DE409816C

DE409816C - Tilting frame for inclined storage of the wheel sets of railway vehicles

Info

Publication number: DE409816C
Application number: DES64282D
Authority: DE
Inventors: Wilh Raupach; Josef Schraml
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Priority date: 1923-11-14
Filing date: 1923-11-14
Publication date: 1925-03-04

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN
AM 4. MÄRZ 1925ISSUED
ON MARCH 4, 1925

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- M 409816 KLASSE 49 f GRUPPE- M 409816 CLASS 49 f GROUP

(S 64282 I\4gf^%)(S 64282 I \ 4gf ^% )

Siemens-Schuckertwerke G.m.b.H.in Siemensstadt b.Berlin*).Siemens-Schuckertwerke G.m.b.H. in Siemensstadt near Berlin *).

Kippgestell zur schrägen Lagerung der Radsätze von Eisenbahnfahrzeugen.Tilting frame for inclined storage of the wheel sets of railway vehicles.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 14. November 1923 ab.Patented in the German Empire on November 14, 1923.

Die abgenutzten Spurkränze der Räder von Eisenbahnfahrzeugen werden durch Aufschmelzen von Metall mittels des autogenen Schweißbrenners oder des elektrischen Lichtbogens ausgebessert. Diese Arbeit geht am leichtesten vonstatten, wenn das auszubessernde Rad in eine Lage gebracht wird, bei der die bearbeitete Stelle des Spurkranzes wagerecht oder der Wagerechten so nahe liegt, daß das aufgeschmolzene Metall nicht wegfließt. Man bringtThe worn flanges of the wheels of railway vehicles are caused by melting of metal repaired by means of an oxy-fuel welding torch or an electric arc. This work is easiest to do when the wheel to be repaired is in a Is brought position in which the machined point of the flange is horizontal or the Is so close that the molten metal does not flow away. One brings

*) Von dem Patentsucher sind als die Erfinder angegeben worden:*) The patent seeker indicated the following as the inventors:

WiIh. Raiipach und Josef Schraml in Nürnberg.WiIh. Raiipach and Josef Schraml in Nuremberg.

zu diesem Zweck den auszubessernden Radsatz auf ein Kippgestell mit Lagern, in denen er um seine Achse gedreht werden kann. Durch Neigen des Gestelles wird das eine der beiden Räder in die gewünschte Lage gebracht. Der Grad der Neigung des Radsatzes kann verschieden sein. Die Fläche, die der Spurkranz dem Laufkranz zuwendet, ist ein Kegel mit einem Spitzenwinkel von etwa 120 °. Wird der Radsatz mit seiner Achse um 60 ° gegen die Wagerechte geneigt, so kommt die höchste Stelle am Spurkranz des höher liegenden Rades in wagerechte Lage. Diese Stelle wird der Bearbeitung unterworfen; durch Drehen des Radsatzes werden alle Teile des Spurkranzes nach und | nach ari die Bearbeitungsstelle gebracht. Die ; Neigung des Radsatzes kann aber auch kleiner , gewählt werden, etwa bis zu 30 °, oder größer, bis go °. Die Neigung der Spurkranzfläche \ gegen die Wagerechte beträgt in beiden Fällen ^: etwa 30 °. Dabei läßt sich das Metall noch gut : auftragen, wenn man im ersten Fall, bei schwächerer Neigung des Radsatzes, radial auswärts, im zweiten Fall radial einwärts in Spiralen mit dem Auftragen des Metalles fortschreitet. Im ersten Fall geht die Ausbesserung der Hohlkehle zwischen Spurkranz und Laufkranz leich- ; ter vonstatten; im zweiten Fall ist es möglich, das Rad auf einmal mit mehreren Schweißbrennern zu bearbeiten, und überdies befindet ι sich das Rad in bequemerer Lage für die Häm- j merung des aufgetragenen Metalles.for this purpose the wheel set to be repaired on a tilting frame with bearings in which it can be rotated around its axis. One of the two wheels is brought into the desired position by tilting the frame. The degree of inclination of the wheelset can be different. The surface that the wheel flange faces towards the running ring is a cone with an apex angle of about 120 °. If the axle of the wheelset is inclined by 60 ° against the horizontal plane, the highest point on the flange of the higher-lying wheel is in the horizontal position. This position is subject to processing; by turning the wheel set, all parts of the wheel flange are moved to and | brought the processing center to ari. The ; The inclination of the wheelset can also be selected to be smaller, for example up to 30 °, or larger, up to go °. The inclination of the flange surface \ against the horizontal is in both cases ^: about 30 °. The metal can still be applied well if, in the first case, with a weaker inclination of the wheelset, the application of the metal proceeds radially outwards, in the second case radially inwards in spirals. In the first case, the repair of the fillet between the wheel flange and the running ring is easy; the take place; in the second case it is possible to machine the wheel with several welding torches at once, and moreover the wheel is in a more convenient position for hammering the applied metal.

Gegenstand der Erfindung ist ein Kipp- ; gestell, das den Radsatz mit seiner Achse unter , allen möglichen Winkeln gegen die Wagerechte ; einzustellen gestattet und überdies eine stoß- : freie Übernahme des Radsatzes vom Gleis auf das Kippgestell und stoßfreie Rückkehr des Radsatzes auf das Gleis gewährleistet. Das ^: Kippgestell ist dadurch gekennzeichnet, daß eine Gabel, die an ihren Armen Lager für den Radsatz trägt, um eine zur gemeinsamen Achse dieser Lager senkrechte Achse drehbar von einem Lager getragen wird, das gegenüber einem Gleis bzw. gegenüber einem Gleis und einer Senkung des Bodens unter die Gleisebene in der Höhen- und Seitenrichtung derart verstellbar ist, daß der Radsatz auf dem Gleis in seine Lager an der Gabel gebracht, hierauf vom Gleis ab genommen und dann durch Drehung der Gabel über dem Gleis bzw. über der Bodensenkung mit seiner Achse gegen die Wagerechte geneigt werden kann.The invention is a tilting; frame, which the wheelset with its axis under, all possible angles against the horizontal plane; and, moreover, a shock-free transfer of the wheelset from the track to the tilting frame and shock-free return of the wheelset to the track is guaranteed. The ^: tilting frame is characterized in that a fork, which carries bearings for the wheel set on its arms, is rotatably supported about an axis perpendicular to the common axis of these bearings by a bearing which is opposite a track or opposite a track and a lowering of the Bottom under the track level in the vertical and lateral direction is adjustable in such a way that the wheel set is placed on the track in its bearings on the fork, then removed from the track and then by rotating the fork over the track or over the lowering of the floor with its axis can be tilted against the horizontal plane.

Auf der Zeichnung sind verschiedene Aus- '. führungsbeispiele eines solchen Kippgestelles in schematischer Weise veranschaulicht.On the drawing there are various options . management examples of such a tilting frame illustrated in a schematic manner.

Bei der Ausführung nach Abb. 1 wird die Gabel 1, an deren Armen 2,3 der auszubessernde Radsatz 4 beispielsweise in Spitzen 5, 6 gelagert ι ist, von einer Lagerbuchse 7 auf einem Arm 8 einer Muffe 9 getragen. Diese Muffe sitzt lose :In the embodiment according to Fig. 1, the fork 1, on the arms 2,3 of the one to be repaired Wheelset 4 is mounted, for example, in tips 5, 6, from a bearing bush 7 on an arm 8 a sleeve 9 carried. This sleeve is loose:

auf der Säule 10; sie hängt mit Armen 11, 12 an einem Querhaupt 13, das auf einer Schraubenspindel 14 von der Säule 10 getragen wird. Diese Spindel kann zur Hebung und Senkung der Muffe 9 durch ein Schneckengetriebe mit einem umsteuerbaren Antriebsmotor 15 gedreht werden.on the column 10; she hangs with arms 11, 12 on a crosshead 13, which is on a screw spindle 14 is supported by the column 10. This spindle can be used to raise and lower the sleeve 9 is rotated by a worm gear with a reversible drive motor 15 will.

Die Säule 10 ist in einer Grube 16 aufgestellt. Die Grube macht es möglich, die Gabel 1 in die gezeichnete Lage zu drehen. Sie liegt in der Verlängerung des Gleises 17, von dem der Radsatz auf das Kippgestell übernommen wird.The column 10 is set up in a pit 16. The pit makes it possible to turn the fork 1 into the position shown. It is in overtime of track 17, from which the wheelset is transferred to the tipping frame.

Für die gezeichnete Ausführung ist angenommen, daß die Muffe 9 auf einem zweiten Arm 8' mit der Lagerbuchse 7' eine weitere Gabel i' zur Aufnahme eines zweiten Radsatzes 4' trägt. Bei dieser Ausführung vollzieht sich die Übernahme eines Radsatzes vom Gleis auf das Kippgestell und das Zurückbringen des Radsatzes auf das Gleis in folgender Weise: Durch Hebung oder Senkung der Muffe 9 wird die wagerecht gestellte Gabel i' in solcher Höhe eingestellt, daß mit ihren Spitzen der auf dem Gleis herangerollte Radsatz 4' gefaßt werden kann. Hierauf wird die Muffe so weit gehoben, daß die Spurkränze des Radsatzes 4' von den Schienen freikommen. Ist inzwischen auch die Gabel 1 aus der gezeichneten Lage in die wagerechte Lage gedreht worden, so kann die Muffe samt den Gabeln und Radsätzen um 180 ° herumgeschwenkt werden. Durch Senkung der Muffe kann darauf der Radsatz 4 auf das Gleis abgesetzt, durch Drehung der Gabel 1' um ihre Achse 8' der Radsatz 4' in die Bearbeitungslage gebracht werden.For the illustrated embodiment, it is assumed that the sleeve 9 on a second arm 8 'with the bearing bush 7' carries a further fork i 'for receiving a second set of wheels 4'. In this embodiment, the takeover of a wheelset from the track to the tilting frame and the return of the wheelset to the track takes place in the following way: By raising or lowering the sleeve 9, the horizontally placed fork i 'is set at such a height that the tips of the wheelset 4 'rolled up on the track can be grasped. The sleeve is then lifted so far that the flanges of the wheel set 4 'come free from the rails. If the fork 1 has meanwhile also been rotated from the position shown into the horizontal position, the sleeve together with the forks and wheel sets can be pivoted around 180 °. By lowering the sleeve, the wheelset 4 can then be set down on the track, and the wheelset 4 'can be brought into the working position by rotating the fork 1' about its axis 8 '.

Zur Drehung des Radsatzes 4 bei der Bearbeitung ist ein Reibgetriebe 18 mit Antriebsmotor 19 an der Gabel 1 gelagert. Die Bearbeitung erfolgt mittels des Schweißapparates 20, der bei der gezeichneten Ausführung ebenfalls an der Gabel 1 gelagert ist. Diese Anordnung des Schweißapparates ist praktisch anwendbar, da gewöhnlich nur ein Spurkranz an jedem Radsatz abgenutzt wird und der Ausbesserung bedarf. Will man die Möglichkeit haben, beide Spurkränze des Radsatzes zu bearbeiten, so kann man jeden Arm der Gabel mit einem Lager für den leicht abnehmbar eingerichteten Schweißapparat ausstatten, cder man kann den Schweißapparat an einem Arm anordnen,, der schwenkbar an einem mit der Muffe 9 verbundenen Teil gelagert ist.A friction gear 18 with a drive motor is used to rotate the wheel set 4 during machining 19 mounted on the fork 1. The processing takes place by means of the welding machine 20, which is also mounted on the fork 1 in the embodiment shown. This arrangement of the welding machine is practically applicable, since usually only one flange is on every wheel set is worn out and needs to be repaired. Do you want the opportunity have to machine both flanges of the wheel set, so you can use each arm of the fork equip a warehouse for the easily detachable welding machine, cder you can arrange the welding machine on one arm, which can be pivoted on one with the Sleeve 9 connected part is mounted.

Die Einrichtung kann zur gleichzeitigen Aufnahme von drei Radsätzen weitergebildet werden, indem man die Muffe 9 mit drei unter 120 ° gegeneinander versetzten Gabeln ausstattet.The facility can be trained to accommodate three sets of wheels at the same time, by equipping the sleeve 9 with three forks offset from one another at 120 °.

Durch entsprechende Vergrößerung des Hubbereiches der Muffe 9 könnte die Möglichkeit geschaffen werden, die Gabeln mit den Radsätzen über der Gleisebene in die vertikale Lage zu drehen. Allerdings wäre hierbei erheblich mehrThe possibility could be created by correspondingly increasing the stroke range of the sleeve 9 the forks with the wheelsets above the track level in the vertical position turn. However, this would be considerably more

Hubarbeit zu leisten wie bei* der gezeichneten Anordnung. Die Arbeit zur Hebung der Muffe mit den Gabeln und Radsätzen kann ganz ver mieden werden, wenn man das letzte Stück des Gleises 17, von dem der Radsatz auf das Kippgestell übernommen wird, für Senkung und Hebung einrichtet.To perform lifting work as in * the arrangement shown. The work of lifting the socket with the forks and wheelsets can be avoided altogether if you have the last piece of the Track 17, from which the wheelset is transferred to the tipping frame, for lowering and Set up elevation.

Bei der Ausführung, die in Abb. 2 im Aufriß, teilweise im Schnitt, in Abb. 3 im Grundriß dargestellt ist, sitzt die Gabel 1 an der Achse 21. Die Achse ruht in Lagern 22, 23 auf einer Grundplatte 24. Diese Grundplatte ist auf der Plattform eines Wagens 25 angeordnet. Sie ist durch Scharniere 26 mit der Plattform verbunden und wird an den ösenartig ausgebildeten Lagerschrauben 27 von einem Flaschenzug 28 angegriffen, der an einem Bock 29 aufgehängt ist. Dies?r Bock ist auf dem Wagen 25 aufgestellt und wird von Ankern 30 gehalten.In the embodiment shown in Fig. 2 in elevation, partially in section, in Fig. 3 in plan is, the fork 1 sits on the axle 21. The axle rests in bearings 22, 23 on a base plate 24. This base plate is arranged on the platform of a carriage 25. She is through Hinges 26 connected to the platform and is attached to the eye-like bearing screws 27 attacked by a pulley 28 which is suspended from a bracket 29. This stand is set up on the carriage 25 and is held by anchors 30.

Zur Übernahme eines Radsatzes auf dieses Kippgestell wird die Gabel 1 durch Hebung der Grundplatte 24 mittels des Flaschenzuges 28 so weit gehoben, daß der auf dem Gleis 17 heran- : gerollte Radsatz in seine Lager an der Gabel ge- _; bracht werden kann. Hierauf wird der Wagen auf seiner Bahn 31 zurückgefahren, um die : Gabel mit dem Radsatz über die Grube 16 zu ; bringen. Hier kann die Gabel mit ihrer Achse 21 j in den Lagern 22, 23 gedreht werden, um den ■ Radsatz in die Bearbeitungsstellung zu bringen. Als Gegengewicht für die Gabel und den Radsatz ist auf dem Wagen der Schweißumformer 32 , aufgestellt.
Die Abb. 4 zeigt eine Abänderung der zuletzt beschriebenen Anordnung im Aufriß in der Arbeitslage. Hier ist der Arm 3 der Gabel in die Verlängerung der Gabelachse 21 verlegt und mit einem Halslager 33 für die Mitte der Achse des : Radsatzes ausgestattet. Für den Schweißapparat 20 ist ein besonderer Träger 34 an der Gabel angeordnet.To take over a wheel set on this tilting frame, the fork 1 is raised by lifting the base plate 24 by means of the pulley block 28 so that the wheel set rolled up on the track 17 is in its bearings on the fork _; can be brought. The carriage is then moved back on its path 31 in order to: the fork with the wheelset over the pit 16; bring. Here the fork can be rotated with its axis 21 j in the bearings 22, 23 in order to bring the wheelset into the machining position. As a counterweight for the fork and the wheel set of welding converter 32 is placed on the carriage.
Fig. 4 shows a modification of the last-described arrangement in elevation in the working position. Here the arm 3 of the fork is moved into the extension of the fork axis 21 and equipped with a neck bearing 33 for the center of the axis of the wheel set. For the welding apparatus 20, a special carrier 34 is arranged on the fork.

Die Lager 22 und 23 der Gabelachse 21 ruhen fest auf dem Waagen 25. Hierdurch ist die Einrichtung gegenüber der vorher beschriebenen vereinfacht. Sie eignet sich jetzt aber nur noch zur Aufnahme von Radsätzen gleicher Größe.The bearings 22 and 23 of the fork axle 21 rest firmly on the scales 25. This is the device simplified compared to the one previously described. But now it is only suitable to accommodate wheelsets of the same size.

Die Anordnung des Schweißapparates, die in , den Abbildungen dargestellt ist, wird angewendet, wenn der Radsatz bei der Bearbeitung mit seiner Achse lotrecht stehen soll. Soll seine Neigung gegen die Wagerechte geringer sein oder während der Bearbeitung geändert werden, so muß der Schweißapparat aus der gezeichneten ; Lage um ein Viertel des Radumfanges verlegt | werden.The arrangement of the welding machine shown in the figures is used, if the wheelset should be perpendicular to its axis during machining. Should be his Inclination against the horizontal plane may be less or changed during processing, so must the welding machine from the drawn; Position shifted by a quarter of the wheel circumference | will.

Standplätze für die Arbeiter, die das Auf- j schmelzen des Metalles zu überwachen und das aufgeschmolzene Metall durch Hämmern zu bearbeiten haben, können durch Abdecken der Grube 16 mit Bohlen, nach dem Verbringen des Radsatzes in die Bearbeitungsstellung, geschaffen werden.Stands for the workers who supervise the melting of the metal and the Melted metal may have to be machined by hammering by covering the Pit 16 with planks created after the wheelset has been moved into the machining position will.

Claims

Patent Claims:

1. Tilting frame for inclined storage of the wheelsets of railway vehicles for the purpose Restoration of the worn wheel flanges by welding on metal, thereby characterized in that one on their arms (2, 3) bearing for the wheelset (4) bearing Fork (1) around an axis (8) at right angles to the common axis of these bearings is rotatably supported by a third bearing (7,8 in Fig. i, 22, 23 in Fig. 2 to 4), that opposite a track (17) or opposite a track and a depression (16) of the floor is adjustable in the vertical and lateral direction so that the wheelset brought on the track to its warehouse on the fork, then removed from the track and then by turning the fork over the track or over the depression with its axis inclined against the horizontal plane can be.

2. Tilting frame according to claim 1, characterized by one at the end of a track (17) with an adjoining pit (16) erected column (10) with a liftable and lowerable and sleeve (9) rotatable around the column carrying the fork bearing (7, 8).

3. Tilting frame according to claim 2, characterized in that on the sleeve (9) several Forks are stored in a star-shaped arrangement.

4. tilting frame according to claim 1, characterized in that the fork bearing (22, 23) is carried by a carriage (25) which is on one in the extension of the track (17) lying, from him by a pit (16) separated path (31) runs so that the wheelset

(4) by pushing the carriage against the pit into its bearings on the fork Pushing back the car can be brought over the pit.

5. tilting frame according to claim 4, characterized in that the fork bearing (22, 23) arranged on the carriage (25) so as to be tiltable about an axis (26) perpendicular to its direction of travel and the carriage is equipped with a hoist (28, 29, 30) for the tilting bearing.

1 sheet of drawings.