DE19522353A1

DE19522353A1 - Convertible roof stowage compartment lid

Info

Publication number: DE19522353A1
Application number: DE1995122353
Authority: DE
Inventors: Per Gustafsson
Original assignee: Saab Automobile AB
Current assignee: Saab Automobile AB
Priority date: 1994-06-23
Filing date: 1995-06-20
Publication date: 1996-01-04
Also published as: SE502845C2; SE9402267D0; SE9402267L

Abstract

The convertible vehicle has a stowage area (10) for the retracted hood behind the passenger compartment. Covering the area is a lid (14) connected with the body (4) by two hinge arms (16) which are fixed to the lid by screws (22). A cross-tie rod (24) is connected by separate points to the same hinge arms. A pair of restraint straps (36) connect the lid to the rod. Should the vehicle be hit from the rear, the lid may break free from its fasteners whereupon the restraint straps would limit its movement.

Description

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung bei einem Fahrzeug in Cabriolet- Ausführung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 angegebenen Art.The present invention relates to an arrangement in a vehicle in a convertible Execution of the type specified in the preamble of claim 1.

State of the art

Bei einem gegen das Fahrzeugheck gerichteten Aufprall bei Personenkraftwagen in Cabriolet- Ausführung sind die Fahrzeuginsassen relativ ungeschützt, und dies gilt besonders bei zurückgeklapptem, d. h. geöffnetem Faltverdeck.In the event of a collision against the rear of a passenger car in a convertible Execution, the vehicle occupants are relatively unprotected, and this applies particularly to folded back, d. H. open folding top.

Wenn das Fahrzeug so ausgeführt ist, daß das zurückgeklappte Verdeck in einem Stauraum hinter den Sitzen bzw. dem Fahrgastraum untergebracht wird, wird der Stauraum in der Regel durch eine Verdeck-Abdeckung abgedeckt, die an der Hinterkante über eine Scharniervorrichtung am Fahrzeug befestigt ist. Bei einem gegen das Fahrzeugheck gerichteten Aufprall kann diese Scharniervorrichtung nach vorn geschoben werden, wobei Gefahr besteht, daß die Verdeck-Abdeckung in den Fahrgastraum gedrückt wird. Sollte die Scharniervorrichtung beschädigt werden, besteht Gefahr, daß die Verdeck-Abdeckung sich völlig von ihrer Aufhängung löst und dadurch Personen sowohl im Fahrzeug als auch außerhalb desselben verletzt.If the vehicle is designed so that the retractable top in a storage space Storage space is usually behind the seats or the passenger compartment covered by a soft top cover, which at the rear edge over a Hinge device is attached to the vehicle. One against the rear of the vehicle directional impact, this hinge device can be pushed forward, whereby There is a risk that the convertible top cover is pressed into the passenger compartment. Should the Hinge device are damaged, there is a risk that the convertible top cover completely detaches from its suspension and thereby people both in the vehicle and injured outside of it.

Darüber hinaus können bei Cabriolet-Fahrzeugen ohne Überrollbügel die Insassen einer erhöhten Verletzungsgefahr ausgesetzt sein.In addition, in convertible vehicles without a roll bar, the occupants of one be exposed to increased risk of injury.

Purpose of the invention

Der Zweck der Erfindung besteht in einer Anordnung bei Fahrzeugen in Cabriolet- Ausführung, bei denen das Verdeck in seiner völlig zurückgeklappten Stellung durch eine Verdeck-Abdeckung verdeckt wird, wobei diese Anordnung erheblich die Gefahr vermindert, daß die Verdeck-Abdeckung bei einem gegen das Fahrzeugheck gerichteten Aufprall Personen im Fahrzeug oder außerhalb desselben verletzt und zwar unabhängig davon, ob das Fahrzeug mit Überrollbügel versehen ist oder nicht.The purpose of the invention is an arrangement in vehicles in convertible Version in which the convertible top in its fully retracted position by a Convertible top cover is covered, this arrangement significantly reduces the risk that the convertible top cover in the event of an impact directed against the rear of the vehicle Injuries to people in or outside the vehicle, regardless of whether that Vehicle is equipped with a roll bar or not.

Diesen Zweck erfüllt die Erfindung durch das bewegungsbegrenzende Organ gemäß dem kennzeichnenden Teil des Anspruches 1. Durch diese Anordnung kann die Befestigung der Verdeck-Abdeckung an der Karosserie so bemessen werden, daß sie bei einer vorgegebenen Belastung bricht, wodurch ein Verschieben der Abdeckung in den Fahrgastraum hinein verhindert und ein vollständiges Lösen der Abdeckung von der Karosserie vermieden wird.The invention fulfills this purpose by the movement-limiting element according to the characterizing part of claim 1. With this arrangement, the attachment of Convertible top cover on the body so that they are at a predetermined Load breaks, causing the cover to move into the passenger compartment prevented and a complete detachment of the cover from the body is avoided.

Durch Ausführung der Verdeck-Abdeckung mit den in den Unteransprüchen angegebenen besonderen Kennzeichen werden vorteilhafte Ausführungsformen erhalten. Somit kann die Verdeck-Abdeckung an der Vorderkante mit einem Sicherungsorgan gesichert werden, das kräftiger bemessen ist als die Scharniervorrichtung an der Hinterkante. Hierdurch wird die Möglichkeit geschaffen, daß sich die Verdeck-Abdeckung an der Hinterkante löst und dabei nach oben geschwenkt wird, bis ein bewegungsbegrenzendes Organ in Form von Seilzügen eine Schwenkbewegung über eine vorgegebene Stellung hinaus verhindert. Durch diese Anordnung ergibt sich somit ein kontrollierter Verformungsvorgang mit einer Minimierung der Gefahr, daß sich die Verdeck-Abdeckung löst und weggeschleudert wird.By executing the top cover with the specified in the subclaims special characteristics, advantageous embodiments are obtained. Thus, the Convertible top cover to be secured at the front edge with a safety device that is more powerful than the hinge device on the rear edge. This will make the Possibility created that the convertible top cover on the rear edge detaches and at the same time is pivoted upwards until a movement-limiting element in the form of cables prevents pivoting movement beyond a predetermined position. Through this Arrangement thus results in a controlled deformation process with minimization the danger that the convertible top cover will come loose and be flung away.

Weitere, die Erfindung kennzeichnende Merkmale gehen aus nachstehender Beschreibung eines Ausführungsbeispiels hervor. Die Beschreibung nimmt Bezug auf die folgenden Figuren.Further features characterizing the invention are evident from the description below of an embodiment. The description makes reference to the following Characters.

List of figures

Fig. 1 zeigt ein Fahrzeug in Cabriolet-Ausführung mit zurückgeklapptem Verdeck. Fig. 1 shows a vehicle in a convertible version with the convertible top folded back.

Fig. 2 zeigt einen Teil des hinteren Teils des Fahrzeugs von Fig. 1 mit hochgeschwenkter Verdeck-Abdeckung. FIG. 2 shows a part of the rear part of the vehicle from FIG. 1 with the convertible top cover swung up.

Fig. 3 zeigt in schematischer Darstellung einen Schnitt entlang der Linie III-III in Fig. 1. FIG. 3 shows a schematic illustration of a section along the line III-III in FIG. 1.

Description of an embodiment

In Fig. 1 ist ein Personenkraftwagen 2 in Cabriolet-Ausführung mit (nicht dargestelltem) zurückgeklapptem, d. h. geöffnetem Verdeck dargestellt. Das Fahrzeug umfaßt unter anderem eine Karosserie 4, einen Fahrgastraum 6 für sowohl vordere als auch hintere Insassen und eine Windschutzscheibe 8, an deren Oberkante das Verdeck in vorgeklappter, d. h. geschlossener Stellung gesichert werden kann. In zurückgeklappter Stellung wird das Verdeck in einem Stauraum 10 zwischen den hinteren Sitzen bzw. dem Fahrgastraum 6 und dem normalen Gepäckraum 12 des Fahrzeugs aufbewahrt. Der Stauraum 10 ist mit einer vorzugsweise aus Kunststoff hergestellten Verdeck-Abdeckung 14 abgedeckt.In Fig. 1, a passenger car 2 is shown in a convertible version with (not shown) folded back, ie open top. The vehicle includes, among other things, a body 4 , a passenger compartment 6 for both front and rear occupants and a windshield 8 , on the upper edge of which the convertible top can be secured in the folded, ie closed, position. In the folded-back position, the convertible top is stored in a storage space 10 between the rear seats or the passenger compartment 6 and the normal luggage compartment 12 of the vehicle. The storage space 10 is covered with a convertible top cover 14 preferably made of plastic.

In Fig. 2 ist ein Teil des hinteren Teils des Fahrzeugs 2 mit hochgeschwenkter Verdeck- Abdeckung 14 dargestellt, wobei deren Unterseite erkennbar ist, und Fig. 3 zeigt in schematischer Darstellung einen Schnitt durch die Verdeck-Abdeckung 14 in heruntergeschwenkter Stellung. Die Verdeck-Abdeckung 14 ist mit zwei Scharnieren 16 an der Karosserie 4 befestigt. Diese Scharniere 16 umfassen jeweils ein erstes, an der Karosserie 4 angebrachtes Befestigungsteil 18 und ein zweites, an der Abdeckung 14 durch eine in diesem Fall als Schraubenverbindung ausgeführte Befestigung 22 angebrachtes Befestigungsteil 20. Die Scharniere 16 gestatten eine Relativbewegung zwischen der Abdeckung 14 und der Karosserie 4 um eine Waagrechte quer zur Fahrzeug-Längsachse. Eine Traverse 24 ist quer zur Fahrzeug-Längsachse auf der Unterseite der Abdeckung 14 angeordnet.In FIG. 2, a portion of the rear part of the vehicle 2 with the pivoted Hood cover 14 is illustrated, whose underside is visible, and Fig. 3 shows a schematic representation of a section through the top cover 14 in a tilted down position. The top cover 14 is fastened to the body 4 with two hinges 16 . These hinges 16 each comprise a first fastening part 18 attached to the body 4 and a second fastening part 20 attached to the cover 14 by a fastening 22, in this case designed as a screw connection. The hinges 16 allow a relative movement between the cover 14 and the body 4 about a horizontal transverse to the longitudinal axis of the vehicle. A cross member 24 is arranged transversely to the longitudinal axis of the vehicle on the underside of the cover 14 .

Die Traverse 24 ist, in diesem Fall durch eine Schraubenverbindung, am jeweiligen zweiten Befestigungsteil 20 der Scharniere 16 befestigt. Die Traverse ist demzufolge nicht direkt an der Abdeckung 14 befestigt. In der Mitte der Traverse 24 ist eine Befestigungsplatte 26 angeordnet, an der vorzugsweise verschiedene notwendige Teile wie z. B. ein Antriebsorgan für die Verriegelung des Verdecks an der Abdeckung 14 bei vorgeklapptem, d. h. geschlossenem Verdeck befestigt sind.The cross member 24 is fastened, in this case by a screw connection, to the respective second fastening part 20 of the hinges 16 . The crossbar is therefore not attached directly to the cover 14 . In the middle of the cross member 24 , a mounting plate 26 is arranged, preferably on the various necessary parts such. B. a drive member for locking the top to the cover 14 when folded, ie closed top are attached.

An der Verdeck-Abdeckung 14 ist beidseitig in der Nähe der jeweiligen vorderen Ecke je ein Sicherungsorgan 28 angeordnet. Diese Sicherungsorgane 28 umfassen bei dieser Ausführungsform je ein Halteteil 30 und je einen Sperrzapfen 32, der mit je einem in der Karosserie befestigten, elektrisch betätigten Sperrbügel 34 zusammenwirkt.A securing member 28 is arranged on the top cover 14 on both sides in the vicinity of the respective front corner. In this embodiment, these securing members 28 each comprise a holding part 30 and a locking pin 32 , which each interacts with an electrically operated locking bracket 34 fastened in the body.

An der Traverse 24 sind zwei erfindungsgemäße, bewegungsbegrenzende und hier als Metallseile ausgeführte Organe 36 angeordnet, die im wesentlichen symmetrisch zu einer durch die Fahrzeug-Längsachse verlaufenden Senkrechtebene vorzugsweise mit je einer Schraube 38 befestigt sind. Die anderen Enden der beiden Seilzüge 36 sind, ebenfalls symmetrisch zur genannten, durch die Fahrzeug-Längsachse verlaufenden Senkrechtebene, und zweckmäßigerweise mit je einer Schraube 40 an der Unterseite der Abdeckung 14 befestigt und bilden demzufolge eine indirekte Verbindung zwischen den zweiten Befestigungsteilen 20 der Scharniere 16 und der Verdeck-Abdeckung 14. Selbstverständlich besteht auch die Möglichkeit, nur einen einzigen Seilzug vorzusehen, der dann jedoch im wesentlichen in der Mitte der Abdeckung 14 angeordnet werden sollte.Arranged on the crossbeam 24 are two movement-limiting members 36 according to the invention, which here are designed as metal cables, which are fastened essentially symmetrically to a vertical plane running through the longitudinal axis of the vehicle, preferably with one screw 38 each. The other ends of the two cable pulls 36 are also symmetrical to the above-mentioned vertical plane running through the longitudinal axis of the vehicle, and are expediently fastened to the underside of the cover 14 with one screw 40 each and consequently form an indirect connection between the second fastening parts 20 of the hinges 16 and the convertible top cover 14 . Of course, there is also the possibility of providing only a single cable pull, which, however, should then be arranged essentially in the middle of the cover 14 .

Nachstehend folgt eine Anregung zur Bemessung der einzelnen Verbindungen mit dem Ziel, bei einem beim Fahren mit zurückgeklapptem Verdeck gegen das Fahrzeugheck gerichteten Aufprall einen kontrollierten und sicheren Verformungsvorgang zu erhalten.Below is a suggestion for the dimensioning of the individual connections with the aim of if the vehicle is facing the rear of the vehicle when the convertible top is folded back Impact to get a controlled and safe deformation process.

Bei einem Aufprall der genannten Art werden zuerst die beiden Scharniere 16 in Fahrtrichtung nach vom verschoben, mit der Folge, daß die Verdeck-Abdeckung 14 in Richtung zum Fahrgastraum 6 hin verschoben wird. Diese Vorwärtsbewegung ist insofern unerwünscht, als die Verdeck-Abdeckung 14 auf die hinteren Insassen auftreffen kann.In the event of an impact of the type mentioned, the two hinges 16 are first displaced in the direction of travel, with the result that the convertible top cover 14 is displaced in the direction of the passenger compartment 6 . This forward movement is undesirable in that the top cover 14 may strike the rear occupants.

In der Absicht, diese Bewegung zu verhindern, sind die Sicherungsorgane 28 stärker bemessen als die Verbindungen 22 zwischen den zweiten Befestigungsteilen 20 der Scharniere 16 und der Verdeck-Abdeckung 14. Dies bringt mit sich, daß die Sicherungsorgane 28 bei einer zum Bruch der Verbindungen 22 führenden Belastung eine Vorwärtsbewegung der Verdeck-Abdeckung 14 verhindern. Von Bedeutung ist in diesem Fall eine ausreichende Bemessung der Scharniere 16, so daß diese sich bei der genannten Belastung nicht von der Befestigung in der Karosserie 4 lösen können.In order to prevent this movement, the securing members 28 are dimensioned stronger than the connections 22 between the second fastening parts 20 of the hinges 16 and the top cover 14 . This entails that the securing members 28 prevent a forward movement of the convertible top cover 14 when the connections 22 break. In this case, it is important that the hinges 16 are dimensioned sufficiently so that they cannot detach from the fastening in the body 4 under the load mentioned.

Die Verdeck-Abdeckung 14 ist jedoch während des Aufprallverlaufes weiterhin sowohl den Verzögerungskräften als auch der von ihrem Eigengewicht bewirkten Kraft ausgesetzt. Bei einer Belastung, die über dem Niveau der vorgenannten Belastung liegt, wird die Bewegung in eine Drehbewegung um die Achse des Sperrzapfens 32 umgewandelt, da die Abdeckung 14 nun von den Scharnieren 16 und der Traverse 24 gelöst ist. Bei dieser höheren Belastung treten die Seilzüge 36 in Funktion, da diese weiterhin die Abdeckung 14 mit den karosserieseitigen Teilen der Scharniere 16 verbinden. Die Seilzüge 36 begrenzen dadurch die Schwenkbewegung der Abdeckung 14 auf einen der gewählten Seilzuglänge entsprechenden Weg, und dadurch vermindert sich die Gefahr, daß die Abdeckung 14 vorgeschleudert wird und auf Insassen auftrifft. Gleichzeitig wird durch diese Anordnung die Gefahr eines vollständigen Lösens der Abdeckung 14 vom Fahrzeug und eines Herausschleuderns aus dem Fahrzeug mit der damit verbundenen Gefahr der Verletzung von Passanten weitestgehend vermindert. However, the convertible top cover 14 is still exposed to both the deceleration forces and the force caused by its own weight during the course of the impact. At a load that is above the level of the aforementioned load, the movement is converted into a rotary movement about the axis of the locking pin 32 , since the cover 14 is now released from the hinges 16 and the cross member 24 . At this higher load, the cable pulls 36 operate since they continue to connect the cover 14 to the body-side parts of the hinges 16 . The cables 36 thereby limit the pivoting movement of the cover 14 to a path corresponding to the selected cable length, and this reduces the risk of the cover 14 being thrown forward and striking the occupants. At the same time, this arrangement largely reduces the risk of the cover 14 being completely detached from the vehicle and being thrown out of the vehicle, with the associated risk of injury to passersby.

Die Seilzüge 36 sind zweckmäßigerweise in ungespannter Stellung in einer elastischen Verbindung angeordnet, um Klappergeräusche beim normalen Fahren zu verhindern.The cables 36 are expediently arranged in an untensioned position in an elastic connection in order to prevent rattling noises during normal driving.

Durch die Anwendung von zwei Seilzügen 36 in symmetrischer Anordnung verringert sich die Gefahr einer Drehbewegung der Verdeck-Abdeckkappe 14 um eine im wesentlichen senkrechte Achse, was sonst eintreffen könnte, wenn eines der Sicherungsorgane 28 ausfällt oder wenn die Verdeck-Abdeckkappe 14 durchbricht.The use of two cables 36 in a symmetrical arrangement reduces the risk of a rotational movement of the convertible top cover 14 about an essentially vertical axis, which could otherwise occur if one of the securing members 28 fails or if the convertible top cover cap 14 breaks.

Darüber hinaus sollten die Seilzüge 36 in der Verdeck-Abdeckkappe 14 auf relativ großem Abstand von deren Mitte befestigt sein. Hierdurch wird der Gefahr entgegengewirkt, daß die Abdeckkappe 14 aufgrund der Biegemomente, die dadurch auftreten, daß die Scharniere 16 und die Sicherungsorgane 28 in Querrichtung gesehen nicht auf gleichem Abstand von der Fahrzeugmitte liegen, um die Fahrzeug-Längsachse durchbrechen kann. Bei der erfindungsgemäßen Anordnung besteht somit geringere Wahrscheinlichkeit, daß die Teile der eventuell zerbrochenen Verdeck-Abdeckkappe 14 sich von ihrem jeweiligen Seilzug 36 und damit vom Fahrzeug lösen.In addition, the cables 36 should be fastened in the convertible top cover 14 at a relatively large distance from the center thereof. This counteracts the risk that the cap 14 due to the bending moments that occur due to the fact that the hinges 16 and the securing members 28 are not at the same distance from the center of the vehicle, seen in the transverse direction, to break through the longitudinal axis of the vehicle. In the arrangement according to the invention there is therefore less probability that the parts of the possibly broken top cover cap 14 will come loose from their respective cable 36 and thus from the vehicle.

Die erfindungsgemäße Anordnung bietet besondere Vorteile bei Cabriolet-Fahrzeugen, deren Verdeck-Abdeckung aus Kunststoff hergestellt ist, da es bei diesem Werkstoff schwieriger ist, eine kontrollierte plastische Verformung zu erhalten als bei den aufwendigeren und teureren Verdeck-Abdeckung aus Metall.The arrangement according to the invention offers particular advantages in convertible vehicles whose Convertible top cover is made of plastic because it is more difficult with this material to obtain a controlled plastic deformation than with the more complex and expensive ones Convertible top cover made of metal.

Die vorstehend beschriebene Ausführungsform darf keine einschränkende Wirkung auf die Erfindung haben, die selbstverständlich im Rahmen der beiliegenden Ansprüche auf mehrere, verschiedene Arten ausgeführt werden kann.The embodiment described above must not have a restrictive effect on the Have invention, of course within the scope of the appended claims to several, different types can be run.

Zum Beispiel sind Veränderungen in bezug auf die Anzahl und die Befestigungsstellen der Seilzüge möglich. Die Befestigung kann beispielsweise in der Befestigungsplatte der Traverse oder, bei Fehlen genannter Traverse, direkt in den Scharnieren erfolgen.For example, changes in the number and locations of the are Cable pulls possible. The attachment can for example in the mounting plate of the crossbar or, in the absence of the named cross member, take place directly in the hinges.

Darüber hinaus müssen die bewegungsbegrenzenden Organe nicht notwendigerweise aus Seilzügen bestehen, sondern es können zum Beispiel teleskopische Konstruktionen oder andere mechanische Lösungen in Frage kommen, solange die Organe in Funktion treten, sobald die Befestigung zwischen Abdeckung und Scharnieren bricht, wonach eine begrenzte und vorgegebene Bewegung zugelassen ist.In addition, the movement-limiting organs do not necessarily have to go out Cable pulls exist, but it can be, for example, telescopic structures or other mechanical solutions come into question as long as the organs function, once the attachment between the cover and hinges breaks, after which a limited and predetermined movement is permitted.

BezugszeichenlisteReference list

2 Fahrzeug
4 Karosserie
6 Fahrgastraum
8 Windschutzscheibe
10 Stauraum
12 Gepäckraum
14 Verdeck-Abdeckung
16 Scharnier
18 Befestigungsteil
20 Befestigungsteil
22 Befestigung
24 Traverse
26 Befestigungsplatte
28 Sicherungsorgan
30 Halteteil
32 Sperrzapfen
34 Sperrbügel
36 Seilzüge
38 Schraube
40 Schraube 2 vehicle
4 body
6 passenger compartment
8 windshield
10 storage space
12 luggage compartment
14 Convertible top cover
16 hinge
18 fastening part
20 fastening part
22 attachment
24 traverse
26 mounting plate
28 Protection body
30 holding part
32 locking pins
34 locking bracket
36 cables
38 screw
40 screw

Claims

1. Arrangement for vehicles in a convertible version with a body ( 4 ) and a passenger compartment ( 6 ), with a folding roof that can be moved between the folded-back and folded-back positions, a storage space ( 10 ) provided for storing the folded-down folding top, one in the folded-down position the storage space ( 10 ) covering cover ( 14 ) and at least one hinge ( 16 ) consisting of a first fastening part ( 18 ) attached to the body ( 4 ) and a second fastening part attached to the cover ( 14 ) via a fastening ( 22 ) ( 20 ), the fastening parts ( 18 , 20 ) being rotatable relative to one another and thereby allowing the cover ( 14 ) to be opened, characterized in that a mechanical movement-limiting element ( 36 ), directly or indirectly, also carries the second fastening part ( 20 ) the cover ( 14 ) connects and is arranged so that it only comes into operation when the attachment ( 22 ) born is sting and then allows a limited, predetermined relative movement between the second fastening part ( 20 ) and the cover ( 14 ).

2. Arrangement according to claim 1, characterized in that the second fastening part ( 20 ) on the cover ( 14 ) is attached to the rear part thereof and the cover ( 14 ) in the folded-down position on its front part by a securing member ( 28 ) against one Moving forward in the longitudinal axis of the vehicle relative to the body ( 4 ) is ensured.

3. Arrangement according to claim 2, characterized in that the securing member ( 28 ) provides a stronger safeguard against displacement of the cover ( 14 ) relative to the passenger compartment ( 6 ) than the fastening ( 22 ).

4. Arrangement according to claim 3, characterized in that the securing member ( 28 ) allows a relative rotation between the cover ( 14 ) and the body ( 4 ) about a substantially horizontal axis transverse to the longitudinal axis of the vehicle.

5. Arrangement according to one of claims 1-4, characterized in that the movement-limiting member ( 36 ) consists of at least one cable.

6. Arrangement according to claim 5, characterized in that two hinges ( 16 ) are arranged symmetrically to a vertical plane in the longitudinal axis of the vehicle and the two other fastening parts ( 20 ) are connected to one another via a crossmember ( 24 ) on which two cables ( 36 ) are arranged essentially symmetrically to the vertical plane running through the longitudinal axis of the vehicle.

7. Arrangement according to claim 5 or 6, characterized in that the cable ( 36 ) is arranged in its rest position in a non-stretched manner in an elastic connection, so that rattling noises are prevented during normal operation.

8. Arrangement according to one of claims 1-7, characterized in that the cover ( 14 ) is made of a plastic.