DE403612C

DE403612C - Protection device for motor vehicles or the like.

Info

Publication number: DE403612C
Application number: DESCH66051D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1922-10-08
Filing date: 1922-10-08
Publication date: 1924-09-30

Description

Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge o. dgl. Die Erfindung bezieht sich auf eine Schutzvorrichtung für Kraftfahrzeuge o. dgl., bestehend aus je einem vor und hinter dem Fahrzeuge angeordneten, biegsamen Stoßauffangorgan, durch das beim Zusammenstoß mit einem Hindernis ein elektrischer Stromkreis geschlossen und dadurch eine Sperrvorrichtung für eine in einem fernrohrartig zusammenschiebbaren Gehäuse angeordnete, die Bremsen anziehende Feder ausgelöst wird. Die Erfindung besteht darin, daß das in dem Zündstromkreis des Motors liegende Gehäuse ein Solenoid und die von diesem beeinflußte Sperrvorrichtung für die Feder umschließt. Da somit beim Zusammenstoß mit einem Hindernis der Motor abgestellt wird, so wird die Wirkung der Schutzvorrichtung erhöht.Protective device for motor vehicles or the like. The invention relates on a protective device for motor vehicles o. The like., Each consisting of one flexible shock absorber arranged in front of and behind the vehicle, through which in the event of a collision with an obstacle, an electrical circuit is closed and thereby a locking device for a telescope-like collapsible Housing arranged, the brake applying spring is triggered. The invention is that the housing lying in the ignition circuit of the engine is a solenoid and encloses the locking device for the spring influenced by this. Since thus If the engine is switched off in the event of a collision with an obstacle, the effect will be the protection device increased.

In der Zeichnung zeigt Abb. i die Vorderansicht eines Kraftfahrzeugs mit der Schutzvorrichtung, Abb.2 einen Querschnitt durch die Vorrichtung zum Anziehen der Bremsen, Abb. 3 den Grundriß eines Wagens mit einem Stoßauffangorgan vorn und hinten und Abb. 4. eine Seitenansicht von Abb. 3.In the drawing, Fig. I shows the front view of a motor vehicle with the protective device, Fig. 2 shows a cross-section through the tightening device of the brakes, Fig. 3 the plan of a car with a bumper in front and rear and Fig. 4. a side view of Fig. 3.

Abb. 5 bis g sind Einzelheiten des Schalters. Das Auffangen des Stoßes erfolgt durch ein Seil i, das an den gebogenen Enden zweier Federn 2 und 31 befestigt ist, durch die es gespannt gehalten wird. Zwischen den Federn 2 und 31 befindet sich der isolierte Kontakt 3, der an die Stromquelle angeschlossen ist. Sobald ein Hindernis das Seil i berührt, wird die Feder 2 durchgebogen, dadurch der Kontakt zwischen 2 und 3 hergestellt und ein elektrischer Stromkreis .I, 5 bzw. 6, 7 geschlossen. An die Leitungen q., 7 dieser Stromkreise ist ein fernrohrartig zusammenschiebbares Gehäuse (Abb. 2) angeschlossen, das zur Aufnahme einer die Bremsen anziehenden Feder 17 dient, die in dem äußeren Zylinder 9 des Gehäuses gelagert ist. Mit einem Kolben 16, gegen den die Feder 17 drückt, ist ein den inneren Teil des zusammenschiebbaren Gehäuses bildender Zylinder io verbunden, in dem ein Solenoid 8 sitzt und an dessen aus dem Gehäuse 9 herausragendes Ende bei ig eine Stange greift, mit der bei 21 (Abb. 4.) ein Handhebel 29 verbunden ist. Am anderen Ende des äußeren Gehäuses 9 ist bei 2o das Bremsgestänge 22, 23 angeschlossen. Mit dem Kern 8' des Solenoids, dessen Ende iz in einem rohrartigen Ansatz des Zylinders 9 geführt ist, ist eine Büchse 12 verbunden, auf der den Kolben 16 sperrende Klinken 14, 15 aufliegen.Fig. 5 through g are details of the switch. The absorption of the shock takes place through a rope i which is attached to the bent ends of two springs 2 and 31 that keeps it tense. Located between springs 2 and 31 the isolated contact 3, which is connected to the power source. Once a If the obstacle touches the rope i, the spring 2 is bent, thereby making contact produced between 2 and 3 and an electrical circuit .I, 5 or 6, 7 closed. On the lines q., 7 of these circuits is a telescope-like collapsible Housing (Fig. 2) connected, which holds a spring that pulls the brakes 17 is used, which is mounted in the outer cylinder 9 of the housing. With a piston 16, against which the spring 17 presses, is the inner part of the collapsible Housing forming cylinder io connected, in which a solenoid 8 sits and on which the end protruding from the housing 9 engages a rod at ig with which at 21 (Fig. 4.) a hand lever 29 is connected. At the other end of the outer housing 9 the brake linkage 22, 23 is connected at 2o. With the core 8 'of the solenoid, whose end iz is guided in a tubular extension of the cylinder 9 is a Bush 12 connected, on which the piston 16 locking pawls 14, 15 rest.

Beim Schließen eines der Stromkreise .4, 5 bzw. 6, 7 wird das Solenoid 8 erregt und sein Kern 8' nach innen gezogen, bis die Büchse 12 die gestrichelt gezeichnete Stellung (Abb. 2) erreicht hat. Hierbei fallen die Klinken 14, 15 einwärts zusammen und geben den Kolben 16 frei, der unter der `Wirkung der Druckfeder 17 in die Stellung 18 gedrückt wird, wodurch die Enden ig und 20 zusammengezogen werden. Infolgedessen wird das Bremsgestänge 22, 23 angezogen und das Fahrzeug zum Halten gebracht.When one of the circuits .4, 5 or 6, 7 is closed, the solenoid 8 excited and its core 8 'pulled inward until the sleeve 12 is the dashed has reached the position shown (Fig. 2). Here, the pawls 14, 15 fall inward together and release the piston 16, which under the action of the compression spring 17 is pressed into position 18, whereby the ends ig and 20 are drawn together. As a result, the brake linkage 22, 23 is tightened and the vehicle is stopped brought.

Am Gehäuse 9 ist ein Arm 24 (Abb. 3) befestigt, der im normalen Zustand einen im Zündungsstremkreis des Motors 27 befindlichen Kontakt 25 berührt, diesen aber beim Zusammenschieben des Gehäuses 9 verläßt. Hierdurch wird der Stromkreis des Solenoids 8 und der der Zündung des Motors 27 unterbrochen, während unmittelbar darauf der Arm 2.4 mit einem zweiten Kontakt 26 in Berührung kommt, wodurch ein elektrischer Stromkreis über ein 1ä orn 28 geschlossen wird, das hierbei zum Ertönen gebracht wird. Dies geschieht in demselben Augenblick, in welchem der Zusammenstoß des Seils i mit dem Hindernis erfolgt.An arm 24 (Fig. 3) is attached to the housing 9, which in the normal state a contact 25 located in the ignition circuit of the engine 27 touches this but when pushing the housing 9 leaves. This creates the circuit of the solenoid 8 and that of the ignition of the engine 27 are interrupted, while immediately afterwards the arm 2.4 comes into contact with a second contact 26, whereby an electrical circuit is closed via a 1ä orn 28, which here is made to sound. This happens at the same moment in which the Collision of the rope i with the obstacle takes place.

Der Führer kann die Einrichtung wieder in die alte Stellung zurückbringen, indem er den Bremshebel 29 in Richtung des Pfeils 3o (Abb. 4.) bewegt, wodurch der Kolben 16 zwecks Sperrung durch. die Klinken 1.1, 15 und die anderen Teile in ihre in Abb. 2 gezeigte Stellung zurückgebracht werden.The guide can bring the facility back to its old position, by moving the brake lever 29 in the direction of arrow 3o (Fig. 4.), whereby the Piston 16 for the purpose of blocking. the pawls 1.1, 15 and the other parts in their in the position shown in Fig. 2.

Damit der elektrische Stromkreis nur für das jeweils wirksame Stoßauffangorgan vorn oder hinten am Fahrzeug ein- bzw. ausgeschaltet wird, ist ein selbsttätiger Schalter (s. Abb. 5 bis 9) vorgesehen, durch den je nach der Bewegungsrichtung des Wagens der Strom nach vorn oder hinten geleitet wird. Der Schalter ist mit einem beweglichen Teil des Magens verbunden. Gemäß Abb. 5 wird er von einer Vorderradnabe .4o durch ein Zahnradgetriebe 4 1 beeinflußt.So that the electrical circuit is only for the effective shock absorber is switched on or off at the front or rear of the vehicle is automatic Switch (see Fig. 5 to 9) through which, depending on the direction of movement of the Dare the current is directed forwards or backwards. The switch is with a moving part of the stomach connected. According to Fig. 5, it is supported by a front hub .4o influenced by a gear transmission 4 1.

Der Schalter besteht aus einer durch die Zahnräder 41 angetriebenen Welle 42 mit der Reibungsscheibe 43, die gewöhnlich gegen eine Reibungsscheibe 44. anliegt und diese bei der Drehung mitnimmt. Die letztere sitzt auf einer freien Welle .45, die eine isolierte Scheibe 46 trägt, deren Drehung durch eine mit ihr fest verbundene, vorspringende, in einem Kreisausschnitt 4.7 einer festen Büchse 5.4 sich bewegende Zunge .48 begrenzt wird. Auf der isolierten Scheibe q6 sitzen Kontaktstreifen .49, 50, von denen der Kontakt 49 mit Kontakten 51, 52 der Büchse 5:4 zusammen arbeiten kann, wenn der Wagen vorwärts fährt. Hierdurch wird das Seil x vorn am Wagen in den Arbeitsstromkreis eingeschaltet. Fährt dagegen der \Vagen rückwärts, so wird auch die M elle .12 in entgegengesetzter Richtung angetrieben und bringt die Teile uns der Stellung nach Abb. 8 in die nach Abb. 9. Der Stromkreis wird dabei zwischen 51 und 52 unterbrochen, dagegen durch die Scheibe 5o eine Verbindung zwischen den Kontakten 52 und 53 hergestellt. Hierdurch wird das Stofauffangorgan i am Ende des Wagens in Tätigkeit gesetzt und der Stromkreis nach dem vorn am Wagen befindlichen Stoßauffangorgan unterbrochen.The switch consists of one driven by the gears 41 Shaft 42 with the friction disc 43, which is usually against a friction disc 44. and this takes it with the rotation. The latter sits on a vacant Shaft .45, which carries an isolated disc 46, the rotation of which by a with her firmly connected, protruding, in a circle section 4.7 of a fixed sleeve 5.4 moving tongue .48 is limited. Sit on the insulated disc q6 Contact strips .49, 50, of which the contact 49 with contacts 51, 52 of the socket 5: 4 can work together when the carriage is moving forward. This will make the rope x switched into the working circuit at the front of the carriage. On the other hand, the \ Vagen drives backwards, the M elle .12 is also driven in the opposite direction and brings the parts to the position shown in Fig. 8 in the position shown in Fig. 9. The circuit is interrupted between 51 and 52, however, a connection through the disk 5o between the contacts 52 and 53 established. This becomes the substance collecting organ i activated at the end of the car and the circuit to the front of the car located shock absorber interrupted.

Claims

PATLNT REQUESTS: i. Protective device for motor vehicles or similar, consisting of a flexible bumper element arranged in front of and behind the vehicle, which closes an electrical circuit when it collides with an obstacle and thereby a locking device for a telescope-like collapsible Housing arranged, the brake applying spring is triggered, characterized in that, that the housing (9, 16) in the ignition circuit of the engine has a solenoid (8) and the locking device influenced by this (i3, 1.4, 15) for the brake spring (17) encloses. Device according to claim i using an alarm device, characterized in that the outer part (9) of the telescope-like collapsible Housing has an arm (24), which in the normal state one in the ignition circuit of the motor located contact (25), while the arm on impact of the vehicle against an obstacle this contact leaves and with a second contact (26) the Circuit closes via an electric horn (28). 3. Device according to claim i with ropes held under tension by springs as a shock-absorbing device, characterized in that that the closing of the circuit by bending out a resilient, on the fabric collecting organ (i) located contact part (2) takes place, which thereby in contact arrives with a second contact part (3) connected to the power source. contraption according to claim i in connection with a device for switching the on and off electric current for the respective effective substance collecting organ by one of a rotating part of the vehicle (e.g. the front wheel hub) by means of gear wheels (41) and friction disks (43, 44.) driven disk (: 16), which is provided with contact strips (49, 5o), these contacts, as the case may be the vehicle drives forwards or backwards, with contacts (51, 52, 53) together work and thereby either the circuit for the front or the rear StoP collecting organ slept. 5. Apparatus according to claim 4, characterized in that that the disc (46) has tongues (48) which are inserted into slots (47) of the disc engage surrounding housing and limit the rotational movement of the disc.