DE401259C

DE401259C - Control mark container for conveyor wagons

Info

Publication number: DE401259C
Application number: DED43800D
Authority: DE
Original assignee: ROBERT DUDA
Current assignee: ROBERT DUDA
Priority date: 1923-06-10
Filing date: 1923-06-10
Publication date: 1924-08-27

Description

Kontrollmarkenverschlüsse und Kontrollmarkenbehälter sind in verschiedenen Ausführungen bekannt, die mit Bolzen, Scharnieren, Hebeln, Kettchen usw. versehen sind. Diese Markenbehälter und Markenverschlüsse sind nicht nur kostspielig in der Herstellung, sondern auch umständlich in der Handhabung. Die bekannten Verschlüsse und Behälter sind im Wagen oder an der Außenwand des Wagens angeordnet. Im Innern des Wagens nehmen sie vielfach unnötigen Platz ein und an der Außenwand des Wagens werden sie beim Zusammenstoßen der Förderwagen unbrauchbar. Das Einführen der Kontrollmarke von der Seite an der Außenwand des Wagens; in den Markenbehälter hat den Nachteil, daß' beim Schrägkippen des Wagens die Marke leicht aus dem Behälter herausgenommen werden kann oder verloren geht. In anderenControl mark closures and control mark containers are available in various designs known, which are provided with bolts, hinges, levers, chains, etc. These Branded containers and branded closures are not only expensive to manufacture, they are also awkward to use. The known closures and containers are in the car or on the outer wall of the car arranged. Inside the car they often take up unnecessary space and on the outside wall of the car they are unusable if the trams collide. The introduction of the control mark from the side on the outer wall of the car; in the branded container has the disadvantage that ' when tilting the car at an angle, the mark can be easily removed from the container may or will be lost. In other

ao bekannten Markengehäusen bleibt die Marke bei der Drehung des Wagens in dem Kurvengang hängen, demzufolge das Gehäuse auseinandergenommen werden muß.ao well-known brand housings, the brand remains when the car rotates in the curve path hanging, so the housing must be disassembled.

Kontrollmarkenbehälter mit einem Winkelhebel im Behälter, durch den die Marke verschoben werden soll, sind nicht zuverlässig; da der Hebel vom Kohlenstaub, der sich an den Innenwänden des Behälters ansetzt, festgehalten wird. Auch ist die Herausnahme der Marke aus einem solchen Behälter zeitraubend. Zu weit hervorstehende Kontrollmarkenbehälter an der Wagenvorderwand können wegen des Zusammenschließens zweier Förderwagen nicht verwendet werden. Control mark container with an angle lever in the container through which the mark is moved are not reliable; because the lever is held in place by the coal dust that adheres to the inner walls of the container will. Removing the token from such a container is also time consuming. Control mark containers protruding too far on the front wall of the car cannot be used because two trolleys have joined together.

Die bekannten Markenbehälter haben noch den Nachteil, 'daß sie nur für links oder rechts drehende Kreiselwipper angewendet werden können. Für Sturz- oder Kopfwipper sind diese bekannten Märkenbehälter nicht zu verwenden. The well-known branded containers still have the disadvantage that they are only for left or right rotating centrifugal luffers can be used. For fall or head rocker are not to use this well-known brand container.

Die vorerwähnten Nachteile sind mit der Erfindung des neuen Kontrollmarkenbehälters behoben.The aforementioned disadvantages are with the invention of the new control label container Fixed.

Der Kontrollmarkenbehälter, der an der Innenseite der Wagenvorderwand angeordnet ist, leitet bei einer vollständigen Drehung' des Wagens um seine wagerechte Längs- oder Querachse die Marke, die vorher in den oben befindlichen Einführungsschlitz gesteckt wird, ίο in die unten befindliche Entnahmeöffnung, die beide |an der Außenseite der Wagenvorderwand zugänglich sind.The control label container, which is located on the inside of the front wall of the car is, leads with a complete rotation 'of the carriage about its horizontal longitudinal or The transverse axis is the mark that is previously inserted into the insertion slot at the top, ίο into the removal opening below, both | on the outside of the front wall of the car are accessible.

Abb. ι zeigt einen Längsschnitt des Kontrollmarkenbehälters, Fig. Ι shows a longitudinal section of the control mark container,

Abb. 2 stellt eine Vorderansicht des Kon-■ trollmarkenbehälters dar,Fig. 2 shows a front view of the ■ control label container,

Abb. 3 zeigt das Schutzgehäuse für den Kontrollmarkenbehälter.Fig. 3 shows the protective housing for the control mark container.

In der Wagenvorderwand ist in beliebiger ao Höhe eine Öffnung O angeordnet, an der auf der Innenseite des Wagens das Schutzgehäuse Q mit dem Kontrollmarkenbehälter angebracht ist. Der Füller steckt vor oder nach dem Füllen des Wagens die Marke I as in den Einführungsschlitz a, die Marke wird dann in die Tasche b geleitet und nimmt die Stellung 2 ein, die von außen durch die drei Öffnungen c, d, e sichtbar ist.In the front wall of the car, an opening O is arranged at any ao height, to which the protective housing Q with the control mark container is attached on the inside of the car. Before or after filling the cart, the filler inserts the mark I as into the insertion slot a, the mark is then passed into the pocket b and takes position 2, which is visible from the outside through the three openings c, d, e.

In der Tasche b ist jetzt die Marke ganz, sicher aufbewahrt und kann nicht mehr herausgenommen wenden. Im Wipper wird der Wagen, um-ihn zu entleeren, um Beine Längs oder Querachse vollständig gedreht. Schon bei der halben Drehung des Wagens gleitet die Marke in die Stellung 3, und bei der weiteren Drehung gelangt sie durch den Hohlraum R in die Stellung 4 innerhalb der Tasche g. The token is now completely and securely stored in pocket b and can no longer be taken out. In the rocker, the trolley is completely rotated about its legs longitudinally or transversely in order to empty it. When the carriage is turned halfway, the token slides into position 3, and with further rotation it passes through the cavity R into position 4 within the pocket g.

In der Abb. 3 ist an der Innenseite der Wagenvorderwand S das Schutzgehäuse G ersichtlich, Jn dem der Kontrollmarkenbehälter sich 'befindet. iDie Öffnung O umfaßt den Einführungsschlitz α und die Entnahmeöffnung. In Fig. 3, the protective housing G can be seen on the inside of the front wall S of the car, in which the control mark container is located. The opening O includes the insertion slot α and the removal opening.

Um das Innere des Behälters vor Kohlenstaub und sonstigem Schmutz zu schützen, kann vor der Öffnung O eine drehbare oder verschiebbare Blechscheibe angebracht werden.In order to protect the inside of the container from coal dust and other dirt, a rotatable or slidable sheet metal disk can be attached in front of the opening O.

Claims

Patent claim:

Marker container trolley, which receives the inserted into the located above ^one insertion slot mark in a pocket and passes during a complete rotation of the carriage about its dare right longitudinal or transverse axis in front of the located below the removal opening, characterized by an on the inner? Sheet steel housing attached to the side of the front wall of the car, each with a brand entry and removal opening accessible through the front wall of the car and an upwardly curved partition wall forming a pocket open at the top,

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