DE395077C

DE395077C - Motorboat with outboard motor

Info

Publication number: DE395077C
Application number: DEP43322A
Authority: DE
Original assignee: PATENTWACHT GmbH
Current assignee: PATENTWACHT GmbH
Priority date: 1921-12-09
Filing date: 1921-12-09
Publication date: 1924-05-20

Description

Motorboot mit Außenbordmotor. Die Erfindung betrifft ein Motorboot mit Außenbordmotor, bei dem das frei drehbar gelagerte Propellergehäuse in bekannter Weise in den Stellungen für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt gesperrt wird.Motorboat with outboard engine. The invention relates to a motor boat with outboard motor, in which the freely rotatable propeller housing in a well-known Way is locked in the positions for forward and reverse.

Gemäß der Erfindung ist ein Winkelhebel mit einem Schieber verbunden, der in an sich bekannter Weise die das Propellergehäuse tragende Nockenhülse sperrt. An dem Winkelhebel greift ein Zugseil an, das durch das ganze Boot so verlegt ist, daß es von jeder beliebigen Stelle des Bootes aus, insbesondere auch vorn im Boote, bedient werden kann.According to the invention, an angle lever is connected to a slide, which blocks the cam sleeve carrying the propeller housing in a manner known per se. A pull rope is attached to the angle lever, which is laid through the whole boat in such a way that it that it can be seen from anywhere on the boat, especially in the front of the boat, can be operated.

Wird das Drahtseil angezogen bzw. der Winkelhebel gedreht, so zieht er den Schieber von dem. gerade anliegenden Nocken ab und gibt das Propellergehäuse für die Drehung frei; in die Sperrlage wird der Schieber von einer Zugfeder zurückgezogen, so daß man den Winkelhebel sofort nach dem Drehen wieder loslassen kann. Die Drehung braucht sich also nur durch einen kurzen Zug an dem einen Winkelhebelschenkel zu äußern. Wenn man nun vorn im Boot das Drahtseil anzieht, so wird dadurch der Propeller aus dem Vorwärts- in den Rückwärtsgang oder umgekehrt umgeschaltet. Hält man das Seil straffgezogen fest, so dreht sich das'Propellergehäuse andauernd herum, und das Boot bleibt auf der Stelle stehen, trotzdem der Motor weiterläuft. Weil der Motor nicht stillgesetzt und nicht von neuem angedreht werden muß, kann der ihn Bedienende vorn im Boote sitzen und die Trimmlage ausgleichen.If the wire rope is tightened or the angle lever is turned, it pulls he the slider of that. straight cams and releases the propeller housing free for rotation; the slide is pulled back into the blocking position by a tension spring, so that you can release the angle lever immediately after turning it. The rotation so only needs to be closed by a short pull on one angle lever arm to express. If you pull the wire rope in the front of the boat, it will turn the propeller switched from forward to reverse gear or vice versa. Do you hold that If the rope is pulled taut, the propeller housing turns around continuously, and the boat stops in place even though the engine continues to run. Because the Motor does not have to be shut down and restarted, he can Operator sit in the front of the boat and adjust the trim.

Der Seilzug kann mit Hilfe eines Handhebels, der z. B. ebenfalls winkelhebelartig ausgebildet ist, betätigt werden. Für die Umsteuerung wird der Handhebel kurz herunter- und wieder herausgeklinkt; zum Einrücken des Leerlaufes genügt ein einfaches Herunterdrücken des Hebels. Dabei kann der Seilzug zu dem ziehenden Hebelarm derart gerichtet sein, daß der Hebel sowohl in der Fährt- als auch in der Leerlaufstellung von selbst eingestellt bleibt.The cable can with the help of a hand lever that z. B. also like an angle lever is designed to be actuated. To reverse the direction, the hand lever is briefly and unlatched again; Simply press down to engage idle of the lever. The cable pull to the pulling lever arm can be directed in such a way that that the lever is set by itself both in the drive and in the idle position remain.

Die Zeichnung zeigt einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes, und zwar Abb. i ein Boot mit in einem Heckschachte befestigten Außenbordmotor und am Bug angeordneter Umsteuervorrichtung in Seitenansicht mit teilweisem Schnitt, Abb. 2 das Boot in Draufsicht, Abb. 3 die Umsteuervorrichtung in größerem Maßstabe in Draufsicht, Abb. q. einen das Zugseil betätigenden Handhebel in der Einstellung für Vorwärts- und Rückwärtsfahrt in Seitenansicht, Abb. 5 den Handhebel in der Einstellung für Leerlauf, Abb. 6 den Handhebel in Draufsicht, Abb. 7 die Anschlagscheibe für die Handhebelachse in Seitenansicht und Abb. 8 das Propellergehäuse mit seinem Antrieb im Schnitt.The drawing shows some exemplary embodiments of the subject matter of the invention, namely Fig. i a boat with an outboard motor attached in a stern shaft and Reversing device arranged at the bow in side view with partial section, Fig. 2 the boat in plan view, Fig. 3 the reversing device on a larger scale in plan view, Fig. q. a hand lever actuating the pull rope in the setting for forward and reverse travel in side view, Fig. 5 the hand lever in the setting for idle, Fig. 6 the hand lever in plan view, Fig. 7 the stop disc for the hand lever axis in side view and Fig. 8 the propeller housing with its Drive in section.

Unmittelbar am Heck des Bootes x ist der Schacht 2 eingebaut, an dem der Motor 3 befestigt ist. An sich legt sich dadurch das Boot in die Schräglage, die dem Wasserspiegel 1-I entspricht. Wenn der den Motor Bedienende sich unmittelbar an den Motor heransetzen würde, müßte der Bug noch mehr aus dem Wasser herausragen und das Heck noch weiter einsinken. Deshalb wird die zum Umsteuern des Motors dienende Vorrichtung vom Motor getrennt vorn im Boot angeordnet, so daß der Bedienende (wie in der Zeichnung durch den Stuhl angedeutet) ganz vorn im Boot Platz nehmen muß und dadurch die Trimmlage herbeigeführt, die etwa dem Wasserspiegel II-II entspricht.Immediately at the stern of the boat x, the shaft 2 is installed on which the motor 3 is attached. The boat itself leans in the lean position, which corresponds to the water level 1-I. If the operator of the engine immediately would approach the engine, the bow would have to protrude even more out of the water and the stern sink in even further. Therefore, the one used to reverse the motor Device arranged separately from the engine in the front of the boat, so that the operator (such as indicated by the chair in the drawing) must take a seat at the very front of the boat and thereby brought about the trim position which corresponds approximately to the water level II-II.

Die Umsteuerung am Motor besteht in an sich bekannter Weise z. B. darin, daß das das Propellergehäuse 32 tragende Propellerrohr 41: frei drehbar gelagert ist und oben eine NockenscThe reversal of the engine consists in a known manner, for. B. in that the propeller tube 41 carrying the propeller housing 32: is freely rotatably mounted is and a cam sc