Gegenpropeller für Luftfahrzeuge. Die vorliegende leuerutia bezweckt
die vorteilhafte Anwendung de: bereits bei M'asserfahrzeugen bekannten Gegenpropellers,
d. Ni. eines Leitapparates mit feststehenden Schaufeln hinter dein Hauptpropeller
auch für Luftfahrzeuge jeder Art, indem derselbe außer für die Ausnutzung der Dr
t-hu=.igsener"ie des austretenden Schraubonstrahls auch `für die Steuerung des Luftfahrzeugs
bz«-. für die -inzliche oder teihveise Bildung des Leitwe t-hs beliutzt. «wird.
Ztt diesem Zweck soll unt«-oaer dor zanz<# Gegenpropeller um eine wagerechte
und senkrechte Achse oder nur um eine dieser Achsen schwenkbar an den Rumpf oder
die Tragflächen des Luftfahrzeugs angelenkt sein und so als Höhen- und Seitensteuer
bzw. bei Anlenkung nur um eine dieser Achsen nur als flöhen- oder nur als Seitensteuer
dienen oder aber der Gegenpropeller kann fest angebracht sein, wobei in Verlängerung
von dessen «wagerechten oder enkrechten Schaufeln das flöhen- oder Seitens
s
steuer angelenkt ist. Die vorliegende Neuerung
ann -elbstredend
sowohl für sogenannte Zug-@rope ller, d. h. am Vorderteil des lZumpfes @inebrachte
Propeller als auch für sogenannte )ruckpropeller verwendet «-erden, wobei also ie
Treibschrauben am Hinterteil des Rumpfes der hinter den Tragflüchen angebracht sind.
'iir den letzteren Anwendungsfall läßt sich der Degenpropeller besonders vorteilhaft
einbauen nd ergibt sich dabei gleichzeitig eine sehr gute tabilisierung des Flugzeugs,
indem bekanntlich eim Zusammenarbeiten eines gewöhnlichen 'rori,llers mit einem
Gegenpropeller der Schrauenstrahl mehr zusammengefaßt wird und eine rößere Energie
in der Längsrichtung besitzt 1s bei einer Schraube ohne Gegenpropeller.Counterpropeller for aircraft. The purpose of the present leuerutia is the advantageous application of the counterpropeller already known in sea craft, i.e. Ni. of a guide apparatus with fixed blades behind your main propeller also for aircraft of all types, by using the same not only for the use of the exiting screw jet but also for the control of the aircraft or for the individual or partial For this purpose, the counterpropeller should be articulated to the fuselage or the wings of the aircraft so that it can be pivoted about a horizontal and vertical axis or only about one of these axes serve vertical and lateral control or with articulation by only one of these axes only as flöhen- or only as a rudder or the counter-propeller may be fixedly attached, wherein "dare right as an extension of the or enkrechten blades the flöhen- or by S is articulated control The present innovation can be used both for so-called pulling ropes, ie propellers attached to the front part of the hull, as well as for so-called) r uckpropeller used «-erden, ie the propellers are attached to the rear part of the fuselage behind the wings. For the latter application, the epee propeller can be installed particularly advantageously and at the same time a very good stabilization of the aircraft results, as, as is well known, when an ordinary rotor works with a counterpropeller, the screw jet is more concentrated and has greater energy in the longitudinal direction 1s for a screw without a counterpropeller.
In den Abb. i bis j sind zwei verschiedene .usführungsbeispiele darzestellt,
wobei sich as Beispiel nach Abb. i bis 3 auf ein ver-:)annungsloses Einschrauben-Landflugzeug,
das Beispiel nach Abb. .1 und 5 auf ein Einschrauben-4 asserflugzeugbezieht. Selbstverständlich
kann ie Neuerung auch für Zwei- und Mehrschrauen-FIugzeuge verwendet und dabei die
Anrdnung in ähnlicher Weise wie etwa in den ezeichneten Beispielen getroffen werden.Two different exemplary embodiments are shown in Figs.
where the example according to fig. i to 3 refers to a problem-free screw-in land plane,
the example according to Figs. 1 and 5 relates to a single-screw 4 water plane. Of course
The innovation can also be used for two- and multi-screw aircraft and the
Arrangement can be made in a similar way as in the examples shown.
Es bezeichnet in Abb. i bis 3 a die Tragfläche, den Rumpf, c die als
Druckpropeller wirkende chraube, d zwei Seitenrümpfe oder Fortsätze, ie außer zum
Tragen des im vorliegenden Bei-)iel mit acht Schaufeln versehenen Gegenpro-@llers
e und der Seitensteuer fauch zur Aufahme und Verkleidung der Laufräder
- dienen :innen. Bei diesem Beispiel ist der Gegenpro-,ller nur uni eine horizontale
Achse x-x -hwenkbar eingerichtet, so daß der Gegenropeller wie ein Höhenteuer wirkt.
Die 2itensteuerung wird durch die vorerwähnten, üblicher «'eise aus-eführten Steuerflächen
f :wirkt. Da diese in der Innenstellung den mit ,-oßer Energie austretenden Schraubenstrahl
effen, so ist auch deren Wirkung gegenüber sherigen Ausführungen günstiger. Selbstdend
kann der Gegenpropeller auch für die 3itensteuerung dienen, in welchem Fall der
egenpropeller etwa kardanisch schwenkbar vischen die Fortsätze f eingebaut «-erden
üßte. Dabei würde also innerhalb der letzteren inächst ein um die horizontale Achse
x .e drehirer Ring eingebaut, innerhalb dessen der egenpropelIer um eine senkrechte
Achse ge--eht werden könnte.It designated in Fig. I to 3 a the wing, the fuselage, c is the chraube acting as a pusher propeller, i.e. two side hulls or extensions, ie except for carrying the iel in the present examples) with eight bladed Gegenpro- @ llers e and side control f also to Aufahme and trim of the wheels - are: inside. In this example, the counter-propeller is set up so that it can be pivoted only on one horizontal axis xx, so that the counter-propeller acts like an altitude control. The second control is effected by the above-mentioned, more conventionally designed control surfaces. Since in the inner position these effect the screw jet exiting with high energy, their effect is also more favorable compared to other versions. The counterpropeller can of course also be used for steering control, in which case the counterpropeller would have to be built-in and grounded in a gimbal-swiveling manner. In this case, a ring would initially be installed inside the latter, rotating about the horizontal axis x, within which the counter-propeller could be rotated about a vertical axis.
Bei dem Beispiel nach Abb. 4. und ä bezeich-#t wieder a die Tragfläche,
b den Rumpf, c den ruckpropeller, d zwei seitliche Fortsätze oder ümpfe,
t den Gegenpropeller, der in diesem alle mit seinem wagerechten Hauptarm als st
zwischen die Rümpfe cl eingebaut ;ingenominen ist und dieser Hauptarm des
Gc;genpropellers in Verbindung mit den Fortsätzen d gewissermaßen einen das Hinterteil
des Rumpfes b umfassenden Bügel bildet. An die Verlängerung der wagerechten Schaufeln
des Gegenpropellers e sind die Höhensteuer h, in Verlängerung von dessen senkrechten
Schaufeln das Seitensteuer i angelenkt. Die Fortsätze oder Rümpfe d können gleichzeitig
zu Abstützungen der Schwimmer k herangezogen «-erden.In the example according to Fig. 4. and ä denotes again a the wing, b the fuselage, c the ruck propeller, d two lateral extensions or sumps, t the counterpropeller, which in this all with its horizontal main arm as st between the Hulls cl built; ingenominen and this main arm of the Gc; genpropeller in connection with the extensions d to a certain extent forms a bracket encompassing the rear part of the hull b. The height control h is linked to the extension of the horizontal blades of the counterpropeller e, and the rudder i as an extension of its vertical blades. The extensions or hulls d can at the same time be used to support the swimmers k.
Außer nach den vorstehend beschriebenen Beispielen kann selbstredend
die Neuerung auch auf beliebig andere Luftfahrzeuge, wie z.13. Gondeln von Luftschiffen,
ferner, wie bereits er-«-ä lint, für Zwei- oder \Iehrschrauben-Flugzeüae, sowie
auf Zugpropelleranordnungen verwendet «-erden, ohne daß diese Ausführungen aus dem
Rahmen der Erfindung fallen.Except for the examples described above, it goes without saying
the innovation also applies to any other aircraft, such as 13. Airship gondolas,
furthermore, as already mentioned, for two- or two-screw aircraft, as well as
used on towing propeller arrangements without these explanations from the
Fall within the scope of the invention.