DE4031596A1

DE4031596A1 - Reclining seat for use in omnibus - incorporates mounting for seat on underframe

Info

Publication number: DE4031596A1
Application number: DE19904031596
Authority: DE
Inventors: Rolf Mueller; Hermann Schmidt
Original assignee: Franz Kiel GmbH
Current assignee: Franz Kiel GmbH
Priority date: 1990-10-05
Filing date: 1990-10-05
Publication date: 1992-04-09

Abstract

The seats are arranged singly or in pairs in rows in an omnibus. They each have an adjustable back rest and a cross member fixed to an underframe anchored to the vehicle floor. The cross member (6) is placed at the leading edge of the seat (1) to serve as the support point for the backwardly raked seat, and carries two counter bering plates (8, 9) arranged vertically at a distance from each other and symmetrically to the longitudinal axis (10) of the seat. USE/ADVANTAGE - Seat for an omnibus offering adequate leg room and capable of conversion to a position suitable for sleeping.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Sitz, der einzeln oder paarweise in Reihen in Fahrzeugen, insbesondere in Omnibus sen angeordnet ist und dessen eigentlicher Sitz mit seiner neigungsverstellbaren Rückenlehne über Zwischenglieder auf einem quer zur Sitzrichtung verlaufenden Querträger eines im jeweiligen Fahrzeug verankerten Sitzuntergestelles aufgebaut ist.The invention relates to a seat that is individually or in pairs in rows in vehicles, especially in buses sen is arranged and its actual seat with his adjustable backrest via intermediate links a transverse to the direction of the cross member in respective vehicle anchored seat base is.

Durch das Gebrauchsmuster G 90 05 157.2 ist ein Sitz bekannt geworden, bei welchem der eigentliche Sitz auf einem etwa mittig angeordneten Querträger sitzt, der dem Sitzuntergestell angehört. Diese Bauart wurde deshalb gewählt, um für einen rückwärtigen Sitzbenutzer einen größeren Freiraum für die Füße zu gewinnen. Dies ist aber nur teilweise geglückt, weil der Rahmen des Sitzuntergestelles und die Verbindungsprofile zu dem Querträger in der Höhe Raum verbrauchen und außerdem der Rahmen des eigentlichen Sitzes weit nach hinten ragt und verhältnismäßig "eckig" in die Rückenlehnenkonstruktion übergeht, was für den rückwärts Sitzenden als unangenehm empfunden wird, da die eckigen Rohrübergänge eine schmerz freie Bewegung der Beine in Frage stellen. Als nachteilig kommt auch noch hinzu, daß der eigentliche Sitz starr ist und nicht verstellt werden kann. Nebenbei sei erwähnt, daß der seitliche Anblick eines solchen Sitzes nicht besonders ansprechend ist.A seat is known from the utility model G 90 05 157.2 become, in which the actual seat on an approximately centrally located cross member sits that the seat base listened to. This design was therefore chosen in order for a rear seat users have greater freedom for that Winning feet. But this was only partially successful because the frame of the seat base and the connecting profiles to use space for the cross member at height and also the frame of the actual seat protrudes far back and relatively "angular" in the backrest construction passes over what is uncomfortable for the person sitting backwards is felt because the angular pipe joints a pain question free movement of the legs. As a disadvantage there is also the fact that the actual seat is rigid and cannot be adjusted. Incidentally, it should be mentioned that the side view of such a seat is not particularly good is appealing.

Demgegenüber liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Sitz der eingangs erwähnten Art zu schaf fen, der ein Höchstmaß an Beinfreiheit für die Benutzer rückwärtiger Sitze bietet, keine Gefahrenstellen, an denen man sich stoßen könnte, aufweist, das Platznehmen erleich tert und bequem in einen sogenannten Schlafsitz umwandelbar ist.In contrast, the present invention has the object based on creating a seat of the type mentioned at the beginning fen, which provides maximum legroom for users offers rear seats, no danger spots where one could bump into one another, shows that taking a seat makes it easier It can be easily converted into a so-called sleeping seat is.

Gelöst wird diese Aufgabe dadurch, daß der Querträger des Sitzuntergestelles im vorderen Bereich des Sitzes unterge bracht ist und als Anlenk- oder Abstützbasis für den nach rückwärts auskragenden Sitz dient, indem der Querträger zwei voneinander beabstandete, im wesentlichen senkrecht stehende und symmetrisch zur Längsachse des Sitzes liegende Widerlagerplatten für Zwischenelemente zum Sitz trägt. Durch die Verlegung der Anlenk- und/oder Abstützbasis in den vordersten unteren Bereich eines Sitzes ist es möglich, starre und/oder bewegliche Zwischenelemente zwischen dem Sitz und dem Sitzuntergestell von dem rückwärtigen Bereich abgerückt anzuordnen, wodurch sich entscheidende Vorteile ergeben. Einmal kommt der nahezu bei allen bekannten Sitzen zu beobachtende und gefährliche "eckige Übergang" des eigent lichen Sitzes in die Rückenlehne in Fortfall, d. h., es ist ein fließender Übergang gegeben, und zum anderen bleibt der Raum vor dem fließenden Übergang von Zwischenelementen frei, so daß sich für die Beine von rückwärts sitzenden Sitzbenut zern Freiräume ergeben, die bisher undenkbar waren. Darüber hinaus gibt es keine Stellen, an denen man sich empfindlich stoßen und/oder verletzen könnte. Diese besonderen Vorteile bleiben auch dann weitestgehend erhalten, wenn man den neuen Sitz nicht starr, sondern beweglich an der von den beiden Widerlagerplatten und den Querträgern gebildeten Basis an lenkt. Dies beruht vor allem darauf, wie schon angedeutet, daß der rückwärtige Bereich der Sitzunterseite mehr oder weniger von Zwischenelementen frei ist, die auch dann nicht stören, wenn sie beim Verschwenken des Sitzes in eine Schlaf gelegenheit in die großen Freiräume hineinragen.This problem is solved in that the cross member of the Seat underframe in the front area of the seat is brought and as a link or support base for the backward cantilevered seat serves by the cross member two spaced apart, substantially perpendicular standing and lying symmetrically to the longitudinal axis of the seat Abutment plates for intermediate elements to the seat. By laying the articulation and / or support base in the foremost lower area of a seat it is possible rigid and / or movable intermediate elements between the Seat and the seat base from the rear area to be arranged away, which gives decisive advantages surrender. Once comes almost all known seats observable and dangerous "angular transition" of the owner Lichen seat in the backrest in case of failure, d. that is there is a smooth transition, and on the other hand it remains Space in front of the smooth transition from intermediate elements free, so that for the legs of back seat sitting open spaces that were previously unthinkable. About that in addition there are no places where you are sensitive could bump and / or hurt. These special advantages remain largely intact even if you have the new one Do not sit rigidly, but move on the one of the two Abutment plates and the cross beams formed base directs. This is mainly due to, as already indicated, that the rear area of the seat underside more or is less free of intermediate elements, which is not even then disrupt when sleeping while swiveling the seat opportunity to protrude into the large open spaces.

Nach einer weiteren Besonderheit der Erfindung erscheint es zweckmäßig, daß die gegenüber den Seiten des Sitzes zur Mitte hin versetzten Widerlagerplatten an einem von einem Rohr ge bildeten Querträger angreifen, dem ein zweiter, nach unten und leicht nach rückwärts verlagerter, ebenfalls aus einem Rohr bestehender Querträger zugeordnet ist, der zusammen mit dem ersten Querträger und den Widerlagerplatten den oberen Teil des Sitzuntergestelles bildet, das von vorn oben leicht schräg nach unten rückwärts verläuft, also von der Seite ge sehen einem nach vorn geneigten, der Sitzvorderkante zu strebenden Stützpfeiler gleicht. Durch die Anordnung eines zweiten Querträgers ergibt sich zunächst eine stabilere Konstruktion, die trotz eines zweiten Rohres nicht an Ge wicht zunimmt, da bei einer Doppelanordnung an Stärke bzw. Material wesentlich eingespart werden kann. Der nach unten rückwärts gebildete Stützpfeiler hat zunächst den Vorteil, daß es beim Platznehmen auf dem neuen Sitz für die Füße kein Hindernis ergibt, ganz abgesehen davon, daß der nach vorn geneigte Stützpfeiler gut aussieht. Es versteht sich, daß die Neigung dieses Stützpfeilers so gewählt ist, daß er auch das Platznehmen der rückwärtigen Sitzbenutzer nicht behindert.According to another special feature of the invention, it appears appropriate that the opposite of the sides of the seat to the middle towards offset abutment plates on one of a pipe ge formed crossmember attack, the second, down and slightly shifted backwards, also from one Pipe is assigned to existing cross member, which together with the first cross member and the abutment plates the upper Forms part of the seat underframe, which is easy from the front above runs diagonally downwards, i.e. from the side see you leaning forward, the front edge of the seat striving pillar resembles. By arranging a second cross member initially results in a more stable Construction, which despite a second pipe is not connected to Ge weight increases because with a double arrangement of strength or Material can be saved significantly. The down backward-formed pillars initially have the advantage that when you take a seat on the new seat there is no for the feet Obstacle, quite apart from the fact that the forward inclined buttress looks good. It is understood that the inclination of this pillar is chosen so that it also the seating of the rear seat users is not hindered.

Bei Anordnung von zwei aus Rohren bestehenden Querträgern ist es auch denkbar, die Rohre als Verschiebewiderlager für die gangseitigen Sitze eines Sitzpaares zu verwenden, d. h., bei einem gangseitigen Sitz, z. B. in einem Omnibus, ist es zweck mäßig, wenn die Widerlagerplatten mit auf den Querträgern verschieb- und feststellbaren Hülsen in fester Verbindung stehen. Ob man die Hülsen über gleitfähige Kunststoffbuch sen oder über Kugeln oder auf andere Weise gleitfähig macht, ist eine Frage der Konstruktion bzw. des wirtschaftlichen Aufwandes. Gewährleistet muß auf jeden Fall sein, daß das Verschieben ohne großen Kraftaufwand möglich ist und Klap pergeräusche nicht befürchtet werden müssen.When arranging two cross beams consisting of pipes it is also conceivable to use the pipes as displacement abutments to use aisle-side seats of a pair of seats, d. i.e. at an aisle seat, e.g. B. in a bus, it is appropriate moderate if the abutment plates are on the cross beams sliding and lockable sleeves in a fixed connection stand. Whether you put the sleeves over slidable plastic book or slides over balls or in some other way, is a question of construction or economic Effort. In any case, it must be guaranteed that the Moving without great effort is possible and Klap noises need not be feared.

Ein besonders wesentliches Merkmal der Erfindung ist darin zu sehen, daß ein Zwischenelement zwischen den Widerlager platten und dem Sitz von einer nach unten offenen U-förmigen ersten Schwinge gebildet ist, die einen Teil des eigent lichen Sitzes selbst oder einen an der Sitzunterseite befe stigten Zusatzteil darstellt, dessen vorderes Ende an einer Achse A der Widerlagerplatten drehbar angreift und das freie Ende der Schwinge drehbar über eine Achse B mit einer zwi schen der U-Form liegenden Koppel verbunden ist, die unter halb der Anlenklinie zwischen A und B mit einer nach oben offenen U-förmigen zweiten Schwinge über eine Achse C in scharniergelenkiger Verbindung steht, die unterhalb der Achse A mit einer Achse D an die Widerlagerplatten ange lenkt ist und an dieser zweiten Schwinge die Rückenlehne starr angreift, wobei die zweite in die erste Schwinge von unten her eingreifende Schwinge im vorderen Bereich einen im wesentlichen nach oben strebenden Ausleger mit einem Achswiderlager L für zwei vorgespannte, rechts und links von der Längsachse des Sitzes angeordnete Druckfedern auf weist, deren zweite Widerlager von einer Achse K der Koppel gebildet sind, wobei die Achse K sich oberhalb der Achse B befindet. Eine solche Abstützung des ganzen Sitzes an den Widerlagerplatten hat zur Folge, daß ein Benutzer, wie auch sonst üblich, auf dem Sitz Platz nehmen kann, ohne daß irgendwelche Bewegungen erfolgen. Dies ist darauf zurück zuführen, daß durch die besondere Lage der Anlenkachsen A, B, C und D im Zusammenwirken mit den vorgespannten Druck federn die ganze Anlenkung eine Totpunktlage einnimmt, die erst dann den Bewegungsmechanismus freigibt, wenn vom Sitz benutzer die Rückenlehne nach rückwärts belastet wird. Bei der Belastung der Rückenlehne wird aber nicht nur die Rücken lehne verschwenkt, sondern auch der eigentliche Sitz im rückwärtigen Bereich etwas nach unten verlagert. Je nach Auslegung des durch die Achsen A, B, C und D entstandenen Führungsgetriebes ist es möglich, den eigentlichen Sitz z. B. um 10° und die Rückenlehne bis zu 25° in ihren Lagen zu verändern, wodurch sich bequeme Liegegelegenheiten schaf fen lassen, ohne daß, wie schon angedeutet, die großen und ungefährlichen Freiräume für die Füße von rückwärts sitzen den Benutzern störend verringert werden. Da bei der Bela stung der Rückenlehne die vorgespannten Druckfedern noch weiter gespannt werden, wird die Abfederung, je nach Lage der Anlenkachsen, härter oder auch weicher, die aber in Omnibussen kaum gefordert bzw. eher abgelehnt wird, so daß Bewegungssperren vorgesehen werden, auf die noch näher ein gegangen wird. Das Zurückgleiten in die Ausgangsstellungen der beiden Sitzteile erfolgt durch die beiden vorgespannten Druckfedern, wenn man die Rückenlehne entlastet und eine ggf. vorhandene Feststellsperre gelöst hat.A particularly important feature of the invention is therein to see an intermediate element between the abutments plates and the seat of a downward open U-shaped first rocker is formed, which is part of the owner the seat itself or one on the underside of the seat Stigt additional part, the front end of one Axis A of the abutment plates rotates and attacks the free End of the rocker rotatable about an axis B with a two the U-shaped coupling is connected, the under half the articulation line between A and B with one up open U-shaped second swing arm via an axis C in hinge connection that is below the Axis A with an axis D attached to the abutment plates steers and on this second swing arm the backrest rigidly attacks, with the second in the first swing arm of swing arm engaging below in the front area essentially upward boom with a Axle abutment L for two preloaded, right and left compression springs arranged from the longitudinal axis of the seat points, the second abutment of an axis K of the coupling are formed, the axis K being above the axis B located. Such support of the whole seat on the Abutment plates has the consequence that a user, as well otherwise usual, can take a seat on the seat without any movements are made. This is due to that cause that due to the special position of the articulation axes A, B, C and D interact with the pre-stressed pressure springs the entire linkage assumes a dead center position that only releases the movement mechanism when from the seat user the backrest is loaded backwards. At The stress on the backrest is not just the back pivoted backrest, but also the actual seat in the rear area slightly shifted down. Depending on Interpretation of what was created by axes A, B, C and D. Guide gear it is possible to the actual seat e.g. B. by 10 ° and the backrest up to 25 ° in their positions to change, which creates comfortable beds can be opened without, as already indicated, the large and sit safely backwards for the feet are disruptive to users. Because at the Bela the prestressed compression springs The suspension will be further stretched, depending on the position the articulated axles, harder or softer, but in Buses are hardly demanded or rather rejected, so that Movement locks are provided on the even closer is gone. The sliding back into the starting positions the two seat parts are made by the two prestressed Compression springs when you relieve the backrest and a if applicable, has released the locking device.

Um zu vermeiden, daß die beiden Schwingen in wirkungslose Lagen geraten, ist vorgesehen, daß die Gelenkachsen A, B, C und D der beiden Schwingen und der Koppel derart ange ordnet sind und mit den Federn zusammenwirken oder so unter dem Einfluß von Anschlägen stehen, daß die Achse C zwischen Koppel und der zweiten Schwinge in keiner Bewegungsphase eine gedachte Gerade zwischen den Achsen D und B nach oben zu überschreiten vermag. To avoid the two wings ineffective It is intended that the hinge axes A, B, C and D of the two rockers and the paddock are so indicated are subordinate and interact with the springs or so under the influence of stops are that the axis C between Koppel and the second rocker in no movement phase an imaginary straight line between axes D and B upwards is able to exceed.

Damit der erfindungsgemäße Sitz den jeweiligen Belastungs verhältnissen angepaßt werden kann, erscheint es zweck mäßig, daß zumindest eines der paarweise angeordneten Widerlager L, K auf der zweiten Schwinge und auf der Kop pel, bevorzugt das Widerlager L auf der zweiten Schwinge in Richtung der vorgespannten Druckfedern lageveränderbar ist, indem der Ausleger schwenkbar an der zweiten Schwinge angreift und mit einer Schraube od. dgl. verstellbar ist.So that the seat of the invention the respective load conditions can be adjusted, it seems appropriate moderate that at least one of the pairs arranged Abutment L, K on the second rocker and on the Kop pel, preferably the abutment L on the second rocker The position can be changed in the direction of the prestressed compression springs is by pivoting the boom on the second swing arm attacks and is adjustable with a screw or the like.

Um das schon früher angesprochene und für Sitze in Omni bussen wesentliche Sperren aller Bewegungen zu erreichen und um ggf. auf die Federn Einfluß zu nehmen, besteht ein weiteres Merkmal der Erfindung darin, daß ein zwischen den Druckfedern liegendes Blockierelement in Form einer lös- und sperrbaren Gasfeder einmal an den Widerlagerplat ten, z. B. an der Achse D angreift und zum anderen drehbar bei M an der Koppel angelenkt ist, wobei die Anlenkachsen C, B, K der Koppel in Seitenansicht unterschiedliche ra diale Abstände zum Anlenkpunkt M aufweisen. Dabei spielen die erwähnten radialen Abstände nur insofern eine Rolle, als die Bewegungswege der einzelnen Achsen nicht behin dert werden.For the previously mentioned and for seats in Omni buses to achieve substantial blocking of all movements and to influence the springs if necessary, there is a Another feature of the invention is that a between the compression springs lying blocking element in the form of a Detachable and lockable gas spring on the abutment plate ten, e.g. B. attacks on the axis D and rotatable on the other at M is articulated on the coupling, the articulation axes C, B, K the paddock in side view different ra have three distances from the articulation point M. Play it the radial distances mentioned only matter in so far than the movement paths of the individual axes do not obstruct be changed.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise veranschau licht; es zeigtThe invention is illustrated, for example, in the drawing light; it shows

Fig. 1 einen Sitz für Omnibusse in Seitenansicht und in seiner Normalstellung; Figure 1 shows a seat for buses in side view and in its normal position.

Fig. 2 den gleichen Sitz, in eine Liegegelegenheit verstellt; Fig. 2 the same seat, adjusted to a couch;

Fig. 3 die Anlenkmechanik mit ihren beiden Schwingen in Seitenansicht, in vereinfachter Schnitt darstellung, und Fig. 3 shows the linkage mechanism with its two wings in side view, in a simplified sectional view, and

Fig. 4 die Anlenkmechanik mit ihren beiden Schwingen von oben gesehen, teilweise aufgebrochen und zum besseren Verständnis der Funktion ebenfalls vereinfacht dargestellt. Fig. 4 shows the linkage mechanism with its two rockers from above, partially broken open and also shown in a simplified manner for a better understanding of the function.

Gemäß den Fig. 1 und 2 besteht ein Sitz 1, der für den Einbau in Fahrzeuge, insbesondere in Omnibusse vorgesehen ist, im wesentlichen aus dem eigentlichen Sitz 2 und einer Rückenlehne 3. Gegenüber dem Boden 4 wird der Sitz 1 mit einem von vorn her teilweise abgedeckten Sitzuntergestell 5 abgestützt. Der obere Teil des Sitzuntergestelles wird von zwei Rohren 6, 7 und zwei voneinander beabstandeten Platten 8, 9 gebildet, die aber zur Mitte 10 hin nach innen ver setzt sind, wie sich dies aus Fig. 4 ergibt.According to FIGS. 1 and 2, a seat 1 , which is intended for installation in vehicles, in particular in buses, essentially consists of the actual seat 2 and a backrest 3 . Compared to the floor 4 , the seat 1 is supported with a seat underframe 5 which is partially covered from the front. The upper part of the seat base frame is formed by two tubes 6 , 7 and two spaced plates 8 , 9 , but which are ver towards the center 10 towards the inside, as can be seen in FIG. 4.

Damit man die Konstruktion von der Seite her gut erkennen kann, ist in den Fig. 1 und 2 das Sitzuntergestell nicht abgeblendet dargestellt.So that the construction can be clearly seen from the side, the seat base frame is not dimmed in FIGS. 1 and 2.

Es versteht sich, daß man mit einem einzigen Rohr 6 auskom men könnte, jedoch würde dann ein seitliches Verschieben aus der Zeichenebene heraus erhebliche Schwierigkeiten be reiten, ganz abgesehen davon, daß sowohl das Rohr 6 als auch die Platten 8, 9 außerordentlich stark ausgeführt werden müßten, was ein untragbar hohes Mehrgewicht ergeben würde.It is understood that one could get by with a single tube 6 , but then moving laterally out of the plane of the drawing would cause considerable difficulties, quite apart from the fact that both the tube 6 and the plates 8 , 9 are extremely strong would have to result in an unbearably high additional weight.

Besonders wesentlich ist es, daß das Sitzuntergestell 5 bzw. sein Rohr 6 weit nach vorn gezogen ist, also den Sitz 1 im vordersten Bereich abstützt, so daß der untere rückwärtige Bereich des Sitzes 1 von störenden Befestigungsmitteln frei ist und große Freiräume 11 für die Beine eines rückwärts Sitzenden gegeben sind. Ebenso wichtig ist es, daß die Ab stützmittel nicht nur nach vorn gerückt sind, sondern auch fließend in die Rückenlehne 3 übergehen und so sich keine Gefahrenquellen für rückwärts Sitzende ergeben.It is particularly important that the seat base 5 or its tube 6 is pulled far forward, that is, supports the seat 1 in the foremost region, so that the lower rear region of the seat 1 is free from annoying fastening means and large free spaces 11 for the legs of a person sitting backwards. It is equally important that the support means are not only moved forward, but also flow smoothly into the backrest 3 and so there are no sources of danger for those sitting backwards.

Die Widerlagerplatten 8, 9 dienen als Abstützmittel, die zusammen mit 12 bezeichnet sind und die sowohl eine starre als auch eine gelenkige Verbindung zu dem Sitz 1 herstellen können. Wählt man eine starre Verbindung, ergibt sich das Bild nach Fig. 1, d. h., gegenüber einer Horizontalen ist der Winkel β Null Grad und der Winkel α zwischen der Sitz fläche des eigentlichen Sitzes 2 und der Vorderseite der Rückenlehne 3 etwa 100 Grad. Eine Neigungsverstellung gegen über der Horizontalen ist nicht möglich. Eine Neigungsver stellung der Rückenlehne 3 wäre denkbar, wenn z. B. bei 13 ein Gelenk vorgesehen würde. Der große Freiraum 11 wird dadurch in keiner Weise behindert.The abutment plates 8 , 9 serve as support means, which are designated together with 12 and which can produce both a rigid and an articulated connection to the seat 1 . If one chooses a rigid connection, the picture according to FIG. 1 results, that is, with respect to a horizontal line the angle β is zero degrees and the angle α between the seat surface of the actual seat 2 and the front of the backrest 3 is approximately 100 degrees. It is not possible to adjust the inclination in relation to the horizontal. A reclining position of the backrest 3 would be conceivable if, for. B. would be provided at 13 a joint. The large free space 11 is in no way hindered by this.

Die bevorzugte und hier besonders maßgebende Ausführung al lerdings ergibt sich aus Fig. 2, d. h., es ist eine gelen kige Abstützung, auf die noch näher eingegangen wird, vor gesehen, bei der nicht nur der eigentliche Sitz 2 im rück wärtigen Bereich abgesenkt wird, sondern auch gleichzeitig die Rückenlehne 3 eine andere Lage einnimmt. Wenn man bei dieser Bauart den eigentlichen Sitz 2 um den Winkel β mit 10 Grad neigt, ergibt sich zwischen dem eigentlichen Sitz 2 und der Rückenlehne ein Winkel α mit ungefähr 120 Grad. Dabei bleibt der glatte Übergang der Abstützmittel 12 in die Rückenlehne 3 vollkommen erhalten, während der Frei raum 11 etwas verkleinert wird, aber nur soweit, daß keine Behinderung der rückwärts Sitzenden eintritt. An den Fig. 1 und 2 ist klar zu erkennen, daß hier eine normale Sitzposition in eine Liegegelegenheit, die unter den Begriff "Schlafsessel" fällt, umgewandelt werden kann.The preferred and particularly relevant embodiment al lerdings results from Fig. 2, that is, there is a gel kige support, which will be discussed in more detail before, in which not only the actual seat 2 is lowered in the rear area, but at the same time the backrest 3 occupies a different position. If one tilts the actual seat 2 by the angle β with 10 degrees in this design, there is an angle α with approximately 120 degrees between the actual seat 2 and the backrest. The smooth transition of the support means 12 in the backrest 3 is completely preserved, while the free space 11 is somewhat reduced, but only to the extent that no hindrance occurs to the rear seated. On FIGS. 1 and 2 can be clearly seen that a normal sitting position to a lying opportunity that falls under the term "sleeper seats" can be converted here.

Die dazu erforderliche Konstruktion ergibt sich besonders gut aus den Fig. 3 und 4. Dort erkennt man, daß die Widerlagerplatten 8, 9 mit den Rohren 6, 7 in Verbindung stehen und die Abstützmittel bzw. die Zwischenelemente 12 im wesentlichen aus einer ersten U-förmigen, nach unten offenen Schwinge 14 und einer zweiten, mit ihrer nach oben offenen U-Form in die erste Schwinge 14 eingreifenden Schwinge 15 besteht.The construction required for this can be seen particularly well from FIGS. 3 and 4. There it can be seen that the abutment plates 8 , 9 are connected to the tubes 6 , 7 and the support means or the intermediate elements 12 essentially consist of a first U- shaped, downwardly open rocker 14 and a second, with its open U-shape engaging in the first rocker 14 rocker 15 .

Die Schwinge 14, die beim Ausführungsbeispiel mit der Unter seite des eigentlichen Sitzes 2 in fester Verbindung steht, ist auf einer Achse A der beiden Widerlagerplatten 8, 9 gelagert. Eine weitere Lagerachse B befindet sich am freien Ende der Schwinge 14 und sie dient einer Koppel 16 als Lagerachse, und diese Koppel 16 ist über eine Achse C mit der zweiten Schwinge 15 scharniergelenkig verbunden, wobei die Schwinge 15 auf eine in Fig. 3 nur mit einem Punkt angedeuteten und in Fig. 4 mit einer Befestigungsschraube 17 gekennzeichneten Achse D an die Widerlagerplatten 8, 9 angeschlossen ist. Hier ist noch zu erwähnen, daß die Achse C unterhalb einer gedachten Anlenklinie zwischen den Achsen A und B liegt und die Achse C außerdem mit ihrer Mittelachse sich leicht unter einer gedachten Geraden zwi schen den Mittelachsen der Achsen D, B befindet.The rocker 14 , which is in the embodiment with the underside of the actual seat 2 in fixed connection, is mounted on an axis A of the two abutment plates 8 , 9 . Another bearing axis B is located at the free end of the rocker 14 and it serves a coupling 16 as a bearing axis, and this coupling 16 is hingedly connected to the second rocker 15 via an axis C, the rocker 15 only being connected to one in FIG a point indicated and in Fig. 4 marked with a fastening screw 17 axis D is connected to the abutment plates 8 , 9 . It should also be mentioned here that the axis C lies below an imaginary articulation line between the axes A and B and the axis C is also slightly with its central axis under an imaginary straight line between the central axes of the axes D, B.

Das erst im unteren Bereich sichtbare Tragegestell 18 der Rückenlehne 3 (vgl. die Fig. 1 bis 3) ist fest mit der Schwinge 15 verbunden. Die Schwinge 15 weist einen nach oben strebenden Ausleger 19 auf, der die Tiefe der Schwin ge 15 nahezu ausfüllt und im oberen Bereich 20 eine weite re Achse bzw. ein Achswiderlager L aufweist, an dem zwei in sich geführte vorgespannte Druckfedern 21, 22 angreifen und ihr zweites Widerlager an einer Achse K der Koppel 16 finden, und zwar beiderseits der Mittelachse 10, wozu auf Fig. 4 zu verweisen ist.The support frame 18 of the backrest 3, which is only visible in the lower region (see FIGS. 1 to 3), is firmly connected to the rocker 15 . The rocker 15 has an upward boom 19 , the ge almost fills the depth of the Schwin 15 and in the upper region 20 has a wide re axis or an axle abutment L, on which two self-tensioning compression springs 21 , 22 engage and find their second abutment on an axis K of the coupling 16 , on both sides of the central axis 10 , for which reference is made to FIG. 4.

Wenn sich die Vorspannung der Federn 21, 22 verändern las sen soll, ist beim Ausführungsbeispiel der Ausleger 19 drehbar auf der Achse D gelagert und mit einer Schraube 23 verstellbar. Um den ganzen Mechanismus in jeder Stellung zu blockieren, ist ein Blockierelement in Form einer Gas feder 24 vorgesehen, die zwischen den Druckfedern 21, 22 liegt. Diese Gasfeder ist auf einer Achse M der Koppel 16 gelagert und gleichzeitig auf der Achse D. Daß hier eine besondere Konstruktion im Bereich der Achse D erforderlich ist, versteht sich von selbst, da sich die Achse der Gas feder 24 und die Achse D nicht in einer Ebene schneiden dürfen. Die besondere Konstruktion ist hier vernachlässigt, vielmehr ist in Fig. 3 veranschaulicht, wie man die Gas feder 24 lösen und sperren kann, und zwar mit Hilfe eines Bowdenzuges 25, der über ein Hebelwerk 26 auf das Betäti gungselement 27 der Gasfeder 24 einzuwirken vermag (vgl. Fig. 3).If the bias of the springs 21 , 22 las sen should change, the bracket 19 is rotatably mounted on the axis D and adjustable with a screw 23 in the embodiment. In order to block the whole mechanism in any position, a blocking element in the form of a gas spring 24 is provided, which is located between the compression springs 21 , 22 . This gas spring is mounted on an axis M of the coupling 16 and at the same time on the axis D. That a special construction in the region of the axis D is required is self-evident since the axis of the gas spring 24 and the axis D are not in allowed to cut a plane. The special construction is neglected here, rather is shown in Fig. 3, how you can release and lock the gas spring 24 , with the help of a Bowden cable 25 , which can act via a lever mechanism 26 on the actuating element 27 of the gas spring 24 ( see Fig. 3).

Wenn der Sitz 1 auf den Rohren 6, 7 (vgl. insbesondere Fig. 3) verschoben werden soll, greifen die Widerlagerplatten 8, 9 nicht an den Rohren 6, 7, sondern an Buchsen 28, 29 an, die über Gleitbuchsen 30, 31 auf den Rohren 6, 7 gleitend gela gert sind. Mit 32 sind auf der Buchse 29 Nuten bildende Ringe bezeichnet, in welche ein Sperrhebel 33 eingreift, der auf einer zwischen den Widerlagerplatten 8, 9 befindlichen Achse 34 dreh- und feststellbar gelagert ist. Auch hier erfolgt die Betätigung mit einem Bowdenzug 35, was natürlich nicht ausschließt, daß man eine solche Sperre anders gestalten könnte. Die ab der Bezugszahl 24 aufgeführten Einzelheiten der Fig. 3 sind in der Fig. 4 bis auf die Schraube 23 un berücksichtigt geblieben.If the seat 1 is to be moved on the tubes 6 , 7 (cf. in particular FIG. 3), the abutment plates 8 , 9 do not engage on the tubes 6 , 7 , but on bushings 28 , 29 , which slide bushes 30 , 31 are slidably mounted on the tubes 6 , 7 . With 32 29 grooves are formed on the bushing, in which a locking lever 33 engages, which is mounted on an axis 34 located between the abutment plates 8 , 9 and can be locked. Here, too, the operation takes place with a Bowden cable 35 , which of course does not rule out that such a lock could be designed differently. The details of FIG. 3 listed from the reference number 24 have been taken into account in FIG. 4 except for the screw 23 .

Zur Funktion des beschriebenen und beispielsweise dargestell ten Aufbaues sei folgendes bemerkt: Die Geometrie des Sit zes 1 bzw. der Zwischenelemente 12 ist so ausgelegt, daß in der Normalstellung des Sitzes 1 sich das Führungsgetriebe A, B, C, D in einer Art Totpunktstellung befindet, d. h., beim Platznehmen eines Benutzers findet keine Bewegung statt. Eine Bewegung ist erst dann möglich, wenn die gesperrte Gas feder 24 gelöst und die Rückenlehne 3 vom Benutzer nach rückwärts belastet wird. Im dynamischen Gleichgewicht wird das Getriebe durch die Druckfedern 21, 22 gehalten. Durch die Änderung des Abstandes der Achsen L, K wird die Feder kraft verändert, jedoch werden immer die Achsen L und K aus einandergedrückt, d. h., die Federkraft wirkt den Kräften auf die Rückenlehne 3 und auf den eigentlichen Sitz 1 stets entgegen. Wirkt eine Kraft auf die Rückenlehne 3, bewegt sich die Schwinge 15 nach unten und über die Koppel 16 wird auch der eigentliche Sitz 2 nach unten gezogen, d. h., das Getriebe A, B, C, D wird aus der Totpunktlage herausbewegt. Nach Überschreitung des Totpunktlagenbereiches werden die Kräfte auf die Rückenlehne 3 und auf den eigentlichen Sitz 2 von den Kräften der Druckfedern 21, 22 im Gleichgewicht ge halten. Durch die besondere Lage der Achsen A, B, C und D ergibt sich eine Übersetzung, so daß die aus den Fig. 1 und 2 ersichtlichen Winkelveränderungen eintreten. Durch Änderung der kinematischen Grundmaße des Getriebes A, B, C und D kann die Übersetzung geändert werden. Mit der Gas feder 24 ist es möglich, den Sitz 1 in jeder Lage des Be wegungsbereiches zu arretieren, so daß es dem Benutzer des Sitzes 1 ein Leichtes ist, sich die für ihn bequemste Lage auszuwählen. Da bei der vorliegenden Konstruktion keine Verschiebelagerungen vorhanden sind und alle Teile ständig unter Federkraft stehen, sind weder bei Belastung noch bei Entlastung des Sitzes Klappergeräusche zu befürchten.For the function of the structure described and, for example, the following, the following should be noted: The geometry of the seat 1 or the intermediate elements 12 is designed such that, in the normal position of the seat 1 , the guide gear A, B, C, D is in a kind of dead center position , ie there is no movement when a user takes a seat. A movement is only possible when the locked gas spring 24 is released and the backrest 3 is loaded backwards by the user. The transmission is held in dynamic equilibrium by the compression springs 21 , 22 . By changing the distance between the axes L, K, the spring force is changed, but the axes L and K are always pressed together, that is, the spring force always counteracts the forces on the backrest 3 and on the actual seat 1 . If a force acts on the backrest 3 , the rocker 15 moves downward and the actual seat 2 is also pulled downward via the coupling 16 , ie the transmission A, B, C, D is moved out of the dead center position. After exceeding the dead center position, the forces on the backrest 3 and on the actual seat 2 are kept in equilibrium by the forces of the compression springs 21 , 22 . The special position of the axes A, B, C and D results in a translation, so that the angle changes shown in FIGS. 1 and 2 occur. The ratio can be changed by changing the basic kinematic dimensions of the gearbox A, B, C and D. With the gas spring 24 , it is possible to lock the seat 1 in any position of the loading range, so that it is easy for the user of the seat 1 to select the most comfortable position for him. Since there are no sliding bearings in the present construction and all parts are constantly under spring force, there is no fear of rattling noises when the seat is under load or when the seat is unloaded.

Claims

1. Seat, which is arranged individually or in pairs in rows in vehicles, in particular in buses and the actual seat with its reclining backrest is built up via intermediate links on a cross member extending transversely to the direction of seat of a seat base frame anchored in the respective vehicle, characterized in that that the cross member ( 6 ) of the Sitzuntergestel les ( 5 ) is housed in the foremost area of the seat ( 1 ) and serves as a linkage and / or support base for the rearwardly projecting seat ( 1 ) by the cross member ( 6 ) two of each other spaced, vertically standing and symmetrical to the longitudinal axis ( 10 ) of the seat ( 1 ) lying abutment plates ( 8 , 9 ) for intermediate elements (see FIG. 12 ) to the seat ( 1 ).

2. Seat according to claim 1, characterized in that the opposite sides of the seat ( 1 ) towards the center (see FIG. 10 ) offset abutment plates ( 8 , 9 ) on a cross member ( 6 ) formed by a tube, the one second, down and slightly shifted backwards, also consisting of a tube cross member ( 7 ) is assigned, which forms the upper part of the seat base frame ( 5 ) together with the first cross member ( 6 ) and the abutment plates ( 8 , 9 ) , which preferably runs slightly obliquely downwards from the top backwards, that is, seen from the side, resembles a support pillar inclined towards the front, which is to be aimed at the seat front edge.

3. Seat according to claims 1 and 2, characterized in that in an aisle-side seat ( 1 ), for. B. in a bus, the abutment plates ( 8 , 9 ) with on the cross members ( 6 , 7 ) displaceable and lockable sleeves ( 28 , 29 ) are in a fixed connection.

4. Seat according to claims 1 to 3, characterized in that an intermediate element between the abutment plates ( 8 , 9 ) and the seat ( 1 ) is formed by a downwardly open, U-shaped first rocker ( 14 ), which is a part the actual seat ( 2 ) itself or an additional part attached to the underside of the seat, the front end of which rotatably engages on an axis (A) of the abutment plates ( 8 , 9 ) and the free end of the rocker ( 14 ) can be rotated via an axis (B) is connected to a coupling ( 16 ) lying between the U-shape, the line below the articulation (cf. A to B) with an upwardly open, U-shaped second rocker ( 15 ) via an axis (C ) is hinged in hinged connection, which is articulated below the axis (A) with an axis (D) to the abutment plates ( 8 , 9 ) and rigidly engages the backrest ( 3 , 18 ) on this second rocker ( 15 ), the second one engaging in the first rocker ( 14 ) from below Swing arm ( 15 ) in the front area has an essentially upward strut, the boom ( 19 ) with an axle abutment (L) for two preloaded compression springs ( 21 , 22 ) arranged to the right and left of the longitudinal axis ( 10 ) of the seat ( 1 ) , de ren second abutment are formed by an axis (K) of the coupling ( 16 ), the axis (K) being above the axis (B).

5. Seat according to claims 1 to 4, characterized in that the articulated axes (A, B, C and D) of the two rockers ( 14 , 15 ) and the coupling ( 16 ) are arranged in this way and with the springs ( 21 , 22nd ) cooperate, or so under the A flow of stops, locking elements or the like. That the axis (C) between the coupling ( 16 ) and the second rocker ( 15 ) in any phase of movement an imaginary straight line between the axes (D) and (B) may exceed the upper limit.

6. Seat according to claims 1 to 5, characterized in that at least one of the paired abutments (L, K) on the second rocker ( 15 ) and on the coupling ( 16 ), preferably the abutment (L) on the second rocker ( 15 ) in the direction of the prestressed compression springs ( 21 , 22 ) can be changed in position by the arm ( 19 ) pivotably engaging the second rocker ( 15 ) and being adjustable with a screw ( 23 ) or the like.

7. Seat according to claims 1 to 6, characterized in that a between the compression springs ( 21 , 22 ) lying blocking element in the form of a releasable and lockable gas spring ( 24 ) once on the abutment plates ( 8 , 9 ), for. B. on the axis (D) and on the other rotatably articulated at (M) on the coupling ( 16 ), the articulation axes (C, B, K) of the coupling ( 16 ) in side view different radial distances from the articulation point (M ) exhibit.