DE402693C

DE402693C - Device for converting open to closed car bodies, especially for motor vehicles

Info

Publication number: DE402693C
Application number: DEW60586D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-11-28
Filing date: 1922-02-26
Publication date: 1924-09-20

Description

Einrichtung zum Umwandeln von offenen in geschlossene Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Umwandeln von offenen in geschlossene Wagenkasten, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei denen Drehachsen für die Fenster in der Verlängerung der Drehachsen der Türen vorgesehen sind.Device for converting open to closed car bodies, especially for motor vehicles. The invention relates to a device for converting from open to closed car bodies, especially for motor vehicles where Axes of rotation for the windows provided in the extension of the axes of rotation of the doors are.

Gemäß der Erfindung besteht die Drehachse aus einem Rohr, das derart geteilt ist, daß sich der obere Teil, um den die Fenster mittels rohrförmiger Gelenkstücke sich drehen können, in bekannter Weise mit den zusammengeklappten Fenstern in die wagerechte Ebene niederlegen läßt. In der senkrechten Stellung wird dieser Teil durch einen im unteren rohrförmigen, zur Tür gehörigen Teil verschiebbaren, unter Federdruck stehenden Riegel und einen entsprechenden Riegel im Verdeckträger gegfn Verschieben gesichert.According to the invention, the axis of rotation consists of a tube that is so is divided that the upper part, around which the window by means of tubular joint pieces can rotate in a known manner with the folded windows in the can lay down horizontal plane. In the vertical position this part becomes by a sliding part in the lower tubular part belonging to the door Spring-loaded latch and a corresponding latch in the convertible top carrier Moving secured.

Die Zeichnung stellt Ausführungsformen des Erfndungsgegenstandes dar. Abb. i zeigt die Gesamtanordnung eines Magenverdeckes, die Abb. 2 bis 8 zeigen Einzelheiten, wobei Abb. 6 und 7 Schnitte nach den Linien A-B und C-D der Abb. 5 sind.The drawing shows embodiments of the subject matter of the invention. Fig.i shows the overall arrangement of a stomach cover, Fig. 2 to 8 show details, with Figs. 6 and 7 being sections along the lines A-B and C-D of Fig. 5 are.

Der Kraftwagen nach Abb. i enthält zwei Türen 1 und 2, die durch eine feste Wand getrennt sind. In den Türrahmenteilen 4 befinden sich Aushöhlungen 5 zur Aufnahme von rohrförmigen vertikalen Achsen 6, die durch Lager 7 in Stellung gehalten werden und den Türen als Drehachse dienen.The motor vehicle according to Fig. I contains two doors 1 and 2, which are through a solid wall are separated. There are cavities 5 in the door frame parts 4 for receiving tubular vertical axes 6, which are in position by bearings 7 and serve as the axis of rotation for the doors.

An jeder Seite der festen Wand 3 befinden sich zwei Gelenkbänder 8, durch welche die Achsen 6 (Abb. 7) gehen. Um das Öffnen der Tür nach außen. zu ermöglichen, sind in den Türrahmenteilen 4 Einschnitte 9 (Abb. 2 und 7) vorgesehen.On each side of the fixed wall 3 there are two hinges 8, through which the axes 6 (Fig. 7) go. To open the door to the outside. to enable 4 notches 9 (Fig. 2 and 7) are provided in the door frame parts.

Die drei Scheiben io, ii und 12 sind durch rohrförmige Gelenkstücke 13 und 14 vereinigt, die mit den Rahmen der Scheiben aus einem Stück bestehen und durch welche ein Rohr 15 (Abb. 5 und 6) geht. Befinden sich die Scheiben in Stellung, so liegen die Rohre 15 in der senkrechten Verlängerung der rohrförmigen Türachsen 6 der Türen. In dem oberen hohlen Teile der Achsen 6 liegen Federn 16, die auf Riegel 17 drücken, deren jeder einen Stift trägt, der mit einem Knopf 18 versehen ist. Der Stift läßt sich in einem senkrechten Schlitz ig des Rohres 6 verschieben und kann in der Verriegelungsstellung in einem wagerechten Schlitz des Rohres (6) festgelegt werden.The three disks io, ii and 12 are connected by tubular joint pieces 13 and 14 combined, which consist of one piece with the frame of the discs and through which a pipe 15 (Fig. 5 and 6) goes. If the discs are in position, so the tubes 15 lie in the vertical extension of the tubular door axes 6 of the doors. In the upper hollow parts of the axles 6 are springs 16 on latches Press 17, each of which has a pin fitted with a button 18. The pin can be moved in a vertical slot ig of the tube 6 and can be set in the locked position in a horizontal slot in the tube (6) will.

Ebenso ist die rohrförmige Drehachse der Gelenkstücke 13 und 14 in ihrem oberen Teil durch einen Riegel 21 am Verdeckträger feststellbar. Der Riegel 2i, der ebenfalls mit Stift und Knopf 25 versehen ist und unter der Einwirkung einer Feder 22 steht, ist in einer Büchse 23 untergebracht, die im Verdeckträger befestigt ist. Durch diese Anordnung werden die Scheiben in aufgeklappter Stellung gehalten. Bei der bis jetzt gebräuch-. liehen Anordnung hatten die Scheiben bei geöffneten Türen keinen Halt mehr, da sich zwischen den offenen Türen und der Scheibe ein offerer Raum befand. Befindet sich die Achse der Gelenkbänder in der Verlängerung der Drehachse der Scheiben, so bilden diese mit den Türen einen einheitlichen Körper.Likewise, the tubular axis of rotation of the joint pieces 13 and 14 is in FIG its upper part can be fixed by a bolt 21 on the top support. The latch 2i, which is also provided with a pin and button 25 and under the action of a Spring 22 is, is housed in a sleeve 23 which is attached to the top carrier is. This arrangement keeps the panes in the unfolded position. In the up to now common. The windows had a borrowed arrangement when they were open Doors no longer have a hold, as there is an offerer between the open doors and the pane Space. The axis of the joint ligaments is in line with the axis of rotation of the panes, they form a single body with the doors.

Andererseits werden die Scheiben noch besonders in Stellung gehalten durch horizontale Schrauben 26, die durch die Scheibenrahmen über den Türen gehen, sowie durch Zapfen 27 an dem unteren Scheibenrahmen und dem oberen Verdeckträger, die in Löcher in dem Rahmen der mittleren Scheibe eintreten. An der Rücklehne 28 des vorderen Sitzes ist eine Achse 29 befestigt, um welche in einer senkrechten Ebene ein Arm 3o schwingen kann, der an einer Büchse 31: am unteren Teile des Gelenkstückes 14 befestigt ist. Eine Schraubenfeder 32 auf der Achse 29 drückt gegen den Arm 3o.On the other hand, the panes are specially held in place by means of horizontal screws 26 that go through the pane frames above the doors, as well as through pins 27 on the lower window frame and the upper convertible top support, which enter holes in the frame of the central disc. On the backrest 28 of the front seat an axis 29 is fixed around which in a vertical Level can swing an arm 3o, which is attached to a bushing 31: on the lower part of the joint 14 is attached. A helical spring 32 on the axle 29 presses against the arm 3o.

Um die Scheiben abzunehmen, zieht man zuerst die die Scheibe io haltende Schraube 26 heraus, dreht die Scheibe mittels des Gelenkstückes 13 im Sinne des Pfeiles IU (Abb. 3), so daß sie sich gegen die mittlere Scheibe ii legt. Nachdem man dann die Riegel 17 und 21 aus dem Rohr 15 herausgeschoben hat, kann man die Scheiben io und ii im Sinne des Pfeiles N auf die Scheibe 12 zurückschlagen. Die drei Scheiben sind dann aufeinander zurückgeschlagen und stehen senkrecht. Alsdann schiebt man die Riegel 17 und 21 auch aus dem durch die Gelenkstücke 14 gehenden Rohr und zieht die Schraube 26 aus der Scheibe 12, so daß die Scheibe 12 aus der Rinne 33 des Pfostens 34 heraustreten kann. Die zusammengeklappten Scheiben ruhen jetzt auf dem Arm 30. Dreht man den Arm 30 um die Achse 29, bis die Scheiben die in Abb. 4 dargestellte horizontale Lage einnehmen und dreht sie darauf mittels der Gelenkstücke 14 im Sinne des Pfeiles 0, so daß sie sich vertikal stellen, wie es in Abb. 4. in gestrichelten Linien angedeutet ist, so kann man sie durch Drehen im Sinne des Pfeiles P, indem man den Arm 30 um die Achse 29 weiterschwinge n läßt, in einer - Ausnehmung hinter dem vorderen Sitz unterbringen, wo sie vollkommen geschützt sind.To remove the discs, first pull out the screw 26 holding the disc io, rotate the disc by means of the joint piece 13 in the direction of the arrow IU (Fig. 3) so that it lies against the middle disc ii. After the bolts 17 and 21 have been pushed out of the tube 15, the disks io and ii can be knocked back onto the disk 12 in the direction of the arrow N. The three disks are then turned back on each other and are vertical. The bolts 17 and 21 are then pushed out of the pipe passing through the joint pieces 14 and the screw 26 is pulled out of the disk 12 so that the disk 12 can emerge from the channel 33 of the post 34. The collapsed discs now rest on the arm 30. By turning the arm 30 about the axis 29 until the disks illustrated in Fig. 4 horizontal position to take and rotates thereon by means of the links 14 in the direction of the arrow 0, so that they vertically, as indicated in Fig. 4 in dashed lines, you can place them in a recess behind the front seat by turning in the direction of arrow P by letting the arm 30 continue to swing around the axis 29 where they are completely protected.

Claims

PATENT CLAIM: Device for converting from open to closed Car bodies, in particular for motor vehicles, in which axes of rotation for the windows are provided in the extension of the axes of rotation of the doors, characterized in that that the axes of rotation consist of a tube (15) which is divided in such a way that the upper part around which the windows rotate by means of tubular hinges can, i in a known manner with the folded windows in the horizontal position Lay down level while he is in the vertical position by one in the lower tubular part belonging to the door i under spring pressure, displaceable Lock (17) and a corresponding lock (21) in the convertible top support to prevent movement can be secured.