DE4009206C2

DE4009206C2 - Holding device for a decorative figure of a motor vehicle

Info

Publication number: DE4009206C2
Application number: DE19904009206
Authority: DE
Inventors: Jochen Arden
Original assignee: ARDEN AUTOMOBILBAU GmbH
Current assignee: ARDEN AUTOMOBILBAU GMBH, 4150 KREFELD, DE
Priority date: 1990-03-22
Filing date: 1990-03-22
Publication date: 1994-12-15
Anticipated expiration: 2010-03-23
Also published as: DE4009206A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Halterungsvorrichtung für eine Zierfigur eines Kraftfahrzeuges, welche aus dem Profil des Kraftfahrzeuges herausragend angeordnet ist, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a mounting device for a decorative figure of a motor vehicle, which from the Profile of the motor vehicle is arranged outstandingly, according to the preamble of claim 1.

Die technischen Bestimmen für die Zulassung von Kraftfahrzeugen im Straßenverkehr verbieten die Anord nung von feststehenden, aus dem Profil des Kraftfahr zeuges herausragenden Teilen wie beispielsweise Tür griffe, Seitenspiegelgehäuse und (Kühler-)Zierfiguren. Diese Vorschriften dienen der Vermeidung von durch der artige herausragende Teile verursachte Verletzungen von Personen bei Verkehrsunfällen.The technical requirements for the approval of Motor vehicles in road traffic prohibit the arrangement Fixed from the profile of the motor vehicle outstanding parts such as door handles, side mirror housings and (radiator) ornaments. These regulations are intended to avoid the protruding parts caused injuries from People in traffic accidents.

Aus der DE-PS 8 22 337 ist eine gattungsgemäße Zier figur-Halterungsvorrichtung bekannt. Die bekannte Hal terungsvorrichtung erlaubt die vertikale Verschiebbar keit der Zierfigur relativ zum Halteteil, so daß die beispielsweise als flugfähiges Gebilde, insbesondere als Vogel, Flugzeug oder Hubschrauber ausgebildete Zierfigur durch die beim Fahren wirksam werdenden Luft kräfte und Staudrucke räumlich begrenzte Bewegungen relativ zu dem Fahrzeug ausführen kann. Horizontal wir kenden Kräften kann die Zierfigur bei der bekannten Halterungsvorrichtung nicht ausweichen, weshalb die Gefahr von durch die Zierfigur verursachten Verletzun gen von Personen besteht.From DE-PS 8 22 337 is a generic ornament Figure-holder device known. The well-known Hal Latching device allows vertical sliding speed of the decorative figure relative to the holding part, so that the for example as a flightable structure, in particular trained as a bird, airplane or helicopter Decorative figure through the air that becomes effective when driving forces and dynamic pressure spatially limited movements can execute relative to the vehicle. Horizontal we The ornamental figure can cope with the known forces Do not dodge the bracket, which is why Danger of injury caused by the decorative figure against people.

Aus DE 36 17 699 A1 ist eine Halterung für eine Zier figur an einem Kraftfahrzeug bekannt. Diese Halterung dient insbesondere zum Anbringen von in Fahrtrichtung vorspringenden relativ langgestreckten Zierfiguren, wie beispielsweise dem Jaguar der gleichnamigen Automarke an Kraftfahrzeugen. Die Halterung weist ein flaches, scheibenförmiges Halteteil auf, das an der Kühlerhaube zu befestigen ist. Mit dem Halteteil drehbar verbunden ist ein ebenfalls scheibenförmiges an der Kühlerfigur angeformtes Sockelteil. Das Halteteil und das Sockel teil sind federnd miteinander verspannt und rastend miteinander verbunden. Aufgrund der rastenden Verbin dung wird die Kühlerfigur mit einer durch die Rastver bindung bestimmten Haltekraft am Halteteil gegen Ver drehungen gesichert gehaltert; bei Überschreitung die ser Haltekraft, beispielsweise im Falle des Aufpralls eines Gegenstandes, weicht die Kühlerfigur aus, indem sie verdreht wird. Trifft die Zierfigur jedoch in Rich tung ihrer Längsachse auf einen Gegenstand auf, besteht die Gefahr, daß sie nicht verdreht wird, da der Auf prall keine die Kühlerfigur in Drehung versetzende Kraftkomponente aufweist bzw. erzeugt.DE 36 17 699 A1 is a holder for an ornament Figure known in a motor vehicle. This bracket is used in particular to attach in the direction of travel protruding relatively elongated ornamental figures, such as for example the Jaguar of the car brand of the same name on motor vehicles. The bracket has a flat, disc-shaped holding part on the hood is to be attached. Rotatably connected to the holding part is also a disk-shaped one on the hood ornament molded base part. The holding part and the base some are resiliently clamped together and latching connected with each other. Because of the snapping connection the hood ornament with a by the Rastver binding certain holding force on the holding part against Ver rotations held securely; if exceeded the holding force, for example in the event of an impact of an object, the hood ornament evades by it is twisted. However, the decorative figure meets Rich tion of its longitudinal axis on an object exists the danger that it will not be twisted, since the up not bumping the radiator figure rotating Force component has or generated.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Halte rung für eine Zierfigur eines Kraftfahrzeuges der ein gangs genannten Art zu schaffen, bei der die Zierfigur bei einem frontalen Zusammenstoß mit einem Gegenstand zurückweicht.The invention has for its object a stop tion for a decorative figure of a motor vehicle to create the type mentioned above, in which the decorative figure in a head-on collision with an object backs away.

Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung eine Zierfigur-Halterungsvorrichtung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen; die Merkmale vorteilhafter Weiterbildung sind in den Unteransprüchen angegeben.To solve this problem with the invention Decorative figure holder device with the features of Claim 1 proposed; the characteristics more advantageous Further training is specified in the subclaims.

Nach der Erfindung sind Sockelteil und Halteteil rela tiv zueinander geradlinig verschiebbar, indem eine in Längsrichtung des Kraftfahrzeuges verlaufende Führungs nut vorgesehen ist, über die das Sockelteil an dem Halteteil im wesentlichen horizontal gleitend ver schiebbar gelagert und mit einer bestimmten Haltekraft gehaltert ist. Diese Haltekraft hält den Sockel und damit die Zierfigur in ihrer Halteposition; erst bei Überwindung dieser Haltekraft, beispielsweise im Falle eines Zusammenstoßes der Zierfigur mit einem Gegen stand, verschiebt sich die Zierfigur und damit das Sockelteil relativ zum Halteteil und weicht auf diese Weise dem Gegenstand aus.According to the invention, the base part and the holding part are rela tiv can be shifted in a straight line to one another by adding an in Guide extending in the longitudinal direction of the motor vehicle groove is provided, via which the base part on the Holding part substantially horizontally sliding ver slidably mounted and with a certain holding force is supported. This holding force holds the base and with it the decorative figure in its holding position; only at; only when Overcoming this holding force, for example in the case a collision of the decorative figure with a counter stood, the decorative figure shifts and with it that Base part relative to the holding part and gives way to this Identify the item.

Die Haltekraft kann auf unterschiedliche Weise erzeugt werden. Denkbar ist beispielsweise, daß das Sockelteil am Halteteil eingeklemmt oder dort aufgrund magne tischer Kräfte gehalten ist. Aufgrund der Haltekraft behält die Zierfigur auch bei der Einwirkung von Vibra tionen und des Fahrtwindes ihre Position bei. In Ver schiebungsrichtung wirkende Aufprallkräfte jedoch über steigen diese Haltekraft, weshalb die Zierfigur gerad linig zurückweicht, wobei das Sockelteil auf dem Halte teil gleitend verschoben wird.The holding force can be generated in different ways become. It is conceivable, for example, that the base part pinched on the holding part or there due to magne tical forces is maintained. Because of the holding force keeps the decorative figure even with the influence of Vibra positions and the headwind. In ver However, impact forces acting in the direction of displacement this holding force increase, which is why the decorative figure straight linig backs away, the base part on the holder partly slid.

Vorteilhafterweise wird die Haltekraft durch eine rastende Verbindung des Sockelteils mit dem Halteteil aufgebracht. Die rastende Verbindung stellt eine kon struktiv und technisch recht einfache Realisierung der Anbringung des Sockelteils an dem Halteteil mit einer durch die Rastverbindung bestimmten Haltekraft dar.The holding force is advantageously by a latching connection of the base part with the holding part upset. The latching connection provides a con structurally and technically quite simple realization of the Attaching the base part to the holding part with a determined by the locking connection holding force.

Vorteilhafterweise ist die Führungsnut an ihren Stirn seiten, also an ihrem vorderen und an ihrem hinteren Ende offen, so daß das Sockelteil beim Verschieben ent lang der Führungsnut über die Führungsnutenden außer Eingriff mit dem Halteteil gelangt und von diesem ab lösbar ist.The guide groove is advantageously on its forehead sides, i.e. on their front and on their rear End open, so that the base part ent when moving long the guide groove over the guide groove ends except Engages with the holding part and from this is solvable.

Vorteilhafterweise ist die Führungsnut des Halteteils schwalbenschwanzähnlich ausgebildet, wobei das Sockel teil bzw. dessen unteres dem Halteteil zugewandten Ende im Querschnitt eine der Schwalbenschwanz-Führungsnut entsprechende Form aufweist. Die Flanken der Schwalben schwanz-Führungsnut umgreifen das Sockelteil zu beiden Seiten, weshalb die Zierfigur bei in der Führungsnut befindlichem Sockelteil in vertikaler Richtung nicht vom Halteteil abgelöst werden kann. Die Schwalben schwanz-Führungsnut stellt eine konstruktiv einfache Lösung des Problems dar, daß das Sockelteil an dem Halteteil ausschließlich verschiebbar gelagert ist.The guide groove of the holding part is advantageously dovetail-like, the base part or its lower end facing the holding part in cross-section one of the dovetail guide grooves has the appropriate shape. The flanks of the swallows Tail guide groove encompass the base part on both Sides, which is why the decorative figure in the guide groove located base part in the vertical direction can be detached from the holding part. The swallows The tail guide groove is structurally simple Solution to the problem is that the base part on the Holding part is only slidably mounted.

Vorzugsweise ist das Sockelteil mit einem in Richtung auf das Halteteil federnd vorgespannten Rastelement versehen, das in der Rastposition des Sockelteils, in der es mit der durch die Federkraft und das Rastelement bestimmten Haltekraft gehalten ist, in einer Rastver tiefung in dem Halteteil eingetaucht ist. Das Sockel teil und das Halteteil berühren einander im Bereich der Führungsnut, weshalb das oder die Rastelemente im Falle einer Rastverbindung zwischen Sockel- und Halteteil in diesem Bereich angeordnet werden sollten. Die Rastver tiefung bzw. -vertiefungen befinden sich deshalb vor zugsweise in der Führungsnut.Preferably, the base part is in the direction spring-loaded locking element on the holding part provided that in the locked position of the base part, in which it with by the spring force and the locking element certain holding force is held in a Rastver is immersed in the holding part. The base part and the holding part touch each other in the area of Guide groove, which is why the locking element or elements in the case a snap connection between base and holding part in this area should be arranged. The Rastver Therefore, there are deepening or deepening preferably in the guide groove.

Vorteilhafterweise wird die geradlinige, gleitende Ver bindung von Sockelteil und Halteteil mit einer dreh baren Halterung der Zierfigur am Kraftfahrzeug kombi niert. Hierzu weist das Halteteil der erfindungsgemäßen Halterungsvorrichtung eine am Kraftfahrzeug zu befesti gende Basisplatte und eine das Sockelteil gleitend ver schiebbar haltende, relativ zur Basisplatte drehbare Halteplatte auf. Zwischen den beiden Platten sind Rast elemente angeordnet, die eine Rastverbindung zwischen den beiden Platten schaffen. Bei einem schräg auf die Zierfigur einwirkenden Aufprall wird die Rastverbin dungskraft überschritten, so daß sich die Halteplatte relativ zur (feststehenden) Basisplatte verdreht. Zur Reduzierung der Bauhöhe der Halterungsvorrichtung sind die Rastelemente zu beiden Seiten der in der Halte platte eingearbeiteten Führungsnut angeordnet.Advantageously, the straight, sliding Ver binding of base part and holding part with one turn ble holder of the decorative figure on the motor vehicle combi kidney. For this purpose, the holding part of the invention Bracket to fix a to the motor vehicle base plate and a sliding part of the base sliding, rotatable relative to the base plate Holding plate on. There is a rest between the two plates arranged elements that have a snap connection between create the two plates. At an angle to the The impact connection becomes a decorative impact tion force exceeded, so that the holding plate rotated relative to the (fixed) base plate. For Reduction of the height of the mounting device are the locking elements on both sides of the in the holding plate incorporated guide groove arranged.

Nachfolgend wird anhand der Figuren ein Ausführungs beispiel der Erfindung näher erläutert. Im einzelnen zeigen:An embodiment is described below with reference to the figures example of the invention explained in more detail. In detail demonstrate:

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Halterungsvorrich tung mit von dieser gehaltenen Kühlerzierfigur, deren Sockelteil teilweise geschnitten darge stellt ist, Fig. 1 shows a longitudinal section through the Halterungsvorrich with tung held by this cooler ornamental figure whose base part partly cut Darge provides is

Fig. 2 einen Vertikalschnitt durch die Halterungsvor richtung entlang der Linie II-II der Fig. 1 mit teilweise geschnittenem Sockelteil der Kühler zierfigur und Fig. 2 is a vertical section through the Halterungsvor direction along the line II-II of FIG. 1 with a partially cut base part of the radiator and ornamental figure

Fig. 3 einen Horizontalschnitt durch den Sockelteil entlang der Linie III-III der Fig. 1 mit an gedeuteter Kühlerzierfigur. Fig. 3 shows a horizontal section through the base part along the line III-III of Fig. 1 with an indicated radiator trim.

In den beigefügten Figuren ist ein Ausführungsbeispiel einer Kühlerzierfigur-Halterungsvorrichtung darge stellt. Die Halterungsvorrichtung weist ein flaches scheibenförmiges Halteteil 10 auf, das aus einer runden Halteplatte 12 und einer ebenfalls runden Basisplatte 14 zusammengesetzt ist. Die umlaufende Kante 15 zwischen der oberen Stirnfläche 16 (Fig. 2 und 3) der Halteplatte 12 und deren vertikalen seitlichen Rand 17 ist abgeschrägt. In die obere Stirnfläche 16 ist eine Führungsnut 18 eingearbeitet, deren Querschnittsfläche schwalbenschwanzförmig ist und die an ihren stirn seitigen Enden offen ist, also beidseitig bis zur ab geschrägten Kante 15 der Halteplatte 12 reicht. Die Längsmittelachse der Führungsnut 18 schneidet die vertikale Achse 19 der scheibenförmigen Halteplatte 12 und verläuft parallel zur horizontalen Längsachse des Kraftfahrzeuges.In the accompanying figures, an embodiment of a radiator ornament holder is Darge presents. The holding device has a flat, disc-shaped holding part 10 , which is composed of a round holding plate 12 and a likewise round base plate 14 . The peripheral edge 15 between the upper end face 16 ( FIGS. 2 and 3) of the holding plate 12 and its vertical side edge 17 is beveled. In the upper end face 16 , a guide groove 18 is incorporated, the cross-sectional area of which is dovetail-shaped and which is open at its front ends, that is to say on both sides it extends to the bevelled edge 15 of the holding plate 12 . The longitudinal central axis of the guide groove 18 intersects the vertical axis 19 of the disk-shaped holding plate 12 and runs parallel to the horizontal longitudinal axis of the motor vehicle.

Über eines der beiden offenen Enden 18a, 18b der Führungsnut 18 in diese eingeführt ist das Sockelteil 20 der Kühlerzierfigur 22, bei der es sich um den Jaguar der gleichnamigen Automarke handelt. Das im Querschnitt im wesentlichen trapezförmige Sockelteil 20 (Fig. 2 und 3) ist bezüglich seiner Abmessungen an die Schwalbenschwanz-Führungsnut 18 angepaßt und mit Spiel, welches eine leichtgängige gleitende Verschiebung des Sockelteils 20 innerhalb der Führungsnut 18 erlaubt, in die Führungsnut 18 einführbar. Das Sockelteil 20 er streckt sich über nahezu die gesamte Länge der Füh rungsnut 18.About one of the two open ends 18 a, 18 b of the guide groove 18 is inserted into this, the base part 20 of the radiator trim 22 , which is the Jaguar of the same brand. The substantially trapezoidal cross-section base portion 20 (Fig. 2 and 3) with respect adjusted to its dimensions to the dovetail guide groove 18 and with play, which allows a smooth sliding movement of the base member 20 within the guide groove 18 in the guide groove 18 can be inserted. The base part 20 he extends over almost the entire length of the guide groove 18th

Die in spitzem Winkel zum Boden 24 der Führungsnut 18 verlaufenden gegeneinander gerichteten Führungsnut- Seitenwände 26 umgreifen teilweise die seitlichen Schenkelflächen 28 des Sockelteils 20. Auf diese Weise ist das Sockelteil 20 in der Führungsnut 18 verankert und gegen ein Ablösen von der Halteplatte 12 in verti kaler Richtung gesichert. In das Sockelteil 20 einge arbeitet ist eine Sackbohrung 30, deren Öffnung 31 auf der Unterseite 32 des Sockelteils 20 liegt und die sich senkrecht zur Sockelteil-Unterseite 32 erstreckt. Eine Schraubendruckfeder 34 ist in die Sackbohrung 30 einge setzt, wobei die Längsachse der Schraubendruckfeder 34 mit der Längsachse der Sackbohrung 30 zusammenfällt. Auf ihrem dem Boden 35 der Sackbohrung 30 gegenüber liegenden Ende der Schraubendruckfeder 34 sitzt ein nietähnliches Rastelement 36 mit sphärischen Kopfteil. Das Rastelement 36 ragt mit seinem Kopfteil 30 teil weise aus der durch geeignete Maßnahmen, z. B. durch einen Einsatzring (nicht dargestellt) verengten Öffnung 31 der Sackbohrung 30 heraus, wobei es gegen die Kraft der Schraubendruckfeder 34 in die Sackbohrung 30 hineindrückbar ist. In der Halteplatte 12 auf dem Boden 24 der Führungsnut 18 befindet sich ein Loch 38, dessen Durchmesser kleiner ist als derjenige des Kopfteils des Rastelementes 36. Das Loch 38 ist derart angeordnet, daß es bei vollständig in der Führungsnut 18 befind lichem Sockelteil 20 der Öffnung 31 der Sackbohrung 30 gegenüberliegt. Das Loch 38 stellt die Rastvertiefung oder -mulde 40 dar, in die das (Kopfteil des) Rast element(es) 36 eintaucht.The guide groove side walls 26, which run at an acute angle to the bottom 24 of the guide groove 18 , partially encompass the lateral leg surfaces 28 of the base part 20 . In this way, the base part 20 is anchored in the guide groove 18 and secured against detachment from the holding plate 12 in the vertical direction. Incorporated into the base part 20 is a blind bore 30, whose opening 31 is located on the bottom 32 of the base part 20 and which extends perpendicular to the base part underside 32nd A helical compression spring 34 is inserted into the blind bore 30 , the longitudinal axis of the helical compression spring 34 coinciding with the longitudinal axis of the blind bore 30 . A rivet-like locking element 36 with a spherical head part sits on the end of the helical compression spring 34 opposite the bottom 35 of the blind bore 30 . The locking element 36 protrudes with its head part 30 from the appropriate measures, for. B. through an insert ring (not shown) narrowed opening 31 of the blind bore 30 , wherein it can be pressed into the blind bore 30 against the force of the helical compression spring 34 . In the holding plate 12 on the bottom 24 of the guide groove 18 there is a hole 38 , the diameter of which is smaller than that of the head part of the latching element 36 . The hole 38 is arranged such that it is opposite the opening 31 of the blind bore 30 when the base part 20 is completely in the guide groove 18 . The hole 38 represents the locking recess or trough 40 , in which the (head part of the) locking element (es) 36 dips.

Durch das infolge der Kraft der Schraubendruckfeder 34 in die Rastmulde 40 eingetauchte Rastelement 36 ist eine Rastverbindung zwischen der Halteplatte 12 und dem Sockelteil 20, d. h. der Kühlerzierfigur 22 geschaffen. In der in den Figuren dargestellten Rastposition des Sockelteils 20 bzw. der Kühlerzierfigur 22 wird diese mit der durch die Rastverbindung bestimmten Haltekraft von der Halterungsvorrichtung gehalten. Diese Halte kraft ist ausreichend, um die Kühlerzierfigur 22 trotz Vibrationen der Halterungsvorrichtung und gegen die Kraft des Fahrtwindes in der Rastposition zu halten. Bei einem Frontalaufprall (Aufprall eines Gegenstandes in Richtung des Pfeiles 42 gemäß Fig. 3 auf die Kühler zierfigur 22), der - in Projektion von oben gesehen - in Richtung der Längsachse 44 der Kühlerzierfigur 22 wirkt, wird die Haltekraft überwunden. Beim Verschieben der Kühlerzierfigur 22 in Richtung des Pfeils 45 wird das Rastelement 36 durch den Rand des Loches 36 gegen die Kraft der Schraubendruckfeder 34 in die Sackbohrung 30 hineingedrückt, wodurch die Rastverbindung aufge hoben ist. Das Sockelteil 20 gleitet nun über das in Fahrtrichtung (in Fig. 1 und 3 durch den Pfeil 46 an gedeutet) hintere Ende 18a der Führungsnut 18 aus dieser heraus und weicht damit dem den Frontalaufprall erzeugenden Gegenstand bzw. Hindernis aus. Auf diese Weise können bei einem Verkehrsunfall mit der Front partie des Kraftfahrzeuges zusammenstoßende Personen von der in Fahrtrichtung 46 aus dem Profil des Kraft fahrzeuges nach vorn herausragenden Kühlerzierfigur 22 nicht verletzt werden.Due to the force of the helical compression spring 34 immersed in the locking recess 40 locking element 36 , a locking connection between the holding plate 12 and the base part 20 , ie the radiator trim 22 is created. In the latching position of the base part 20 or the radiator trim 22 shown in the figures, this is held by the holding device with the holding force determined by the latching connection. This holding force is sufficient to hold the radiator trim 22 despite vibrations of the mounting device and against the force of the wind in the latching position. In a frontal collision (impact of an object in the direction of arrow 42 of FIG 3 to the radiator ornamental FIG. 22), which - seen in projection from above - the radiator ornamental figure acting in the direction of the longitudinal axis 44 22 is overcome the holding force. When moving the radiator trim 22 in the direction of arrow 45 , the locking element 36 is pressed through the edge of the hole 36 against the force of the helical compression spring 34 into the blind hole 30 , whereby the locking connection is lifted up. The base part 20 now slides over the rear end 18 a of the guide groove 18 in the direction of travel (indicated in FIG. 1 and 3 by the arrow 46 at) and thus avoids the object or obstacle which produces the frontal impact. In this way, in a traffic accident with the front part of the motor vehicle, people colliding with the radiator trim 22 projecting forward in the direction of travel 46 from the profile of the motor vehicle cannot be injured.

Wie bereits eingangs ausgeführt, weist das Halterungs teil 10 neben der Halteplatte 12 die Basisplatte 14 auf. Über diese Basisplatte 14 ist die Halterungsvor richtung an der Karosserie des Kraftfahrzeuges, in diesem Fall an dessen Kühlerhaube 48 befestigt. Die Basisplatte 14 ist zweigeteilt und besteht aus einem an der Unterseite 50 der Halteplatte 12 anliegenden Ring 52 mit rechteckigem Vertikalquerschnitt und einer Gegenplatte 54, zwischen denen sich die Kühlerhaube 48 erstreckt und die mittels die Kühlerhaube 48 durch dringende Schrauben 56 miteinander verschraubt sind. Die Halteplatte 12 ist an ihrer Unterseite 50 mit einem zentralen, runden und nach unten vorspringenden Bereich 58 versehen, der von dem Ring 52 der Basisplatte 14 umgeben ist. An dem Bereich 58 der Halteplatte 12 ist ein nach unten abstehender Bolzen 60 befestigt, der koaxial zur Halteplatte 12 verläuft und sich durch ein Durchgangsloch 62 in der Kühlerhaube 48 und ein zentra les Durchgangsloch 63 in der Gegenplatte 54 hindurch nach unten erstreckt. Der Bolzen 60 ist mit einem Außengewinde versehen, auf das eine Schraubenmutter 64 aufgeschraubt ist. Um den Bolzen 60 herum, d. h. koaxial zu diesem, befindet sich eine Schraubendruckfeder 66, die sich gegen die Unterseite 68 der Gegenplatte 54 und - über eine Unterlegscheibe 70 - gegen die Schrauben mutter 64 abstützt und auf Druck beansprucht ist. Über die als Zugorgan wirkende Schraubendruckfeder 66 sind die um die Achse 19 gegeneinander drehbaren (Halte- und Basis-)Platten 12 und 14 federnd miteinander verspannt.As already stated at the beginning, the mounting part 10 has the base plate 14 in addition to the holding plate 12 . About this base plate 14 is the Halterungsvor direction on the body of the motor vehicle, in this case attached to the radiator hood 48 . The base plate 14 is divided into two parts and consists of a ring 52 with a rectangular vertical cross-section lying on the underside 50 of the holding plate 12 and a counter plate 54 , between which the radiator hood 48 extends and which are screwed together by means of the radiator hood 48 by means of urgent screws 56 . The holding plate 12 is provided on its underside 50 with a central, round and downwardly projecting region 58 which is surrounded by the ring 52 of the base plate 14 . At the region 58 of the holding plate 12 , a downwardly projecting bolt 60 is fastened, which extends coaxially to the holding plate 12 and extends through a through hole 62 in the radiator hood 48 and a central through hole 63 in the counter plate 54 downwards. The bolt 60 is provided with an external thread onto which a screw nut 64 is screwed. Around the bolt 60 around, ie coaxially to this, there is a helical compression spring 66 which is supported against the underside 68 of the counterplate 54 and - via a washer 70 - against the screw nut 64 and is subjected to pressure. The (holding and base) plates 12 and 14 which are rotatable relative to one another about the axis 19 are resiliently clamped to one another via the helical compression spring 66 acting as a tension member.

Zwischen der Halteplatte 12 und dem Ring 52 der Basis platte 14 sind zwei kugelförmige Rastelemente 72 ange ordnet, die sich gemäß Fig. 2 und 3 zu beiden Längs seiten der Führungsnut 18 befinden. In der Unterseite 50 der Halteplatte 12 und der Oberseite 74 des Rings 52 sind jeweils zwei sich gegenüberliegende halbkugel förmige Mulden 76 eingearbeitet, in denen die Rast elemente 72 sitzen. Solange sich die Rastelemente 72 in den Rastmulden 76 befinden (Fig. 2), wird ein Verdrehen von Halteplatte 12 relativ zur Basisplatte 14 verhin dert.Between the holding plate 12 and the ring 52 of the base plate 14 , two spherical locking elements 72 are arranged, which are shown in FIGS . 2 and 3 on both longitudinal sides of the guide groove 18 . In the underside 50 of the holding plate 12 and the top 74 of the ring 52 two opposing hemispherical troughs 76 are incorporated, in which the locking elements 72 are seated. As long as the locking elements 72 are in the locking troughs 76 ( FIG. 2), rotation of the holding plate 12 relative to the base plate 14 is prevented.

Zusammen mit der Schraubendruckfeder 66 bilden die Rastelemente 72 eine rastende Verbindung zwischen den Platten 12 und 14, die ein ungewolltes Verdrehen der Halteplatte 12 verhindert. Bei einem Aufprall in Rich tung einer der Pfeile 78 der Fig. 3 wird diese Rast verbindung aufgehoben, so daß sich die Halteplatte 12 in einer der durch die Pfeile 80 der Fig. 3 ange deuteten Richtungen verdreht. Bei dieser Verdrehung rückt die Halteplatte 12 um den Durchmesser der kugel förmigen Rastelemente 72 gegen die Kraft der Schrauben druckfeder 66 in axialer Richtung von der Basisplatte 14 ab, womit die Rastverbindung zwischen den beiden Platten 12 und 14 aufgehoben ist. Damit ist bei einem schräg auftreffenden Gegenstand neben einer Längsver schiebung der Kühlerzierfigur 22 in Verschiebungsrich tung 45 auch eine Verdrehung der Kühlerzierfigur 22 um die Achse 19 zur Vermeidung von Verletzungen ermög licht.Together with the helical compression spring 66 , the latching elements 72 form a latching connection between the plates 12 and 14 , which prevents the holding plate 12 from being rotated unintentionally. In the event of an impact in the direction of one of the arrows 78 in FIG. 3, this latching connection is canceled, so that the holding plate 12 rotates in one of the directions indicated by the arrows 80 in FIG. 3. During this rotation, the holding plate 12 moves by the diameter of the spherical locking elements 72 against the force of the helical compression spring 66 in the axial direction from the base plate 14 , whereby the locking connection between the two plates 12 and 14 is canceled. Thus, in the case of an obliquely incident object, in addition to a longitudinal displacement of the radiator trim 22 in the direction of displacement 45 , a rotation of the radiator trim 22 about the axis 19 to avoid injuries enables light.

Claims

1. Holding device for a decorative figure ( 22 ) of a motor vehicle, which is arranged outstandingly from the profile of the motor vehicle, with a mountable to the motor vehicle holding part ( 10 ) with which a base part ( 20 ) of the decorative figure ( 22 ) can be connected in a straight line and slidably connected is characterized in that the holding part ( 10 ) has a longitudinal groove of the motor vehicle Füh approximately groove ( 18 ) in which the base part ( 20 ) is held with a holding force, when overcome in the event of an object colliding with the Decorative figure ( 22 ) this moves in the direction of displacement.

2. Device according to claim 1, characterized in that the holding part ( 10 ) and the base part ( 20 ) are connected to one another in a latching manner.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the base part ( 20 ) is removable from the holding part ( 10 ) when moving in the direction of displacement ( 45 ).

4. Apparatus according to claim 1 and 3, characterized in that the guide groove ( 18 ) at its front and rear end ( 18 a, 18 b) is open.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide groove ( 18 ) is dovetail-shaped and that the base part ( 20 ) has a dovetail guide groove correspondingly formed lower end.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the base part ( 20 ) is provided with a resiliently biased locking element ( 36 ) in the direction of the holding part ( 10 ) in a locking position of the base part ( 20 ) in a locking recess ( 40 ) is immersed in the holding part ( 10 ).

7. The device according to claim 6, characterized in that the latching recess ( 40 ) is arranged in the guide groove ( 18 ).

8. Device according to one of claims 1 to 7, characterized in that the holding part ( 10 ) has a base plate ( 14 ) fastened to the motor vehicle and a holding plate ( 12 ) holding the base part, that the holding plate ( 12 ) and the Bsis plate ( 14 ) are rotatable relative to each other and are connected with each other, the catch elements ( 72 ) being arranged on both sides of the guide groove ( 18 ).