
der Kühlflüssigkeitspumpe der Brennkraftmaschine die je
weils aktuelle Kühlflüssigkeitstemperatur herrscht, kann
diese mittels des in der Antriebswelle verlaufenden Wär
merohres einfachst auf das Schaltelement der Flüssig
keitsreibungskupplung übertragen werden. Letzteres kann
dabei als Dehnstoffelement ausgebildet sein, was eine ge
genüber einem Bimetallelement einfachere Ausbildung dar
stellt oder bei geringerem Bauraum auch größere Schalt
wege erlaubt.The current temperature of the coolant becomes reliable
circuit of the internal combustion engine to the switching element
the fluid friction clutch transmitted if one
thermally conductive connection exists, for example
by a reali copper element insulated from the outside
can be based, but especially by a heat pipe,
a so-called heat pipe is produced. Such heat pipes
are able to reliably and small amounts of heat
continuously transmitted. A particularly beneficial one
Arrangement of the heat pipe describes claim 3, because
usually a fluid friction clutch already
mechanically via a drive shaft with the coolant
speed pump of the internal combustion engine is connected. There in
the coolant pump of the internal combustion engine ever
because current coolant temperature prevails, can
this by means of the heat running in the drive shaft
merohres simply on the switching element of the liquid
friction clutch are transmitted. The latter can
be designed as an expansion element, which is a ge
compared to a bimetal element simpler training
provides or with smaller space also larger switching
paths allowed.
Eine Prinzipskizze zeigt ein bevorzugtes Ausführungsbei
spiel der Erfindung. Erfindungswesentlich können dabei
alle näher bezeichneten Merkmale sein.A schematic diagram shows a preferred embodiment
game of the invention. Essential to the invention can be
all specified features.
Eine an sich bekannte und daher in ihrem Aufbau nicht
weiter erläuterte, in ihrer Gesamtheit mit der Ziffer 1
bezeichnete Flüssigkeitsreibungskupplung für ein nicht
gezeigtes Kühlgebläse einer flüssigkeitsgekühlten Brenn
kraftmaschine besitzt als Antriebswelle 2 die verlängerte
Welle der Brennkraftmaschinen-Kühlflüssigkeitspumpe 3,
von der der Einfachheit halber lediglich das Pumpenlauf
rad dargestellt ist.A known per se and therefore not further explained in its construction, in its entirety denoted by the numeral 1 for a cooling fan, not shown, of a liquid-cooled internal combustion engine has as drive shaft 2 the extended shaft of the engine coolant pump 3 , of which for the sake of simplicity the pump running wheel is shown.
Im Gehäuse der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 ist ein
sich temperaturabhängig verformendes, als Dehnstoffele
ment ausgebildetes Schaltelement 4 angeordnet, das mit
seinem Schaltstift 5 über die Schaltscheibe 6 ein Öffnen
bzw. Schließen der Flüssigkeitsreibungskupplung veran
laßt. Als relevante Steuergröße für das Schaltelement 4
soll dabei die Temperatur der Brennkraftmaschinen-Kühl
flüssigkeit Eingang finden. Hierzu steht das Schaltele
ment 4 mit der Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine
über ein Wärmerohr 7 in wärmeleitender Verbindung. Dieses
Wärmerohr 7 ist in der hohl ausgebildeten Antriebswelle 2
angeordnet und überträgt somit das in der Kühlflüssig
keitspumpe 3 vorliegende Temperaturniveau, das mit der
aktuellen Temperatur der Kühlflüssigkeit identisch ist,
exakt und auf einfache Weise auf das Schaltelement 4.
Dieses nimmt dadurch seine der jeweiligen Kühlflüssig
keitstemperatur entsprechende Konfiguration an und veran
laßt somit über den Schaltstift 5 ein Schließen bzw. Öff
nen der Flüssigkeitsreibungskupplung 1. Vorteilhafter
weise ist das Schaltelement 4 mit seinem Schaltstift 5 im
Gehäuse der Flüssigkeitsreibungskupplung 1 angeordnet, so
daß die Gefahr einer Undichtigkeit der Flüssigkeitsrei
bungskupplung äußerst gering gehalten wird. Diesem Ziel
kommt im übrigen auch die Anordnung des Wärmerohres 7 im
Inneren der Antriebswelle 2 entgegen. Diese sowie weitere
gezeigte konstruktive Einzelheiten können jedoch durchaus
anders gestaltet sein, ohne den Inhalt der Patentansprü
che zu verlassen.In the housing of the fluid friction clutch 1 is a function of temperature deforming when Dehnstoffele ment trained switching element 4 is arranged, which let veran with its switching pin 5 on the indexing disk 6, an opening or closing the fluid friction clutch. As a relevant control variable for the switching element 4 , the temperature of the internal combustion engine cooling liquid should be input. For this purpose, the Schaltele element 4 with the coolant of the internal combustion engine via a heat pipe 7 in a thermally conductive connection. This heat pipe 7 is arranged in the hollow drive shaft 2 and thus transmits the present in the coolant speed pump 3 temperature level, which is identical to the current temperature of the coolant, exactly and in a simple manner to the switching element 4th This thereby increases its respective cooling the liquid keitstemperatur appropriate configuration and thus veran let through the switching pin 5 a closing or Publ NEN the fluid friction clutch. 1 The switching element 4 is advantageously arranged with its switching pin 5 in the housing of the fluid friction clutch 1 , so that the risk of a leakage of the fluid clutch is kept extremely low. The arrangement of the heat pipe 7 inside the drive shaft 2 also complies with this goal. These and other structural details shown can, however, be designed differently without leaving the content of the claims.