DE405856C

DE405856C - Gate valve for the main steam line of railway vehicles

Info

Publication number: DE405856C
Application number: DEF55272D
Authority: DE
Original assignee: FRIEDMANN ALEX FA
Current assignee: FRIEDMANN ALEX FA
Priority date: 1924-01-15
Filing date: 1924-01-15
Publication date: 1924-11-11

Description

Bei Absperrschiebern für die Hauptdampf leitung von Eisenbahnfahrzeugen besteht die Notwendigkeit, die Schieber zu öffnen, bevor sie noch durch Dampf erwärmt sind. Da die Heizkupplungen nach dem Einlaufen des Zuges in die Endstation laut Vorschrift abgenommen werden und dabei die Absperrschieber geschlossen werden müssen, so kommt es sehr häufig vor, daß sie in dieser Stellung bis zum nächsten Anheizen verbleiben. Die Betätigung eines Dampfabsperrorgans in noch kaltem Zustande ist aber bei Frostwetter nur mit Anwendung von Gewalt möglich, da die zwischen den beweglichen Teilen verbliebene Feuchtigkeit beim Frieren ein Festklemmen dieser Teile verursacht. Man muß daher die Konstruktion nicht nur entsprechend solid halten, um große Kräfte übertragen zu können, sondern es müssen auch die Hebelverhältnisse entsprechend günstig sein, damit der Schieber ohne Anwendung eines Hammers geöffnet werden könne. Aber selbst dann besteht bei solchen Absperrschiebern eine weitere Schwierigkeit darin, daß auf dem Boden des Schiebergehäuses eine Eissohle stehenbleibt, die der Bewegung des Schieberlappens im Wege ist. Wenn nun im kalten, gefrorenen Zustande eine gewaltsame Betätigung des Schiebers erfolgt, so können arge Beschädigungen die Folge sein.In the case of gate valves for the main steam line of railway vehicles, the Need to open the valves before they are still heated by steam. Since the Heating couplings removed according to regulations after the train has entered the terminus are and the gate valve must be closed, so it happens very often that they are in this Remain in position until the next heating-up. The operation of a steam shut-off device but when it is still cold, in frosty weather this can only be done with the use of force, since that between the movable ones Parts remaining moisture when freezing causes these parts to jam. One must therefore not only keep the construction correspondingly solid in order to deal with great forces to be able to transfer, but the leverage ratios must also be correspondingly favorable so that the slide can be opened without using a hammer. But even then there is with such gate valves Another difficulty is that on the bottom of the valve body an ice sole remains that is in the way of the movement of the sliding flap. If now in the cold, frozen state if the slide is operated forcibly, severe damage can occur to the Be a consequence.

Dieser Anstand wird der Erfindung gemäß dadurch behoben, daß beim öffnen des Schiebers die Bewegung des Schieberlappens von unten nach oben erfolgt, so daß, wenn eine Eissohle im Schiebergehäuse vorhanden ist, der Schieberlappen aus dem Eis herausgehoben, nicht aber in das Eis hineingestoßen wird. Dadurch wird ein öffnen des Schiebers ohne Beschädigung überhaupt erst mög-lieh und, wenn günstige Übersetzungsverhältnisse vorliegen, was bei rechteckigem Durchgangsquerschnitt von geringer Höhe der Fall ist, sogar bai geringer Kraftanwendung.This decency is remedied according to the invention in that when the slide is opened the movement of the slider flap is from bottom to top, so that if there is an ice sole in the slider housing, the sliding tab is lifted out of the ice, but not pushed into the ice will. This makes it possible for the slide to be opened without damage in the first place and, if there are favorable transmission ratios, what is the case with a rectangular passage cross-section of low height is the case, even when the application of force is low.

Außerdem ergibt sich durch eine solche Anordnung der Vorteil, daß in der Offenstellung der Schiebermechanismus dem strömenden Dampfe nicht im Wege steht, so daß sich ein ungebrochener Durchgang ergibt.Such an arrangement also has the advantage that in the open position the slide mechanism does not stand in the way of the flowing steam, so that there is an unbroken passage.

Da nun bei rechteckigem Durchgangsquer-Since now with a rectangular transverse passage

schnitt eine Verdrehung des Schieberlappens unstatthaft ist, so muß dafür gesorgt werden, daß der Schieberlappen seine Lage während ■ der Bewegung nicht ändert. Würde man Führungsleisten anbringen, so hätte dies den Nachteil, daß der Schieberlappen ecken könnte und daß S¹ICh in dem engen Zwischenraum zwischen Führung und Schieberlappen Fremdkörper einklemmen könnten. Beides wird derIf a rotation of the slider flap is not allowed, then it must be ensured that the slider flap does not change its position during the movement. If guide strips were to be attached, this would have the disadvantage that the slide tab could corner and that S ¹ ICh could jam foreign bodies in the narrow space between the guide and the slide tab. Both will be the

ίο Erfindung gemäß dadurch vermieden, daß die Mitnahme des ' Schieberlappens oder eines zwiischengeschalteten Teiles an zwei Punkten erfolgt, so daß die Lage des Schieberlappens trotz seiner freien Beweglichkeit gesichert ist. Zu diesem Zwecke wird der den Schieberlappen betätigende Schwenkarm entweder doppelt oder in Form einer Gabel ausgeführt. Die Zeichnungen Abb. 1 bis 4 veranschaulichen Ausführungsbeispiele der Erfindung.ίο invention avoided according to the fact that the Take the 'sliding flap or an intermediate part at two points takes place, so that the position of the valve flap is secured despite its free mobility is. For this purpose, the swivel arm actuating the sliding flap is either double or in the form of a fork. The drawings Figs. 1 to 4 illustrate Embodiments of the invention.

Der Anschlüßkrümmer 1 für die Kupplung bildet gleichzeitig den Schieberspiegel; das Gehäuse 2 enthält den Bewegungsmechanismus, den Schieberlappen 3, einen zwischengeschalteten Mitnehmer 4, die Schwenkarme 5The connecting elbow 1 for the coupling forms the slide mirror at the same time; the Housing 2 contains the movement mechanism, the sliding flap 3, an intermediate one Driver 4, the swivel arms 5

as und 6, zwischen denen eine Feder 7 sitzt, die den Schieberlappen an den Schieberspiegel andrückt, und die Welle 8, auf welcher der Griff 9 befestigt ist. 10 ist ein Kanal, der bei abgesperrter Kupplung den Auspuff des in ihr enthaltenen Dampfes ins Freie ermöglicht. as and 6, between which a spring 7 sits, the presses the slide tab against the slide mirror, and the shaft 8 on which the Handle 9 is attached. 10 is a duct that, when the clutch is locked, opens the exhaust of the made possible in it contained steam into the open.

Der Dampf kann in gerader Richtung durch die Vorrichtung strömen, da sich die Durchgangsöffnung 11 so nahe als möglich an der Sohle des Gehäuses befindet. Infolge der rechteckigen Ausbildung der Durchgangsöffnung mit größerer Breite und kleinerer Höhe wird der Hub des Schiebers und damit auch die Länge des Schwenkarmes gering, so daß bei normaler Grifflänge ein größeres Übersetzungsverhältnis vorliegt und ein Losreißen des festgefrorenen Schiebers mit verhältnismäßig kleiner Kraft erfolgen kann.The steam can flow in a straight direction through the device, as the through opening is 11 is located as close as possible to the sole of the housing. As a result of rectangular design of the passage opening with greater width and smaller height is the stroke of the slide and thus The length of the swivel arm is also small, so that with a normal handle length a larger one Transmission ratio is present and a tearing loose of the frozen slide with relative small force can be done.

Claims

Patent claim:

Gate valve for the main steam line of railway vehicles with a through opening which is much wider than it is high, characterized in that the slide tab rests in the open position of the slide above the passage opening.

Abb.1Fig.1