Spill.Spill.
Bei den in den Boden eingebauten Spills, insbesondere zum Verschieben von Eisenbahnfahrzeugen,
ist es bekannt, die Abdeckplatte durch Scharniere zum teilweisen Aufklappen
einzurichten, um zur Unterhaltung und Schmierung zu den Triebwerken gelangen zu können. Der Spillkopf ist hierbei durch
eine Klauenkupplung mit dem Schneckengetriebe verbunden, die ein Aufklappen des ίο Deckels mit dean Spillkopf ermöglicht. Bei
anderen Ausführungen sind Motore und Getriebe von unten an dem Spilldeckel befestigt,
wobei die einteilige Deckelplatte um einen Zapfen in der Längs- oder Querrichtung im
ganzen umgedreht wird, so daß die Triebwerksteile nach oben kommen, während der
Spillkopf in die Grube kommt. Eine Trennung der Getriebeteile findet hierbei beim Umklappen
nicht statt.In the case of the capstans built into the ground, especially for moving railway vehicles,
it is known to partially open the cover plate by hinges
set up so that the engines can be accessed for maintenance and lubrication. The capstan head is through
A claw coupling is connected to the worm gear, which enables the ίο cover with the capstan head to be opened. at
In other designs, motors and gears are attached to the cap from below,
wherein the one-piece cover plate around a pin in the longitudinal or transverse direction in the
is turned over so that the engine parts come up during the
Capstan head comes into the pit. The gear parts are separated when they are folded down
does not take place.
so Durch die vorliegende Erfindung wird der
an dem Spilldeckel von unten angeschraubte Motor durch eine Konuskupplung so mit dem
an dem anderen Teile des Deckels befestigten Schneckengetriebe verbunden, daß beide Teile
für sich aufgeklappt werden können und, daß unabhängig von der jeweiligen Getriebestellung
nach dem Niederklappen beider Deckelteile das Spill ohne weiteres wieder betriebsbereit
ist, ohne daß, wie bai einer Klauenkupplung, auf eine besondere Stellung
des Getriebes zur Herbeiführung eines richtigen Eingriffes geachtet werden muß. Die
Kupplung kann hierbei zur Herbeiführung eines sicheren Mitnehmens des Getriebes durch den Motor, durch einen Fußtritt oder
durch eine Feder eingerückt werden. Der Vorteil dieser Anordnung besteht einerseits
darin, daß der im Boden versenkte Schutzkasten außerordentlich leicht ausgeführt werden
kann bzw. gar nicht erforderlich ist, da keinerlei Triebwerksteile am ihm befestigt
sind, andererseits der erforderliche Raumbedarf unterhalb des Deckels wesentlich geringer
ist als bei den oben beschriebenen Ausführungsformen. Hierdurch wird einerseits das
Spillgewicht erheblich verringert, andererseits werden auch .die Kosten für die erforderlichen
Fundamente gering.
Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt. Abb. ι zeigt das geschlossene
Spill in Betriebsbereitstellung und punktiert mit aufgeklapptem Spillkopf und Getriebe.
Abb. 2 zeigt das Spill mit hochgeklapptem Motor. Abb. 3, 4 und 5 zeigen den Unterschied
des Erfindungisgegenstandes gegenüber den bishergen Bauarten hinsichtlich der Größenverhältmiisse.
With the present invention, the motor screwed to the capstan cover from below is connected by a cone coupling to the worm gear attached to the other part of the cover so that both parts can be opened independently and that regardless of the respective gear position after both folding down Cover parts the spill is ready for operation again without further ado, without having to pay attention to a special position of the gearbox to bring about a correct engagement, as bai a claw clutch. The clutch can be engaged by the motor, by a kick or by a spring to ensure that the transmission is safely taken away. The advantage of this arrangement is, on the one hand, that the protective box sunk in the floor can be made extremely light or is not necessary at all, since no engine parts are attached to it, on the other hand, the required space below the cover is much less than in the embodiments described above . On the one hand, this significantly reduces the weight of the capstan, and on the other hand, the costs for the necessary foundations are also low.
The invention is shown in the drawing. Fig. Ι shows the closed capstan in operational readiness and dotted with the capstan head and gear opened. Fig. 2 shows the capstan with the motor folded up. Figs. 3, 4 and 5 show the difference between the subject of the invention and the previous designs with regard to the proportions.
Die Abdeckung des Spills besteht aus einem zweiteiligen, durch Scharniere verbundenen
Deckel α und α1. Unter dem Deckel α ist mit dem Fuß nach oben der Antriebsmotor c befestigt,
während dais Schneckengetriebe d mit dem Spillkopf e mit dem Deckeiteil α1 verbunden
ist. Eine Konuskupplung /, f1 verbindet
den Motorstumpf mit der Getriebewelle. Der Einbau derselben erfolgt senkrecht unter dem Scharnier b. Ihre Drehachse
steht horizontal und ebenfalls senkrecht zur Seharnierachse. Infolgedessen kann jeder
Teil des Deckels für sich ohne weitere Vorbereitungen hochgeklappt werden, während
andererseits beim Niederlegen der Deckelteile die betriebsbereite Kupplung sofort wieder
hergestellt ist. Den Achsialdruck gegenüber der Motorwelle nimmt' ein besonderes Drucklager
g auf. In der gezeichneten Ausführungsform kann die Kupplung durch Längsverschiebung
der einen Kupplungshälfte in der Drehachse eingerückt werden. Der zur Mitnahme der Triebwerksteile erforderliche Anpressungsdruok
kann auch durch eine Feder selbsttätig erfolgen.The cap of the cap consists of a two-part lid α and α 1 connected by hinges. Under the cover α, the drive motor c is attached with the foot upwards, while the worm gear d is connected to the capstan head e with the cover part α 1 . A cone coupling /, f 1 connects the motor stump with the gear shaft. The installation of the same takes place vertically under the hinge b. Its axis of rotation is horizontal and also perpendicular to the axis of the hinge. As a result, each part of the cover can be folded up on its own without any further preparation, while on the other hand the operational coupling is immediately restored when the cover parts are put down. The axial pressure against the motor shaft is absorbed by a special thrust bearing g . In the embodiment shown, the clutch can be engaged by longitudinally shifting one clutch half in the axis of rotation. The pressure required to take along the engine parts can also be done automatically by a spring.