DE4027626A1 - DEVICE FOR DETECTING DIAGNOSTIC DATA FROM ELECTRONIC UNITS IN A MOTOR VEHICLE - Google Patents

DEVICE FOR DETECTING DIAGNOSTIC DATA FROM ELECTRONIC UNITS IN A MOTOR VEHICLE

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Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur Erfassung von Diagnosedaten von Elektronik-Einheiten in einem Kraftfahr­ zeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for detecting Diagnostic data from electronic units in a motor vehicle according to the preamble of claim 1.

Aus der DE-A1-37 31 836 ist ein Fehlerdiagnosesystem für Elektronik-Einheiten eines Kraftfahrzeugs bekannt, welches dafür ausgelegt ist, von Elektronik-Einheiten mit Selbst­ diagnosefunktion Fehlersignale aufzunehmen und zur Anzeige zu bringen. Dabei enthält ein Fahrzeug wenigstens eine, vorzugsweise mehrere Elektronik-Einheiten, die Selbstdiag­ nosefunktionen haben und zu diesem Zweck jeweils mit einem Mikrocomputer, einem Speicher etc. ausgestattet sind. Diagnosesignale der einzelnen Elektronik-Einheiten sind an einen Stecker geführt, an welchem ein Diagnosetester mit Tasten und einem Display angeschlossen werden kann. Das Display ist vorgesehen, um Daten anzuzeigen, welche von einer jeweils - über die Tastatur - ausgewählten Elektro­ nik-Einheit gesendet werden, wobei gleichzeitig ein Code angezeigt wird, welcher die ausgewählte Elektronik-Einheit bezeichnet. Die Datenübertragung vom Stecker zum Display geschieht parallel. Um die Diagnose durchzuführen, werden an dem mit den Elektronik-Einheiten zuvor verbundenen Diagnosetester Tasten in vorbestimmter Sequenz betätigt, so daß sukzessive eine jede der Elektronik-Einheiten ausge­ wählt werden kann. Dies geschieht durch Eingabe eines Codes, welcher die entsprechende Elektronik-Einheit bezeichnet, so daß dann Sätze von Daten nacheinander aus den Elektronik-Einheiten von Hand ausgelesen und auf dem Display des Testers angezeigt werden können.DE-A1-37 31 836 describes a fault diagnosis system for Electronics units of a motor vehicle known, which is designed by electronics units with self Diagnostic function to record error signals and display them bring to. A vehicle contains at least one, preferably several electronics units, the self-diag have nose functions and for this purpose each with a Microcomputers, a memory, etc. are equipped. Diagnostic signals of the individual electronics units are on a connector on which a diagnostic tester with Buttons and a display can be connected. The Display is provided to show data from one electro selected via the keyboard nik unit are sent, at the same time a code is displayed, which is the selected electronics unit designated. Data transfer from the plug to the display happens in parallel. To carry out the diagnosis on the one previously connected to the electronics units Diagnostic tester buttons pressed in a predetermined sequence, so that each of the electronics units successively out  can be chosen. This is done by entering a Codes, which is the corresponding electronics unit designated, so that then sets of data are sequentially hand-picked from the electronics units and on the Display of the tester can be shown.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zur Erfas­ sung von Diagnosedaten von Elektronik-Einheiten in einem Kraftfahrzeug zu schaffen, welche nicht nur die Einholung solcher Daten, sondern eine bidirektionale Diagnose-Kommu­ nikation zwischen der Einrichtung und einer Vielzahl von Elektronik-Einheiten in einem Kraftfahrzeug über eine Signalwegsteuereinrichtung erlaubt und fehlerbedingte Rückwirkungen unterschiedlicher Elektronik-Einheiten auf­ einander jedenfalls ausschließt.The object of the invention is to provide a device for detection Diagnostic data from electronic units in one To create motor vehicle, which is not just the collection such data, but a bidirectional diagnostic communication nication between the facility and a variety of Electronics units in a motor vehicle via a Signal path control device allowed and error-related Effects of different electronics units on excludes each other.

Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung zur Erfassung von Diagnosedaten von Elektronik-Einheiten mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This task is carried out in a generic facility for the acquisition of diagnostic data from electronic units solved with the characterizing features of claim 1.

Diese Einrichtung bietet den Vorteil, daß über die kommu­ nikationsfähigen Elektronik-Einheiten hinaus keine weite­ ren Zusatzgeräte als fahrzeugfeste Ausrüstung erforderlich sind, die den Umgebungsbedingungen im Fahrzeug dauerhaft standhalten müssen, und daß von einer Signalwegsteuerein­ richtung bis zum Diagnosegerät für Datensignale nur eine Leitung mit nur einer - ggfs. gedoppelten - Signalader für Daten erforderlich ist, woraus sich eine hohe Zuverlässig­ keit ergibt. Wenigstens ein im Diagnosegerät wirkender Mikrorechner, der die Signalsteuereinrichtung fernge­ steuert über nur zwei Leitungen für Steuersignale auf­ schaltet, macht dies möglich.This facility has the advantage that the commu electronics units that are capable of communication are not far away additional equipment required as vehicle-fixed equipment are the environmental conditions in the vehicle permanently must withstand, and that from a signal path control direction to the diagnostic device for data signals only one Cable with only one - possibly double - signal wire for Data is required, which makes it highly reliable results. At least one operating in the diagnostic device Microcomputer that remote the signal control device controls via only two lines for control signals switches, makes this possible.

Weitere Vorteile werden durch Fortbildung der Einrichtung nach Lehre der abhängigen Ansprüche 2 bis 12 erschlossen. Demgemäß kann die Einrichtung sowohl zur On-Board- als auch zur Off-Board- Diagnose von Elektronik-Einheiten in Kraft­ fahrzeugen Verwendung finden. Ein On-Board-Diagnosegerät kann so dieselben Signalwege verwenden wie ein vorüberge­ hend anzuschließendes Off-Board-Diagnosegerät, das seiner­ seits bedarfsweise mit einem größeren Diagnoserechner in Verbindung stehen kann, um z. B. in der Werkstatt eine genauere und/oder weitere Prüfkriterien umfassende Diagnose zu ermöglichen.Further benefits are provided by training the facility  developed according to the teaching of dependent claims 2 to 12. Accordingly, the device can be used both on-board as well for off-board diagnosis of electronic units in operation vehicles are used. An on-board diagnostic device can use the same signal paths as a temporary one off-board diagnostic device to be connected, its partly with a larger diagnostic computer in Can be connected to z. B. in the workshop comprehensive and / or further test criteria comprehensive To enable diagnosis.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeich­ nung dargestellt und nachfolgend erläutert. Es zeigen:Embodiments of the invention are in the drawing shown and explained below. Show it:

Fig. 1 eine schematische Veranschaulichung der Bestandteile der Einrichtung; Figure 1 is a schematic illustration of the components of the device.

Fig. 2a eine schematische Ansicht der Einrichtung aus­ geführt als On-Board-Prüfeinrichtung; Figure 2a is a schematic view of the device performed as an on-board test device.

Fig. 2b eine schematische Ansicht der Einrichtung aus­ geführt als Off-Board-Prüfeinrichtung; Figure 2b is a schematic view of the device from out as off-board test facility.

Fig. 3 eine schematische Veranschaulichung der Funktionsblöcke im Steckverbindungsmodul. Fig. 3 is a schematic illustration of the functional blocks in the connector module.

Gemäß Fig. 1 umfaßt die Einrichtung ein Diagnosegerät 1, welches vorzugsweise mit Eingabemitteln 1.1, beispielsweise einer Tastatur 1.1 und wenigstens einem Anzeigemittel 1.2, beispielsweise einem Display, ausgerüstet ist. Über ein Verbindungskabel 2, welches mehrere Adern umfaßt, ist das Diagnosegerät 1 mit einer Signalwegsteuereinrichtung 4 verbunden. Eingangsseitig weist die Signalwegsteuerein­ richtung n elektrische Kontakte 4.1 bis 4.n auf, denen insoweit n individuelle Kanälen zur bidirektionalen Über­ tragung von Daten und Befehlen zugeordnet sind. Außerdem kann die Signalwegsteuereinrichtung 4 noch weitere Kontakt­ mittel 4.m aufweisen, über die dem Diagnosegerät 1 und der Signalwegsteuereinrichtung 4 außerdem auch Betriebsleistung vom Fahrzeug zuführbar ist. Die Signalwegsteuereinrichtung 4 ist als Steckverbindungsmodul passend in ein Steckverbin­ dungsteil bzw. eine Anschlußdose 5 ausgeführt, welche entsprechende Gegenkontake 5.1 bis 5.n und 5.m aufweist.Referring to FIG. 1, the device comprises a diagnostic device 1, which, for example, a display, preferably equipped with input means 1.1, such as a keyboard 1.1 and at least one display means 1.2. The diagnostic device 1 is connected to a signal path control device 4 via a connecting cable 2 , which comprises several wires. On the input side, the signal path control device has n electrical contacts 4.1 to 4. n, to which n individual channels for bidirectional transmission of data and commands are assigned. In addition, the signal path control device 4 can have further contact means 4 .m, via which the diagnostic device 1 and the signal path control device 4 can also be supplied with operating power from the vehicle. The signal path control device 4 is designed as a plug-in module fitting part in a plug connection or a junction box 5 , which has corresponding counter-contacts 5.1 to 5. n and 5 .m.

Die Kontakte 5.1 bis 5.n sind über Leitungen 7.1 bis 7.n mit verschiedenen Elektronik-Einheiten 6.1 bis 6.n im Kraftfahrzeug verbunden; am fahrzeugseitigen Steckverbin­ dungsteil bzw. der Anschlußdose 5 liegen insoweit also n Datenkanäle an. Die Kontaktmittel 5.m führen über Leitungen 7.m etwa zur Klemme 87 (durch Zündschloßschalter geschal­ tete Bordspannung), Klemme 30 (Bordspannung) und Klemme 31 (Masse) im Kraftfahrzeug. Die entsprechenden Kontaktmittel 4.m in der Signalwegstuereinrichtung 4 sind mit ent­ sprechenden Adern 2.3 des Kabels 2 zum Diagnosegerät 1 verbunden. In der Signalwegsteuereinrichtung 4 ist eine Aufschalteinrichtung 4A vorgesehen, die von einer Ansteuer­ einrichtung 4B beaufschlagbar ist, und zwar nach Maßgabe durch Signale, die vom Diagnosegerät über Auswahlleitungen 2.2 des Kabels 2 empfangen werden. Die Aufschalteinrichtung 4A schaltet dementsprechend den Eingang der - ggfs. gedoppelten - Signalader 2.1 auf einzelne Kontaktelemente 4.1 bis 4.n, so daß zwischen dem Diagnosegerät 1 und einer der Elektronik-Einheiten 6.1 bis 6.n über das Kabel 2 ein bidirektionaler Datenaustausch möglich ist.The contacts 5.1 to 5. n are connected via lines 7.1 to 7. n to various electronics units 6.1 to 6. n in the motor vehicle; on the vehicle-side connector part or the junction box 5 so far there are n data channels. The contact means 5 .m lead via lines 7 .m approximately to terminal 87 (on-board voltage switched by the ignition switch), terminal 30 (on-board voltage) and terminal 31 (ground) in the motor vehicle. The corresponding contact means 4 .m in the signal path control device 4 are connected to corresponding wires 2.3 of the cable 2 to the diagnostic device 1 . In the signal path control device 4 , an intrusion device 4 A is provided, which can be acted upon by a control device 4 B, in accordance with signals received by the diagnostic device via selection lines 2.2 of the cable 2 . The switch-on device 4 A accordingly switches the input of the - possibly doubled - signal wire 2.1 to individual contact elements 4.1 to 4. n, so that a bidirectional data exchange is possible via cable 2 between the diagnostic device 1 and one of the electronics units 6.1 to 6. n is.

Es kann vorgesehen sein, daß nach Herstellung einer ord­ nungsgemäßen Verbindung des Steckverbindungsmoduls 4 mit dem fahrzeugseitigen Steckverbindungsteil bzw. der An­ schlußdose 5 nach dem Einschalten des Diagnosegerätes 1 die Aufschalteinrichtung 4A zunächst auf einen vorbestimmten Kanal gesteuert wird, über den zu Beginn einer Diagnose fahrzeugabhängige bzw. die elektronische Ausrüstung des Fahrzeugs spezifizierende Daten und/oder Programmteile aus der betreffenden Elektronik-Einheit im Fahrzeug an das Diagnosegerät übertragen werden.It can be provided that after establishing a proper connection of the connector module 4 with the vehicle-side connector part or to the junction box 5 after switching on the diagnostic device 1, the activation device 4 A is initially controlled on a predetermined channel, via which vehicle-dependent at the beginning of a diagnosis or data and / or program parts specifying the electronic equipment of the vehicle are transmitted from the relevant electronic unit in the vehicle to the diagnostic device.

Sind z. B. wie in einem praktisch vorliegenden Fall 35 indi­ viduelle Elektronik-Einheiten zu diagnostizieren, ergibt sich durch die Signalwegsteuereinrichtung nicht nur eine erhebliche Einsparung von Leitungen zum Diagnosegerät. Ein entsprechendes Kabel 2, das außer der - ggfs. gedoppelten - Signalleitung 2.1 nur noch wenige weitere Leitungen 2.2 und 2.3 umfaßt, kann insoweit relativ dünn ausgeführt sein, ist flexibel, neigt deshalb weniger zu Aderbruch und eignet sich somit für rauhen Betrieb. Es kann auch nicht zu Sig­ nalübersprechen längs des Kabels zwischen verschiedenen Diagnosekanälen kommen oder zu Rückwirkungen einzelner Elektronik-Einheiten aufeinander, etwa aufgrund eines feh­ lerhaften Kurzschlusses zwischen einzelnen Adern einer entsprechend vielkanalig ausgeführten Leitung.Are z. B. as in a practical case to diagnose 35 individual electronic units, the signal path control device not only results in a considerable saving of lines to the diagnostic device. A corresponding cable 2 , which in addition to the - possibly doubled - signal line 2.1 comprises only a few further lines 2.2 and 2.3 , can be made relatively thin, is flexible, therefore has less tendency to wire breakage and is therefore suitable for rough operation. There can also be no signal crosstalk along the cable between different diagnostic channels or effects of individual electronic units on one another, for example due to a faulty short circuit between individual wires of a correspondingly multi-channel line.

Fig. 2a veranschaulicht einen fahrzeugfesten Einbau der erfindungsgemäßen Einrichtung am Beispiel eines Omnibusses 3. Im heckseitigen Motorraum ist eine Signalwegsteuerein­ richtung z. B. auf einer Anschlußdose 5 untergebracht, an die besagte und hier nicht gezeigte Datenleitungen 7.1 bis 7.n von Elektronik-Einheiten kommend geführt sind. In die Anschlußdose 5 ist die Signalwegsteuereinrichtung 4 mit der vorbeschriebenen Funktion gesteckt. Die Leitung 2 verläuft im Fahrzeug nach vorne zum Diagnosegerät 1, wo dieses z. B. im Blickfeld und/oder Zugriffsraum des Fahrers angebracht ist. In diesem Falle ist das Diagnosegerät also fester Bestandteil der Fahrzeugausrüstung. FIG. 2a illustrates a vehicle-fixed mounting of the device according to the invention using the example of a bus. 3 In the rear engine compartment is a Signalwegsteuerein direction z. B. housed on a junction box 5 to which said and not shown data lines 7.1 to 7. n coming from electronics units are performed. In the socket 5 , the signal path control device 4 is inserted with the function described above. The line 2 runs forward in the vehicle to the diagnostic device 1 , where this z. B. is installed in the driver's field of vision and / or access space. In this case, the diagnostic device is an integral part of the vehicle equipment.

Fig. 2b veranschaulicht die erfindungsgemäße Einrichtung angewandt als Off-Board-System. Auch hier ist das fahrzeug­ seitige Steckverbindungsteil bzw. die Anschlußdose 5 im Motorraum eines Kraftfahrzeugs untergebracht. In sie wird im Service-Fall, d. h. in der Werkstatt, die Signalweg­ steuereinrichtung 4 eingesteckt. Werkstattpersonal kann dann über das Verbindungskabel 2 vom Diagnosegerät 1 aus entweder nach fest gespeichertem Programm alle Elektronik- Einheiten überprüfen, oder durch manuelle Eingabe nur einzelne anwählen. Dies geschieht durch entsprechende Ansteuerung der Aufschalteinrichtung 4A vermittels der Ansteuereinrichtung 4B, die somit über besagte Adern 2.2 ferngesteuert den jeweils interessierenden Prüfkanal anwählt. Fig. 2b illustrates the device of the invention applied as off-board system. Here, too, the vehicle-side connector part or the connection socket 5 is accommodated in the engine compartment of a motor vehicle. In the service case, ie in the workshop, the signal path control device 4 is inserted into it. Workshop personnel can then either use the connection cable 2 from the diagnostic device 1 to check all electronic units according to a permanently stored program, or only select individual ones by manual entry. This is done by corresponding activation of the activation device 4 A by means of the activation device 4 B, which thus remotely selects the test channel of interest via said wires 2.2 .

Fig. 3 veranschaulicht in Funktionsblockdarstellung die Ausführung der Aufschalteinrichtung 4A im Steckverbindungs­ modul 4. Die Signalleitungen 2.1 sind durch Treiberschal­ tungen 8a und 8b entkoppelt und Aufschaltseinrichtungs­ seitig zusammengeführt. Die Treiberschaltungen 8a, 8b sind im Ausführungsbeispiel zur Schnittstellen-Konvertierung eingesetzt. Die Ansteuereinrichtung 4B wird eingangsseitig über Pufferverstärker 9a und 9b von hier beispielsweise zwei Wahlsteuerleitungen 2.2 gespeist. Fig. 3 illustrates in a functional block representation the design of the activation device 4 A in the connector module 4th The signal lines 2.1 are decoupled by driver circuits 8 a and 8 b and the switching device merges on the side. The driver circuits 8 a, 8 b are used in the exemplary embodiment for interface conversion. The control device 4 B is fed on the input side via buffer amplifiers 9 a and 9 b from here, for example, two selection control lines 2.2 .

Der Rahmen der Erfindung wird nicht verlassen, wenn z. B. in einem entsprechenden Diagnosegerät 1 eine hier nicht ge­ zeigte wiederaufladbare Batterie vorgesehen ist, die über wenigstens zwei der Leitungen 2.3 anläßlich Inbetriebnahme der Einrichtung jeweils nachgeladen wird und die Abwicklung einer initialen Programmroutine und eine Fehleranzeige auch dann erlaubt, wenn die Fahrzeugbatterie defekt ist bzw. ein sonstiger Fehler im Bordnetz des Fahrzeugs vorliegt, wel­ cher einen Bezug von Betriebsleistung für das Diagnosegerät 1 vom Fahrzeug nicht erlaubt.The scope of the invention is not left when, for. B. in a corresponding diagnostic device 1 a not shown ge rechargeable battery is provided, which is recharged via at least two of the lines 2.3 on the occasion of commissioning of the device and allows the execution of an initial program routine and an error display even if the vehicle battery is defective or there is another fault in the vehicle electrical system, which does not allow the vehicle to obtain operating power for the diagnostic device 1 .

Claims (12)

1. Einrichtung zur Erfassung von Diagnosedaten von meh­ reren Elektronik-Einheiten (6.1 bis 6.n) in einem Kraft­ fahrzeug, wobei die Elektronik-Einheiten zwecks Abgabe von Diagnosedaten über je eine Leitung (7.1 bis 7.n) mit einer vielpoligen Signalwegsteuereinrichtung (4) in Form eines fahrzeugfesten Steckverbindungsteils über eine Anschluß­ dose (5) verbunden sind, welche wenigstens eine der maximalen Anzahl zu prüfender Elektronik-Einheiten ent­ sprechende Anzahl von individuellen Kontakten (5.1 bis 5.n) aufweist, vermittels derer die Einrichtung zur Erfas­ sung der Diagnosedaten anschließbar ist, und ferner ein Diagnosegerät (1) mit Tastatur (1.1) zur Eingabe von Diagnoseanweisungen und einem Display (1.2) zur Anzeige von Diagnoseergebnissen umfaßt, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Signalwegsteuereinrichtung (4) vom Diagnose­ gerät (1) räumlich getrennt und mit letzterem über ein Verbindungskabel (2) verbunden und fahrzeugseitig in einem vielpoligen Steckverbindungsmodul angeordnet ist,
  • - daß die Signalwegsteuereinrichtung (4) eine Ansteuer­ schaltung (4B) und eine von dieser ansteuerbare Aufschalt­ einrichtung (4A) enthält, welche nach Maßgabe durch ein im Diagnosegerät (1) abwickelbares Prüfprogramm über besagtes Verbindungskabel (2) so fernsteuerbar ist, daß jeweils eine bestimmte der von Elektronik-Einheiten (6.1 bis 6.n) ausgehenden Diagnoseleitungen im Steckverbindungsmodul (4) auf das Diagnosegerät (1) durchschaltbar ist, und
  • - daß zwischen dem Diagnosegerät (1) und der jeweils ausgewählten Elektronik-Einheit (6.1 ... 6.n) ein bidi­ rektionaler Datenaustausch möglich ist.
1. Device for recording diagnostic data from several electronic units ( 6.1 to 6. n) in a motor vehicle, the electronic units for the purpose of delivering diagnostic data via a line ( 7.1 to 7. n) each with a multipole signal path control device ( 4 ) are connected in the form of a vehicle-mounted plug-in connection part via a connection socket ( 5 ) which has at least one of the maximum number of electronic units to be tested, which corresponds to the number of individual contacts ( 5.1 to 5. n), by means of which the device for detection is detected the diagnostic data can be connected, and further comprises a diagnostic device ( 1 ) with a keyboard ( 1.1 ) for entering diagnostic instructions and a display ( 1.2 ) for displaying diagnostic results, characterized in that
  • - That the signal path control device ( 4 ) from the diagnostic device ( 1 ) spatially separated and connected to the latter via a connecting cable ( 2 ) and arranged on the vehicle side in a multi-pin connector module,
  • - that the signal path controller (4) a driving circuit (4 B) and controllable by this intrusion device (4 A), which is remote-controlled in accordance with by an unwound in the diagnosis device (1) test program via said connecting cable (2) that in each case a specific one of the diagnostic lines originating from electronic units ( 6.1 to 6. n) in the plug-in connection module ( 4 ) can be switched through to the diagnostic device ( 1 ), and
  • - That between the diagnostic device ( 1 ) and the respectively selected electronics unit ( 6.1 ... 6. n) a bidirectional data exchange is possible.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Datenaustausch zwischen Signalwegsteuerein­ richtung (4) und Diagnosegerät (1) über eine einzige Datenleitung (2.1) als Bestandteil besagten Verbindungs­ kabels (2) möglich ist.
2. Device according to claim 1, characterized in
  • - That the data exchange between Signalwegsteuerein direction ( 4 ) and diagnostic device ( 1 ) over a single data line ( 2.1 ) as part of said connection cable ( 2 ) is possible.
3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß der Datenaustausch zwischen Signalwegsteuerein- richtung (4) und Diagnosegerät (1) über zwei Daten­ leitungen (2.1) als Bestandteil besagten Verbindungskabels (2) möglich ist, nämlich über eine Hin- und eine Rück­ leitung.
3. Device according to claim 1, characterized in
  • - That the data exchange between signal path control device ( 4 ) and diagnostic device ( 1 ) over two data lines ( 2.1 ) as part of said connecting cable ( 2 ) is possible, namely via a forward and a return line.
4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß für die Auswahl von mit der Einrichtung zu ver­ bindenden Elektronik-Einheiten nur zwei Steuerleitungen (2.2) als Bestandteil besagten Verbindungskabels (2) vorgesehen sind.
4. Device according to claim 1, characterized in
  • - That only two control lines ( 2.2 ) are provided as a component of said connecting cable ( 2 ) for the selection of electronic units to be connected to the device.
5. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß dem Diagnosegerät (1) über wenigstens zwei zusätzliche Steckkontakte (4.m, 5.m) des fahrzeugseitigen Steckverbindungsteils bzw. der Anschlußdose (5) und der Signalwegsteuereinrichtung (4) und über wenigstens zwei Lei­ tungen (2.3) des Verbindungskabels (2) vom zu diagnosti­ zierenden Fahrzeug Betriebsleistung zuführbar ist.
5. Device according to claim 1, characterized in
  • - That the diagnostic device ( 1 ) via at least two additional plug contacts ( 4. m, 5. m) of the vehicle-side connector part or the junction box ( 5 ) and the signal path control device ( 4 ) and at least two lines ( 2.3 ) of the connecting cable ( 2 ) operating power can be supplied by the vehicle to be diagnosed.
6. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß dem Diagnosegerät (1) über wenigstens einen weiteren Steckkontakt (4.m, 5.m) des fahrzeugseitigen Steckverbindungsteils bzw. der Anschlußdose (5) und des Steckverbindungsmoduls (4) und über wenigstens eine wei­ tere Leitung (2.3) des Verbindungskabels (2) die im zu diagnostizierenden Fahrzeug durch den Zündschloßschalter abschaltbare Bordspannung zuführbar ist.
6. Device according to claim 5, characterized in
  • - That the diagnostic device ( 1 ) via at least one further plug contact ( 4. m, 5. m) of the vehicle-side connector part or the junction box ( 5 ) and the connector module ( 4 ) and via at least one white direct line ( 2.3 ) of the connecting cable ( 2 ) the on-board voltage that can be switched off in the vehicle to be diagnosed by the ignition lock switch can be supplied.
7. Einrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß das Diagnosegerät (1) eine wiederaufladbare Bat­ terie enthält, welche bei Anschluß der Einrichtung an die entsprechende Schnittstelle eines Fahrzeugs nachladbar bzw. auf Ladung haltbar ist und die Betriebsenergie für das Diagnosegerät abzugeben vermag.
7. Device according to claim 5, characterized in
  • - That the diagnostic device ( 1 ) contains a rechargeable battery, which can be recharged or kept on charge when the device is connected to the appropriate interface of a vehicle and can deliver the operating energy for the diagnostic device.
8. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß in der Signalwegsteuereinrichtung (4) in (die) Datenleitung(en) 2.1 und in die Steuerleitungen (2.2) Treiberschaltungen (8a, 8b, 9a, 9b) zur Verstärkung oder Schnittstellen-Konvertierung eingefügt sind.
8. Device according to claim 1, characterized in
  • - That in the signal path control device ( 4 ) in (the) data line (s) 2.1 and in the control lines ( 2.2 ) driver circuits ( 8 a, 8 b, 9 a, 9 b) are inserted for amplification or interface conversion.
9. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß nach Inbetriebnahme der an das fahrzeugseitige Steckverbindungsteil bzw. an die Anschlußdose (5) ange­ schlossenen Einrichtung die Aufschalteinrichtung (4A) zur Verbindung mit einer jeweils ganz bestimmten Elek­ tronik-Einheit im Fahrzeug (z. B. 6.n) ansteuerbar ist, und daß zumindest Daten für das vom Diagnosegerät (1) abzuwickelnde Prüfprogramm aus der entsprechenden Elek­ tronik-Einheit in das Diagnosegerät (1) ladbar sind.
9. Device according to claim 1, characterized in
  • - That after start-up of the on-board connector part or to the junction box ( 5 ) is connected device, the intrusion device ( 4 A) for connection to a very specific electronics unit in the vehicle (z. B. 6 .n) is controllable and that at least data can be loaded for the operation to be settled by the diagnosis device (1) test program from the corresponding elec tronics unit in the diagnosis device (1).
10. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß zusätzlich fahrzeugspezifische Teile des im Diagnosegerät (1) abzuwickelnden Prüfprogramms aus der entsprechenden Elektronik-Einheit in das Diagnosegerät (1) ladbar sind.
10. Device according to claim 1, characterized in
  • - that in addition vehicle-specific parts of the settled in the diagnosis device (1) test program from the corresponding electronics unit can be loaded in the diagnosis device (1).
11. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß sie zum fahrzeugfesten Einbau vorgesehen ist und die Tastatur (1.1) und das Display (1.2) durch eine nor­ malerweise geschlossene Abdeckung geschützt sind.
11. The device according to claim 1, characterized in
  • - That it is intended for vehicle-fixed installation and the keyboard ( 1.1 ) and the display ( 1.2 ) are protected by a normally closed cover.
12. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß sie als Servicegerät zum Betrieb vorzugsweise außerhalb des Fahrzeugs ausgeführt ist, und daß das Diag­ nosegerät als Handgerät ausgeführt ist.
12. The device according to claim 1, characterized in
  • - That it is preferably designed as a service device for operation outside the vehicle, and that the diagnostic device is designed as a handheld device.
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