DE4038443A1

DE4038443A1 - Fuel injector with needle guide for diesel engine - has control pin acting as damping piston, suited to mass prodn. without special finish or machining

Info

Publication number: DE4038443A1
Application number: DE19904038443
Authority: DE
Inventors: Klaus Elferich
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1990-12-01
Filing date: 1990-12-01
Publication date: 1992-06-04

Abstract

The valve needle (8) impelled by a spring (13) has a guide (18) extending from its seating (15) to a control piston (19) of greater dia. at its other end. A pin (21) on top of the piston (19) is aligned with a bore (25) of slightly larger diameter into the fuel supply line (11). A slider (4) incorporating a control groove (33) is driven electromagnetically or electrohydraulically into a bore (32) connecting this line (11) with an inlet (10) pressurised by a plunger (6). ADVANTAGE - Short ignition delay, reducing noise and pollutant emissions and enhancing air utilisation and power output.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Kraftstoffeinspritz vorrichtung für Dieselbrennkraftmaschinen, insbesondere nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a fuel injection Device for diesel internal combustion engines, in particular according to the preamble of claim 1.

In der DE-OS 27 11 350 ist ein Kraftstoffeinspritzventil mit Einspritzventileinsatz und Einspritzventilhalter be schrieben, das eine Kraftstoffvoreinspritzung verwirk licht, wie sie bei direkteinspritzenden Dieselbrennkraft maschinen zur Absenkung des Verbrennungsgeräusches er wünscht ist. Der Einspritzventileinsatz weist einen Ven tilkörper auf, in dem eine walzenförmige Ventilnadel dich tend geführt ist. Am brennraumseitigen Ende der Ventilna del ist ein konischer Sitz vorgesehen, der mit einem ent sprechenden Gegensitz des Ventilkörpers zusammenarbeitet. Den brennraumseitigen Abschluß des Ventilkörpers bildet ein Sackloch, das unterhalb des konischen Sitzes angeord net ist und das über eine zentrale Bohrung in der Ventil nadel mit der Hochdruckkraftstoffleitung in Verbindung steht.In DE-OS 27 11 350 is a fuel injection valve with injector insert and injector holder wrote that realizes a fuel pre-injection light, as with direct-injection diesel fuel machines for reducing the combustion noise wishes. The injector insert has a Ven tilkörper on, in which a roller-shaped valve needle you tend. At the end of the Ventilna on the combustion chamber side del a conical seat is provided, which with an ent speaking counter seat of the valve body works together. Forms the end of the valve body on the combustion chamber side a blind hole located below the conical seat net and that through a central hole in the valve needle in connection with the high pressure fuel line stands.

Im Bereich des konischen Sitzes befinden sich Düsenboh rungen für die Voreinspritzmenge, die vom konischen Nadel sitz beherrscht werden. Die Haupteinspritzung erfolgt durch Düsenbohrungen im Bereich der Nadelführung, die in Strömungsrichtung hinter dem Nadelsitz angeordnet sind und von dem als Steuerschieber wirkenden Führungsteil der Na del gesteuert werden.In the area of the conical seat there are jet bores for the pre-injection quantity from the conical needle be mastered. The main injection takes place through nozzle holes in the area of the needle guide, which in Flow direction are arranged behind the needle seat and from the guide part of the Na, which acts as a control slide del be controlled.

Der Einspritzventilhalter ist in bekannter Weise als Zwei federhalter ausgeführt, wobei in der ersten Stufe die Sitzlochbohrungen für die Voreinspritzung geöffnet werden und in einer zweiten Stufe bei erhöhtem Öffnungsdruck die schiebergesteuerten Bohrungen für die Haupteinspritzung. Dieses bekannte Kraftstoffeinspritzventil ist aufwendig und teuer in der Herstellung.The injector holder is known as two spring holder, the first stage Seat holes for pilot injection are opened and in a second stage with increased opening pressure slide-controlled bores for the main injection. This known fuel injection valve is complex and expensive to manufacture.

Deshalb liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Kraftstoffeinspritzventil mit Voreinspritzung zu schaffen, das sich durch geringen Bauaufwand auszeichnet.The invention is therefore based on the object To create fuel injection valve with pre-injection which is characterized by low construction costs.

Die Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Die Ausbildung des Führungsteils und des Flachsitzes der Ventilnadel und die Ausbildung des als Dämpferkolben wirkenden Steuerzapfens sind besonders ein fach und fertigungsgünstig und bedürfen keinerlei Ein stellarbeiten.The task is solved by the characteristic features of claim 1. The formation of the guide part and the Flat seat of the valve needle and the formation of the Damper piston acting control pin are particularly one professional and inexpensive to manufacture and do not require any positioning.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung ermöglicht durch den Fortfall einer Einspritzleitung hohe Einspritz drücke und ein unverzerrtes Einspritzgesetz, wie es bei modernen Direkteinspritzern angestrebt wird. Das kompakte Einspritzsystem eignet sich zum direkten Einbau in den Zy linderkopf.An advantageous development of the invention enables high injection due to the elimination of an injection line press and an undistorted injection law, as in modern direct injection is sought. The compact Injection system is suitable for direct installation in the Zy linderkopf.

Durch eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung wird eine zeit- und mengenrichtige Einspritzung sichergestellt, die eine verbrauchsgünstige und schadstoffarme Verbrennung ge währleistet. An advantageous embodiment of the invention is a timely and correct injection ensured low-consumption and low-pollution combustion ensures.

Die erfindungsgemäße Anordnung des Steuerschiebers bietet fertigungstechnische Vorteile.The arrangement of the control slide according to the invention offers manufacturing advantages.

Durch die erfindungsgemäße Spritzrichtung der Vorein spritzbohrungen in den heißen Kern des Brennraumes wird ein besonders kurzer Zündverzug und damit ein besonders geringes Verbrennungsgeräusch erreicht.By the spray direction according to the invention spray holes in the hot core of the combustion chamber a particularly short ignition delay and therefore a special one low combustion noise reached.

Die Aufteilung und Anordnung der Haupteinspritzbohrungen hingegen bewirkt eine besonders gute Luftausnutzung und damit eine hohe Leistungsausbeute.The division and arrangement of the main injection holes on the other hand, particularly good air utilization and thus a high performance yield.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der fol genden Beschreibung und der Zeichnung, in der Ausführungs beispiele der Erfindung schematisch dargestellt sind.Further features of the invention result from the fol ing description and the drawing, in the execution examples of the invention are shown schematically.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung in Stellung vor Förderbeginn, Fig. 1 cut by the fuel injection device in position prior to start of delivery,

Fig. 2 Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung in Stellung nach Förderbeginn, Fig. 2 shows a section through the fuel injector in the position of start of feeding,

Fig. 3 Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung in Stellung bei Beginn der Voreinspritzung, Fig. 3 section through the fuel injection device in position at the start of the pilot injection,

Fig. 4 Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung in Stellung bei Beginn der Haupteinspritzung, Fig. 4 is a section through the fuel injection device in position at the start of the main injection,

Fig. 5 Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung in Stellung bei Einspritzende, Fig. 5 section through the fuel injection device in position at the end of injection,

Fig. 6 Schnitt durch die Kraftstoffeinspritzvorrichtung in Stellung beim Befüllen des Förderraumes. Fig. 6 section through the fuel injection device in position when filling the delivery chamber.

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzvorrichtung besteht nach Fig. 1 aus der Pumpendüse 1. Diese setzt sich aus der Einspritzpumpe 2 und dem Einspritzventileinsatz 3 zusam men, zwischen denen sich ein Steuerschieber 4 befindet. Die Einspritzpumpe 2 weist eine Plungerbuchse 5 mit einem darin dichtend geführten Plunger 6 auf.The fuel injection device according to the invention is shown in FIG. 1 out of the pump nozzle 1. This consists of the injection pump 2 and the injection valve insert 3 together, between which there is a control slide 4 . The injection pump 2 has a plunger bushing 5 with a plunger 6 sealingly guided therein.

Plungerbuchse 5 und Plunger 6 begrenzen einen Förderraum 29.Plunger bushing 5 and plunger 6 delimit a delivery space 29 .

Am förderraumfernen Ende des Plungers 6 ist ein Tassenstö ßel 30 angeordnet, der einstückig mit dem Plunger 6 ausge bildet ist und von einer nicht dargestellten Nockenwelle direkt oder aber über Stoßstangen und Kipphebel betätigt wird. Der Tassenstößel 30 wird von einer Druckfeder 31 ge gen die nicht dargestellte Nockenwelle gedrückt. Der Tas senstößel 30 ist in der Plungerbuchse 5 geführt.At the far end of the plunger 6 a tappet 30 is arranged, which is formed in one piece with the plunger 6 and is actuated by a camshaft, not shown, directly or via bumpers and rocker arms. The tappet 30 is pressed by a compression spring 31 against the camshaft, not shown. The Tas senstößel 30 is guided in the plunger 5 .

Der Förderraum 29 ist über eine Druckleitung 10 mit einer Steuerbohrung 32 verbunden. In der Steuerbohrung 32 ist ein Steuerschieber 4 dichtend geführt. Der Steuerschieber 4 weist eine Steuernut 32 auf. Er wird elektromagnetisch oder elektrohydraulisch betätigt, wobei die Betätigungsor gane, die nicht Gegenstand der Erfindung sind, nicht dar gestellt sind.The delivery chamber 29 is connected to a control bore 32 via a pressure line 10 . A control slide 4 is sealingly guided in the control bore 32 . The control slide 4 has a control groove 32 . It is actuated electromagnetically or electro-hydraulically, the actuators which are not the subject of the invention, are not provided.

Die Steuerbohrung 32 steht in Strömungsverbindung mit einer Kraftstoffzufuhrleitung 11, die mit einer nicht dar gestellten Kraftstoffquelle von ca. 20 bar Förderdruck in Verbindung steht. Weiterhin geht von der Steuerbohrung 32 eine Leckölleitung 23 aus, die in der Plungerbuchse 5 in einen Leckölabfluß 34 mündet. Die von der Plungerlaufflä che der Plungerbuchse 5 kommende Leckölbohrung 35 mündet ebenfalls in dem Leckölabfluß 34. The control bore 32 is in flow connection with a fuel supply line 11 , which is connected to a fuel source , not shown, of approximately 20 bar delivery pressure. Furthermore, a leak oil line 23 extends from the control bore 32 and opens into a leak oil drain 34 in the plunger bushing 5 . The leakage oil bore 35 coming from the plunger running surface of the plunger bushing 5 also opens into the leakage oil drain 34 .

Der Einspritzeinsatz 3 weist eine Ventilbuchse 7 auf, die in einer Sackbohrung 38 der Pumpenbuchse 5 geführt und mittels einen Rundstiftes 39 gegen Verdrehen gesichert ist. Die Pumpenbuchse 5 wird mittels nicht dargestellter Zuganker gegen die Ventilbuchse 7 gepreßt, wodurch beide Buchsen einen hochdruckfesten Verband bilden. Die Ventil buchse 7 wird über die Dichtung 37 gegen den Zylinderkopf 36 gepreßt und auf diese Weise gegen dem nicht dargestell ten Brennraum abgedichtet.The injection insert 3 has a valve bushing 7 which is guided in a blind bore 38 of the pump bushing 5 and is secured against rotation by means of a round pin 39 . The pump bushing 5 is pressed against the valve bushing 7 by means of tie rods (not shown), as a result of which both bushings form a high-pressure-resistant association. The valve sleeve 7 is pressed via the seal 37 against the cylinder head 36 and sealed in this way against the combustion chamber, not shown.

In der Ventilbuchse 7 ist die walzenförmige Ventilnadel 8 dichtend geführt. Diese weist an ihrem dem Plunger 6 zuge wandten Ende einen Steuerkolben 19 auf, der ebenfalls in der Ventilbuchse 7 dichtend geführt ist. Der Steuerkolben 19 und die Ventilnadel 8 sind einstückig ausgebildet. Der Steuerkoben 19 weist die Form eines nach oben offenen Tas senstößels auf, in dessen Mitte ein Steuerzapfen 21 ange ordnet ist, der bei axialer Bewegung der Ventilnadel 8 in eine Steuerbohrung 25 mit bestimmten Spiel eintaucht. Da bei entspricht der axiale Abstand zwischen dem Steuer zapfen 21 und der Steuerbohrung 25 dem Vorhub der Ventil nadel 8.The roller-shaped valve needle 8 is sealingly guided in the valve bushing 7 . This has at its end facing the plunger 6 a control piston 19 , which is also sealingly guided in the valve bushing 7 . The control piston 19 and the valve needle 8 are integrally formed. The control piston 19 is in the form of an upwardly open tappet, in the middle of which a control pin 21 is arranged, which plunges into a control bore 25 with a certain play when the valve needle 8 moves axially. Since the axial distance between the control pin 21 and the control bore 25 corresponds to the forward stroke of the valve needle 8th

Die Ventilnadel 8 weist eine Längsbohrung 17 und eine die se kreuzende Querbohrung 20 auf, wobei die Querbohrung 20 unmittelbar unterhalb des Steuerkolbens 19 angeordnet ist und in Strömungsverbindung mit einem Druckraum 9 unterhalb des Steuerkolbens 19 steht. Der Druckraum 9 steht über eine dritte Druckleitung 10b und eine zweite Druckleitung 10a mit der Steuerbohrung 32 in Strömungsverbindung.The valve needle 8 has a longitudinal bore 17 and a cross bore 20 crossing the se, the cross bore 20 being arranged directly below the control piston 19 and being in flow connection with a pressure chamber 9 below the control piston 19 . The pressure chamber 9 is in flow connection with the control bore 32 via a third pressure line 10 b and a second pressure line 10 a.

Das brennraumseitige Ende der Ventilnadel 8 bildet in Ver bindung mit dem brennraumseitigen Abschluß der Ventilbuch se 7 einen Flachsitz 15, der Voreinspritzbohrungen 16 be herrscht, während Haupteinspritzbohrungen 24 von dem brennraumseitigen Ende des Führungsteils 18 gesteuert wer den.The combustion chamber end of the valve needle 8 forms in connection with the combustion chamber end of the valve bushing 7 a flat seat 15 , the pre-injection bores 16 be prevails, while main injection bores 24 are controlled by the combustion chamber end of the guide member 18 who the.

Die Ventilnadel 8 steht in Wirkverbindung mit einer Ven tilfeder 13, die sich auf dem Steuerkolben 19 bzw. auf der Plungerbuchse 5 abstützt.The valve needle 8 is operatively connected to a Ven tilfeder 13 , which is supported on the control piston 19 or on the plunger 5 .

Die erfindungsgemäße Kraftstoffeinspritzvorrichtung funk tioniert folgendermaßen:The fuel injection device according to the invention radio works as follows:

Gemäß Fig. 1 wird die Kraftstoffzufuhrleitung 11 der Kraft stoffeinspritzvorrichtung mit Kraftstoff versorgt, der un ter einem Vordruck von ca. 20 bar steht. Der Kraftstoff gelangt über die erste Druckleitung 10 in den Förderraum 29. Der Plunger 5 wird durch den Kraftstoffdruck, unter stützt von der Druckfeder 31, in die oberste Stellung ge drückt, die das Antriebsystem zuläßt.Referring to FIG. 1, the fuel supply pipe 11, the fuel injector supplied with fuel, the un ter is a form of about 20 bar. The fuel reaches the delivery chamber 29 via the first pressure line 10 . The plunger 5 is pressed by the fuel pressure, supported by the compression spring 31 , in the uppermost position, which allows the drive system.

Über die Steuerbohrung 32 gelangt der Kraftstoff auf die Oberseite des Steuerkolbens 19. Der Druckraum 9 ist über die zweite Druckleitung 10a, die dritte Druckleitung 10b, die Steuernut 33 und die Leckölleitung 23 mit dem Lecköl system verbunden und daher drucklos. Der Überdruck auf der Oberseite des Steuerkolbens 19 unterstützt durch die Ven tilfeder 13, drückt die Ventilnadel 8 gegen den Flachsitz 15.The fuel reaches the top of the control piston 19 via the control bore 32 . The pressure chamber 9 is connected via the second pressure line 10 a, the third pressure line 10 b, the control groove 33 and the leakage oil line 23 to the leakage oil system and therefore unpressurized. The excess pressure on the top of the control piston 19 supported by the Ven tilfeder 13 , presses the valve needle 8 against the flat seat 15th

Der Kraftstoffdruck in der Kraftstoffzufuhrleitung be wirkt, daß der Steuerschieber 4 in seine äußere Steuer stellung gedrückt wird. Der vordere Teil des Steuerschie bers 4 verhindert, daß Kraftstoff aus der Kraftstoffzu fuhrleitung 11 in die Steuernut 33 gelangt. The fuel pressure in the fuel supply line acts that the spool 4 is pressed into its outer control position. The front part of the control slide bers 4 prevents fuel from the supply line 11 from the fuel feed pipe from entering the control groove 33 .

Gemäß Fig. 2 wird der Plunger 6 durch das Antriebssystem niedergedrückt und der dadurch entstehende Überdruck be wirkt, daß Kraftstoff aus dem Förderraum 29 über die erste Druckleitung 10 in die Kraftstoffzufuhrleitung 11 zurück gefördert wird.Referring to FIG. 2, the plunger is depressed by the drive system 6, and the resulting pressure acts be that fuel is pumped from the pumping chamber 29 via the first pressure line 10 into the fuel supply line 11 back.

Gemäß Fig. 3 muß zum Einspritzbeginn der Steuerschieber 4 in die innere Steuerstellung geschoben werden. Der Plunger 6 fördert weiterhin Kraftstoff durch die erste Drucklei tung 10, der nun jedoch über die Steuernut 33 und die zweite und dritte Druckleitung 10a, 10b in den Druckraum 9 gelangt. Durch den sich aufbauenden Druck von mehreren hundert bar wird die Ventilnadel 8 angehoben. Der Kraft stoff oberhalb des Steuerkolbens 19 kann über die Steuer bohrung 25 abfließen, bis der Steuerzapfen 21 die Steuer bohrung 25 bis auf einen kleinen Ringspalt verschließt.Referring to FIG. 3 for the start of injection, the control slide has to be pushed into the inner control the 4-position. The plunger 6 continues to deliver fuel through the first Drucklei device 10 , but now passes through the control groove 33 and the second and third pressure line 10 a, 10 b in the pressure chamber 9 . The valve needle 8 is raised by the pressure building up of several hundred bar. The fuel above the control piston 19 via the control bore can drain 25 until the control pin 21 the control bore 25 except for a small annular gap closes.

Aus dem Druckraum 9 gelangt der Kraftstoff durch die Quer bohrung 20 zur Längsbohrung 17 und von dort zu den Vor einspritzbohrungen 16. Damit beginnt die Voreinspritzung.From the pressure chamber 9 , the fuel passes through the transverse bore 20 to the longitudinal bore 17 and from there to the pre-injection bores 16 . The pilot injection begins.

Gemäß Fig. 4 ist die oberste Stellung der Ventilnadel 8 er reicht, wenn der Steuerkolben 19 an der Plungerbuchse 5 anschlägt.According to FIG. 4, the uppermost position of the valve needle 8 is, it is enough if the control piston 19 abuts against the Plungerbuchse. 5

Hierzu muß der Kraftstoff auf der Oberseite des Steuerkol bens 19 durch den Ringspalt zwischen dem Steuerzapfen 21 und der Steuerbohrung 25 abfließen. Durch den weiter an steigenden Druck auf die Unterseite des Steuerkolbens 19 wird dieser Vorgang beschleunigt. In der obersten Stellung der Ventilnadel 8 wird auch der Zulauf zu den Hauptein spritzbohrungen 24 freigegeben.For this purpose, the fuel on the top of the Steuererkol ben 19 must flow through the annular gap between the control pin 21 and the control bore 25 . This process is accelerated by the increasing pressure on the underside of the control piston 19 . In the uppermost position of the valve needle 8 , the inlet to the main injection bores 24 is also released.

Die Dauer der Voreinspritzung ist durch die Größe des Ringspaltes vorgegeben. The duration of the pre-injection is determined by the size of the Annular gap specified.

Wird eine verzögerte Einspritzung des Kraftstoffes ge wünscht, muß der Steuerschieber 4 mit einem variablen Zwi schenanschlag versehen werden, der bewirkt, daß der Steuerschieber 4 nicht die innerste Steuerstellung er reicht. Der Zwischenanschlag wird zweckmäßigerweise in den Betätigungsmechanismus des Steuerschiebers 4 integriert.If a delayed injection of the fuel is desired, the spool 4 must be provided with a variable intermediate stop, which causes the spool 4 to not reach the innermost control position. The intermediate stop is expediently integrated into the actuating mechanism of the control slide 4 .

In der Zwischenstellung des Steuerschiebers 4 wird die Fördermenge durch die erste Druckleitung 10 aufgeteilt in:In the intermediate position of the control slide 4 , the delivery rate is divided by the first pressure line 10 into:

a) a return flow amount from the first pressure line 10 into the fuel supply line 11 and
b) in the delivery rate from the first pressure line 10 into the annular gap between the control pin 21 and the control bore 25 . Since the leakage oil line 23 is still closed in this intermediate position of the control slide 4 , the fuel delivery quantity reaches the injection bores.

Der Einspritzdruck ist jedoch stark reduziert, wodurch die Einspritzrate kleiner ausfällt.However, the injection pressure is greatly reduced, which means that Injection rate is lower.

Zur Beendigung des Einspritzvorganges wird der Steuer schieber 4 gemäß Fig. 5 in seine äußere Steuerstellung ge schoben. Die Kraftstoffördermenge fließt nun wieder in das Kraftstoffniederdrucksystem. Der Druckraum 9 ist mit dem Leckölsystem verbunden und damit drucklos. Die Ventilnadel 8 bewegt sich durch die Kraft der Ventilfeder 13 unter stützt durch dem Druck in der Steuerbohrung 25 in die un terste Funktionsstellung. Der Kraftstoff aus dem Druckraum 9 kann über die dritte und zweite Druckleitung 10b, 10a, die Steuernut 33 und die Leckölleitung 23 in das Lecköl system abfließen. In der untersten Funktionsstellung der Ventilnadel 8 sind alle Spritzlöcher verschlossen. Der Einspritzvorgang ist beendet.To end the injection process, the control slide 4 according to FIG. 5 is pushed into its outer control position. The fuel flow now flows back into the low-pressure fuel system. The pressure chamber 9 is connected to the leakage oil system and is therefore depressurized. The valve needle 8 moves by the force of the valve spring 13 under supported by the pressure in the control bore 25 in the un fist functional position. The fuel from the pressure chamber 9 can flow through the third and second pressure line 10 b, 10 a, the control groove 33 and the leak oil line 23 into the leak oil system. In the lowest functional position of the valve needle 8 , all spray holes are closed. The injection process has ended.

Nachdem das Antriebssystem den Plunger 6 bis zu seinem un teren Totpunkt niedergedrückt hat, muß gemäß Fig. 6 der Weg zum oberen Totpunkt vom Antriebssystem freigegeben werden. Durch den Kraftstoffdruck in der Kraftstoffzufuhrleitung 11 wird Kraftstoff über die erste Druckleitung 10 in den Förderraum 29 gedrückt. Durch den Überdruck auf die Unter seite des Plungers 6 wird dieser unterstützt durch die Druckfeder 31 in seine obere Totpunktstellung gedrückt. Dabei wird zugleich der Förderraum 29 für den nächsten Einspritzvorgang mit Kraftstoff befüllt.After the drive system has depressed the plunger 6 to its lower dead center, the path to top dead center must be released from the drive system according to FIG. 6. The fuel pressure in the fuel supply line 11 pushes fuel into the delivery chamber 29 via the first pressure line 10 . Due to the overpressure on the underside of the plunger 6 , this is supported by the compression spring 31 pressed into its top dead center position. At the same time, the delivery chamber 29 is filled with fuel for the next injection process.

Claims

1. Fuel injection device for diesel internal combustion engines with an injection valve insert ( 3 ) with a valve bushing ( 7 ) and a sealingly guided valve valve ( 8 ) which opens counter to the direction of flow and is under the force of a valve spring ( 13 ), the valve needle ( 8 ) being one Guide part ( 18 ) and the valve bushing ( 7 ) has nozzle bores ( 24 ) which are controlled by the valve needle ( 8 ), characterized by the following features:

- A guide ( 18 a) of the valve needle ( 8 ) extends over the entire length of the guide part ( 18 ),
- On the guide part ( 18 ) at an end remote from the nozzle bore, a control piston ( 19 ) with an enlarged diameter compared to the diameter of the guide part ( 18 ) and at a nozzle near end, a flat seat ( 15 ) is provided
- In the valve bushing ( 7 ), a counter seat ( 15 a) to the flat seat ( 15 ) is arranged, from the pre-injection holes ( 16 ) and above the counter seat ( 15 a) in the valve bushing ( 7 ) main injection holes ( 24 ) are arranged who are dominated by the leadership ( 18 a),
- The control piston ( 19 ) has a control pin ( 21 ) which is arranged on a side of the control piston ( 19 ) facing away from the valve needle ( 8 ), being coaxial with the control piston ( 19 ) at a distance from a stroke h before this in the pump bushing ( 7 ) a control bore ( 25 ) is arranged, the diameter of which is slightly larger than that of the control pin ( 21 ) and is in flow connection with a fuel supply line ( 11 ).

2. Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the injection valve insert (3) and an injection pump (2) together form a pump nozzle (1), wherein the injection valve insert (3) and the one injection pump (2) have a common axis.

3. Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that a control slide ( 4 ) is arranged between the injection pump ( 2 ) and the injection valve insert ( 3 ) and in flow connection therewith.

4. Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the axis of the control slide ( 4 ) is preferably arranged at right angles to the axis of the pump nozzle ( 1 ) and preferably cuts it.

5. Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the spray direction of the Vorein injection bores extends approximately parallel to the axis of the valve needle ( 8 ).

6. Fuel injection device according to one of the preceding claims, characterized in that the main injection bores ( 24 ) extend approximately radially and are preferably distributed uniformly around the circumference of the valve bushing ( 7 ).