DE4005370A1

DE4005370A1 - Supporting stay for vehicle bonnet lid - is formed from rod, bent to act as buffer when stowed and lid is closed

Info

Publication number: DE4005370A1
Application number: DE19904005370
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl Ing Kastner
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1989-03-04
Filing date: 1990-02-21
Publication date: 1990-09-06

Abstract

Inside the front engine compartment (1) of a vehicle is a stay (8) made of rod material, mounted transversely, with one end (9) forming a hinge and the other end retained by a clip so that it can be swung upwards to support the lid (3) in its open position. The stay is shaped to form a resilient support when the lid is closed. Each side of a central buffer piece (13) project two curved arms (12) forming the resilient zone, and which extend towards the lid, compressed in the closed position. USE/ADVANTAGE - Simple design, preventing rattle under vibration.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Klappe und einer Stützstange entsprechend dem Oberbegriff des Patentanspruchs.The invention relates to an arrangement with a flap and a Support rod according to the preamble of the claim.

Derartige Anordnungen sind bei Kraftfahrzeugen vielfach üblich, speziell bei den vor der Windschutzscheibe angeordneten, als Motorraumdeckel (oder Kühlerhaube) ausgebildeten Klappen, die um eine in der Regel im Bereich der Windschutzscheibe befindliche Scharnierachse aus ihrer Schließstellung in eine Offenstellung verschwenkbar sind, nachdem die mit der Vorderkante der Klappe zusammenwirkende Verriegelungseinrichtung gelöst worden ist. Diese kann aus einem an der Karosserie befestigten Schloß und einem an der Klappe angeordneten Schließzapfen bestehen, die beide miteinander in Eingriff kommen, wenn die Klappe in ihre endgültige Schließstellung gedrückt wird. In das Schloß integriert sind eine Feder und ein Fanghaken. Nach Lösen der Verriegelung, was regelmäßig über einen Seilzug vom Fahrzeuginnenraum her erfolgt, drückt die Feder die Klappe in eine Vorraststellung, in der der Fanghaken wirksam wird, der verhindert, daß sich die Klappe bei spielsweise bei einem gerissenen Seilzug während der Fahrt selbst tätig in ihre Offenstellung bewegt. In dieser Vorraststellung sorgt also die Feder für einen Spalt zwischen Karosserie und Klappenvorderkante, durch den hindurch der Fanghaken faßbar ist und ausgerastet werden kann.Such arrangements are common in motor vehicles, especially with the arranged in front of the windshield as Engine compartment lid (or radiator hood) trained flaps that around one usually located in the area of the windshield Hinge axis from its closed position to an open position are pivotable after having the front edge of the flap cooperating locking device has been released. This can consist of a lock attached to the body and a locking pin arranged on the flap, which both engage with each other when the flap is in their final closed position is pressed. Integrated in the castle are a spring and a catch hook. After releasing the lock, what is regularly done from inside the vehicle via a cable, the spring pushes the flap into a pre-locking position in which the Catch hook is effective, which prevents the flap from for example with a broken cable while driving actively moved into their open position. In this pre-locking position So the spring creates a gap between the body and Flap leading edge through which the catch hook can be grasped and can be freaked out.

Bei modernen Karosserieformen mit keilförmig nach hinten anstei gendem Vorderwagen macht es aus Platzgründen zunehmend Schwierig keiten, ein Klappenschloß mit Feder in herkömmlicher Weise einzu bauen, weil die Feder auf die Bauhöhe des Schlosses entschei denden Einfluß hat, und die Größe der Feder ist wiederum maßgebend für den benötigten Spalt zwischen Klappe und Karosserie in der Vorraststellung. Der Spalt aber darf nicht so eng sein, daß man nur unter erheblichem Aufwand den Fanghaken ausrasten könnte.In modern body shapes with a wedge shape to the rear The front car makes it increasingly difficult for reasons of space keiten, a flap lock with spring in a conventional manner build because the spring decides on the height of the lock has influence, and the size of the spring is again decisive for the required gap between the flap and the body in the Pre-locking position. But the gap must not be so narrow that one could catch the catch hook only with considerable effort.

So liegt denn der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ausgehend von einer vorhandenen Ausführung mit möglichst wenig Aufwand eine gattungsgemäße Anordnung dahingehend zu verbessern, daß auch bei beengten Platzverhältnissen die Verriegelungseinrichtung problemlos eingebaut werden kann, ohne daß man deswegen auf die unterstützende Federkraft beim Öffnen der Klappe verzichten muß.The object of the invention is based on an existing version with as little effort as possible Generic arrangement to improve that the locking device in confined spaces can be easily installed without having to go to the supporting spring force when opening the flap must be waived.

Diese Aufgabe wird durch die kennzeichnenden Merkmale des Patent anspruchs gelöst. Durch eine wenig aufwendige Formänderung eines ohnehin vorhandenen Bauteils, nämlich der Stützstange, wird die leichte Bedienbarkeit beibehalten; zudem kann der Schloßaufbau durch den Wegfall der bisherigen, stark belasteten Feder noch vereinfacht und betriebssicherer (kein Federbruch) bzw. mit einer kleineren, nur für die Klinken-/Drehfallensicherung vorgesehenen Feder ausgestattet werden.This object is achieved through the characteristic features of the patent demanding solved. By a less complex change of shape anyway existing component, namely the support rod, the maintain ease of use; in addition, the castle structure by eliminating the previous, heavily loaded spring simplified and more reliable (no spring break) or with one smaller, only intended for latch / rotary latch securing Spring.

Zwar sind aus der Patentliteratur (z. B. DE-PS 10 93 235, DE-OS 14 30 882, DE-OS 19 33 220) sowie aus offenkundiger Benutzung federunterstützte Aufstellhilfen für Klappen in unterschiedlichen Ausführungen bekannt, jedoch lassen sie sich nicht ohne größeren Änderungsaufwand auf bestimmte bestehende Fahrzeugkonzepte über tragen.Although from the patent literature (e.g. DE-PS 10 93 235, DE-OS 14 30 882, DE-OS 19 33 220) and from obvious use spring-assisted installation aids for flaps in different Versions known, but they can not be without major Change effort to certain existing vehicle concepts wear.

Wenn die Erfindung auch vorzugsweise für einen Motorraumdeckel gedacht ist, so kann sie genauso gut auch an anderen Klappen, z. B. an Kofferraumdeckeln, Verwendung finden.If the invention is also preferably for an engine compartment cover is thought, it can also be used on other flaps, e.g. B. on trunk lids, find use.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert, in der in perspektivischer Ansicht der Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges dargestellt ist. An embodiment of the invention is described below the drawing explained in more detail in the perspective view the front of a motor vehicle is shown.

Der im Vorderwagen befindliche Motorraum 1 ist seitlich von Teilen der Fahrzeugkarosserie 2 begrenzt. Die obere Öffnung des Motor raumes 1 ist durch eine Klappe 3 abdeckbar, die vor der (nicht gezeichneten) Windschutzscheibe in Scharnieren angelenkt ist und im Bereich ihrer Vorderkante 4 eine Öse 5 aufweist, der an der Vorderseite 6 der Karosserie 2 ein nicht dargestelltes Schloß mit einem Fanghaken 7 zugeordnet ist, das eine Verriegelung der in Schließstellung befindlichen Klappe 3 ermöglicht. Um die Klappe 3 in ihrer Offenstellung halten zu können, ist eine Stützstange 8 vorgesehen, die mit einem Ende 9 in einem Lager 10 schwenkbar an der Karosserie 2 gehalten ist und deren anderes Ende 11 haken förmig ausgebildet ist und in die in Offenstellung befindliche Klappe eingehakt werden kann, womit die Klappe 3 dann abgestützt ist. Bei Nichtgebrauch wird die Stützstange 8 auf einer an der inneren Vorderseite 6 befindlichen Bank abgelegt und verrastet. Der Bereich 12 der Stützstange 8 zwischen ihren Endbereichen 9 und 11 ist bogenförmig ausgebildet, und zwar derart, daß der Bogen gegen die Klappe 3 weist. Beim Schließen der Klappe 3 bildet der Bogen einen ersten Anschlag, der aber im Laufe der weiteren Schließbewegung dadurch überwunden wird, daß die Stützstange 8 elastisch verformt wird, bis die Verriegelung wirksam wird und die Stützstange dann eine mehr gestreckte, aber gespannte Lage 8′ einnimmt, wie sie gestrichelt gezeichnet ist. Umgekehrt, beim Entriegeln des Schlosses, was über einen Seilzug vom Fahrzeuginnen raum erfolgt, sorgt die jetzt wie eine gespannte Feder wirkende Stützstange 8 dafür, daß die Klappe 3 selbsttätig um einen defi nierten Betrag angehoben wird, höchstens so weit, bis der Fang haken 7 wirksam wird. Auf jeden Fall läßt sich der "Federweg" so bemessen, daß durch den entstandenen Spalt zwischen Klappen vorderkante und der Oberkante der Vorderseite 6 der Fanghaken 7 mühelos erreicht und ausgerastet werden kann.The engine compartment 1 located in the front end is laterally limited by parts of the vehicle body 2 . The upper opening of the engine compartment 1 can be covered by a flap 3 which is hinged in front of the (not shown) windshield and has an eyelet 5 in the region of its front edge 4 , which has a lock (not shown) on the front 6 of the body 2 is assigned to a catch hook 7 , which enables the flap 3 in the closed position to be locked. In order to be able to hold the flap 3 in its open position, a support rod 8 is provided which is pivotally held at one end 9 in a bearing 10 on the body 2 and the other end 11 of which is hook-shaped and hooked into the flap which is in the open position can be, with which the flap 3 is then supported. When not in use, the support rod 8 is placed and locked on a bench located on the inner front side 6 . The area 12 of the support rod 8 between its end areas 9 and 11 is arcuate, in such a way that the arc faces the flap 3 . When closing the flap 3 , the arc forms a first stop, but which is overcome in the course of the further closing movement in that the support rod 8 is elastically deformed until the locking takes effect and the support rod then assumes a more elongated but tensioned position 8 ' as it is drawn in dashed lines. Conversely, when unlocking the lock, which takes place via a cable pull from the vehicle interior, the now acting as a tensioned spring support rod 8 ensures that the flap 3 is automatically raised by a defined amount, at most until the catch hook 7th takes effect. In any case, the "travel" can be dimensioned such that the gap between the flaps leading edge and the upper edge of the front 6 of the catch hook 7 can be easily reached and disengaged.

Zur Vermeidung von Lackschäden und eventuell störenden Geräuschen im Fahrbetrieb, bedingt durch Relativbewegungen zwischen Klappe 3 und Stützstange 8, ist diese im Berührungsbereich mit einer weichen Schutzhülle 13 versehen. To avoid damage to the paintwork and possibly disturbing noises when driving, due to relative movements between the flap 3 and the support rod 8 , the latter is provided with a soft protective cover 13 in the contact area.

Neben dem größeren Klappen-Öffnungsspalt bietet die gebogen ge formte Stützstange bei geöffneter Klappe mehr Freiraum für War tungsarbeiten, beispielsweise im Motorraum.In addition to the larger flap opening gap, the curved ge shaped support rod with open flap more space for war processing work, for example in the engine compartment.

Claims

Arrangement with a pivotable about a hinge axis and lockable in a closed position flap on a vehicle body and a flap in its open position support rod, one end of which is pivotally mounted on the body and the other end either - in the use position - in an opening on the Flap hooked or - when not in use - is locked on the body, as well as with means that automatically raise the front edge by a predetermined amount after unlocking the closed flap, characterized in that the means are integrated in the support rod ( 8 ) by this has between its end regions ( 9 , 11 ) an arcuate, elastic region ( 12 ) which projects into the movement path of the flap ( 3 ) in the non-use position and serves as a resilient stop for the flap ( 3 ) in its closed position.