DE4110655A1

DE4110655A1 - Wheels on baby folding pushchair - are attached by spring finger formed in hub of wheel

Info

Publication number: DE4110655A1
Application number: DE19914110655
Authority: DE
Inventors: Kenny Cheng
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1990-09-07
Filing date: 1991-04-02
Publication date: 1992-03-12

Abstract

The baby's folding pushchair has wheels which are mounted on the end of a shaft (10), which has a circumferential groove (11) near its outer end. The wheel has a hub (25) with a central bore (30) which is surrounded by a circular groove (60) which extends axially inwards from the outer surface of the hub. A spring finger (41) is formed between two radial slots which extend from the central bore (30) to the groove (60). The spring finger (41) has a claw (42) which engages the circumferential groove (11) in the shaft (10) when the wheel is pressed over the shaft. The claw then prevents axial movement of the wheel on the shaft (10). USE/ADVANTAGE - Baby's pushchair with wheels that are easily removed and replaced.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Radnabenanordnung und insbesondere eine Radnabenanordnung mit einer einfachen Konstruktion, die leicht zusammengebaut und auseinandergenommen werden kann.The present invention relates to a wheel hub assembly and in particular a wheel hub assembly with a simple one Construction that is easily assembled and can be taken apart.

Wenn bei einem konventionellen klappbaren Kinderwagen eines der Räder zerbrochen oder abgefahren ist, sollte dies ersetzt werden, jedoch ist ein derartiger Austausch nicht einfach durchzuführen. Außerdem kann ein Rad mit einfacher Konstruktion, das einfach montiert werden kann, nicht nur bequem benutzt sondern auch einfach hergestellt werden und dadurch wird die Instandhaltung erleichtert. Viele Anstrengungen wurden auf dieses Ziel gerichtet, aber keiner dieser früheren Entwürfe wendete sich diesem grundlegenden, oben beschriebenen Problem zu, das in der Bereitstellung einer einfachen, billigen, einfach instandzuhaltenden Radnabe für einen klappbaren Kinderwagen besteht.If there is one in a conventional folding stroller the wheels are broken or worn, this should be replaced, however, such an exchange is not easy to do. It can also be a bike with easier Construction that can be easily assembled, not only convenient to use but also easy to manufacture and this makes maintenance easier. Lots Efforts have been directed towards this goal, but none of those earlier designs turned to this basic, problem described above to that in the deployment a simple, cheap, easy to maintain There is a wheel hub for a folding stroller.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine Radnabe für einen klappbaren Kinderwagen bereitzustellen, die sogleich mit einer Welle zusammengebaut werden kann. Eine andere Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Bereitstellung einer zuverlässigen, leicht instandzu haltenden Radnabenanordnung mit einer einfachen Konstruktion.The object of the present invention is therefore a To provide a wheel hub for a folding stroller, which can be immediately assembled with a shaft. Another object of the present invention is Providing a reliable, easy to maintain holding wheel hub assembly with a simple construction.

Diese Aufgaben werden durch das kennzeichnende Merkmal des Anspruchs 1 gelöst.These tasks are characterized by the characteristic feature of Claim 1 solved.

Die Unteransprüche bilden die Erfindung weiter.The subclaims further develop the invention.

Gemäß der vorliegenden Erfindung wird eine Radnabenanordnung für einen klappbaren Kinderwagen zur Verfügung gestellt, die eine Radnabe, eine Welle, ein flexibles Befestigungselement, das zwischen der Radnabe und der Welle angeordnet ist, umfaßt, um eine relative axiale Bewegung dazwischen zu verhindern, wenn die Welle in eine Wellenaussparung eingefügt wird. Das Befestigungselement der vorliegenden Erfindung, das in die Radnabe an einem Ende integriert ist, ist ein sich axial erstreckendes Element, bei dem sich ein Befestigungsabschnitt radial nach Innen von einer Position, angrenzend an das andere Ende, erstreckt, so daß die Radnabe in die Welle, die in die Wellenaussparung eingefügt ist, eingreift. Ein axialer Flansch und die äußere Fläche der Radnabe begrenzen einen kreisförmigen Spalt, der wenigstens einem axialen Befestigungselement erlaubt, sich geeigneterweise so zu krümmen, um das Befestigungselement vor elastischer Ermüdung, zurückzuführen auf unbeabsichtigtes zu starkes Biegen, zu schützen, wobei eine Vielzahl von Keilwellennuten an der inneren Wandung der Wellenaussparung entlang der axialen Richtung angebracht sind, welche an die Welle angekuppelt sind, die in der Wellenaussparung mit einem Preßsitz derart eingefügt ist, daß es keine relative Rotationsbewegung zwischen der Welle und der Wellenaussparung gibt oder wenigstens die Rotationsbewegung auf ein Minimum reduziert ist, und womit Verschleiß und Reißen der Befestigungselemente reduziert wird. Zusätzlich wird, wenn die Welle zwei Räder trägt, der Preßsitz einen Bremseffekt bei den Rädern auf der radialen inneren Seite hervorrufen, wenn sich die Räder drehen, und somit sind Abnutzung und Zerreißen der Räder reduziert. Ein radial nach innen gerichteter Fortsatz eines Befestigungselements der Radnabe der vorliegenden Erfindungen erstreckt sich von einer Position angrenzend an ein Ende des Aufbaus. Der Fortsatz, der in eine kreisförmige Nut, bzw. Laufrille der Welle paßt und daran angebracht ist, umfaßt eine Abschrägung, so daß, wenn die Welle von der anderen Seite der Radnabe eingefügt wird, um mit der Abschrägung in Kontakt zu geraten, das Befestigungselement geführt wird, so daß dieses sich radial auswärts biegt, um der Radnabe zu gestatten, daß diese sogleich in die Welle eingreift. Der Fortsatz enthält weiterhin eine Wand zwischen der Abschrägung des Fortsatzes und ein Ende des Befestigungs aufbaus, wobei die Wand und die innere Fläche des Aufbaus einen Innenwinkel darstellen, der nicht größer ist als ein rechter Winkel, um relative Axialbewegung zwischen der Radnabe und der Welle zu verhindern, so daß die Radnabe sich nicht von der Welle trennt.According to the present invention, a wheel hub assembly provided for a folding stroller that a wheel hub, a shaft, a flexible fastener, which is arranged between the wheel hub and the shaft, includes relative axial movement therebetween prevent when the shaft is in a shaft recess is inserted. The fastener of the present Invention integrated into the wheel hub at one end is an axially extending element in which a Mounting portion radially inward from a position adjacent to the other end, extends so that the wheel hub into the shaft, which is inserted into the shaft recess, intervenes. An axial flange and the outer surface of the Wheel hub delimit a circular gap that at least allowed an axial fastener itself suitably curved so as to fasten the fastener from elastic fatigue due to unintentional excessive bending, protecting, being a Variety of spline grooves on the inner wall of the Shaft recess installed along the axial direction which are coupled to the shaft which are in the Shaft recess is inserted with a press fit such that there is no relative rotational movement between the shaft and gives the shaft recess or at least that Rotational movement is reduced to a minimum, and with what Wear and tear of the fasteners reduced becomes. In addition, if the shaft carries two wheels, the Press fit a braking effect on the wheels on the radial cause the inside when the wheels turn, and this reduces wear and tear on the wheels. A radially inward extension of a Fastener of the wheel hub of the present Inventions extends from a position adjacent to an end of construction. The extension, which is circular Groove or groove of the shaft fits and is attached to it, includes a bevel so that when the shaft is off the the other side of the wheel hub is inserted with the Bevel coming into contact with the fastener is guided so that this bends radially outwards to to allow the wheel hub to immediately enter the shaft intervenes. The extension still contains a wall between the bevel of the extension and one end of the attachment construction, the wall and the inner surface of the construction represent an interior angle that is not greater than a right angle to relative axial movement between the To prevent wheel hub and the shaft so that the wheel hub itself does not separate from the shaft.

Die Erfindung soll nun anhand der beigefügten Zeichnungen näher veranschaulicht werden, in der darstellen:The invention will now be described with reference to the accompanying drawings are illustrated in more detail, in which:

Fig. 1 eine Querschnittansicht einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Fig. 1 is a cross-sectional view of an embodiment of the present invention,

Fig. 2, einen auseinandergezogenen Perspektivschnitt einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Fig. 2, an exploded perspective view of an embodiment of the present invention,

Fig. 3, einen vergrößerten auseinandergezogenen Perspektivschnitt einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, Fig. 3, an enlarged exploded perspective view of an embodiment of the present invention,

Fig. 4, eine Zeichnung, gesehen aus der Richtung des Pfeiles IV in Fig. 3, und Fig. 4, a drawing seen from the direction of arrow IV in Fig. 3, and

Fig. 5, eine Querschnittsansicht längs der Linie V-V in Fig. 4. Fig. 5, a cross-sectional view taken along line VV in Fig. 4.

Fig. 1 zeigt eine Welle 10 eines klappbaren Kinderwagens, die drehbar oder fixiert an einem Wellenlager (nicht gezeigt) des klappbaren Kinderwagens montiert ist. Auf der einen Seite des Lagers weist die Welle 10 ein freies Ende auf, so daß sie durch eine Wellenaussparung 30 hindurchtreten kann. Im allgemeinen sind ein Radgestell und eine Welle eines klappbaren Kinderwagens ganz aus steifen thermoplastischen Kunstharzen bzw. Thermoplasten hergestellt. Ein Befestigungselement 40, das mit einer kreisförmigen Nut, bzw. Laufwelle 11 der Welle 10 zusammenpaßt, ist auf der einen Seite der Radnarbe 21 integral angebracht, welches zusammen mit der Radnabe 21 und der Welle 10 derart im Eingriff ist, daß dazwischen keine relative axiale Bewegung möglich ist, und welche den Zusammen- und Abbau erleichtert. Die äußere Fläche 22 der Radnabe 21 ist mit einem kreisförmigen Spalt 60 ausgestattet. Die Breite des Spalts erlaubt gerade dem Befestigungselement 40, daß es durch eine Kraft derart gekrümmt wird, daß die Radnabe 21 von der Welle 10 getrennt werden und die elastische Ermüdung des Befestigungselement 40, zurückzuführen auf unbeabsichtigtes zu starkes Umbiegen, vermieden werden kann. Für den Fall des Anbringens einer Vielzahl von Befestigungselementen 40 auf einer Seite der Radnabe 21 hat der kreisförmige Spalt 60 die gleiche Funktion. Die innere Wandung der Schaftaussparung 30 ist ausgestattet mit einer Vielzahl von Keilwellennuten 24 (bzw. eigentlich der beim Fräsen der Keilwellennuten stehengebliebenen Rücken) parallel zu der axialen Richtung, welche geeigneterweise mit der Welle 10 in einem Verhältnis eines Preßsitzes gekuppelt sind. Wenn die Welle 10 in die Wellenaussparung 30 mittels einer geeigneten Kraft eingefügt wird, um mit den Befestigungselement 40 ineinander zu greifen, wird der Preßsitz eine Rotationsbewegung der Welle 10 relativ zu der Schaftaussparung 30 verhindern oder wenigstens reduzieren, und damit wird Abnutzung und Einreißen der Befestigungselemente 40 reduziert. Außerdem, wenn zwei an entgegengesetzen Seiten des Wellenlagers angeordnete Räder sich drehen, wird der Preßsitz einen Verzögerungseffekt an dem Rad an der radialen inneren Seite bewirken, so daß die Vibration des klappbaren Kinderwagens reduziert wird. Fig. 1 shows a shaft 10 of a foldable stroller, which is rotatably or fixedly mounted on a shaft bearing (not shown) of the foldable stroller. On one side of the bearing, the shaft 10 has a free end so that it can pass through a shaft recess 30 . In general, a wheel frame and a shaft of a folding stroller are made entirely of rigid thermoplastic resins or thermoplastics. A fastener 40, the 11 of the shaft 10 mates with a circular groove or track shaft is, on the one side of the wheel hub 21 integrally mounted, which together with the hub 21 and the shaft 10 so engaged therebetween no relative axial Movement is possible, and which facilitates assembly and disassembly. The outer surface 22 of the wheel hub 21 is provided with a circular gap 60 . The width of the gap allows the fastener 40 to be curved by a force such that the wheel hub 21 is separated from the shaft 10 and the elastic fatigue of the fastener 40 due to inadvertent over-bending can be avoided. In the event that a plurality of fasteners 40 are attached to one side of the wheel hub 21 , the circular gap 60 has the same function. The inner wall of the shaft recess 30 is provided with a plurality of spline grooves 24 (or actually the back that remains when milling the spline grooves) parallel to the axial direction, which are suitably coupled to the shaft 10 in a ratio of an interference fit. If the shaft 10 is inserted into the shaft recess 30 by an appropriate force to engage the fastener 40 , the interference fit will prevent or at least reduce rotational movement of the shaft 10 relative to the shaft recess 30 , and thus wear and tear of the fasteners 40 reduced. In addition, when two wheels disposed on opposite sides of the shaft bearing rotate, the interference fit will cause a retarding effect on the wheel on the radial inner side, so that the vibration of the folding stroller is reduced.

Wie in den Fig. 2 bis 5 gezeigt ist, umfaßt das Befestigungselement 40 der Radnabenanordnung für einen klappbaren Kinderwagen der vorliegenden Erfindung einen Aufbau 41, der aus einem elastischen Material hergestellt ist. Der Aufbau 41 umfaßt ein zweites Ende 43, das in der Radnabe 21 integriert ist und ein erstes Ende 44, das einen radialen, nach innen gerichteten Fortsatz 42 aufweist, wobei das zweite Ende 43 das erste Ende 44 verkleidet. Der Aufbau 41, der parallel zu der Radnabe 21 ist, umfaßt weiterhin eine innere Fläche 49, die an die äußere Fläche der einzusetzenden Welle 10 angepaßt ist und eine äußere Fläche 48, gegenüber der inneren Fläche 49. Der radial nach innen ausgestattete, an die Oberfläche des ersten Endes 44 angrenzende Fortsatz 42 enthält eine Abschrägung 47 und eine Wandung 46.As shown in FIGS. 2-5, the wheel hub assembly fastener 40 for a foldable stroller of the present invention includes a structure 41 made of an elastic material. The structure 41 comprises a second end 43 which is integrated in the wheel hub 21 and a first end 44 which has a radial, inwardly directed extension 42 , the second end 43 covering the first end 44 . The structure 41 , which is parallel to the wheel hub 21 , further comprises an inner surface 49 which is adapted to the outer surface of the shaft 10 to be inserted and an outer surface 48 , opposite the inner surface 49 . The radially inward-facing extension 42 adjacent to the surface of the first end 44 contains a bevel 47 and a wall 46 .

Die Abschrägung 47 des Fortsatzes 42 verjüngt sich von dem ersten Ende 44 zu dem zweiten Ende 43. Die angrenzend an das erste Ende 44 und zwischen der Abschrägung 47 und der Fläche des zweiten Endes 43 angebrachte Wand 46 erstreckt sich im allgemeinen in der Richtung vertikal zu der inneren Fläche 49 des Aufbaus 41. Ebenso erleichtert ein Schlitz 50, der auf der Fläche des ersten Endes 44 angebracht ist, daß das Befestigungselement mittels eines Werkzeugs oder eines Stifts gekrümmt werden kann.The bevel 47 of the extension 42 tapers from the first end 44 to the second end 43 . The wall 46 disposed adjacent the first end 44 and between the bevel 47 and the surface of the second end 43 extends generally in the direction vertical to the inner surface 49 of the structure 41 . Likewise, a slot 50 provided on the surface of the first end 44 facilitates that the fastener can be curved using a tool or a pin.

Die Radnabe 21 ist in einem Radgestell 20 integriert, und das Radgestell 20 ist in einem kreisförmigen Flansch 25 integriert. Der kreisförmige Flansch 25 umfaßt eine Stirnfläche 27, axial mit einer Stirnfläche 23 der Radnabe 21 ausgerichtet und eine kreisförmige innere Fläche 26, senkrecht zu der Stirnfläche 27 und die sich in die Richtung parallel zu der Welle, zu dem zweiten Ende 43 des Befestigungselements der Radnabe 21 erstreckt und einen kreisförmigen Spalt 60 begrenzt. Die Breite des Spalts 60 erlaubt gerade, daß das Befestigungselement 40 mittels einer Kraft so gekrümmt werden kann, daß die Welle 10 in die Wellenaussparung 30 eingefügt werden kann und mit dem Befestigungselement ineinandergreift oder die Welle 10 kann von dem Befestigungselement 40 getrennt werden. Die kreisförmige innere Fläche 26 verhindert, daß das Befestigungselement 40 zu stark gekrümmt und daß die elastische Ermüdung vermieden wird. The wheel hub 21 is integrated in a wheel frame 20 , and the wheel frame 20 is integrated in a circular flange 25 . The circular flange 25 includes an end surface 27 axially aligned with an end surface 23 of the wheel hub 21 and a circular inner surface 26 perpendicular to the end surface 27 and extending in the direction parallel to the shaft to the second end 43 of the wheel hub fastener 21 extends and delimits a circular gap 60 . The width of the gap 60 just allows the fastener 40 to be curved by a force so that the shaft 10 can be inserted into the shaft recess 30 and engage with the fastener, or the shaft 10 can be separated from the fastener 40 . The circular inner surface 26 prevents the fastener 40 from bending too much and avoiding elastic fatigue.

Eine kreisförmige Nut bzw. Laufrille 11, die an der Welle 10 angebracht ist, umfaßt eine zylindrische Fläche 13, eine Wand 14, die sich vertikal von der Zylinderfläche 13 erstreckt und die angrenzend an diese Stirnfläche 15 ist, und eine konische Fläche 12. Die kreisförmige Nut 11 paßt in den Fortsatz 42 des Befestigungselements 40. Wenn die Radnabe 21 für den klappbaren Kinderwagen der Erfindung mit der Welle zusammengebaut wird, wird zuerst die Welle 10 in die Wellenaussparung 30 von einer Seite der Radnabe 21 gegenüber dem Befestigungselement 40 eingefügt, dann greift die Stirnfläche 15 in die Abschrägung 47 des Ansatzes 42 des Befestigungselements 40. Das Befestigungselement 40 wird durch die Abschrägung 47 geführt, so daß sie radial auswärts gebogen wird. Wenn die Wand 14 der Welle 10 durch den Fortsatz 42 hindurchgeht, wird das Befestigungselement 40 zu seiner ursprünglichen Position mittels einer federnden Kraft zurückgehen, so daß der Fortsatz 42, der in die kreisförmige Nut 11 der Welle 10 paßt, mit der Welle 10 ineinandergreift. Wenn die Welle 10 von der Radnabe 21 in Rückwärtsrichtung getrennt wird, macht die Tatsache, daß die vertikale Wand 46 des Befestigungselements 40 gegen die vertikale Wand 14 drückt, es von jetzt an möglich, daß die Sicherheit gewährleistet ist. Wenn es nötig ist, die Welle 10 von der Radnabe 21 zu trennen, wird eine Kraft über ein Werkzeug angewendet oder ein Stift wird in einen Schlitz 50 eingefügt, der so an der Fläche des ersten Endes 44 angebracht ist, daß der Fortsatz 42 leicht von der kreisförmigen Nut 11 getrennt werden kann.A circular groove or groove 11, which is attached to the shaft 10, comprises a cylindrical surface 13, a wall 14 extending vertically from the cylindrical surface 13 and which is adjacent to this end face 15 and a conical surface 12th The circular groove 11 fits into the extension 42 of the fastening element 40 . When the wheel hub 21 for the foldable stroller of the invention is assembled with the shaft, the shaft 10 is first inserted into the shaft recess 30 from one side of the wheel hub 21 opposite the fastening element 40 , then the end face 15 engages in the bevel 47 of the shoulder 42 of the Fastening element 40 . The fastener 40 is passed through the bevel 47 so that it is bent radially outward. When the wall 14 of the shaft 10 passes through the extension 42 , the fastener 40 will return to its original position by means of a resilient force so that the extension 42 , which fits into the circular groove 11 of the shaft 10, engages with the shaft 10 . From now on, when the shaft 10 is separated from the wheel hub 21 in the rearward direction, the fact that the vertical wall 46 of the fastener 40 presses against the vertical wall 14 makes it possible to ensure safety. When it is necessary to separate the shaft 10 from the wheel hub 21 , force is applied via a tool or a pin is inserted into a slot 50 which is attached to the surface of the first end 44 so that the extension 42 is slightly off the circular groove 11 can be separated.

Die vorliegende Erfindung wurde oben beschrieben, jedoch soll angemerkt werden, daß die obige Beschreibung eher zur Erläuterung als zur Einschränkung dient und im Lichte dieser Erläuterung kann der Fachmann verschiedene Änderungen durchführen ohne von dem wahren Erfindungsgedanken und dem Gebiet der vorliegenden Erfindung abzuweichen. Daher wird der Schutzbereich dieser Anmeldung durch die folgenden Ansprüche festgelegt.The present invention has been described above, however it should be noted that the above description is more for Explanation serves as a limitation and in the light of this Explanation can make various changes to those skilled in the art perform without the true idea of the invention and the Depart from the field of the present invention. Therefore the scope of this application by the following Claims set.

BezugszeichenlisteReference symbol list

10 Welle
11 kreisförmige Nut, bzw. Laufrille
12 konische Fläche
13 zylindrische Fläche
14 Wand
15 Stirnfläche
20 Radgestell
21 Radnabe
22 äußere Fläche
23 Stirnfläche
24 Keilwellennut
25 kreisförmiger Flansch
26 kreisförmige innere Fläche
27 Stirnfläche
30 Wellenaussparung
40 Befestigungselement
41 Aufbau
42 Fortsatz
43 zweites Ende
44 erstes Ende
45 Oberseite
46 Wand
47 Abschrägung
48 äußere Fläche
49 innere Fläche
50 Schlitz
60 kreisförmiger Spalt 10 wave
11 circular groove, or raceway
12 conical surface
13 cylindrical surface
14 wall
15 end face
20 wheel frame
21 wheel hub
22 outer surface
23 end face
24 spline groove
25 circular flange
26 circular inner surface
27 end face
30 shaft recess
40 fastener
41 Structure
42 extension
43 second end
44 first end
45 top
46 wall
47 bevel
48 outer surface
49 inner surface
50 slot
60 circular gap

Claims

1. wheel hub assembly for foldable strollers, which has a wheel hub with a shaft recess, a wheel frame which is integrated in this wheel hub and a shaft, characterized in that at least one fastening element ( 40 ) between this wheel hub ( 21 ) and this shaft ( 10 ) is arranged, said fastening element ( 40 ), which is made of an elastic material, comprising:
a radial, inwardly directed extension ( 42 ) for intermeshing with a shaft ( 10 ) which has a circular groove or running groove ( 11 ) and which is inserted into this shaft recess ( 30 ),
a plurality of spline grooves ( 24 ) axially attached to the inner wall ( 46 ) of this shaft recess ( 30 ),
a circular flange ( 25 ) which is integrated in this wheel frame ( 20 ) and which contains an inner surface ( 26 ) which extends axially and parallel to the outer surface ( 22 ) of this wheel hub ( 21 ),
a structure ( 41 ) which extends axially and which comprises a first end ( 44 ) with a radially inward projection ( 42 ) and a second end ( 43 ) which is integrated in this wheel hub ( 21 ), the inner surface ( 49 ) of this structure ( 41 ) fits into the outer surface ( 48 ) of this shaft to be inserted, and wherein the outer surface ( 48 ) of this structure ( 41 ) covers the inner surface ( 49 ) of this circular flange ( 25 ),
a radially inward extension ( 42 ) which extends from a position adjacent to this first end ( 44 ) of this structure ( 41 ) which fits into this circular groove or raceway ( 11 ) of this shaft ( 10 ).

2. Wheel hub arrangement according to claim 1, wherein this extension ( 42 ) of this fastening element ( 40 ) has a bevel ( 47 ) which extends from this first end ( 44 ) of this structure ( 41 ) to this second end ( 43 ) of this structure ( 41 ) is tapered and includes a wall ( 46 ) between this chamfer ( 47 ) and this first end ( 44 ) extends from the inner surface ( 49 ) of this structure ( 41 ) and an inside angle with this inner surface ( 49 ) of this structure ( 41 ), adjacent to this first end ( 44 ), which is no greater than a right angle.

3. A wheel hub assembly according to claim 1, wherein said circular flange ( 25 ) comprises a circular inner surface ( 26 ) extending in the direction parallel to the shaft ( 10 ) from the end face ( 27 ) of this wheel hub ( 21 ) to the second End ( 43 ) of this fastener ( 40 ) and which covers the outer surface ( 48 ) of this wheel hub ( 21 ), so that a circular gap ( 60 ) is delimited therebetween.

4. wheel hub assembly according to claim 1, wherein this structure ( 41 ), the first end ( 44 ), the second end ( 43 ) of the flange ( 25 ), this fastening element ( 40 ) are made entirely of plastics.