DE4034711C1 - Secondary air feed control for gas turbine burner flame tube - has jacketed tube with spherical surface in region with air ports with throttle ring - Google Patents

Secondary air feed control for gas turbine burner flame tube - has jacketed tube with spherical surface in region with air ports with throttle ring

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Abstract

The secondary air feed control consists of a throttle ring to surround a section of the flame tube coaxially by a casing tube, and a deflector which moves the ring to control the ports (9) round the casing tube. In the perforated section (8), the casing tube (5) has a spherical surface (7) on which the throttle ring (13) is pivoted via two journals (15) in the centre circumference of the tube section. The throttle ring has a spherical inside surface (14) to close the air ports. USE/ADVANTAGE - For gas turbine burner control, with simple design for preventing frictional motion of the throttle ring.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Steuerung der Se­ kundärluftzuführung an einem Flammrohr einer Gasturbinenbrenn­ kammer gemäß den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 enthal­ tenen Merkmalen.The invention relates to a device for controlling the Se secondary air supply on a flame tube of a gas turbine combustion chamber in accordance with the preamble of claim 1 characteristics.

Eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Bauart ist aus der älteren nicht vorveröffentlichten Patentanmeldung P 39 42 451.0-13 be­ kannt.A device of the generic type is from the older unpublished patent application P 39 42 451.0-13 be knows.

Bei der dort beschriebenen Ausführung der Vorrichtung eines mit einem Stellgestänge verbundenen Drosselrings, der in Längs­ richtung des Flammrohrs an einem Hüllrohr verschiebbar oder über einen Umfangsbereich des Hüllrohrs drehbar ist, treten während der Bewegung durch die temperaturbedingte Ausdehnung des heißen Hüllrohres Reibungswiderstände auf, die zur Selbst­ hemmung des Drosselrings führen können. Dies erfordert den Einsatz eines hohen Ringes und die Einführung einer zweiten Führungsebene für das Stellgestänge, was jedoch zu einer be­ trächtlichen baulichen Komplizierung der Vorrichtung führt.In the embodiment of the device described there, one with a control rod connected throttle ring, which in the longitudinal direction of the flame tube on a cladding tube or is rotatable over a peripheral region of the cladding tube during the movement due to the temperature-related expansion of the hot cladding tube on frictional resistance, which to self inhibition of the throttle ring. This requires the Use of a high ring and the introduction of a second one Management level for the actuating linkage, which however results in a be leads to structural complications of the device.

Des weiteren ist aus der DE-OS 32 09 135 A1 eine Steuerung der Sekundärluftzuführung bei einer Gasturbinenbrennkammer bekannt, bei der mit einem ein Flammrohr umfassenden drehbeweglichen Stellring der Zuströmquerschnitt von am Flammrohr angeordneten Sekundärluftöffnungen veränderbar ist. Furthermore, from DE-OS 32 09 135 A1 a control of the Secondary air supply in a gas turbine combustion chamber known with the rotating with a flame tube Adjustment ring of the inflow cross section arranged on the flame tube Secondary air openings is changeable.  

Darüberhinaus ist aus der US-PS 48 35 971 eine Steuervorrich­ tung eines in eine Brennkammer eingeleiteten Luftstromes ent­ nehmbar, welche ein Hüllrohr mit einer sphärischen Oberfläche und einen um eine Drehachse schwenkbar gelagerten Drosselring sphärischer Oberfläche aufweist.In addition, a control device is from US-PS 48 35 971 ent of an air flow introduced into a combustion chamber acceptable, which is a cladding tube with a spherical surface and a throttle ring pivotally mounted about an axis of rotation has a spherical surface.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zu Grunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung zu Steuerung der Sekundärluftzufüh­ rung dahingehend zu verbessern, daß reibungsbehaftete Ver­ stellbewegungen des Drosselrings in baulich einfacher Art und Weise weitgehend verhindert werden.The invention is therefore based on the object Generic device for controlling the secondary air supply tion to improve so that fraught Ver adjusting movements of the throttle ring in a structurally simple manner and Way largely prevented.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im Patentanspruch 1 angegebenen kennzeichnenden Merkmale gelöst.The object is according to the invention in that in claim 1 specified characteristic features solved.

Dabei ist eine äußere Oberfläche eines Hüllrohrabschnitts, in dem sich über einen Umfangsbereich Luftöffnungen befinden, sphärisch ausgebildet. Ebenso ist die Innenfläche des Drossel­ rings entsprechend sphärisch ausgebildet, wobei diese konzen­ trisch zur sphärisch ausgestalteten äußeren Oberfläche des Hüllrohrs ist. Dadurch wird erreicht, daß der Drosselring unter Verwendung von einfach ausgeführten Anlenkmitteln weitgehend reibungsfrei über die Luftöffnungen geschwenkt werden kann. Über zwei in der Drehachse des Drosselrings im Mittenumfang des sphärisch ausgebildeten Hüllrohrabschnitts angeordnete Lager­ zapfen wird zwischen Drosselring und Hüllrohr ein Spalt gebil­ det, der auch bei einer hitzebedingten Materialausdehnung kon­ stant bleibt, was in vorteilhafter Weise Reibungseffekte ver­ mindert. Insgesamt führt dies zu einer verbesserten Steuerung der Sekundärluftzuführung in der Betriebssicherheit und der Dynamik. Here is an outer surface of a cladding tube section, in which have air openings over a circumferential area, spherical. Likewise is the inside surface of the throttle correspondingly spherical rings, these are concentrated tric to the spherically designed outer surface of the Cladding tube is. This ensures that the throttle ring under Use of simple articulation means largely can be swiveled smoothly over the air openings. About two in the axis of rotation of the throttle ring in the center circumference of the spherically formed cladding section arranged bearings a gap is formed between the throttle ring and the cladding tube det, which can also with a heat-related material expansion Stant remains, which ver advantageous friction effects diminishes. Overall, this leads to improved control the secondary air supply in operational safety and Dynamics.  

Bei der Verwendung eines Stellgestänges als Anlenkmittel wird das Stellgestänge von der Funktion des Tragens und der Führung des Drosselrings durch dessen Lagerung weitgehend entlastet.When using a control rod as a linkage the linkage from the function of carrying and guiding the throttle ring is largely relieved by its storage.

Aufgrund der Schwenkbarkeit des Drosselrings wird die Verwen­ dung einer in der Drehachse des Drosselrings angreifenden Welle als Anlenkmittel nach Anspruch 2 ermöglicht. Dies bedeutet eine weitere bauliche Vereinfachung der Steuervorrichtung.Due to the pivoting of the throttle ring, the Verwen a shaft engaging in the axis of rotation of the throttle ring as a linkage means according to claim 2. This means one further structural simplification of the control device.

Eine zusätzliche vorteilhafte Ausgestaltung der Wellenanlenkung besteht nach Anspruch 5 in der Abkopplung der Welle von der Drehachse des Drosselrings mittels einer balgenartigen dreh­ steifen Kupplung, die eine Lageänderung des Drosselringes in­ folge unterschiedlicher thermischer Längendehnungen zwischen dem heißen Hüllrohr und dem kälteren die Gasturbinenbrennkammer umgebenden Gehäuse vermeidet.An additional advantageous embodiment of the shaft linkage according to claim 5 in the decoupling of the shaft from the Rotation axis of the throttle ring by means of a bellows-like rotation stiff clutch, which changes the position of the throttle ring follow different thermal elongations between the hot cladding tube and the colder the gas turbine combustion chamber surrounding housing avoids.

In der nachfolgenden Zeichnungsbeschreibung werden zwei Aus­ führungsbeispiele der Erfindung näher erläutert.In the description of the drawing below, two are management examples of the invention explained in more detail.

Es zeigtIt shows

Fig. 1 im teilweisen horizontalen Längsschnitt einen Abschnitt eines Flammrohres einer Gastur­ binenbrennkammer mit Sekundärluftzuführung mit einem Hüllrohr und einem dieses umgebenden Dros­ selring und mit einer den Drosselring anlenken­ den Stellstange, Fig. 1 in partial horizontal longitudinal section of a Gastur binenbrennkammer selring a portion of a flame tube with a secondary air supply with a cladding tube and a surrounding it and Dros with the throttle ring are articulated the actuating rod,

Fig. 2 verschieden vom Abschnitt aus Fig. 1 eine Wellenanlenkung des Drosselrings und einen Wand­ abschnitt eines die Gasturbinenbrennkammer umge­ benden Gehäuses. Fig. 2 different from the section of FIG. 1, a shaft linkage of the throttle ring and a wall section of a housing surrounding the gas turbine combustion chamber.

In Fig. 1 ist ein Abschnitt eines zu seiner Längsachse 1 rota­ tionssymmetrischen Flammrohrs 2 einer nicht weiter dargestell­ ten Gasturbinenbrennkammer aufgezeigt, das stromab über einen Umfangsbereich verteilt Sekundärluftöffnungen 3 zur Belüftung einer Sekundärzone 4 aufweist. Im Bereich der Sekundärluftöff­ nungen 3 wird das Flammrohr 2 von einem Hüllrohr 5 koaxial um­ geben, welches stromab der Sekundärluftöffnungen 3 mit einer Außenwand 6 des Flammrohrs 2 fest verbunden ist. Stromauf der Sekundärluftöffnungen 3 ist eine äußere Oberfläche 7 eines Hüllrohrabschnitts 8 sphärisch ausgebildet, welcher über einen Umfangsbereich Luftöffnungen 9 aufweist. An einem stromauf ge­ legenen Ende 10 bildet das Hüllrohr 5 mit der Außenwand 6 des Flammrohrs 2 auf Grund der unterschiedlichen thermischen Aus­ dehnung einen Dehnspalt. Durch die Luftöffnungen 9 strömt Luft in einen vom Flammrohr 2 und dem Hüllrohr 5 eingegrenzten Ring­ raum 11, von dem aus sie durch die Sekundärluftöffnungen 3 in den Innenraum des Flammrohrs 2 gelangt. Auf dem Mittenumfang des sphärischen Hüllrohrabschnitts 8 befinden sich zwei diame­ tral gegenüberliegende Bohrungen 12. Ein Drosselring 13, dessen Innenfläche 14 ebenfalls sphärisch ausgebildet ist, umgibt den Hüllrohrabschnitts 8. Dabei umgeben sich dessen äußere Oberflä­ che 7 und die Innenfläche 14 des Drosselrings 13 konzentrisch. In dem Mittenumfang des Drosselrings 13 sind zwei diametral gegenüberliegende Lagerzapfen 15 angebracht, wobei der Drossel­ ring 13 so angeordnet ist, daß die Lagerzapfen 15 in den Boh­ rungen 12 drehbar gelagert sind. Die gedachte Gerade zwischen den Lagerzapfen 15 bildet somit eine Drehachse, um die der Drosselring 13 geschwenkt werden kann. In der Verlängerung ei­ ner zur Drehachse senkrecht stehenden und in der Mittelebene des Drosselrings 13 liegenden gedachten Geraden ist außen am Drosselring 13 ein zapfenartiges Verbindungsglied 16 fest ange­ bracht, an dessen nach außen weisendem Ende 17 ein Ende 18 ei­ ner Stellstange 19 drehbar befestigt ist. Der Drosselring 13 wird bei Betätigung der Stellstange 19 in Längsrichtung des Flammrohrs um die Drehachse geschwenkt, wobei er dabei gleich­ zeitig einen Teil der Luftöffnungen 9 kontinuierlich ver­ schließt und öffnet.In Fig. 1, a section is shown of a rota tion symmetrical to its longitudinal axis 1 of a flame tube 2 not dargestell th gas turbine combustor, the downstream over a circumferential region distributes secondary air openings 3 for ventilating a secondary zone 4 has. In the field of Sekundärluftöff calculations 3 the flame tube 2 is to give coaxially by a cladding tube 5, which downstream of the secondary air openings 3 with an outer wall 6 of the flame tube 2 is firmly connected. Upstream of the secondary air openings 3 , an outer surface 7 of a cladding tube section 8 is spherically formed, which has air openings 9 over a peripheral region. At an upstream end 10 , the cladding tube 5 forms an expansion gap with the outer wall 6 of the flame tube 2 due to the different thermal expansion. Air flows through the air openings 9 into an annular space 11 delimited by the flame tube 2 and the cladding tube 5 , from which it passes through the secondary air openings 3 into the interior of the flame tube 2 . On the center circumference of the spherical cladding tube section 8 there are two diametrically opposite bores 12 . A throttle ring 13 , the inner surface 14 of which is also spherical, surrounds the cladding tube section 8 . The outer surface 7 and the inner surface 14 of the throttle ring 13 are surrounded concentrically. In the center circumference of the throttle ring 13 , two diametrically opposed bearing journals 15 are attached, the throttle ring 13 being arranged in such a way that the bearing journals 15 are rotatably supported in the holes 12 . The imaginary straight line between the bearing journal 15 thus forms an axis of rotation about which the throttle ring 13 can be pivoted. In the extension egg ner perpendicular to the axis of rotation and lying in the median plane of the throttle ring 13 imaginary straight line is outside of the throttle ring 13, a peg-like connecting member 16 is fixed, at the outwardly facing end 17 one end 18 ei ner actuating rod 19 is rotatably attached. The throttle ring 13 is pivoted about the axis of rotation when actuating the actuating rod 19 in the longitudinal direction of the flame tube, while at the same time it continuously closes and opens part of the air openings 9 .

Im Unterschied zu Fig. 1 ist in Fig. 2 in dem Mittenumfang des Drosselrings 13 nur ein einziger Lagerzapfen 15 angebracht, welcher in der Bohrung 12 gelagert ist. Diametral gegenüber dem Lagerzapfen 15 befindet sich im Hüllrohr 5 eine radial nach außen führende Bohrung 20, welche in einer weiteren Bohrung 21 in dem dort sich anschließenden Teil des Drosselringes 13 wei­ ter radial nach außen verläuft. In der Bohrung 20 ist ein als Lagerzapfen ausgebildeter Wellenansatz 22 einer Welle 23 dreh­ bar gelagert. Die Welle 23 führt durch die Bohrung 21 des Dros­ selrings 13 und besitzt im weiteren Verlauf einen Kragen 24, der den Drosselring 13 zangenartig umgreift, so daß dieser von der Welle in der gewünschten Richtung mitgenommen werden kann. In contrast to FIG. 1, only a single bearing journal 15 , which is supported in the bore 12 , is fitted in the center circumference of the throttle ring 13 in FIG. 2. Diametrically opposite the bearing journal 15 there is a radially outwardly leading bore 20 in the cladding tube 5 , which extends radially outwards in a further bore 21 in the part of the throttle ring 13 adjoining there. In the bore 20 , a shaft extension 22 of a shaft 23, which is designed as a journal, is rotatably supported. The shaft 23 passes through the bore 21 of the Dros selrings 13 and has, in the further course of a collar 24 which surrounds the throttle ring 13 the manner of tongs, so that it can be carried along by the wave in the desired direction.

Die Welle 23 erstreckt sich durch eine Wellendurchführung 25, die in Richtung der Drehachse in einem Wandabschnitt 26 eines wärmegedämmten Gehäuses der Gasturbinenbrennkammer angeordnet ist. Außerhalb des Gehäuses ist die Welle 23 mit einem Wellen­ antrieb, beispielsweise mit einem Stellmotor 27, verbunden. Die Schwenkung des Drosselringes 13 wird dabei durch eine Anlenkung in der Drehachse mittels der rotierenden Welle 23 ermöglicht.The shaft 23 extends through a shaft bushing 25 , which is arranged in the direction of the axis of rotation in a wall section 26 of a thermally insulated housing of the gas turbine combustion chamber. Outside the housing, the shaft 23 is connected to a shaft drive, for example with an actuator 27 . The pivoting of the throttle ring 13 is made possible by articulation in the axis of rotation by means of the rotating shaft 23 .

Als zusätzliche vorteilhafte, nicht dargestellte Ausgestaltung von Fig. 2 ist es möglich, die Welle 23 vom Drosselring 13 durch Einbringen einer drehsteifen balgenartigen Kupplung zum Ausgleich thermisch bedingter Längendehnungen zu trennen.As an additional advantageous embodiment, not shown, of FIG. 2, it is possible to separate the shaft 23 from the throttle ring 13 by introducing a torsionally rigid bellows-type coupling to compensate for thermally induced elongations.

Als weitere Ausführungsmöglichkeit der Erfindung ist eine Va­ riante von Fig. 2 denkbar, den Drosselring 13 mit der Welle 23 fest zu verbinden und die Welle 23 innerhalb des Wandabschnitts 26 zu legen. Hierdurch kann die Lagerung des Drosselrings 13 am Hüllrohr 5 entfallen.As a further embodiment of the invention, a Va riante of FIG. 2 is conceivable to firmly connect the throttle ring 13 to the shaft 23 and to place the shaft 23 within the wall section 26 . As a result, the throttle ring 13 can be dispensed with on the cladding tube 5 .

Claims (6)

1. Vorrichtung zur Steuerung der Sekundärluftzuführung zu Se­ kundärluftöffnungen an einem Flammrohr einer Gasturbinenbrenn­ kammer, welche Vorrichtung aus einem Drosselring, der ein das Flammrohr in einem Abschnitt koaxial umgebendes Hüllrohr um­ faßt, und einem den Drosselring bewegenden Anlenkmittel be­ steht, wodurch der Drosselring in einem Umfangsbereich des Hüllrohrs befindliche Luftöffnungen steuert, dadurch gekennzeichnet, daß das Hüllrohr (5) in dem Abschnitt (8) mit den Luftöffnungen (9) eine sphärische Oberfläche (7) aufweist, an der der Dros­ selring (13) über zwei im Mittenumfang des Hüllrohrabschnitts (8) angeordnete Lagerzapfen (15), die eine Drehachse für den Drosselring (13) bilden, schwenkbar gelagert ist und der Dros­ selring (13) mit einer sphärischen Innenfläche (14) versehen ist, mit der die Luftöffnungen (9) überdeckbar sind.1. Device for controlling the secondary air supply to Se kundärluftöffnungen on a flame tube of a gas turbine combustion chamber, which device from a throttle ring, which encompasses the flame tube in a section coaxially surrounding cladding tube, and a throttle ring moving articulation means, whereby the throttle ring in one Circumferential region of the cladding tube controls air openings, characterized in that the cladding tube ( 5 ) in the section ( 8 ) with the air openings ( 9 ) has a spherical surface ( 7 ) on which the throttle ring ( 13 ) over two in the center circumference of the cladding tube section (8) arranged bearing pin (15) forming an axis of rotation for the throttle ring (13) is pivotally mounted and the Dros selring (13) having a spherical inner surface (14) is provided, with which the air openings (9) are covered over. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkmittel aus einer Welle (23) besteht, wobei die Welle (23) in der Verlängerung der Drehachse angeordnet ist.2. Device according to claim 1, characterized in that the articulation means consists of a shaft ( 23 ), the shaft ( 23 ) being arranged in the extension of the axis of rotation. 3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (23) in einer Bohrung (20) im Hüllrohr (5) mit einem einen zweiten Lagerzapfen (15) bildenden Wellenansatz drehbar gelagert ist und einen Kragen (24) besitzt, der von außen den Drosselring (13) zangenartig umgreift.3. Device according to claims 1 or 2, characterized in that the shaft ( 23 ) in a bore ( 20 ) in the cladding tube ( 5 ) with a second journal ( 15 ) forming a shaft shoulder is rotatably mounted and has a collar ( 24 ) , which engages around the throttle ring ( 13 ) like pliers from the outside. 4. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in einem Wandabschnitt (26) eines Gasturbinenbrennkammer­ gehäuses in Richtung der Drehachse der Welle (23) eine Wellen­ durchführung (25) angeordnet ist.4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that a shaft bushing ( 25 ) is arranged in a wall section ( 26 ) of a gas turbine combustion chamber in the direction of the axis of rotation of the shaft ( 23 ). 5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (23) mit einer drehsteifen balgenförmigen Kupp­ lung verbunden ist.5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the shaft ( 23 ) is connected to a torsionally rigid bellows-shaped coupling. 6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Anlenkmittel aus einer in Längsrichtung zum Hüllrohr (5) bewegbaren Stellstange (19) besteht, wobei die Stellstange (19) an einem außen am Drosselring (13) fixierten Verbindungs­ glied (16) drehbar befestigt ist.6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the articulation means consists of an actuating rod ( 19 ) movable in the longitudinal direction to the cladding tube ( 5 ), the actuating rod ( 19 ) being connected to a connection on the outside of the throttle ring ( 13 ) ( 16 ) is rotatably attached.
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