DE409366C

DE409366C - Two-stroke internal combustion engine with purge air pump

Info

Publication number: DE409366C
Application number: DEE29524D
Authority: DE
Original assignee: Ehrhardt & Sehmer A G
Current assignee: Ehrhardt & Sehmer A G
Priority date: 1923-06-10
Filing date: 1923-06-10
Publication date: 1925-02-04

Description

Zweitaktverbrennungskraftmaschine mit Spülluftpumpe. Die E=rfindung betrifft eine Verbrennungskraftmaschine mit einer dem Kraftzvlinder gegenüber gleichachsig mit ihm angeordneten Spülluftpumpe, die in bekannter `'eise ohne Druckventile oder sonstige besondere Steuerungsteile in der Druckleitung arbeitet. Wird die Kolbenstange der Spülluftpumpe, wie es naheliegend ist, an den Kopf der Pleuelstange des Kraftkolbens in deren Achsenver-1lngerung angelenkt, so erreichen Kraft- und Spülkolben im gleichen Augenblick die Totlage. Dieser Umstand hat zur Folge, daß der Spülpumpenkolben bereits ansaugt zu einer Zeit, da die Spülschlitze des Arbeitszylinders noch offen stehen. Dadurch entsteht der Nachteil einer Zurücksaugung von Abgasen aus der Auspuffleitung in den Zylinder und durch fliesen hindurch in die Aufnehme rleitung hinein. Diese Zurücksaugung währt bis zur Verdeckung der Spülschlitze durch den Arbeitskolben. Man hat zur Vermeidung dieses Übelstandes schon vorgeschlagen, die Antriebskurbel der Spülpumpe zur Hauptkurbel zu versetzen oder Kraft- und Spülpumpenzylinder verschränkt anzuordnen, Maßnahmen, die teils kostspielige besondere Mittel, teils eine umständliche, die Bearbeitung versteuernde Bauart erfordern.Two-stroke internal combustion engine with scavenging air pump. The invention relates to an internal combustion engine with a coaxially opposite the Kraftzvlinder with it arranged purge air pump, which in the known `` '' ice without pressure valves or other special control parts are working in the pressure line. Will the piston rod the purge air pump, as is obvious, to the head of the connecting rod of the power piston Articulated in their axis extension, power and flushing pistons achieve the same thing Moment deadlock. This fact has the consequence that the flushing pump piston already sucking in at a time when the rinsing slots of the working cylinder are still open stand. This has the disadvantage of sucking back exhaust gases from the exhaust line into the cylinder and through tiles into the receiving line. These Back suction lasts until the flushing slots are covered by the working piston. To avoid this inconvenience, it has already been proposed to use the drive crank to move the flushing pump to the main crank or the power and flushing pump cylinders are interlaced to order measures that sometimes involve expensive special means, sometimes a cumbersome, the processing require taxable design.

Die Erfindung erreicht den erstrebten Vorteil in einfachster Weise durch Anlenkung der Kolbenstange der Spülpumpe an den 1'leuelstangenkopf des Kraftkolben: in der Ebene der Stangenbewegung, @i' ur aul?c#rlialb ihrer Mittelachse.The invention achieves the desired advantage in the simplest possible way by linking the piston rod of the flushing pump to the 1 'rod end of the power piston: in the plane of rod movement, @i 'ur aul? c # rlialb of its central axis.

In dun Abbildungen ist die Ausführung schematisch dargestellt. Abb. i zeigt ei-en J-Iotor im Längsschnitt. a. ist der Kraftzvlinder, 6 der gleichachsig -7u ihni angeordnete Spülpumpenzylinder. Die Spülpumpe hat ein Saugv entil g, aber kein Druckorgan. Der Kolben derselben fördert unmittelbar durch eine gleichzeitig als Aufnehmer dienende Leitung c in den Arbeitszylinder. Würde inan die Lenkstange e des Pumpenkolbens in der punktiert gezeichneten Weise in der Achsenverlängerung der Hauptpleuelstange c! an diese anlenken, so erreichen, wie die Abb. I und auch das Steuerschema der Abb.2 erkennen lassen, Arbeitskolben und Spülpumpenkolben gleichzeitig die rechte Totlage.The execution is shown schematically in the figures. Fig. i shows a J-Iotor in longitudinal section. a. is the Kraftzvlinder, 6 the coaxial -7u himi arranged irrigation pump cylinders. The irrigation pump has a suction valve g, but no pressure organ. The piston promotes the same directly through one at the same time serving as a sensor line c in the working cylinder. Would inan the handlebars e of the pump piston in the dotted line in the axis extension the main connecting rod c! link to these, reach them as shown in Fig. I and also The control scheme in Fig. 2 can be seen, working piston and flushing pump piston at the same time the right deadlock.

Auf dem Kurbelkreis i. (Abb. 2) gemessen, sind die Spülschlitze auf der Strecke o-yz geöffnet; die schraffierte Fläche läßt die jeweiligen Eröffnungsquerschnitte erkennen. g-p,, bezeichnet dieselbe Eröffnungsstrecke auf den Lenkerzapfenweg k, bezogen. na bedeutet die Länge der Spülschlitze im Kraftzylinder. In x, erreicht der Spülpumpenkolben -die äußere rechte Totlage; in der Stellung x= des Kolbens schließt bei Bewegung des Kurbelzapfens n. im Sinne des Uhrzeigers, wie aus dem Steuerschema hervorgeht, der Arbeitskolben die Spülschlitze ab. Während der Beweging des Kolbens von .x, nach .z:=, entsprechend der Strecke h, saugt der Spülpumpenkolben also aus dein Arbeitszylinder zurück, so daß für die eigentliche Förderung fles Kolbens nur die Strecke h, übrigbleibt. /i, ist der gesamte Hub der Maschine, w die linke Totlage des Spülpumpenkolbens.On the crank circle i. (Fig. 2) measured, the flushing slots are open on the route o-yz; the hatched area reveals the respective opening cross-sections. gp ,, denotes the same opening section on the handlebar pin path k, based. na means the length of the flushing slots in the power cylinder. In x, the flushing pump piston reaches the outer right dead center; in the position x = of the piston, when the crank pin n moves clockwise, as can be seen from the control diagram, the working piston closes the flushing slots. While the piston is moving from .x to .z: =, corresponding to the distance h, the flushing pump piston sucks back out of your working cylinder, so that only the distance h remains for the actual delivery of the piston. / i, is the entire stroke of the machine, w is the left dead center of the flushing pump piston.

In Abb.3 sind die Verhältnisse für die Anlenkung der Kolbenstange der Spülpumpe nach der Erfindung dargestellt. Der Lenkerzapfen p. ist hier seitlich an der Pleuelstangenachse d angeordnet, wodurch der Lenkerzapfen p", die Kurve k., beschreibt. s-t stellt in Ab. 3 die Eröffnungszeit der Spülschlitze, gemessen auf dem Kurbelzapfenweg i., dar. i@p, sind die Lagen des Lenkerzapfens auf dem Wege h2 beim Öffnen und Schließen der Spülschlitze. Die Lage der Pleuelstange d entspricht wie bei Abb. 2 der Kolbenstellung, in welcher die Spülschlitze gerade geschlossen werden. Der Spülluftkolbe n erreicht seine äußere Totlage z1, wenn der Lenkerzapfen p., den Punkt z( passiert, und hat bis zum Abschluß der Spülschlitze, also in der veranschaulichten Stellung der Pleuelstange d, die Lage --. erreicht und hat hierbei die Strecke h zurückgelegt. Es bedeuten h3 der Kolbenhub der Spülpumpe, w,-ir und y-7, die den beiden Totlagen des Spülkolbens entsprechenden Lagen der Lenkstange f (Abb. i).In Fig.3 the conditions for the articulation of the piston rod of the flushing pump according to the invention are shown. The handlebar pivot p. is arranged here on the side of the connecting rod axis d, as a result of which the link pin p "describes the curve k The position of the connecting rod d corresponds, as in Fig. 2, to the piston position in which the scavenging slots are currently being closed. The scavenging air piston n reaches its outer dead position z1 when the connecting rod p., Den Point z (happened, and until the end of the flushing slots, i.e. in the illustrated position of the connecting rod d, has reached the position -. And has covered the distance h. Here, h3 is the piston stroke of the flushing pump, w, -ir and y -7, the positions of the steering rod f corresponding to the two dead positions of the flushing piston (Fig. I).

Das Schema der Abb. 3 läßt erkennen, daß die Strecke 1 2 im Verhältnis zum Kolbenhub h3 derart klein geworden ist, daß, praktisch genommen, kein Zurückaugen von Luft mehr auftritt.The diagram in Fig. 3 shows that the distance 1 2 has become so small in relation to the piston stroke h3 that, in practice, no more air is sucked back.

In Abb. i ist die Anordnung der Lenkstange f des Spülpumpenkolbens nach Art der Erfindung durch stark ausgezogene Linien angedeutet; p. ist der Lenkstangenzapfen. d die Pleuelstange des Arbeitskolbens.In Fig. I is the arrangement of the steering rod f of the flushing pump piston indicated according to the nature of the invention by strong lines; p. is the handlebar pin. d the connecting rod of the working piston.

Claims

l'ATrNT-ANSPRUCI3: two-stroke internal combustion engine with a power cylinder coaxially and opposite arranged scavenging air pump. whose pistons the compressed Air without: pushes pressure valves into the power cylinder, characterized claß the steering rod of the flushing pump piston in the plane of oscillation to the side of the The longitudinal axis of the connecting rod of the power piston is hinged to this or to its head is.