DE4014460A1

DE4014460A1 - Vehicle rear door hinge system - has hinge joined to resist torsion but not necessarily bending loads

Info

Publication number: DE4014460A1
Application number: DE4014460A
Authority: DE
Inventors: Franz Dipl Ing Winter
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1989-05-11
Filing date: 1990-05-07
Publication date: 1990-11-15

Abstract

The hinge system is esp. for a motor vehicle rear door. It has two or more hinges (6) joined together so as to resist torsion loads but not necesarily bending loads. The joint between them can be formed by a torsionally-rigid hinge housing. The housing can form a flow deflector protruding both beyond the rear door (1) and the vehicle side (5). USE/ADVANTAGE - Forms stable mounting for door over a wide hinge angle.

Description

Die Erfindung betrifft eine Scharnieranordnung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a hinge arrangement according to the preamble of claim 1.

Betrachtet man den bevorzugten Einsatzfall der Erfindung, nämlich als Schwenkscharnier-Anordnung zur Anlenkung einer Kraftfahrzeug- Hecktür, so kann es zweckmäßig sein, die Scharnieranordnung so auszubilden, daß die betreffende Hecktür aus ihrer Schließ stellung um etwa 270° in ihre maximale Öffnungsstellung geschwenkt werden kann, in der sie im wesentlichen parallel zur benachbarten Seitenwand des Fahrzeugs verläuft. Ein derart großer Schwenkwinkel und die damit erreichte Öffnungsstellung der Hecktür parallel zur benachbarten Seitenwand ermöglicht das rückwärtige Hineinfahren des Fahrzeugs in schmale Ladestraßen oder dergleichen.Consider the preferred application of the invention, namely as a swivel hinge arrangement for articulating a motor vehicle Tailgate, it may be appropriate, the hinge assembly to train so that the tailgate in question from its closing position swiveled by approximately 270 ° to its maximum open position in which it is essentially parallel to the neighboring one Sidewall of the vehicle runs. Such a large swivel angle and the opening position of the tailgate achieved in parallel to the adjacent side wall, it is possible to drive in from behind of the vehicle in narrow loading streets or the like.

Wie sich gezeigt hat, schafft der übliche Einsatz von zwei höhenver setzt angeordneten individuellen Scharnieren in einem solchen Fall nicht die erforderliche Stabilität der Anlenkung der Tür, insbesondere nicht über ihren gesamten Schwenkbereich.As has been shown, the usual use of two height adjusters sets arranged individual hinges in one If the door linkage does not have the required stability, especially not over their entire swivel range.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Scharnieranordnung zu schaffen, die mit möglichst geringem zusätz lichen Aufwand insbesondere zur Halterung einer Kraftfahrzeug-Heck tür, aber auch in anderen Fällen mit Vorteil immer dann einsetzbar ist, wenn große Schwenkwinkel vorliegen.The invention has for its object a generic To create hinge arrangement with the least possible additional Lichen effort in particular to hold a motor vehicle rear door, but can also be used with advantage in other cases is when there are large swivel angles.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kenn zeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung beschreiben die Unteransprüche. The inventive solution to this problem consists in the drawing features of the main claim, advantageous training the invention describe the subclaims.

Bei der Erfindung werden also nicht zwei individuelle Scharniere eingesetzt, sondern eine Scharnieranordnung mit mindestens zwei zumindest torsionsfest miteinander verbundenen Einzelscharnieren. Durch diese torsionssteife Verbindung zwischen den Scharnieren wird die erforderliche Stabilität der Anlenkung beispielsweise einer Hecktür an dem Aufbau des Fahrzeugs über große Schwenkwinkel sichergestellt.The invention therefore does not use two individual hinges used, but a hinge arrangement with at least two at least torsionally fixed individual hinges. This torsionally rigid connection between the hinges the required stability of the linkage, for example a rear door on the body of the vehicle over large swivel angles ensured.

Wie Anspruch 2 zum Ausdruck bringt, kann die torsionssteife Verbin dung zwischen den beiden Einzelscharnieren durch ein ohnehin erforderliches Scharniergehäuse geschaffen sein.As claim 2 expresses, the torsionally rigid connection between the two individual hinges by an anyway required hinge housing must be created.

Ein Nachteil von Schwenkscharnieren, d. h. Scharnieren, die große Schwenkwinkel zwischen den durch sie verbundenen Bauteilen - Kraft fahrzeugaufbau, Hecktür - zulassen, ist darin zu sehen, daß sie relativ weit über die zu verbindenden Teile überstehen. Im bevor zugten Einsatzfall der Erfindung, also bei der Anlenkung einer Hecktür eines Kraftfahrzeugs, bedeutet dies, daß die Scharnieran ordnung ganz oder zumindest teilweise seitlich über den Fahrzeug aufbau hinausragt. Dementsprechend kann auch die erfindungsgemäß vorgesehene torsionssteife Verbindung zwischen den beiden einzelnen Scharnieren über den Fahrzeugaufbau überstehen. Gemäß Patentan spruch 3 kann in einem derartigen Falle dieser Tatbestand dazu ausgenutzt werden, durch entsprechende Ausbildung des Scharnierge häuses, nämlich als Strömungsumlenkung, einen Teil der sich im Fahrbetrieb einstellenden Strömung längs der betreffenden Fahrzeug seitenwand an der hinteren senkrechten Kante des Fahrzeugaufbaus in Richtung nach innen umzulenken, so daß durch diese Energiezufuhr einer Verschmutzung von Bereichen des Fahrzeughecks, insbesondere von Leuchten oder Kennzeichen, entgegengewirkt wird.A disadvantage of swivel hinges, ie hinges that allow large swivel angles between the components connected by them - vehicle body, rear door - can be seen in the fact that they protrude relatively far beyond the parts to be connected. In the preferred application of the invention, ie when articulating a rear door of a motor vehicle, this means that the hinge arrangement extends wholly or at least partially laterally beyond the vehicle structure. Accordingly, the torsionally stiff connection provided according to the invention between the two individual hinges can also survive the vehicle body. According to patent claim 3, this fact can be exploited in such a case, by appropriate design of the Scharnierge housing, namely as a flow deflection, part of the flow occurring during driving along the relevant vehicle side wall on the rear vertical edge of the vehicle body towards the inside to redirect so that pollution of areas of the rear of the vehicle, in particular lights or license plates, is counteracted by this energy supply.

Eine derartige Gestaltung des Scharniergehäuses bewirkt auch eine strömungsgünstige Verkleidung von Teilen der Scharnieranordnung, die infolge ihrer ungleichmäßigen Form die Strömungsverhältnisse am Heck des Fahrzeugs nachteilig beeinflussen können.Such a design of the hinge housing also causes a streamlined covering of parts of the hinge arrangement, the flow conditions due to their uneven shape at the rear of the vehicle.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnung erläutert, deren Fig. 1 spektivisch schräg von hinten die hier interessierenden Bereiche eines kleinen Nutz fahrzeugs mit zwei Hecktüren wiedergibt, während Fig. 2 die in Fig. 1 bei II-II angedeutete Schnittansicht zeigt.An embodiment of the invention is explained below with reference to the drawing, Fig. 1 shows the areas of interest here of a small utility vehicle with two rear doors, shown in perspective obliquely from behind, while Fig. 2 shows the sectional view indicated in Fig. 1 at II-II.

In Fig. 1 erkennt man bei 1 und 2 zwei Hecktüren, die über Scharnieranordnungen 3 und 4 schwenkbar an Seitenwänden des eigentlichen Fahrzeugaufbaus 5 angelenkt sind. Die Scharnier anordnungen sind so ausgebildet, daß die Hecktüren 1 und 2 durch gegensinnige Schwenkbewegungen aus ihrer dargestellten Schließlage in Öffnungslagen schwenkbar sind, die mit den Schließ lagen einen Schwenkwinkel von etwa 270° einschließen, so daß dann die Türen 1 und 2 parallel zu den ihren Scharnieranordnun gen 3 und 4 benachbarten Seitenwänden des Aufbaus 5 verlaufen.In Fig. 1 one can see at 1 and 2 two rear doors which are hinged on hinge arrangements 3 and 4 on side walls of the actual vehicle body 5 . The hinge arrangements are designed so that the rear doors 1 and 2 can be pivoted from their illustrated closed position into the open positions by opposite pivoting movements, which were included with the closed pivot angle of about 270 °, so that then the doors 1 and 2 parallel to theirs Scharnieranordnun gene 3 and 4 adjacent side walls of the structure 5 run.

Die Scharnieranordnungen 3 und 4 sind identisch aufgebaut; wie lediglich hinsichtlich der Scharnieranordnung 3 schematisch in Fig. 1 angedeutet, enthält jede Scharnieranordnung zwei Einzelscharniere 6 und 7. Diese beiden Einzelscharniere sind durch das Scharniergehäuse 8 torsionssteif, aber nicht notwen digerweise biegesteif verbunden.The hinge arrangements 3 and 4 are constructed identically; As indicated only schematically in FIG. 1 with regard to the hinge arrangement 3 , each hinge arrangement contains two individual hinges 6 and 7 . These two individual hinges are torsionally rigid through the hinge housing 8 , but not necessarily rigid.

Den Aufbau des oberen Scharniers 6 - die übrigen Scharniere beider Scharnieranordnungen sind identisch aufgebaut - zeigtThe structure of the upper hinge 6 - the other hinges of both hinge arrangements are constructed identically - shows

Fig. 2. Am eigentlichen Fahrzeugaufbau 5 ist der Träger 9, an der Tür 2 das Drehsegment 10 angeschraubt, von denen der erstgenannte die Schwenkachse 11 definiert, während das Drehseg ment 10 über die Schwenkachse 12 am Scharniergehäuse 8 gelagert ist. Beide Teile 9 und 10 sind durch die Steuerstange 13 verbun den. Fig. 2. In the actual vehicle body 5, the carrier 9, to the door 2, the rotary segment 10 is screwed, of which the former is the pivot axis 11 defined, during the Drehseg element 10 is mounted on the pivot axis 12 at the hinge housing 8. Both parts 9 and 10 are verbun by the control rod 13 .

Das Scharniergehäuse 8, das also die beiden in Fig. 1 mit 6 und 7 bezeichneten Einzelscharniere torsionssteif verbindet, steht, wie aus Fig. 2 ersichtlich, über die Außenkontur des Fahrzeugaufbaus 5 über. Es schließt mit dem Fahrzeugaufbau den Spalt 14 ein und ist als Luftleitvorrichtung oder Strömungs umlenkung ausgebildet, die dafür sorgt, daß ein Teil der Luft strömung längs den Seitenwänden des Fahrzeugaufbaus entsprechend dem Pfeil 15 hinter dem Fahrzeug in Richtung nach innen umgelenkt wird, so daß es der Verschmutzung der Heckpartie des Fahrzeugs entgegenwirkt.The hinge housing 8 , which therefore connects the two individual hinges designated 6 and 7 in FIG. 1 in a torsionally rigid manner, protrudes beyond the outer contour of the vehicle body 5 as shown in FIG. 2. It includes the gap 14 with the vehicle body and is designed as an air baffle or flow deflection, which ensures that part of the air flow along the side walls of the vehicle body according to arrow 15 behind the vehicle is deflected towards the inside, so that it counteracts the pollution of the rear of the vehicle.

Das Profil des Gehäuses 8 kann auch so gewählt sein, daß die Strömung 15 nicht nur eine Komponente in Richtung nach innen, sondern auch nach oben oder unten besitzt, damit der verschmutzungs hindernde Effekt an Stellen des Fahrzeughecks wirksam wird, die, wie Heckleuchten und Kennzeichen, möglichst vor Verschmutzung geschützt werden sollen. Weiterhin ist es möglich, das Scharnier gehäuse 8 als Werbungsträger o. dgl. auszunutzen.The profile of the housing 8 can also be chosen so that the flow 15 not only has a component inwards, but also upwards or downwards, so that the pollution-preventing effect is effective in places on the rear of the vehicle, such as rear lights and license plates , should be protected against pollution if possible. Furthermore, it is possible to use the hinge housing 8 as an advertising medium or the like.

Mit der Erfindung ist demgemäß mit einfachen Mitteln eine gattungs gemäße Scharnieranordnung geschaffen, die zur Erzielung großer Schwenkwinkel, beispielsweise im Bereich von 270°, geeignet ist.With the invention is accordingly a genus with simple means appropriate hinge arrangement created to achieve large Swivel angle, for example in the range of 270 °, is suitable is.

Claims

1. Hinge arrangement, in particular for the pivotable mounting of a motor vehicle tailgate, characterized in that at least two hinges ( 6 , 7 ) are torsionally but not necessarily rigidly connected to one another.

2. Hinge arrangement according to claim 1, characterized in that the torsionally rigid connection is designed as a hinge housing ( 8 ).

3. Hinge arrangement according to claim 2, characterized in that the hinge housing ( 8 ) when using the hinge arrangement as a bracket of a motor vehicle rear door ( 1 ) as the contour of the vehicle ( 5 ) projecting flow Umum is formed.