DE402119C

DE402119C - Fuel sucker

Info

Publication number: DE402119C
Application number: DEST35871D
Authority: DE
Original assignee: Stewart Warner Speedometer Corp
Current assignee: Stewart Warner Speedometer Corp
Priority date: 1922-06-17
Filing date: 1922-06-17
Publication date: 1924-09-13

Description

Brennstoffsauger. Die Erfindung bezieht sich auf Brennstoffsäugförderer für Motoren u. dgl. und bezweckt eine verbesserte Bauart, besonders von solcher Art, bei der eine Aufnahmekammer mit BrennstoffzuführanschluB und eine Einrichtung zum Abwechseln von Unterdruck und Druck in dieser Kammer sowie eine Lieferkammer und ein ventilgesteuerter Flüssigkeitskanal von der ersten Kammer zur zweiten vorgesehen ist und ein Hilfskanal von der Lieferkammer zur Aufnahmekammer zurückführt, der eine Ventilkammer aufweist.Fuel sucker. The invention relates to fuel suction conveyors for engines and the like and aims at an improved design, especially of such Type in which a receiving chamber with fuel supply connection and a device for alternating negative pressure and pressure in this chamber as well as a delivery chamber and a valved fluid passage is provided from the first chamber to the second is and an auxiliary channel leads back from the delivery chamber to the receiving chamber, the has a valve chamber.

Nach der Erfindung bildet die Ventileinrichtung ein einheitliches Gebilde, das mit Sitzen an beiden Mündungen der Ventilkammer gleichzeitig in Eingriff kommt und durch Druck geschlossen und durch Unterdruck durch die eine oder andere Mündung geöffnet wird.According to the invention, the valve device forms a single unit Structure that engages with seats at both mouths of the valve chamber at the same time comes and closed by pressure and by negative pressure by one or the other Muzzle is opened.

In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes schematisch dargestellt.Exemplary embodiments of the subject matter of the invention are shown in the drawing shown schematically.

Abb. i ist ein Schnitt nach Linie i-i der Abb. 2, Abb. 2 ein TeilgrundriB, Abb. 3 ein Teilschnitt nach Linie 3-3 der Abb. 2, Abb. q. ein entsprechender Teilschnitt einer anderen Ausführung. Der »Saugbehälter« hat eine Saugekammer A und Lieferkammer B für den flüssigen Brennstoff. Die Sauge- oder Aufnahmekammer A hat den üblichen Anschluß D für die Zuführung von Brennstoff aus einem tiefer liegenden Behälter. Die Kammer hat auch einen Anschluß E nach einer Saugvorrichtung wie der Einlaßhaube des Motors o. dgl. Die Saugekammer hat auch einen Außenlufteinlaß F. Durch einen Schwimmer gesteuerte Ventilvorrichtungen bewirken den Wechsel von Saugung und Druck (gewöhnlich atmosphärischer Druck) in der Kammer A, wie in üblicher Form durch den Schwimmer r, Saugventil 2, Außenluftventil 3 und Hebelkippgesperre q. in Abb. r angedeutet.Fig. I is a section along line i-i of Fig. 2, Fig. 2 is a partial plan, Fig. 3 is a partial section along line 3-3 of Fig. 2, Fig. Q. a corresponding partial cut another version. The "suction container" has a suction chamber A and delivery chamber B for the liquid fuel. The suction or receiving chamber A has the usual connection D for the supply of fuel from a deeper lying container. The chamber also has a connection E after a suction device such as the intake hood of the engine or the like. The suction chamber also has an outside air intake F. Valve devices controlled by a float cause the change from Suction and pressure (usually atmospheric pressure) in chamber A, as in usual Form by the float r, suction valve 2, outside air valve 3 and lever tilt lock q. indicated in Fig. r.

Die Flüssigkeit wird von Kammer A zur Kammer B durch ein Rückschlagventil G geführt, das sich mit der Strömung von A nach B öffnet und sich bei Entstehung von Unterdruck in A schließt. Das neue Merkmal nach der Erfindung liegt in einer Verbindung, die von B nach A zurückführt und beispielsweise durch ein Rohr H gebildet wird, das flüssigkeitsdicht in der Wand a zwischen A und B befestigt ist, sich nach der Kammer B öffnet und nahe der Wand längs der senkrechten Erstreckung der Kammer A verläuft. Der dadurch gebildete Kanal setzt sich in der Kappe X fort, die alle Anschlüsse der Oberkammer trägt. Der Kanal mündet schließlich durch die Unterseite der Kappe in Kammer A. Er hat zwischen seinen Enden eine Ventilkammer J, in welche die beiden Teile h und hl des Kanals durch Öffnungen münden, deren Ränder Ventilsitze bilden. In der Ventilkammer ist ein Ventil K angeordnet, das durch ein und dieselbe Bewegung den Verschluß beider Öffnungen herbeiführt. Dieses Ventil wirkt an beiden Sitzen als Rückschlagventil und wird durch Druck geöffnet, der durch den einen oder anderen der Kanäle h, Tal wirkt, während es durch Sog durch h oder hl geschlossen wird. Dadurch wird der Flüssigkeit in der Lieferkammer bzw. der bei voller Füllung der letzteren zusammenhängenden Flüssigkeitsmasse in beiden Kammern die Möglichkeit zur Ausdehnung gegeben, indem die Flüssigkeit aus B durch das Rohr H und die Kanäle k, hl in die Kammer A steigt, von wo sie im äußersten Fall in den tiefliegenden Hauptbehälter zurückfließen kann. Und obwohl die Flüssigkeit so von der unten liegenden Lieferkammer aufwärts in die Barüberliegende Aufnahmekammer getrieben werden kann, so kann sie doch nicht von B nach A durch Sog in A zurückgesaugt werden. Bei der Ausführung nach Abb. 2 und 3 ist das Ventil eine flache Scheibe, und die beiden Mündungen in der Kammer J münden durch denselben flachen Sitz. Diese Ausführung wird in der Regel bevorzugt. Abb. q. zeigt eine in bestimmten Sonderfällen vorteilhafte Ausführung mit einem Kugelventil auf hohlkugligem Sitz, durch den beide Kanäle münden. Die Ventilkammer ist über dem Sitz trichterartig, so daß das Ventil in den Sitz zu rollen strebt und an beiden Öffnungen gleichzeitig dichtet, wie im Falle der beschriebenen flachen Scheibe. Natürlich könnten auch andere Ventile verwendet werden, wenn nur dieselbe Wirkung des Ventils beide Kanäle öffnet.The liquid is led from chamber A to chamber B through a non-return valve G, which opens with the flow from A to B and closes when negative pressure develops in A. The new feature according to the invention lies in a connection which leads back from B to A and is formed, for example, by a pipe H which is fastened in a liquid-tight manner in the wall a between A and B , opens after the chamber B and close to the wall lengthways the vertical extension of the chamber A runs. The channel thus formed continues in the cap X, which carries all the connections of the upper chamber. The channel finally opens through the underside of the cap in chamber A. It has a valve chamber J between its ends, into which the two parts h and hl of the channel open through openings, the edges of which form valve seats. A valve K is arranged in the valve chamber and closes the two openings by one and the same movement. This valve acts as a check valve on both seats and is opened by pressure acting through one or the other of the channels h, valley, while it is closed by suction through h or hl. As a result, the liquid in the delivery chamber or, when the latter is fully filled, the coherent liquid mass in both chambers is given the opportunity to expand, in that the liquid from B rises through the tube H and the channels k, hl into the chamber A , from where it in the extreme case can flow back into the deep main tank. And although the liquid can be driven upwards from the delivery chamber below into the receiving chamber above the bar, it cannot be sucked back from B to A by suction in A. In the embodiment according to Figs. 2 and 3, the valve is a flat disc, and the two openings in the chamber J open through the same flat seat. This embodiment is generally preferred. Fig.q. shows an embodiment, which is advantageous in certain special cases, with a ball valve on a hollow-spherical seat through which both channels open. The valve chamber is funnel-like above the seat so that the valve tends to roll into the seat and seal at both openings simultaneously, as in the case of the flat disk described. Of course, other valves could also be used if only the same action of the valve opens both channels.

Um das Abfließen des Brennstoffs aus Kammer B zum Vergaser durch Schwerkraft zu ermöglichen, ist es natürlich nötig, daß diese Kammer Außenluftanschluß hat. Es ist bequem und billig, hierfür das Rohr H zu benutzen, was so geschieht, daß man in der Kappe X Außenluftkanäle z, 1l vorsieht, die in den Kanal h vor der Ventilkammer J münden. Ferner ist ein Ventilsitz 3o vorgesehen, und der Kanal hat zwischen den Teilen z und 11 eine kleine Ventilkammer 1z für ein Kugelventil i3, das durch Schwerkraft in dem nach oben offenen Ende des Teiles il dichtet, so daß es durch das Einströmen von Luft geöffnet wird und sich gegen das Ausströmen von Luft durch diesen Außenlufteinlaß schließt.In order to allow the fuel to flow out of chamber B to the carburetor by gravity, it is of course necessary that this chamber has external air connection. It is convenient and cheap to use the tube H for this purpose, which is done by providing outside air ducts z, 11 in the cap X which open into the duct h in front of the valve chamber J. Further, a valve seat 3o is provided, and the channel has, between the parts and 1 1 a small valve chamber so that it opens 1z for a ball valve i3, the il seals by gravity into the upwardly open end of the member, by the inflow of air and closes against the outflow of air through this outside air inlet.

Claims

PATENT CLAIM: Suction conveyor with receiving chamber, a fuel supply for it, a device preferably controlled by floats for alternating suction and pressure in the chamber, a delivery chamber, a valve-controlled channel for the passage of liquid from the first chamber to the second and an auxiliary channel from the delivery chamber to the receiving chamber, characterized in that this auxiliary channel (H) has a valve chamber (J) whose mouths (hl, h) lead to the receiving and delivery chamber and both are covered by one and the same valve, so that the liquid or the gas in the Delivery chamber (B) can expand and find a way out by pressing the valve device and ascending through the pipe (H) and channels (h, hl) into the upper or receiving chamber (A), from where they pass into the main fuel storage container in the extreme case can.