DE4100095A1

DE4100095A1 - I.C. Engine fuel injection equipment - has non-return valve between pilot plunger and suction-and-spill=chambers

Info

Publication number: DE4100095A1
Application number: DE4100095A
Authority: DE
Inventors: Elias Rusegger; Jaroslaw Dipl Ing Hlousek
Original assignee: Robert Bosch GmbH
Current assignee: Robert Bosch GmbH
Priority date: 1990-01-03
Filing date: 1991-01-04
Publication date: 1992-07-09
Also published as: JPH04276175A; FR2671380B1; FR2671380A1

Abstract

The engine fuel-injection equipment comprises a main plunger (2) actuating a smaller-diameter coaxial pilot plunger(1). The main plunger turns, and has an oblique control edge, and the pilot plunger is held against it by one or more springs (3). Separate nozzles are provided for main and pilot injection, and the pilot plunger delivers part of the main amount of injected fuel after an intervel following the end of pilot injection. The working chamber (5) of the pilot plunger is connected by a non-return valve (13), opening in its direction, to the suction and spill chamber (10). ADVANTAGE - Reduces pilot plunger spring strength needed.

Description

Gegenstand des Hauptpatentes ist eine Kraftstoffeinspritz einrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen mit einem Hauptein spritzkolben und einem koaxial zu diesem angeordneten und von diesem zu axialer Hubbewegung angetriebenen, einen kleineren Durchmesser aufweisenden Voreinspritzkolben, wobei der Hauptein spritzkolben verdrehbar und mit einer Schrägkantensteuerung aus gestattet ist, und der Voreinspritzkolben durch die Kraft von einer oder mehreren Federn mit dem Haupteinspritzkolben in Kon takt gehalten wird, wobei für Haupteinspritzung und Voreinsprit zung gesonderte Einspritzdüsen vorgesehen sind und wobei der Vor einspritzkolben nach Beendigung der Voreinspritzung und einer Spritzpause einen Teil der Haupteinspritzmenge fördert.The main patent is a fuel injection device for injection internal combustion engines with a main unit injection plunger and a coaxial to this and from this driven to axial stroke movement, a smaller one Diameter pre-injection piston, the main one injection plunger rotatable and with an inclined edge control is permitted, and the pilot injection piston by the force of one or more springs with the main injection piston in con is kept clock, whereby for main injection and pre-injection tion separate injection nozzles are provided and the front injection piston after the completion of the pre-injection and one Injection break promotes part of the main injection quantity.

Bei der Anordnung nach dem Hauptpatent ist beim Förder hub der Voreinspritzkolben mittelbar gegen den Haupteinspritz kolben abgestützt, so daß die Belastung des Voreinspritzkolbens beim Förderhub ohne weiteres durch den Haupteinspritzkolben auf genommen werden kann. Beim Saughub jedoch muß der Voreinspritz kolben durch die Kraft wenigstens einer Druckfeder in Anlage am Haupteinspritzkolben gehalten werden. Die Druckfeder muß daher so stark bemessen sein, daß sie sowohl die Massenkraft und die Reibung des Voreinspritzkolbens als auch die Differenz zwischen dem im Arbeitsraum des Voreinspritzkolbens herr schenden Druck und dem im Arbeitsraum des Haupteinspritzkol bens herrschenden Druck überwindet. Die Druckfeder muß daher verhältnismäßig stark bemessen werden. Die Druckfeder ist im Arbeitsraum des Haupteinspritzkolbens angeordnet und das Volumen dieser Druckfeder vermindert das Aufnahmevolumen des Arbeits raumes des Haupteinspritzkolbens.In the arrangement according to the main patent is in the funding stroke of the pre-injection piston indirectly against the main injection piston supported so that the load on the pre-injection piston on the delivery stroke through the main injection piston can be taken. During the suction stroke, however, the pilot injection must piston in contact with the force of at least one compression spring held on the main injection piston. The compression spring must therefore be so large that it is both the mass force and the friction of the pilot injection piston as well as the difference between that in the working space of the pilot injection piston pressure and in the working area of the main injection piston overcomes the prevailing pressure. The compression spring must therefore be measured relatively strongly. The compression spring is in the Working space of the main injection piston arranged and the volume this compression spring reduces the work volume space of the main injection piston.

Die vorliegende Erfindung zielt nun darauf ab, diesen Nachteil zu beheben und besteht im wesentlichen darin, daß der Arbeitsraum des Voreinspritzkolbens über ein in Richtung zu diesem Arbeitsraum öffnendes Rückschlagventil mit dem Saug und Überströmraum verbunden ist. Auf diese Weise wird der Arbeits raum des Voreinspritzkolbens vom Saugdruck entlastet und die den Voreinspritzkolben in Anlage an dem Haupteinspritzkolben haltende Feder muß nun nur mehr so stark ausgelegt werden, daß sie die Massenkraft und die Reibung des Voreinspritzkolbens beim Saughub desselben überwindet. Der hydraulische Schadraum wird durch die Verwendung einer schwächeren Feder verkleinert. Wenn man die gleiche Stärke der Feder beibehält so wird ermöglicht ein höheres Druckzahlniveau zu erreichen.The present invention now aims to achieve this Fix disadvantage and consists essentially in that the working space of the pre-injection piston in one direction check valve with suction opening to this work area and overflow space is connected. This way the job chamber of the pre-injection piston relieved of the suction pressure and the the pre-injection piston in contact with the main injection piston holding spring now only needs to be designed so strong that the mass force and the friction of the pre-injection piston Suction stroke overcomes it. The hydraulic dead space is downsized by using a weaker spring. If keeping the same strength of the spring is possible to achieve a higher pressure index level.

Bei einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung kann die Anordnung so getroffen sein, daß das Rückschlagventil durch eine Bohrung mit dem Arbeitsraum des Voreinspritzkol bens verbunden ist, welche in die Lauffläche der Kolbenbuchse an einer Stelle mündet, welche bei oder knapp nach Beendigung der Voreinspritzung vom Voreinspritzkolben überschliffen wird. Auf diese Weise wird durch den Voreinspritzkolben nach Beendigung der Voreinspritzung die Verbindung des Arbeitsraumes des Voreinspritz kolbens mit dem Saug- und Überströmraum abgeschlossen, so daß eine Undichtheit bzw. ein Becken des Rückschlagventils sich nur bei der Voreinspritzung nicht aber bei der Haupteinspritzung schädlich aus wirken kann. Gemäß der Erfindung kann auch die Leitung vom Saug- und Überströmraum über die Drossel mit einer Entlüftungs leitung verbunden sein. Diese Entlüftung des Saug- und Überström raumes hat den Vorteil, daß auch beim Starten unter extremen Bedingungen die Einspritzung von Anfang an sichergestellt wird.In an advantageous embodiment of the invention the arrangement must be such that the check valve through a bore with the working area of the pre-injection piston bens is connected, which in the tread of the piston bush at a point which ends at or just after the completion of the Pre-injection is ground by the pre-injection piston. On this way is done by the pre-injection piston after completion of the Pre-injection the connection of the working area of the pre-injection piston completed with the suction and overflow space, so that a Leakage or a basin of the check valve is only in the Pre-injection, but not harmful during the main injection can work. According to the invention, the line from Suction and overflow space via the throttle with a vent line connected. This ventilation of the suction and overflow Raumes has the advantage that even when starting under extreme Conditions the injection is ensured from the beginning.

In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele im Axial schnitt durch eine Pumpe-Düse in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellt.In the drawing, two embodiments are shown in axial section through a pump nozzle in Fig. 1 and Fig. 2.

1 ist der Voreinspritzkolben welcher vom Haupteinspritz kolben 2 kraftschlüssig angetrieben und durch Druckfedern 3 beim Saughub in Anlage an diesem gehalten wird. Diese Druckfedern be finden sich im Arbeitsraum 4 des Haupteinspritzkolbens 2. 5 ist der Arbeitsraum des Voreinspritzkolbens 1. 6 ist die Büchse des Pumpenelementes in welcher der Voreinspritzkolben 1 und der Haupteinspritzkolben 2 geführt sind. 7 ist der Ventilträger. 1 is the pre-injection piston which is driven by the main injection piston 2 in a force-locking manner and is held in contact with the latter by compression springs 3 during the suction stroke. These compression springs are located in the working space 4 of the main injection piston 2 . 5 is the working space of the pilot injection piston 1 . 6 is the sleeve of the pump element in which the pre-injection piston 1 and the main injection piston 2 are guided. 7 is the valve support.

Bei der Anordnung nach Fig. 1 ist der Arbeitsraum 5 des Vor einspritzkolbens 1 über ein in Richtung zum Arbeitsraum 5 öffnen des Ventil 8 und eine Leitung 9 mit dem Saug- und Überströmraum 10 verbunden. Es wird somit der Arbeitsraum 5 des Voreinspritzkolbens 1 beim Saughub entlastet, wodurch die erforderliche Kraft der Druck federn 3 verringert wird.In the arrangement according to FIG. 1, the working chamber 5 of the injection piston 1 is connected via an opening in the direction of the working chamber 5 of the valve 8 and a line 9 to the suction and overflow chamber 10 . It is thus relieved of the working space 5 of the pilot injection piston 1 during the suction stroke, whereby the required force of the pressure springs 3 is reduced.

Bei dieser Ausführungsform ist die Leitung 9 über eine Drossel 11 mit einer Entlüftungsbohrung 12 verbunden, so daß der Saug- und Überströmraum 10 ständig entlüftet wird.In this embodiment, the line 9 is connected via a throttle 11 to a vent hole 12 , so that the suction and overflow chamber 10 is constantly vented.

Bei der Ausführungsform nach Fig. 2 ist das Rückschlagventil 13, welches den Arbeitsraum 5 des Voreinspritzkolbens 1 mit dem Saug-Überströmraum 10 verbindet, über eine Bohrung 14 mit dem Arbeitsraum 5 verbunden. Diese Bohrung mündet in die Lauf fläche 15 der Kolbenbüchse 6 an einer Stelle welche bei der Beendigung der Voreinspritzung vom Voreinspritzkolben 5 über schliffen wird. Da somit die Bohrung 14 durch den Voreinspritz kolben 1 abgeschlossen wird, können sich Leckverluste des Rück schlagventils 13 nach Beendigung der Voreinspritzung nicht mehr auswirken. Diese Bohrung 14 ist gleichzeitig die zur Vorein spritzdüse 16 führende Einspritzbohrung.In the embodiment according to FIG. 2, the check valve 13 , which connects the working chamber 5 of the pre-injection piston 1 to the suction overflow chamber 10 , is connected to the working chamber 5 via a bore 14 . This bore opens into the running surface 15 of the piston sleeve 6 at a point which is ground over at the end of the pre-injection by the pre-injection piston 5 . Since thus the bore 14 is completed by the pilot injection piston 1 , leakage losses of the return check valve 13 can no longer have an effect after completion of the pilot injection. This bore 14 is also the injection bore leading to the injection nozzle 16 .

Claims

1. Fuel injection device for injection internal combustion engines with a main injection piston ( 2 ) and a coaxially arranged and driven by this to axial Hubbe movement, having a smaller diameter preinjection piston ( 1 ), the main injection piston ( 2 ) rotatable and with an inclined edge control ( 6 ) is made of allowed and the preinjection plunger (1) by the force of one or more springs (3) butt with the main injection is kept in contact (2), said requisite for Haupteinsprit and pilot separate injection nozzles are provided and wherein the preinjection plunger (1) after completion of the pre-injection and a pause in injection promotes part of the main injection quantity, according to patent no. . . . . . ., characterized in that the working chamber ( 5 ) of the pilot injection piston ( 1 ) is connected to the suction and overflow chamber ( 10 ) via a check valve ( 1 , 13 ) opening towards this working chamber.

2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the check valve ( 13 ) through a bore ( 14 ) with the working chamber ( 5 ) of the pilot injection piston ( 1 ) is connected, which in the tread ( 15 ) of the piston sleeve ( 6 ) on one Point opens, which is ground at or just after the end of the pre-injection from the pre-injection piston ( 1 ).

3. Fuel injection according to claim 2, characterized in that from the working chamber ( 5 ) of the pre-injection piston ( 1 ) to the pre-injection nozzle ( 16 ) leading injection bore ( 14 ) via the check valve with the suction and overflow chamber ( 10 ) is in connec tion.

4. Fuel injection device according to claim 1, 2 or 3, characterized in that the line ( 9 ) from the suction and overflow chamber ( 10 ) to the check valve ( 8 ) via a throttle ( 11 ) is connected to a vent line ( 12 ).