DE4035897C2

DE4035897C2 - Wheel cylinder for a drum brake

Info

Publication number: DE4035897C2
Application number: DE19904035897
Authority: DE
Inventors: Leon Grandjean; Heinz-Juergen Dipl Ing Hubbert
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 1990-11-12
Filing date: 1990-11-12
Publication date: 1995-06-08
Anticipated expiration: 2010-11-13
Also published as: DE4035897A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Radzylinder für eine Trommelbremse, welche zumindest einen Kolben aus Alumi nium-Druckguß hat, der mit einem gegen seine äußere Stirnfläche anliegenden Stahlteil gegen eine Bremsbacke abgestützt ist und welcher eine sein Zylindergehäuse dichtend mit dem Kolben verbindende Staubmanschette hat. Solche Radzylinder sind in Trommelbremsen heutiger Perso nenkraftwagen vorgesehen und deshalb bekannt.The invention relates to a wheel cylinder for a Drum brake, which has at least one piston made of aluminum nium die-cast has one against its outer End face of steel part against a brake shoe is supported and which one is its cylinder housing has a dust sleeve that connects to the piston. Such wheel cylinders are used in drum brakes today provided motor vehicles and therefore known.

Das Stahlteil als Auflage auf dem Kolben dient dazu, einen überhöhten Verschleiß des Kolbens auszuschließen, da der Kolben aus einem weichen Material besteht und deshalb durch die Reibung an der Bremsbacke verschleißen und durch hohe Flächenpressungen sich verformen würde. Bei den bekannten Radzylindern ist das Stahlteil als über einen Kopf des Kolbens schnappende Scheibe ausgebildet. Bekannt ist es auch, das Stahlteil mit einem Zapfen zu versehen, der in eine entsprechende Öffnung des Kolbens eingepreßt wird. Nachteilig bei den bekannten Radzylin dern ist es, daß es sich bei dem Stahlteil um ein relativ kompliziertes Bauteil handelt und seine Befestigung auf dem Kolben aufwendig ist.The steel part as a support on the piston serves to rule out excessive piston wear, because the piston is made of a soft material and therefore wear due to the friction on the brake shoe and would be deformed by high surface pressures. In the known wheel cylinders, the steel part is over a head of the piston snapping disc is formed. It is also known to close the steel part with a pin provided in a corresponding opening of the piston is pressed. A disadvantage of the known Radzylin but it is that the steel part is a relative complicated component acts and its attachment the piston is expensive.

Ein derartiger Radzylinder ist Gegenstand der DE-AS 11 47 857. Bei diesem Radzylinder ist die einen zylindrischen Kolbenfortsatz abdeckende Blechkappe derart ausgebildet, daß sie in der Ausgangsstellung mit ihrem äußeren Rand an der Zylinderstirnseite anliegt. Der napfförmige Teil der Blechkappe nimmt dabei den zylindrischen Kolbenfortsatz auf. Bei dieser Ausbildung besteht jedoch die Gefahr, daß sich beim Bremsvorgang die Lage der Blechkappe zum Kolben ändert, beispielsweise stellt sich die Blechkappe schräg oder die Blechkappe löst sich vom Kolbenfortsatz.Such a wheel cylinder is the subject of DE-AS 11 47 857. In this wheel cylinder one is cylindrical The metal plate covering the piston extension is designed in such a way that that in the starting position with its outer edge of the cylinder face. The cup-shaped part of the The metal cap takes on the cylindrical piston extension on. With this training, however, there is a risk that the position of the sheet metal cap relative to the piston during braking changes, for example, the sheet metal cap is inclined or the sheet metal cap detaches from the piston extension.

Die DE 86 21 414 U1 und DE-GM 72 45 823 zeigen ebenfalls Radzylinder, deren Kolbenenden durch Blechkappen abge deckt sind. Im Vergleich zu der Erfindung sind jedoch bei diesen Lösungen die Blechkappen auf die zylindrischen Ansätze der Kolben aufgeklemmt oder aufgepreßt.DE 86 21 414 U1 and DE-GM 72 45 823 also show Wheel cylinder, the piston ends abge by sheet metal caps are covered. However, compared to the invention these solutions, the metal caps on the cylindrical Lugs of the pistons clamped or pressed on.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Radzylin der der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß das Stahlteil möglichst einfach geformt und mit sehr geringem Aufwand am Kolben zu halten ist.The invention has for its object a Radzylin of the type mentioned in such a way that the Steel part shaped as simply as possible and with very little Keep effort on the piston.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Kolben an einer Stirnseite einen Zapfen mit zumindest zwei in Längsrichtung verlaufenden Nuten in seiner Man telfläche hat und daß das Stahlteil aus einer gegen die Stirnfläche des Zapfens anlegbaren Platte und zumindest zwei in die Nuten des Zapfens einsetzbaren Stegen be steht, welche mit jeweils einer nach außen gerichteten Umbiegung gegen die ringförmige Stirnfläche des Kolbens anliegen und daß die Staubmanschette dichtend auf der Mantelfläche mit den Nuten und den in ihnen verlaufenden Stegen aufsitzt.This object is achieved in that the piston has at least one pin on one end face two longitudinal grooves in his man has and that the steel part from a against the End face of the peg plate and at least two webs that can be inserted into the grooves of the pin stands, each with one facing outwards Bend against the annular face of the piston and that the dust sleeve seals on the Shell surface with the grooves and those running in them Stegen sits on.

Durch diese erfindungsgemäße Ausbildung eines Radzylin ders wird das Stahlteil auf einfache Weise durch die Staubmanschette gegen den Kolben gehalten. Deshalb sind die bisher erforderlichen Befestigungsmittel unnötig. Auch die Montage vereinfacht sich durch die Erfindung erheblich. Zudem sind keine Passungen erforderlich, um das Stahlteil am Kolben zu befestigen.This inventive design of a Radzylin ders the steel part in a simple manner by the Dust sleeve held against the piston. That is why the previously required fasteners are unnecessary. Assembly is also simplified by the invention considerably. In addition, no fits are required to attach the steel part to the piston.

Das Stahlteil vermag sich durch eine von ihm selbst erzeugte, radiale Anpreßkraft auf dem Zapfen zu halten, wenn die Stege des Stahlteiles im nicht montierten Zu stand zueinander in Richtung ihrer freien Enden konver gieren.The steel part can do one of its own to keep the generated radial contact pressure on the pin, if the webs of the steel part in the unassembled Zu stood converging towards each other towards their free ends yaw.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben. In ihr zeigen dieThe invention permits numerous embodiments. For further clarification of their basic principle is one of which is shown in the drawing and is shown below described. They show in her

Fig. 1 einen Längsschnitt durch einen Teilbereich eines erfindungsgemäßen Radzylinders, Fig. 1 a longitudinal section through a partial area of a wheel cylinder according to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht eines Blechteiles des Radzylinders nach Fig. 1, Fig. 2 is a side view of a sheet metal part of the wheel cylinder according to Fig. 1,

Fig. 3 eine stirnseitige Ansicht des Blechteiles, Fig. 3 is an end view of the sheet metal part,

Fig. 4 einen Blick auf die Stirnseite des Kolbens des Radzylinders nach Fig. 1, Fig. 4 is a view of the face of the piston of the wheel cylinder according to Fig. 1,

Fig. 5 eine Seitenansicht des Kolbens des Radzylin ders nach Fig. 4. Fig. 5 is a side view of the piston of the Radzylin DERS in FIG. 4.

Die Fig. 1 zeigt teilweise einen Radzylinder 1, in welchem ein Kolben 2 aus Aluminium-Druckguß axial ver schieblich angeordnet ist. Der Kolben 2 hat auf seiner Stirnseite einen Zapfen 3, dessen Stirnfläche von einem Stahlteil 4 abgedeckt ist. Gegen dieses Stahlteil 4 liegt eine Bremsbacke 5 an. Fig. 1 partially shows a wheel cylinder 1 , in which a piston 2 made of die-cast aluminum is axially slidably arranged. The piston 2 has a pin 3 on its end face, the end face of which is covered by a steel part 4 . A brake shoe 5 bears against this steel part 4 .

Eine Staubmanschette 6 sitzt einerseits dichtend auf der Außenmantelfläche des Radzylinders 1, andererseits greift sie dichtend über die Mantelfläche des Zapfens 3 und hält dadurch zugleich das Stahlteil 4 auf dem Zapfen 3.A dust collar 6 sits on the one hand in a sealing manner on the outer lateral surface of the wheel cylinder 1 , on the other hand it grips sealingly over the lateral surface of the pin 3 and thereby simultaneously holds the steel part 4 on the pin 3 .

Wie die Fig. 2 und 3 erkennen lassen, hat das Stahl teil 4 eine Platte 7, die im montierten Zustand gegen die Stirnfläche des Zapfens 3 anliegt. Von der Platte 7 führen zwei Stege 8, 9 weg, die in Richtung ihres freien Endes geringfügig konvergieren und an ihrem freien Ende jeweils eine in etwa rechtwinklige Umbiegung 10, 11 aufweisen.As can be seen in FIGS. 2 and 3, the steel part 4 has a plate 7 which, in the assembled state, bears against the end face of the pin 3 . Two webs 8 , 9 lead away from the plate 7 , which converge slightly in the direction of their free end and each have an approximately right-angled bend 10 , 11 at their free end.

Die Fig. 4 und 5 zeigen, daß der Zapfen 3 des Kolbens 2 in seiner Mantelfläche zwei dort in Längsrichtung verlaufende Nuten 12, 13 hat, in die die Stege 8, 9 zu greifen vermögen. Die Länge der Stege 8, 9 ist so, daß im montierten Zustand die Umbiegungen 10, 11 auf der Ring fläche 14 des Kolbens 2 aufsitzen. FIGS. 4 and 5 show that the pin 3 of the piston 2 in its lateral surface two there extends in the longitudinal direction of grooves 12, 13 has, in which the ridges 8, 9 are able to grip. The length of the webs 8 , 9 is such that in the assembled state the bends 10 , 11 on the ring surface 14 of the piston 2 are seated.

Claims

1.Wheel cylinder for a drum brake, which has at least one piston made of die-cast aluminum, which is supported against a brake shoe with a steel part bearing against its outer end face and which has a dust sleeve sealingly connecting its cylinder housing to the piston, the steel part ( 4 ) is held by the dust sleeve ( 6 ) on the piston ( 2 ), characterized in that the piston ( 2 ) has on one end face a pin ( 3 ) with at least two longitudinally extending grooves ( 12 , 13 ) in its lateral surface and that the steel part ( 4 ) from a against the end face of the pin ( 3 ) can be placed plate ( 7 ) and at least two in the grooves ( 12 , 13 ) of the pin ( 3 ) insertable webs ( 8 , 9 ), each with egg ner outward bend ( 10 , 11 ) bear against the annular end face of the piston ( 2 ) and that the dust sleeve ( 6 ) sealingly on the lateral surface with the grooves ( 1 2 , 13 ) and the webs ( 8 , 9 ) running in them.

2. Wheel cylinder according to claim 1, characterized in that the webs ( 8 , 9 ) of the steel part ( 4 ) converge towards one another in the direction of their free ends in the non-assembled state.