DE4031870A1 - Max. IC RPM warning display for motor vehicle - lowers warning limit or range during start=up and warm=up according to e.g. oil and/or coolant temp. - Google Patents

Max. IC RPM warning display for motor vehicle - lowers warning limit or range during start=up and warm=up according to e.g. oil and/or coolant temp.

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Abstract

An arrangement indicating the max. permissible revolution rate of a motor vehicle's i.c. engine contains a warning limit or warning range on the revolution meter. During the starting and/or warm-up phases the current max permissible engine speed is computed on the basis of at least one engine life influencing parameter. - The engine speed warning limit or warning range is adjusted according to the current max, permissible speed. The influencing parameter can be the engine oil temp. and/or the coolant temp.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Anzeige der zulässigen Höchstdrehzahl einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges durch eine Drehzahlwarngrenze bzw. einen Drehzahlwarnbereich des Drehzahlmessers des Kraftfahrzeu­ ges.The invention relates to a device for displaying the permissible maximum speed of an internal combustion engine Motor vehicle through a speed warning limit or Speed warning range of the tachometer of the motor vehicle total

Bei nahezu fast allen Kraftfahrzeugen mit Drehzahlmesser wird die zulässige Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine durch einen Drehzahlwarnbereich, den sog. "roten Bereich" im Drehzahlmesser angezeigt. Diese angezeigte Höchstdreh­ zahl gilt jedoch nur für die eingefahrene und bereits be­ triebswarme Brennkraftmaschine. Sowohl in der Einfahr­ phase als auch in der Warmlaufphase sind jedoch Brenn­ kraftmaschinendrehzahlen nahe der angezeigten Höchstdreh­ zahl für die Brennkraftmaschine schädlich. Daher ist in den Betriebsanleitungen der meisten Kraftfahrzeuge für die Einlaufphase der Brennkraftmaschine eine zulässige Höchstdrehzahl vorgeschrieben, die deutlich niedriger ist als die im Drehzahlmesser angezeigte Höchstdrehzahl. Fer­ ner wird in den meisten Betriebsanleitungen der Kraft­ fahrzeuge darauf hingewiesen, daß die Brennkraftmaschine während ihrer Warmlaufphase mit gegenüber der im Dreh­ zahlmesser angezeigten Höchstdrehzahl deutlich niederen Drehzahlen betrieben werden soll, um eine Motorschädigung möglichst zu vermeiden. Wenn der Fahrer eines herkömm­ lichen Kraftfahrzeuges während der Einfahrphase bzw. wäh­ rend der Warmlaufphase die in der Betriebsanleitung vor­ geschriebenen zulässigen Höchstdrehzahlen überschreitet, so bekommt er keine Warnung. Dies führt dazu, daß während der Einfahrphase bzw. der Warmlaufphase der Brennkraftma­ schine die für die Brennkraftmaschine unschädlichen Dreh­ zahlen häufig überschritten werden, so daß bisweilen ein Brennkraftmaschinenschaden entsteht bzw. die Lebensdauer der Brennkraftmaschine unnötig verringert wird.Almost all vehicles with a tachometer becomes the maximum permissible engine speed through a speed warning area, the so-called "red area" shown in the tachometer. This displayed maximum spin However, the number only applies to the retracted and already loaded warm internal combustion engine. Both in the driveway phase as well as in the warm-up phase are burning engine speeds near the indicated maximum speed number harmful to the internal combustion engine. Therefore in the instruction manuals of most motor vehicles for the running-in phase of the internal combustion engine is a permissible one Maximum speed prescribed, which is significantly lower than the maximum speed shown in the tachometer. Fer Most of the operating instructions contain the force vehicles noted that the internal combustion engine during their warm-up phase compared to that in the shoot  lower the maximum speed displayed Speeds should be operated to prevent engine damage to avoid if possible. If the driver of a conventional union vehicle during the break-in phase or wah during the warm-up phase in the operating instructions written maximum permissible speeds, so he gets no warning. This leads to the fact that during the run-in phase or the warm-up phase of the internal combustion engine seem the harmless rotation for the internal combustion engine numbers are often exceeded, so that sometimes Engine damage occurs or the service life the internal combustion engine is unnecessarily reduced.

Es ist daher Aufgabe der Erfindung, eine Einrichtung ein­ gangs genannter Art anzugeben, bei der dem Fahrer eines Kraftfahrzeuges auch während der Einfahr- und/oder Warm­ laufphase der Brennkraftmaschine ein Überschreiten der für die Brennkraftmaschine gerade noch unschädlichen Höchstdrehzahl vor Augen geführt wird.It is therefore an object of the invention to provide a device Specify the type mentioned above, in which the driver one Motor vehicle also during the run-in and / or warm running phase of the internal combustion engine is exceeded just harmless for the internal combustion engine Maximum speed is in mind.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß während der Einfahr- und/oder Warmlaufphase der Brenn­ kraftmaschine die jeweils gerade zulässige Höchstdrehzahl in Abhängigkeit von mindestens einer Einflußgröße für die Brennkraftmaschinenstandzeit berechnet wird und daß die Drehzahlwarngrenze bzw. der Drehzahlwarnbereich entspre­ chend der jeweils gerade zulässigen Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine verändert angezeigt wird.This object is achieved in that during the run-in and / or warm-up phase of the burner engine the currently permissible maximum speed depending on at least one influencing variable for the Engine life is calculated and that the Speed warning limit or the speed warning range correspond according to the currently permitted maximum speed of the Internal combustion engine is displayed changed.

Durch die Erfindung wird erreicht, daß auch während der Einfahr- und/oder Warmlaufphase der Brennkraftmaschine die für die Brennkraftmaschine jeweils gerade noch un­ schädliche Höchstdrehzahl angezeigt wird. Auf diese Weise wird die Gefahr einer Brennkraftmaschinenschädigung durch zu hohe Drehzahlen deutlich verringert. The invention ensures that even during Run-in and / or warm-up phase of the internal combustion engine those for the internal combustion engine just barely un harmful maximum speed is displayed. In this way increases the risk of damage to the internal combustion engine too high speeds significantly reduced.  

Nach einer Weiterbildung der Erfindung wird als Einfluß­ größe für die Brennkraftmaschinenstandzeit die Brenn­ kraftmaschinenöltemperatur und/oder die Brennkraftmaschi­ nenkühlflüssigkeitstemperatur verwendet. Durch jeden die­ ser beiden Einflußgrößen wird angezeigt, wie hoch die je­ weilige Betriebstemperatur der Brennkraftmaschine gerade ist bzw. wann die Brennkraftmaschine ihre optimale Be­ triebstemperatur erreicht hat.After a further development of the invention is considered an influence size for the service life of the internal combustion engine engine oil temperature and / or the internal combustion engine coolant temperature used. Through everyone These two influencing variables show how high each just operating temperature of the internal combustion engine is or when the internal combustion engine is its optimal loading drive temperature has reached.

Ferner kann als Einflußgröße für die Brennkraftmaschinen­ standzeit die seit dem letzten Kaltstart verstrichene Zeitdauer verwendet werden. Auch sie gibt zumindest indi­ rekt an, wann die Brennkraftmaschine ihre optimale Be­ triebstemperatur erreicht hat.It can also be used as an influencing variable for internal combustion engines the time that has elapsed since the last cold start Period of time can be used. At least she also gives indi correct when the internal combustion engine is at its optimal loading drive temperature has reached.

Darüber hinaus kann als Einflußgröße für die Brennkraft­ maschinenstandzeit die vom Kraftfahrzeug insgesamt zu­ rückgelegte Wegstrecke verwendet werden, da die insgesamt zurückgelegte Wegstrecke ein Maß für den Grad des Einfah­ rens der Brennkraftmaschine ist.It can also be used as an influencing variable for internal combustion machine life the total of the motor vehicle distance traveled can be used as the total distance traveled a measure of the degree of entry is the internal combustion engine.

Schließlich kann als Einflußgröße für die Brennkraftma­ schinenstandzeit auch die Anzahl der insgesamt vorgenom­ menen Kaltstarts der Brennkraftmaschine verwendet werden, da auch die Anzahl der insgesamt vorgenommenen Kaltstarts der Brennkraftmaschine ein Maß für den Grad des Einfahr­ vorgangs der Brennkraftmaschine ist.Finally, as an influencing variable for the internal combustion engine machine life also the number of the total cold starts of the internal combustion engine are used, since also the number of total cold starts the internal combustion engine a measure of the degree of retraction process of the internal combustion engine.

Bei Verwendung von mehreren Einflußgrößen für die Brenn­ kraftmaschinenstandzeit können diese Einflußgrößen vor­ teilhaft entsprechend ihrer Bedeutung für die Brennkraft­ maschinenstandzeit gewichtet werden.When using several influencing variables for the burning engine life can be these influencing factors partial according to their importance for internal combustion machine life can be weighted.

Die Gewichtung der Einflußgrößen kann dabei entweder durch eine fest vorgegebene Zuordnung oder durch eine be­ triebspunktabhängige kennfeldgesteuerte Zuordnung von Ge­ wichtungsfaktoren zu den verschiedenen Einflußgrößen für die Brennkraftmaschinenstandzeit erfolgen. Ein Steuerge­ rät für die kennfeldgesteuerte Zuordnung von dann vari­ ablen betriebspunktabhängigen Gewichtungsfaktoren zu den verschiedenen Einflußgrößen ist vorteilhaft analog dem bereits bekannten Zündsteuergerät aufgebaut.The weighting of the influencing variables can either by a predefined assignment or by a be map point-dependent mapping of Ge  weighting factors for the various influencing factors for the engine life. A tax ge advises for the map-controlled assignment of vari the operating point-dependent weighting factors for the various influencing variables is advantageously analogous to that already known ignition controller built.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung wird die Drehzahl­ warngrenze durch eine einzige Leuchtdiode angezeigt, die durch Blinken oder stetiges Aufleuchten angibt, daß die jeweils gerade zulässige Höchstdrehzahl der Brennkraftma­ schine überschritten ist.According to a development of the invention, the speed warning limit is indicated by a single LED, the by flashing or steady lighting indicates that the in each case the maximum permissible engine speed machine is exceeded.

Nach einer anderen Ausbildung der Erfindung wird der Drehzahlwarnbereich durch eine am Drehzahlmesser des Kraftfahrzeuges angeordnete, entsprechend der jeweils ge­ rade zulässigen Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine an­ steuerbare Leuchtdiodenreihe angezeigt.According to another embodiment of the invention Speed warning range by a on the tachometer of the Motor vehicle arranged according to the respective ge permissible maximum speed of the internal combustion engine controllable row of LEDs is displayed.

Gemäß einer weiteren Ausbildung der Erfindung ist bei ei­ nem Drehzahlmesser mit runder Anzeige der Drehzahlwarnbe­ reich auf einem drehbar gelagerten Ring dargestellt, der entsprechend der jeweils gerade zulässigen Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine gedreht wird.According to a further embodiment of the invention at ei tachometer with a round display of the speed warning richly represented on a rotatably mounted ring, the according to the currently permitted maximum speed the internal combustion engine is rotated.

Nach einer weiteren Ausbildung der Erfindung wird der Drehzahlwarnbereich durch eine gegenüber dem übrigen Drehzahlmesserhintergrund unterschiedliche, insbesondere farblich unterschiedliche Hintergrundausleuchtung dem Fahrer des Kraftfahrzeuges angezeigt. Die den Drehzahl­ warnbereich kennzeichnende Hintergrundausleuchtung kann zur Erzielung einer besseren Warnwirkung auch blinkend ausgeführt werden. Auch ist es möglich, die Farbe der Hintergrundausleuchtung des Drehzahlmessers kontinuier­ lich zu verändern bzw. die unterschiedlichen Drehzahlmes­ serbereiche durch unterschiedliche Farben zu kennzeich­ nen. Es könnte beispielsweise die Farbe "grün" für den Normalbereich, die Farbe "orange" für den kritischen Warnbereich und die Farbe "rot" für den für die Brenn­ kraftmaschine absolut schädlichen Bereich verwendet wer­ den.After a further embodiment of the invention Speed warning range by one compared to the rest Tachometer background different, in particular background lighting with different colors Driver of the motor vehicle displayed. The the speed backlighting that characterizes warning area also flashing to achieve a better warning effect be carried out. It is also possible to change the color of the Backlighting of the rev counter continuously Lich change or the different RPM different colors  nen. For example, it could be the color "green" for the Normal range, the color "orange" for the critical Warning area and the color "red" for the for the burning engine absolutely harmful area who uses the.

Bei allen vorstehend beschriebenen optischen Warn­ einrichtungen kann bei Überschreiten der jeweils zulässi­ gen Höchstdrehzahl zusätzlich zur optischen Warnung auch eine akustische Warnung erfolgen.With all optical warnings described above facilities can be exceeded if the permissible speed in addition to the visual warning there is an acoustic warning.

Gemäß einer anderen vorteilhaften Ausbildung der Erfin­ dung wird das Überschreiten der Drehzahlwarngrenze bzw. das Erreichen des Drehzahlwarnbereichs durch eine ent­ sprechende Sprachausgabe dem Fahrer des Kraftfahrzeuges mitgeteilt.According to another advantageous training of the Erfin If the speed warning limit or reaching the speed warning range by an ent speaking voice to the driver of the motor vehicle communicated.

Schließlich wird gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ein Überschreiten der jeweils zulässigen Höchstdrehzahl durch einen Brennkraftmaschineneingriff zur Drehzahlbegrenzung beispielsweise durch Abschalten der Zündung verhindert. Auf diese Weise wird eine Brenn­ kraftmaschinenschädigung durch zu hohe Drehzahlen voll­ kommen ausgeschlossen.Finally, according to an advantageous development the invention of exceeding the respectively permissible Maximum speed due to an engine intervention for speed limitation, for example by switching off the ignition prevented. In this way, a focal Engine damage due to excessive engine speeds come excluded.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines Ausführungs­ beispieles näher erläutert.The invention based on an embodiment example explained in more detail.

Die einzige Figur zeigt ein Blockschaltbild, anhand des­ sen im folgenden die Funktionsweise der Erfindung weiter veranschaulicht werden soll.The only figure shows a block diagram based on the sen further below the operation of the invention is to be illustrated.

Bei dem in der Figur dargestellten Ausführungsbeispiel der Erfindung werden als Einflußgrößen für die Brenn­ kraftmaschinenstandzeit die Brennkraftmaschinenöltempera­ tur, die Brennkraftmaschinenkühlflüssigkeitstemperatur, die vom Kraftfahrzeug insgesamt zurückgelegte Wegstrecke, die seit dem letzten Kaltstart verstrichene Zeitdauer so­ wie die Anzahl der insgesamt vorgenommenen Kaltstarts durch entsprechende Meßaufnehmer 1 bis 5 gemessen und an­ schließend einer elektronischen Schaltung 6 zur Gewich­ tung der einzelnen Einflußgrößen für die Brennkraftma­ schinenstandzeit entsprechend ihrer Bedeutung für die Brennkraftmaschinenstandzeit zugeführt. Diese gewichteten Einflußgrößen werden dann einer elektronischen Auswerte­ schaltung 7 zugeführt. Diese besteht im wesentlichen aus einer Logikschaltung zur weiteren Verarbeitung der Ein­ flußgrößen. Unter Umständen werden in dieser Auswerte­ schaltung bei Vorliegen von gleichwertigen Einflußgrößen auch einzelne Einflußgrößen ausgeblendet. In dieser elek­ tronischen Auswerteschaltung 7 werden insbesondere wäh­ rend der Einfahr- und/oder Warmlaufphase der Brennkraft­ maschine die jeweils gerade zulässige Höchstdrehzahl in Abhängigkeit der Einflußgrößen für die Brennkraftmaschi­ nenstandzeit berechnet. Diese jeweils gerade zulässige Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine wird dann dem Fah­ rer des Kraftfahrzeuges dadurch angezeigt, daß die Dreh­ zahlwarngrenze bzw. der Drehzahlwarnbereich entsprechend der jeweils gerade zulässigen Höchstdrehzahl der Brenn­ kraftmaschine verändert angezeigt wird. Die Anzeige der jeweils gerade zulässigen Höchstdrehzahl der Brennkraft­ maschine erfolgt durch die von der elektronischen Auswer­ teschaltung 7 angesteuerte Anzeigeeinrichtung 8. Für den Fall, daß das Kraftfahrzeug mit einer Service-Intervall- Anzeigeeinrichtung 9 ausgerüstet ist, ist es sinnvoll, die in der Service-Intervall-Anzeigeeinrichtung 9 bereits vorhandenen Einflußgrößen für die Brennkraftmaschinen­ standzeit zu verwenden. In diesem Fall kann die Anzeige der jeweils gerade zulässigen Höchstdrehzahl der Brenn­ kraftmaschine auch durch die Service-Intervall-Anzeige­ einrichtung 9 erfolgen. Um die Gefahr einer Brennkraftma­ schinenschädigung durch zu hohe Drehzahlen vollkommen auszuschließen, steuert die elektronische Auswerteschal­ tung 7 eine Brennkraftmaschinensteuereinrichtung 10 an. Durch diese Brennkraftmaschinensteuereinrichtung 10 wird beispielsweise durch Abschalten der Zündung die Brennkraftmaschinendrehzahl derart begrenzt, daß ein Überschreiten der jeweils zulässigen Höchstdrehzahl zu­ verlässig verhindert wird.In the embodiment of the invention shown in the figure, the internal combustion engine oil temperature, the internal combustion engine coolant temperature, the total distance traveled by the motor vehicle, the time elapsed since the last cold start, and the number of cold starts carried out by corresponding sensors 1 through are used as influencing variables for the internal combustion engine service life 5 measured and at the end of an electronic circuit 6 for weighting the individual influencing variables for the engine life according to their importance for the engine life. These weighted influencing variables are then supplied to an electronic evaluation circuit 7 . This consists essentially of a logic circuit for further processing of the flow variables. Under certain circumstances, individual influencing variables are also hidden in this evaluation circuit when there are equivalent influencing variables. In this electronic evaluation circuit 7 , the currently permissible maximum speed is calculated in particular during the running-in and / or warm-up phase of the internal combustion engine as a function of the influencing variables for the internal combustion engine service life. This currently permissible maximum speed of the internal combustion engine is then displayed to the driver of the motor vehicle in that the rotational speed warning limit or the speed warning range is displayed in accordance with the currently permissible maximum speed of the internal combustion engine. The display of the currently permissible maximum speed of the internal combustion engine is carried out by the display device 8 controlled by the electronic evaluation circuit 7 . In the event that the motor vehicle is equipped with a service interval display device 9 , it makes sense to use the influencing variables already present in the service interval display device 9 for the internal combustion engine service life. In this case, the display of the currently permissible maximum speed of the internal combustion engine can also be carried out by the service interval display device 9 . In order to completely rule out the risk of damage to the internal combustion engine due to excessively high speeds, the electronic evaluation circuit 7 controls an internal combustion engine control device 10 . By means of this internal combustion engine control device 10 , the internal combustion engine speed is limited, for example by switching off the ignition, in such a way that exceeding the respectively permissible maximum speed is reliably prevented.

Claims (13)

1. Einrichtung zur Anzeige der zulässigen Höchstdreh­ zahl einer Brennkraftmaschine eines Kraftfahrzeuges durch eine Drehzahlwarngrenze bzw. einen Drehzahl­ warnbereich des Drehzahlmessers des Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß während der Einfahr- und/oder Warmlaufphase der Brennkraftmaschine die jeweils gerade zulässige Höchstdrehzahl in Abhängig­ keit von mindestens einer Einflußgröße für die Brennkraftmaschinenstandzeit berechnet wird und daß die Drehzahlwarngrenze bzw. der Drehzahlwarnbereich entsprechend der jeweils gerade zulässigen Höchst­ drehzahl der Brennkraftmaschine verändert angezeigt wird.1. Device for displaying the permissible maximum speed of an internal combustion engine of a motor vehicle by a speed warning limit or a speed warning range of the tachometer of the motor vehicle, characterized in that during the running-in and / or warm-up phase of the internal combustion engine, the currently permissible maximum speed depending on at least speed an influencing variable for the service life of the internal combustion engine is calculated and that the speed warning limit or the speed warning range is displayed changed in accordance with the currently permissible maximum speed of the internal combustion engine. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Einflußgröße für die Brennkraftmaschinenstandzeit die Brennkraftmaschi­ nenöltemperatur und/oder die Brennkraftmaschinen­ kühlflüssigkeitstemperatur verwendet wird.2. Device according to claim 1, characterized in that as an influencing variable for the Internal combustion engine service life the internal combustion engine  oil temperature and / or the internal combustion engines coolant temperature is used. 3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Einflußgröße für die Brennkraftmaschinenstandzeit die seit dem letzten Kaltstart verstrichene Zeitdauer verwendet wird.3. Device according to claim 1 or 2, characterized in that as an influencing variable for the Engine life since the last Cold start elapsed time is used. 4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Einflußgröße für die Brennkraftmaschinenstandzeit die vom Kraftfahrzeug insgesamt zurückgelegte Wegstrecke verwendet wird.4. Device according to one of the preceding claims, characterized in that as an influencing variable for the Engine service life that of the motor vehicle total distance traveled is used. 5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Einflußgröße für die Brennkraftmaschinenstandzeit die Anzahl der insge­ samt vorgenommenen Kaltstarts der Brennkraftmaschine verwendet wird.5. Device according to one of the preceding claims, characterized in that as an influencing variable for the Engine service life the total number of including cold starts of the internal combustion engine is used. 6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Verwendung von meh­ reren Einflußgrößen für die Brennkraftmaschinen­ standzeit diese entsprechend ihrer Bedeutung für die Brennkraftmaschinenstandzeit unterschiedlich gewich­ tet werden.6. Device according to one of the preceding claims, characterized in that when using meh Other influencing variables for the internal combustion engines service life according to their importance for the Weight of the internal combustion engine varies be tested. 7. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Drehzahlwarngrenze durch eine einzige Leuchtdiode angezeigt wird, die durch Blinken oder stetiges Aufleuchten angibt, daß die jeweils gerade zulässige Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine überschritten ist.7. Device according to one of the preceding claims, characterized in that the speed warning limit is indicated by a single light emitting diode that by blinking or flashing steadily indicates that the currently permitted maximum speed of the Internal combustion engine is exceeded. 8. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehzahlwarnbereich durch eine am Drehzahlmesser des Kraftfahrzeuges an­ geordnete, entsprechend der jeweils gerade zulässi­ gen Höchstdrehzahl der Brennkraftmaschine ansteuer­ bare Leuchtdiodenreihe angezeigt wird.8. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the speed warning range by a on the tachometer of the motor vehicle  orderly, according to the currently permissible Control the maximum speed of the internal combustion engine bare row of LEDs is displayed. 9. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem Drehzahlmesser mit runder Anzeige der Drehzahlwarnbereich auf einem drehbar gelagerten Ring dargestellt ist, der ent­ sprechend der jeweils gerade zulässigen Höchstdreh­ zahl der Brennkraftmaschine gedreht wird.9. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that in a tachometer with round display of the speed warning range on one Rotatably mounted ring is shown, the ent speaking of the currently permitted maximum rotation number of the internal combustion engine is rotated. 10. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Drehzahlwarnbereich durch eine gegenüber dem übrigen Drehzahlmesserhin­ tergrund unterschiedliche, insbesondere farblich un­ terschiedliche Hintergrundausleuchtung angezeigt wird.10. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that the speed warning range by one compared to the rest of the rev counter Background different, especially in color and Different background lighting is displayed becomes. 11. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß bei Überschreiten der jeweils zulässigen Höchstdrehzahl zusätzlich zur op­ tischen Warnung auch eine akustische Warnung er­ folgt.11. Device according to one of the preceding claims, characterized in that when the permissible maximum speed in addition to the op an acoustic warning follows. 12. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Überschreiten der Drehzahlwarngrenze bzw. das Erreichen des Drehzahl­ warnbereiches durch eine entsprechende Sprachausgabe dem Fahrer des Kraftfahrzeuges mitgeteilt wird.12. Device according to one of claims 1 to 6, characterized in that exceeding the Speed warning limit or reaching the speed warning area through a corresponding voice output is communicated to the driver of the motor vehicle. 13. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß ein Überschreiten der jeweils zulässigen Höchstdrehzahl durch einen Brenn­ kraftmaschineneingriff zur Drehzahlbegrenzung bei­ spielsweise durch Abschalten der Zündung verhindert wird.13. Device according to one of claims 1 to 9, characterized in that exceeding the permissible maximum speed by a burner engine intervention to limit the speed prevented for example by switching off the ignition becomes.
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