DE4023046C2

DE4023046C2 -

Info

Publication number: DE4023046C2
Application number: DE4023046A
Authority: DE
Inventors: Holger Dipl.-Ing. 8070 Ingolstadt De Grossmann; Paul Dipl.-Ing. 8078 Eichstaett De Risch
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1990-07-20
Filing date: 1990-07-20
Publication date: 1993-06-17
Also published as: DE4023046A1

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Verfahren zum Betrei ben einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage gemäß den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 sowie auf eine hierfür entsprechend aufgebaute Klimaanlage.The invention relates to a method for operating ben an automotive air conditioning system according to the features according to the preamble of claim 1 and an air conditioning system designed for this purpose.

Während des Betriebes einer Klimaanlage wird an Lamellen des Verdampfers Wasser auskondensiert. Dies ist an sich wünschenswert, da die angesaugte feuchte Luft getrocknet wird und mit dem Kondensat auch Luftverunreinigungen weggeschwemmt werden.During the operation of an air conditioning system, slats are used condenser of the evaporator water. This is in itself desirable because the sucked in moist air dried and with the condensate also air pollution be washed away.

Die DE-OS 20 50 898 beschreibt eine Fahrzeug-Klimaanla ge, bei der eine zusätzliche Vorrichtung zur Entfeuch tung der aus dem Innenraum angesaugten und wieder dahin zurückströmenden Umluft vorgesehen ist. Dadurch soll ein bestimmter Feuchtigkeitsgrad der Luft im Kraftfahrzeug innern nicht überschritten werden.DE-OS 20 50 898 describes a vehicle air conditioning system ge, where an additional device for dehumidification tion of the sucked in from the interior and back there return air is provided. This is supposed to certain degree of humidity of the air in the motor vehicle not be exceeded inside.

Durch die DE 38 36 049 C1 schließlich ist ein Betriebs verfahren für eine Fahrzeug-Klimaanlage bekannt gewor den, bei dem auf einem Klimaanlagen-Wärmetauscher sich niederschlagende Feuchtigkeit in derartigen Mengen vom darüberstreichenden Luftstrom abgenommen wird, daß die Gefahr eines Beschlagens beispielsweise der Fahrzeug- Frontscheibe ausgeschlossen sein soll. Um dies zu er reichen wird nach Beendigung des Klimaanlagen-Betriebes der Kältemittelkreislauf über eine geeignete Zeitspanne mit verminderter Kälteleistung weiterbetrieben. Sollte die Beendigung des Klimaanlagen-Betriebes mit einem vollständigen Abstellen des Fahrzeuges zusammenfallen, so setzt der genannte Vorgang erst bei Wiederinbetrieb nahme des Fahrzeuges ein. Dem soll allerdings ein kurz fristiger Betrieb mit maximaler Leistung vorangehen.DE 38 36 049 C1 is finally an operation method for a vehicle air conditioning system the one that sits on an air conditioner heat exchanger Precipitation moisture in such amounts from sweeping airflow is decreased that the Risk of fogging, for example of the vehicle Windshield should be excluded. To do this to him will be enough after the end of the air conditioning operation the refrigerant circuit over a suitable period of time continue to operate with reduced cooling capacity. Should the termination of air conditioning operation with one complete parking of the vehicle, the process only starts when it is restarted taking the vehicle. However, that should be a short advance operation with maximum performance.

Der vorbeschriebenen Maßnahme ist als Nachteil anzula sten, daß ein unnötig hoher Energieverbrauch mit einer zusätzlichen, eigentlich unerwünschten Einbringung von Kälteleistung in den Fahrgastraum verbunden ist. Auch kann nicht verhindert werden, daß die Feuchtigkeit schließlich doch in den Fahrgastraum gelangt. Sollte bei der Wiederinbetriebnahme des Fahrzeuges vom Fahrgast eine sofortige volle Kälteleistung über einen längeren Zeitraum gefordert werden, so kann dem mit der in der DE 38 36 049 C1 aufgezeigten Betriebsweise nicht entspro chen werden.The measure described above is to be regarded as a disadvantage Most that an unnecessarily high energy consumption with a additional, actually undesirable introduction of Cooling capacity in the passenger compartment is connected. Also can not prevent the moisture finally got into the passenger compartment. Should at the restarting of the vehicle by the passenger immediate full cooling performance over a longer period Period can be requested, so that with the in the DE 38 36 049 C1 mode of operation does not correspond will be.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Be triebsweise einer Kraftfahrzeug-Klimaanlage in der Weise zu verbessern, daß das Entfernen des Kondensats von der Wärmetauscheroberfläche mit geringstmöglichem Energie aufwand erfolgen kann und Einschränkungen bezüglich vom Fahrzeuginsassen gewünschter Arbeitsweise der Klimaanla ge nicht gegeben sind.The object of the invention is to be operating a motor vehicle air conditioning system in the way to improve that removing the condensate from the Heat exchanger surface with the lowest possible energy effort and restrictions regarding the Vehicle occupants desired mode of operation of the air conditioning ge are not given.

Dies wird erfindungsgemäß durch eine Betriebsweise der Klimaanlage erreicht, wie sie im Kennzeichen des Patent anspruches 1 dargelegt ist. Die Patentansprüche 4 und 5 beschreiben einen hierfür besonders geeigneten Aufbau einer Klimaanlage.According to the invention, this is achieved by operating the Air conditioning achieved as in the hallmark of the patent Claim 1 is set out. Claims 4 and 5 describe a particularly suitable structure for this an air conditioner.

Wird gemäß der Erfindung mittels eines Gebläsenachlaufes (ca. 20-30 Sekunden) das Kondensat von der Wärmetau scheroberfläche weggeblasen, so ist diese beim erneuten Inbetriebnehmen des Fahrzeuges bereits trocken.Is according to the invention by means of a fan run-on (approx. 20-30 seconds) the condensate from the heat rope Blown away shear surface, so this is when renewed Commissioning of the vehicle is already dry.

In den Fahrgastraum strömt während dieses Vorganges ggf. übersättigte Luft. Um auch diese Restmengen an Wasser dampf zu beseitigen, verläßt gemäß einer Weiterbildung der Erfindung die Luft das Fahrzeug über einen dem Wär metauscher nachgeschalteten separaten Kanal.During this process, possibly flows into the passenger compartment oversaturated air. To also this residual amount of water Eliminating steam leaves according to a training the invention the air the vehicle over a heat downstream separate channel.

Alternativ zu diesem separaten Kanal kann in einer ande ren Weiterbildung der Erfindung vorgesehen sein, daß stromauf des Wärmetauschers ein zusätzlicher Heizkörper angeordnet ist. Wird dieser während des Gebläsenachlau fes in Betrieb gesetzt, so wird dadurch ein sehr schnel les Abtrocknen der Wärmetauscheroberfläche erreicht.As an alternative to this separate channel, another can Ren development of the invention can be provided that an additional radiator upstream of the heat exchanger is arranged. If this becomes too late during the blower It is put into operation very quickly les drying of the heat exchanger surface reached.

Die Erfindung ist nachstehend anhand zweier Ausführungs beispiele einer Klimaanlage beschrieben. Die zugehörige Zeichnung zeigtThe invention is based on two embodiments described examples of air conditioning. The associated one Drawing shows

Fig. 1 eine schematisierte Darstellung der Klimaan lage mit einem zusätzlichen Luftkanal und Fig. 1 is a schematic representation of the Klimaan location with an additional air duct and

Fig. 2 eine ebenfalls schematisierte Darstellung der Klimaanlage mit einem zusätzlichen Heiz körper stromauf des Wärmetauschers. Fig. 2 is also a schematic representation of the air conditioning system with an additional heating body upstream of the heat exchanger.

Die in Fig. 1 dargestellte Klimaanlage 1 weist zunächst ein Gebläse 2 auf, welches je nach Einstellung der zuge ordneten Stellelemente Frischluft oder Umluft fördert und in den Fahrgastraum transportiert. Diesem Gebläse 2 ist ein Verdampfer 3 nachgeschaltet, der von Kältemittel durchströmt wird, so daß der an den Verdampferlamellen vorbeistreichende Luftstrom 4 abgekühlt wird, wodurch das Kältemittel verdampft. Durch das Abkühlen der Luft reduziert sich ihre Aufnahmefähigkeit für Wasserdampf, so daß an den Verdampferlamellen Wasser 5 auskonden siert, welches in einer Auffangwanne 6 gesammelt und über einen Wasserablauf 7 abgeführt wird.The air conditioner 1 shown in Fig. 1 first comprises a fan 2, which promotes depending on the setting of the associated actuating elements fresh or recirculated air and transported into the passenger compartment. This blower 2 is followed by an evaporator 3 through which refrigerant flows, so that the air flow 4 passing the evaporator fins is cooled, as a result of which the refrigerant evaporates. By cooling the air, its absorption capacity for water vapor is reduced, so that water 5 is condensed on the evaporator fins, which is collected in a collecting trough 6 and discharged via a water outlet 7 .

Neben dem Verdampfer 3 ist innerhalb des Gehäuses der Klimaanlage 1 ein Heizkörper 8 angeordnet, der bei spielsweise vom Kühlwasser des Antriebsaggregates durch flossen ist und auf diese Weise einen ihn beaufschlagen den Luftstrom erwärmen kann. Diverse Klappen 9, 10, 11, die vom Fahrzeugführer über ein im Fahrgastraum vorhan denes Klimaanlage-Bedientableau betätigt werden können, dienen der Verteilung und Temperierung der aus Lüftungs düsen auströmenden Luft. Auf nähere Einzelheiten hierzu braucht nicht eingegangen zu werden, da dies nicht Ge genstand der Erfindung ist, sondern vielmehr bekannter Stand der Technik.In addition to the evaporator 3 , a radiator 8 is arranged inside the housing of the air conditioning system 1 , which flows through the cooling water of the drive unit, for example, and in this way can act upon the air flow to heat it. Various flaps 9 , 10 , 11 , which can be operated by the driver via an air conditioning control panel in the passenger compartment, serve to distribute and temper the air escaping from the ventilation nozzles. There is no need to go into further details since this is not the subject matter of the invention, but rather known prior art.

Im oberen Bereich des Klimaanlagengehäuses ist ein zu sätzlicher, über eine weitere Klappe 13 verschließbarer Luftkanal 14 angeordnet. Beim Betrieb der Klimaanlage 1 ist dieser geschlossen. Wird nun das Fahrzeug abge stellt, so kann beispielsweise mit dem Ausschalten der Zündung ein Steuerbefehl ausgegeben werden, über den ein Gebläsenachlauf für einen gewissen Zeitraum (z. B. 20- 30 Sekunden) in Gang gesetzt wird. Gleichzeitig wird bewirkt, daß die Klappen 9, 10 geschlossen sowie die dem zusätzlichen Luftkanal 14 zugeordnete Klappe 13 geöffnet wird, so daß der durch die Aufnahme des Kondensats über sättigte Luftstrom nach außen (außerhalb des Fahzeuges) abgeführt werden kann.An additional air duct 14, which can be closed by a further flap 13, is arranged in the upper region of the air conditioning system housing. When the air conditioning system 1 is operating, it is closed. If the vehicle is now switched off, a control command can be issued, for example, when the ignition is switched off, via which a fan run-on is started for a certain period of time (for example 20-30 seconds). At the same time, this causes the flaps 9 , 10 to be closed and the flap 13 assigned to the additional air duct 14 to be opened, so that the condensate can be discharged to the outside (outside the vehicle) via saturated air flow.

In Fig. 2 ist schematisiert ein alternativer Aufbau einer Klimaanlage 15 gezeigt. Die mit dem Ausführungs beispiel gemäß Fig. 1 funktionell vergleichbaren Bautei le sind mit gleichen Bezugszeichen versehen, so daß diesbezügliche weitere Erläuterungen entbehrlich sind. Die wesentliche Abweichung ist darin zu sehen, daß der zusätzliche Luftkanal mit zugehöriger Klappe entfällt. Stattdessen ist stromauf des Verdampfers 3 ein weiterer Heizkörper 16 angeordnet. Dieser wird in Betrieb genom men (z. B. vom Kühlwasser des Antriebsaggregates durch strömt oder durch Zuführung elektrischer Energie), so bald das Fahrzeug abgestellt (Zündung ausgeschaltet) ist und, wie im vorgenannten Ausführungsbeispiel, das Ge bläse 2 den Nachlauf-Betrieb aufgenommen hat. Durch den Heizkörper 16 wird ein sehr rasches Abtrocknen der Ver dampferlamellen erreicht. Daher kann der Luftstrom ohne weiteres auch in den Fahrgastraum geleitet werden. Die Klappen 9, 10, 11 im Klimaanlagengehäuse können also offen bleiben.An alternative construction of an air conditioning system 15 is shown schematically in FIG. 2. The functionally comparable with the embodiment example according to FIG. 1 are provided with the same reference numerals, so that further explanations in this regard are unnecessary. The main difference can be seen in the fact that the additional air duct with associated flap is not required. Instead, another heating element 16 is arranged upstream of the evaporator 3 . This is put into operation (e.g. from the cooling water of the drive unit through flows or by supplying electrical energy) as soon as the vehicle is switched off (ignition switched off) and, as in the aforementioned exemplary embodiment, the blower 2 starts the after-operation Has. By the radiator 16 a very quick drying of the Ver evaporator fins is achieved. Therefore, the air flow can also be easily directed into the passenger compartment. The flaps 9 , 10 , 11 in the air conditioning housing can thus remain open.

In einer alternativen Ausführungsform wäre denkbar, daß der weitere Heizkörper 16 die Funktion des Heizkörpers 8 übernimmt, so daß dieser gegebenenfalls sogar entfallen kann.In an alternative embodiment, it would be conceivable that the further radiator 16 takes over the function of the radiator 8 , so that it can even be omitted if necessary.

Eine Schaltungsanordnung bezüglich der Ansteuerung der funktionsrelevanten Elemente der Klimaanlage ist nicht gezeigt, da sich diese mit Hilfe von dem Fachmann geläu figen Mitteln realisieren läßt.A circuit arrangement with regard to the control of functionally relevant elements of the air conditioning system is not shown, since this is possible with the help of a specialist funds can be realized.

Claims

1. A method for operating a motor vehicle air conditioning system, consisting of a blower, a refrigerant-flowed heat exchanger and other function-relevant internals, characterized in that after the decommissioning of the motor vehicle, the blower ( 2 ) runs for a predetermined period of time, whereby on the heat exchanger surface never striking moisture is absorbed by a sweeping air stream ( 4 ) after completion of the cooling operation.

2. The method according to claim 1, characterized in that the blower ( 2 ) promoted and the moisture absorbing air flow ( 4 ) is blown into an environment outside the passenger compartment.

3. The method according to claim 1, characterized in that the air flow ( 4 ) is heated before reaching the heat exchanger ( 3 ).

4. Air conditioning system for carrying out the method according to claim 1, characterized in that it has, in addition to the functional elements and internals required for their normal mode of operation, an additional channel ( 14 ) which can be closed by a flap ( 13 ) and opens into an environment outside the passenger compartment , wherein the flap ( 13 ) is open during the fan run-on, while further flaps ( 9 , 10 , 11 ) of the air conditioning system ( 1 ) are closed.

5. Air conditioning to carry out the method according to claim 1, characterized in that between the fan ( 2 ) and heat exchanger ( 3 ) a radiator ( 16 ) is arranged.