Anlaßvbrrichtung für liegende einfachwirkende Viertaktverhrennungskraftmaschinen.
Vorliegende Erfindung betrifft eine Anlaßvorrichtung ohne Druckluft für liegende
einfachwirkende Viertaktverbrennungskraftmaschinen, die einfachwirkend im Viertakt
arbeiten und mit einem leicht entzündbaren brennbaren Gemisch unabhängig vom Betriebsbrennstoffe
im Zweitakt angelassen werden. Es sind Anlaßvorrichtungen bekannt, bei denen durch
Umlegen eines Handgriffes die Anlaßpumpe durch Steuernocken betätigt wird und ein
brennbares Gemisch im Zweitakt in die Maschine drückt. Das Anlaßgemisch wird elektrisch
gezündet. Diese Art des Anlassens im Zweitakt hat gegenüber der mit Druckluft den
Vorteil, daß einmal sämtliche Druckluftorgane einer Verbrennungskraftmaschine, bei
größeren Typen die nötigen Kompressoren zur Erzeugung derselben sowie die zur Maschine
gehörigen Druckluftbehälter entbehrt werden können, wodurch es möglich wäre, größere
Einheiten für Lokomotiven und Lokomobilen zu verwenden. Alsdann gestattet sie aber
auch bei Schwerwie Teerölmaschinen infolge des Anlaßvorganges, bei dem der Explosionsraum
durch das ihm im Zweitakt zugeführte brennbare Gemisch stark erwärmt wird, ein direktes
Umschalten auf Petrol- oder Teerölbetrieb. Wohingegen bisher die Maschinen längere
Zeit mit einem leicht entzündbaren Brennstoffe in Betrieb genommen werden müssen,
ehe ein Umschalten auf Schwe--öl möglich ist. Daß das brennbare Gemisch gänzlich
unabhängig vom Betriebsbrennstoffe sowie von Betriebskompression ist, birgt wiederum
gerade den Vorteil in sich, daß Nieder, Mittel- und Hcchdruckmaschinen ohne weiteres
durch sie angelassen werden können. Des weiteren wäre es möglich, bei genügend großen
Abmessungen der Anlaßpumpe die Maschine im AnlaObetrieb weiterlaufen zu lassen,
um so das Gebläse eines Sauggasgenerators oder dergleichen anzutreiben. Es wird
hierdurch die sonst unbedingt notwendige Antriebskraft gespart. Das Umschalten von
Anlaßstellung auf Betrieb erfolgt in einfachster Weise, wie es wohl kaum eine Anlaßvorrichtung
aufzuweisen hat, und zwar durch achsiales Verschieben eines Nockenbündels, welches
sowohl den Anlaßventilkegel u wie auch den achsial zu diesem sitzenden Pumpenkolben
q antreibt. Die Anlaßvorrichtung ohne Druckluft im Zweitakt ist mit -der bekannten
Steuerung für liebende einfachwirkcndeViertaktverbrennungskraftmaschinen, deren
Ausschalten bei Betrieb durch achsiales Verschieben eines Nockenbündels die Anlaßstellung
für Zweitakt ergibt, beispielsweise angeordnet. Die achsiale Verschiebung der Nocken
auf der Steuerwelle erfolgt durch einen Hebel mit Handgriff. Die Anlaßpumpe, die
einrückbar ist, ist seitlich im Zylinderkopf eingebaut. Der Vergaser ist mit dieser
Pumpe durch einen Kanal verbunden. Durch die Tätigung der Anlaßstellung ist die
Pumpe mit dem auf der Steuerwelle achsial verschiebbaren Nockenbündel durch zwei
Kniehebel verbunden, welche die Bewegungen auf Kolben und Kegel der Pumpe übertragen.
Die einzelnen Arme der Kniehebel sind gegeneinander verdrehbar, werden aber in Anlaßstellung
sowie Betriebsstellung durch Arretierung miteinander verbunden. Die Drosselklappt
des Vergasers steht durch ein Gestänge mit dem den Pumpenkegel betätigenden Arm
in Verbindung. Die Zündung des Gemisches erfolgt mittels einer Zündkerze, die im
Zylinderkopf sitzt, durch einen Zweizylinder-Hochspannungszündapparat, der angetrieben
wird von der Steuerwelle durch zwei Stirnräder. Ein Kontakt, der hergestellt wird
durch einen zweiarmigen Hebel und beeinflußt wird durch die Bewegungen eines Mitnehmerstiftes,
regelt die Zündungen der Anlaß- und Betriebsstellung. Der Mitnehmerstift sitzt an
dem mit einem Handgriff p versehenen Arm einer der zwei Kniehebel. Mit diesem Handgriffe
werden auch Anlaß- und Betriebsstellung der Pumpe getätigt. Die vorliegende Erfindung
besteht darin, daß bei einer derartigen Anlaßvorrichtung der Pumpenkolben achsial
zum Anlaßventil sitzt und beide durch achsial verschiebbare Nocken angetrieben werden.
Auf der beiliegenden Zeichnung ist die Anordnung der Anlaßvorrichtung beispielsweise
dargestellt: Abb. r zeigt eine Seitenansicht auf die Anlaßvorrichtung sowie Steuerung
der Maschine, beides in Anlaßstellung gezeichnet, Abb. 2 eine Kopfansicht hiervon.
Abb. 3 stellt die Anlaßpumpe im Horizontalschnitt dar. Abb. q. zeigt einen Grundriß
von Anlaßvorrichtung und Steuerung der Maschine.
Die Anlaßpumpe
o hat den Zweck, aus dem Vergaser y ein bestimmtes, fertiges, brennbares Gemisch
anzusaugen und in den Explosions raum der Maschine zu fördern. Während des Betriebes
wird die Pumpe o durch den Kegel u, der geführt wird durch den Kolben q, verschlossen
gehalten. Gesteuert wird die Pumpe o bzw. deren Kolben q durch Hebel s und Nokken
t und deren Kegel at durch Hebel w und Nocken v. Des weiteren steht
die Drosselklappe z des Vergasers y mit dem den Kegel u
steuernden
Hebel w in zwangläufiger Verbindung. Der Zweizylinder-Zündapparat x wird mittels
Zahnrads von der Steuerwelle angetrieben.Starting device for horizontal single-acting four-stroke combustion engines. The present invention relates to a starting device without compressed air for horizontal single-acting four-stroke internal combustion engines which work single-acting in four-stroke and are started with an easily ignitable, combustible mixture regardless of the operating fuel in two-stroke. Starting devices are known in which, by turning a handle, the starter pump is actuated by control cams and pushes a combustible mixture into the machine in a two-stroke cycle. The starting mixture is ignited electrically. This type of starting in two-stroke has the advantage over that with compressed air that all compressed air systems of an internal combustion engine, for larger types the compressors required to generate the same and the compressed air tanks belonging to the machine can be dispensed with, which would make it possible to use larger units for locomotives and Use locomobiles. Then it allows a direct switch to petrol or tar oil operation even with heavy tar oil machines as a result of the starting process in which the explosion chamber is strongly heated by the combustible mixture fed to it in the two-stroke cycle. Whereas up to now the machines had to be put into operation with a highly flammable fuel for a long time before switching to sulfur oil was possible. The fact that the combustible mixture is completely independent of the operating fuel and the operating compression has the advantage that it can easily start low, medium and high pressure machines. Furthermore, it would be possible, with sufficiently large dimensions of the starting pump, to let the machine continue to run in start-up mode in order to drive the fan of a suction gas generator or the like. This saves the otherwise absolutely necessary drive force. Switching from the starting position to operation takes place in the simplest possible way, which hardly any starting device has to offer, namely by axially shifting a cam cluster which drives both the starter valve cone u and the pump piston q axially attached to it. The starting device without compressed air in the two-stroke cycle is for example arranged with the known control for loving single-acting four-stroke internal combustion engines whose switching off during operation by axially shifting a cam cluster results in the starting position for two-stroke cycles. The cams are axially shifted on the control shaft using a lever with a handle. The starter pump, which can be engaged, is built into the side of the cylinder head. The carburetor is connected to this pump by a duct. By activating the starting position, the pump is connected to the cam bundle, which can be axially displaced on the control shaft, by two toggle levers, which transfer the movements to the piston and cone of the pump. The individual arms of the toggle levers can be rotated against each other, but are connected to one another by locking in the starting position and in the operating position. The throttle valve of the carburetor is connected by a linkage to the arm that actuates the pump cone. The mixture is ignited by means of a spark plug, which is located in the cylinder head, by a two-cylinder high-voltage ignition device that is driven by the control shaft through two spur gears. A contact, which is made by a two-armed lever and influenced by the movements of a driver pin, controls the ignition of the starting and operating position. The driver pin sits on the arm of one of the two toggle levers, which is provided with a handle p. With this handle, the starting and operating positions of the pump are also set. The present invention consists in that, in such a starting device, the pump piston sits axially to the starter valve and both are driven by axially displaceable cams. In the accompanying drawing, the arrangement of the starting device is shown for example: Fig. R shows a side view of the starting device and control of the machine, both drawn in the starting position, Fig. 2 is a top view of it. Fig. 3 shows the starter pump in horizontal section. Fig. Q. Figure 3 shows a plan view of the starting device and control of the engine. The starter pump o has the purpose of sucking in a specific, finished, flammable mixture from the carburetor y and conveying it into the explosion chamber of the machine. During operation, the pump o is kept closed by the cone u, which is guided by the piston q. The pump o or its piston q is controlled by lever s and cams t and its cone at by lever w and cams v. Furthermore, the throttle valve z of the carburetor y is in positive connection with the lever w controlling the cone u. The two-cylinder ignition apparatus x is driven by the control shaft by means of a gearwheel.
Während des Umschaltens von Anlassen auf Betrieb (Viertakt), was durch
den Handgriff geschieht, wird der Kontakt y durch den Mitnehmerstift c, der auf
den von der Zugfeder b gehaltenen Hebel a drückt, unterbrochen. Vor dem Anlassen
bzw. Andrehen, welches bei mittleren Maschinen von Hand, bei größeren durch Schwungradeingriff
geschehen kann, wird die Anlaßpumpe o durch den Handgriff p eingeschaltet, d. h.
in die gezeichnete Stellung gebracht. Nachdem diese aus dem Vergaser y ein entsprechendes
brennbares Gemisch angesaugt hat, drückt sie es untergleichzeitiger Öffnung des
Hebels u in den Explosionsraum der Maschine, und zwar ungefähr während des halben
Weges des Arbeitskolbens der Maschine vom äußeren nach dem inneren Totpunkt. Hierauf
schließt der Kegel u, worauf während der übrigbleibenden Hälfte des Arbeitshubes
im Explosionsraum durch den Arbeitskolben eine leichte Kompression des Gemisches
erfolgt, bis etwa im inneren Totpunkt die Zündung stattfindet. Durch die Expansion
des verbrennenden Gemisches legt der Arbeitskolben jetzt den Weg vom inneren nach
dem äußerenTotpunkt zurück, wo schon vorher das durch die Steuerung während des
Anlassens im Zweitakt betätigte Ausströmventil geöffnet hat und etwa bis Mitte Weges
vorn äußeren nach dem inneren Totpunkt geöffnet bleibt. Währenddessen hat nun der
Nocken t den Hebel s freigegeben, Die Feder des Kolbens q drückt diesen sofort zurück,
wodurch er sich aus dem Vergaser wiederum ein neues Gemisch ansaugt. Im selben Moment,
wie dasAusströmventilschließt, hebt der Nocken v den Hebel w, der somit durch Kegel
u die Pumpe öffnet und die Drosselklappe des Vergasers schließt. (Der Vergaser ist
mit Hebel w durch Gestänge z
zwangläufig verbunden.) Während der übrigbleibenden
Hälfte von äußerem nach innerem Totpunkt schiebt nun der Kolben q sein angesaugtes
Gemisch in den Explosionsraum, worauf, wie schon oben erwähnt, der jetzt vom Nocken
v freigegebene Kegel ü durch die am Hebel w lagernde Feder zurückschnappt
und die Pumpe schließt. Es folgen nun, wie vorher, eine leichte Kompression und
Zündung im inneren Totpunkt.During the switchover from starting to operation (four-stroke), which is done by the handle, the contact y is interrupted by the driver pin c, which presses on the lever a held by the tension spring b. Before starting or cranking, which can be done by hand in medium-sized machines and by flywheel intervention in larger machines, the starter pump o is switched on by the handle p, ie brought into the position shown. After it has sucked in a suitable combustible mixture from the carburetor y, it presses it into the explosion chamber of the machine while opening the lever u at the same time, about half the way of the working piston of the machine from the outer to the inner dead center. The cone u then closes, whereupon the mixture is slightly compressed by the working piston during the remaining half of the working stroke in the explosion chamber, until ignition takes place approximately in the inner dead center. Due to the expansion of the burning mixture, the working piston now covers the path from the inner to the outer dead center, where the exhaust valve operated by the control during starting in the two-stroke cycle has already opened and remains open approximately to the middle of the path from the outer to the inner dead center. Meanwhile, the cam t has now released the lever s. The spring of the piston q pushes it back immediately, which in turn sucks in a new mixture from the carburettor. At the same moment as the exhaust valve closes, the cam v lifts the lever w, which opens the pump through cone u and closes the throttle valve of the carburetor. (The carburettor is inevitably connected to lever w by a linkage z .) During the remaining half from the outer to the inner dead center, the piston q pushes its sucked-in mixture into the explosion chamber, whereupon, as already mentioned above, the cone ü now released by the cam v by the spring on the lever w snaps back and the pump closes. As before, there now follows a slight compression and ignition in the inner dead center.
Hat die Maschine eine genügende Tourenzahl erreicht, so kann das Umschalten
auf Betrieb (Viertakt) erfolgen. Der Handgriff wird dann nach Herausnahme der entsprechenden
Arretierungen herumgelegt, wodurch die Nocken v und t für die Pumpe außer Tätigkeit
treten, sie also abgeschaltet ist. Dadurch hat nun aber auch der Mitnehmerstift
den Kontakt y unterbrochen, wodurch der Viertaktbetrieb sich ergibt. Dies ist für
die Maschine endgültig erreicht nach Umlegen des großen Steuerhebels, welcher eine
seitliche Verschiebung des ganzen Nockenbündels bewirkt. Sollten einmal durch Unvorsichtigkeit
während des Betriebes die jetzt abgehobenen Arme der Hebel w und s herunterfallen,
so hat dies weiter gar nichts auf sich, da sie ja dann auf einer Leerscheibe laufen.If the machine has reached a sufficient number of revolutions, it can switch over
on operation (four-stroke). The handle is then removed after removing the appropriate
Latches wrapped around causing cams v and t for the pump to be inoperative
step, so it is switched off. As a result, however, the driver pin now also has
the contact y interrupted, whereby the four-stroke operation results. This is for
the machine finally reached after throwing the large control lever, which one
causes lateral displacement of the entire cam bundle. Should be due to carelessness
The arms of levers w and s, which have now been lifted off, fall down during operation,
so this has nothing else to do with it, since they then run on a blank pane.
Der Zweizylinder-Zündapparat x macht halb soviel Umdrehungen wie die
Kurbel der Maschine, so daß also beim Anlassen infolge der zwei Pole des Zündapparates
auf jede Umdrehung des Schwungrades eine Zündung entfällt, jedoch bei Betrieb (der
eine Pol wird kurzgeschlossen bzw. Kontakt y unterbrochen) nur auf je zwei Umdrehungen
des Schwungrades eine Zündung, was dem Viertakt entspricht.The two-cylinder ignition apparatus x makes half as many revolutions as that
Crank the engine, so that when starting, as a result of the two poles of the ignition apparatus
There is no ignition for each revolution of the flywheel, but during operation (the
one pole is short-circuited or contact y is interrupted) only for two revolutions
of the flywheel an ignition, which corresponds to the four-stroke.
Bei Anordnung von Abreißzündung mit Niederspannurigs-Zündapparat kann
beides mittels ebenfalls auf der Steuerwelle verschiebbarer Nocken betätigt werden.With the arrangement of detachable ignition with low-voltage ignition apparatus
both can be actuated by means of cams that can also be moved on the control shaft.