DE4117129C2 - - Google Patents

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DE4117129C2 DE19914117129 DE4117129A DE4117129C2 DE 4117129 C2 DE4117129 C2 DE 4117129C2 DE 19914117129 DE19914117129 DE 19914117129 DE 4117129 A DE4117129 A DE 4117129A DE 4117129 C2 DE4117129 C2 DE 4117129C2
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Description

Die Erfindung betrifft ein hydraulisch dämpfendes Lager mit den Merkmalen des Oberbegriffes von Patentanspruch 1.The invention relates to a hydraulically damping bearing with the Features of the preamble of claim 1.

Ein Lager dieser Ausbildung ist aus JP 62-2 24 744 A, Fig. 4 und 5, bekannt.A bearing of this design is known from JP 62-2 24 744 A, FIGS . 4 and 5.

Die gegenseitige Verbindung seiner einander diagonal zugeord­ neten Kammern über voneinander unabhängige Drosselkanäle er­ möglicht das Dämpfen axialer und radialer Schwingbewegungen. Hingegen ermöglicht es diese Lagerkonstruktion nicht, daß La­ gerhülse und Lagerkern zueinander in der die Lagerkammern und Lagerachse enthaltenden Ebene gedämpfte Kippbewegungen ausfüh­ ren können.The mutual connection of its diagonally assigned to each other neten chambers via independent throttle channels enables damping of axial and radial vibrations. On the other hand, this bearing construction does not allow La gerhülse and bearing core to each other in the storage chambers and Execute damped tilting movements containing the bearing axis can.

Aus den Fig. 6 und 7 der gleichen Druckschrift ist zwar auch ein Lager mit der gleichen gegenseitigen Zuordnung von Kammern bekannt, dessen äußerer und innerer Lagerteil in der die La­ gerkammern und Lagerachse enthaltenden Ebene gedämpfte Kippbe­ wegungen zueinander ausführen können, allerdings vermag dieses Lager nicht, aufgrund der gegenseitigen Verbindung einander benachbarter Kammern beider Kammergruppen, Radialschwingungen zu dämpfen.From FIGS. 6 and 7 of the same document, even a bearing having the same mutual assignment of chambers is known, the outer and inner bearing part in the gerkammern the La and the plane containing the bearing axis damped Kippbe movements can perform one another, but this bearing is not capable , to dampen radial vibrations due to the mutual connection of adjacent chambers of both chamber groups.

Aus JP 60-1 39 942 (A) ist schließlich noch ein Lager bekannt, das in der Lage ist, sowohl axial und radial gerichtete Schwing­ bewegungen als auch Kippbewegungen zu dämpfen. Hierzu werden jedoch insgesamt drei Drosselkanäle benötigt, die eine entspr. aufwendige Gestaltung des Lagerkerns erfordern, der zur Tren­ nung beider Kammergruppen voneinander beiträgt.Finally, a bearing is known from JP 60-1 39 942 (A), which is capable of both axially and radially directed vibration dampen movements as well as tilting movements. To do this However, a total of three throttle channels are required, which corresponds to one.  require elaborate design of the bearing core to the door between the two chamber groups.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein hydraulisch dämp­ fendes Lager in einer Ausbildung gemäß dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruches 1 technisch zu vereinfachen und sicherzustellen, daß durch dasselbe sowohl gedämpfte Schwingbewegungen in axialer und radialer Richtung, als auch in der die Kammern und Lagerachse enthaltenden Ebene gedämpfte Kippbewegungen zueinan­ der möglich sind.The invention has for its object a hydraulic damping fendes camp in training according to the preamble of Pa to technically simplify and ensure tent claim 1 that by the same both damped swinging movements in the axial and radial direction, as well as in the chambers and At the bearing axis containing plane damped tilting movements towards each other that are possible.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.This object is achieved by the characterizing Features of claim 1 solved.

Die gegenseitige Verbindung der einander diagonal zugeordnete Lagerkammern mit einander verbindenden Drosselkanälen führt dazu, daß bei Kippen beider Lagerteile zueinander aus zwei beauf­ schlagten Lagerkammern Dämpfungsflüssigkeit in die beiden an­ deren, nicht beaufschlagten Lagerkammern verdrängt wird, wobei die restlichen Lagerkammern mittragende Funktion haben.The mutual connection of the diagonally assigned Bearing chambers with throttle channels connecting each other leads to that when tilting both bearing parts to one another from two struck damping fluid in the two storage chambers whose unloaded storage chambers are displaced, whereby the remaining storage chambers have a supporting function.

Eingriffsmöglichkeiten zur Veränderung des Dämpfungsverhaltens bei Kippbewegungen beider Lagerteile bieten Weiterbildungen der Erfindung gemäß den Patentansprüchen 2 und 3. Im ersteren Falle steht hierzu ein entsprechend dehnfähiger Verdrängungsraum zur Verfügung, in den bei Kippbewegungen Dämpfungsflüssigkeit ver­ drängt wird.Intervention options for changing the damping behavior in the case of tilting movements of both bearing parts offer further training in Invention according to claims 2 and 3. In the former case there is an appropriately flexible displacement space available Available in the damping fluid ver when tilting is pushing.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar­ gestellt. Es zeigen:In the drawing, an embodiment of the invention is shown posed. Show it:

Fig. 1 ein hydraulisch gedämpftes Lager, im Längsschnitt, Fig. 1 a hydraulically damped mounting device, in longitudinal section,

Fig. 2 die gegenseitige Verbindung der Lagerkammern, stark schematisiert darstellt. Fig. 2 shows the mutual connection of the storage chambers, highly schematic.

Das gezeigte, hydraulisch dämpfende Lager weist eine äußere, zylindrische Lagerhülse 10, einen dieser konzentrisch zugeord­ neten Lagerkern 12, einen vorzugsweise aus Gummi bestehenden, elastomeren Einsatz 14 sowie ein den Lagerkern 12 aufnehmendes Zwischenrohr 16 auf.The hydraulically damping bearing shown has an outer, cylindrical bearing sleeve 10 , one of these concentrically assigned bearing core 12 , an elastomer insert 14 , preferably made of rubber, and an intermediate tube 16 receiving the bearing core 12 .

Die äußere Lagerhülse 10 weist ein nach außen ge­ stelltes Randstück zur Bildung eines Flansches 18 auf, der die Einbaulage des Lagers innerhalb einer Ausnehmung einer Lager­ aufnahme, beispielsweise eines Fahrschemels, fixiert. An den Außenumfang der äußeren Lagerhülse 10 kann, wie bei 20 ange­ deutet, zumindest bereichsweise eine elastomere, z. B. aus Gummi bestehende Außenschicht geringer Dicke aufvulkani­ siert sein. Sie dient zur Überbrückung größerer Durchmesserto­ leranzen der das Lager aufnehmenden Ausnehmung.The outer bearing sleeve 10 has an outwardly provided ge edge piece to form a flange 18 which accommodates the mounting position of the bearing within a recess of a bearing, for example a subframe. On the outer circumference of the outer bearing sleeve 10 , as indicated at 20 , an elastomeric, for. B. rubber existing outer layer of small thickness. It serves to bridge larger diameter tolerances of the recess receiving the bearing.

Die den Lagerkern 12 abgestuft durchsetzende Bohrung 22 dient zur Aufnahme eines Spannbolzens, um die Lageraufnahme mit einem weiteren Teil elastisch zu verbinden.The bore 22 , which penetrates the bearing core 12 in a graduated manner, serves to receive a clamping bolt in order to elastically connect the bearing receptacle to a further part.

Der Lagerkern 12 ist in das Zwischenrohr 16 abgedichtet einge­ steckt und axial gesichert, während dieses und die äußere La­ gerhülse 10 durch Vulkanisieren mit dem elastomeren Einsatz 14 verbunden sind.The bearing core 12 is sealed in the intermediate tube 16 and axially secured, while this and the outer La gerhülse 10 are connected by vulcanization with the elastomeric insert 14 .

Zur hydraulischen Lagerdämpfung dienen zwei in Richtung der Lagerachse im Abstand voneinander angeordnete Gruppen von Kam­ mern, die beispielsweise durch in den elastomeren Einsatz 14 eingeformte Vertiefungen und den sie abdeckenden Lagerkern 12 gebildet sind. For hydraulic bearing damping serve two groups of chambers arranged in the direction of the bearing axis at a distance from one another, which are formed, for example, by recesses formed in the elastomer insert 14 and the bearing core 12 covering them.

Jede Kammergruppe umfaßt dabei zwei einander diametral zuge­ ordnete Kammern 24, 26 bzw. 28, 30, wobei jeweils eine Kammer 24 bzw. 26 der einen Kammergruppe einer Kammer 28 bzw. 30 der anderen Kammergruppe benachbart ist.Each chamber group comprises two diametrically associated chambers 24 , 26 and 28 , 30 , one chamber 24 and 26 of one chamber group, one chamber 28 and 30 of the other chamber group.

Die Kammern 24 und 30 sowie 26 und 28 sind somit einander dia­ gonal zugeordnet und jeweils über einen diagonal verlaufenden Drosselkanal 32 bzw. 34 miteinander verbunden, welche Drossel­ kanäle 32 und 34 in den Außenumfang des Lagerkerns 12, dem Ver­ lauf einer Wendel folgend, eingearbeitet sind. Sie könnten auch durch eine in das Zwischenrohr 16 eingeformte Sicke gebildet sein.The chambers 24 and 30 as well as 26 and 28 are thus assigned dia gonal each other and a diagonally extending orifice passage 32 and 34 connected to each other, which choke channels 32 and 34 in the outer periphery of the bearing core 12, the Ver running a spiral following, incorporated are. They could also be formed by a bead molded into the intermediate tube 16 .

Beide Drosselkanäle 32, 34 sind beispielsweise durch am glei­ chen Umfangsabschnitt des Lagerkerns 12 eingeformte Nuten ge­ bildet, die im kammerfreien Bereich vom Zwischenrohr 16 über­ deckt sind.Both throttle ducts 32 , 34 are formed, for example, by grooves formed on the circumferential portion of the bearing core 12 , which are covered by the intermediate tube 16 in the chamber-free area.

Bei 36 schneiden sich beide Drosselkanäle 32 und 34. Somit ste­ hen sämtliche Kammern 24, 26, 28 und 30 miteinander in einer derartigen Verbindung, daß bei Relativbewegungen von Lagerhülse 10 und Lagerkern 12 zueinander jeweils aus den dabei mit Druck beaufschlagten Kammern über die Drosselkanäle 32 und 34 in die jeder dieser Kammern diagonal zugeordnete Kammer zwecks Dämp­ fung Dämpfungsflüssigkeit verdrängt werden kann.At 36 , both throttle channels 32 and 34 intersect. Thus, all chambers 24 , 26 , 28 and 30 are connected to one another in such a way that when the bearing sleeve 10 and bearing core 12 move relative to one another, each from the pressurized chambers via the throttle channels 32 and 34 into the diagonally associated chamber of each of these chambers damping fluid can be displaced for the purpose of damping.

Bei übereinstimmendem Querschnitt und gleicher Länge der Dros­ selkanäle 32, 34 ist dabei die Lagerdämpfung bei axialer und radialer Lagerbelastung gleich stark.With a matching cross-section and the same length of the Dros selkanäle 32 , 34 , the bearing damping is the same strength with axial and radial bearing load.

Des weiteren ist in der die Lagerachse sowie die Lagerkammern 24, 26, 28 und 30 enthaltenden Radialebene in einander entge­ gengesetzten Richtungen ein gedämpftes Kippen von Lagerhülse 10 und Lagerkern 12 zueinander möglich, indem dann aus den jeweils beaufschlagten, einander diagonal zugeordneten Lagerkammern, beispielsweise den Lagerkammern 26 und 28, Dämpfungsflüssigkeit über Abschnitte 32′ und 32′′ des Drosselkanals 32 in die Lager­ kammern 24 und 30 verdrängt wird.Furthermore, in the radial plane containing the bearing axis and the bearing chambers 24 , 26 , 28 and 30 , in mutually opposite directions, a damped tilting of the bearing sleeve 10 and bearing core 12 to one another is possible, in that case from the respectively loaded, diagonally assigned bearing chambers, for example the Bearing chambers 26 and 28 , damping fluid over sections 32 'and 32 ''of the throttle channel 32 in the bearing chambers 24 and 30 is displaced.

Das Dämpfen solcher Kippbewegungen läßt sich dabei in einfacher Weise im Sinne einer weicheren Dämpfung verändern, sofern gemäß Fig. 2 in den elastomeren Einsatz 14 mindestens ein mit den Drosselkanälen 32 und 34 verbundener, entsprechend dehnfähiger Dämpfungsmittelspeicher 38 eingeformt ist.The damping of such tilting movements can be changed in a simple manner in the sense of a softer damping, provided that, according to FIG. 2, at least one correspondingly expandable damping agent reservoir 38 is formed in the elastomer insert 14 connected to the throttle channels 32 and 34 .

Die Strömung der Dämpfungsflüssigkeit in den Drosselkanälen 32, 34 kann dabei im Hinblick auf ein gewünschtes Dämpfungsverhal­ ten noch durch die Anordnung von ventil-, membran- oder klap­ penartigen Drosselelementen in einem Teil der Kanäle oder in sämtlichen Kanälen gezielt beeinflußt werden, was einfachheits­ halber nicht dargestellt ist.The flow of the damping fluid in the throttle channels 32 , 34 can be specifically influenced in terms of a desired Dämpfungsverhal th by the arrangement of valve, membrane or flap-like throttle elements in part of the channels or in all channels, which is not for the sake of simplicity is shown.

Eine Beeinflussung des Dämpfungsverhaltens bei Axial- und Ra­ dialbewegungen von Lagerhülse 10 und Lagerkern 12 zueinander läßt sich bei einer Lagerausbildung gemäß Fig. 1 noch durch die zusätzliche, gegenseitige Verbindung der zu jeweils einer Kam­ mergruppe gehörenden Kammern 24 und 26 bzw. 28 und 30 über je­ weils einen Verbindungskanal 46 bzw. 48 erzielen, wobei in die­ sem Falle die Radialdämpfung sowie die Dämpfung von Kippbewe­ gungen gegenüber der Axialdämpfung einen kleineren Dämpfeffekt bietet.Influencing the damping behavior with axial and Ra dial movements of the bearing sleeve 10 and bearing core 12 to each other can be in a bearing design according to FIG. 1 by the additional, mutual connection of each chamber group belonging to chambers 24 and 26 or 28 and 30 over each achieve a connecting channel 46 or 48 , in which case the radial damping and the damping of Kippbewe movements compared to the axial damping offers a smaller damping effect.

Claims (3)

1. Hydraulisch dämpfendes Lager, mit einem Lagerkern, einer diesen mit radialem Abstand umgebenden, äußeren Lagerhülse und einem dazwischen angeordneten, elastomeren Einsatz mit zwei in Achsrichtung übereinanderliegenden Gruppen von einander diame­ tral gegenüberliegenden, dämpfungsmittelgefüllten Kammern, wo­ bei die einander diagonal zugeordneten Kammern beider Gruppen durch jeweils einen Drosselkanal miteinander verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Drosselkanäle (32, 34) jeweils dem Verlauf einer Wendel folgend diagonal zwischen den einander diagonal zugeord­ neten Kammern (24, 30; 26, 28) verlaufen und sich dabei schnei­ den.1.Hydraulically damping bearing, with a bearing core, an outer bearing sleeve surrounding it at a radial distance and an elastomeric insert arranged therebetween with two axially superimposed groups of diametrically opposed, damping agent-filled chambers, where the diagonally assigned chambers of both groups are connected to each other by a throttle channel, characterized in that the two throttle channels ( 32 , 34 ) each follow the course of a spiral diagonally between the diagonally assigned chambers ( 24 , 30 ; 26 , 28 ) and thereby cut the. 2. Lager nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch mindestens einen mit den Drosselkanälen (32, 34) verbundenen, in den elastomeren Einsatz eingeformten Dämpfungsmittelspeicher (38).2. Bearing according to claim 1, characterized by at least one with the throttle channels ( 32 , 34 ) connected, molded into the elastomer insert damping agent store ( 38 ). 3. Lager nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens ein Teil der Drosselkanäle (32, 34) mit einem Drosselele­ ment ausgestattet ist.3. Bearing according to claim 1 or 2, characterized in that at least part of the throttle channels ( 32 , 34 ) is equipped with a Drosselele element.
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