DE3934402A1

DE3934402A1 - CLUTCH ARRANGEMENT

Info

Publication number: DE3934402A1
Application number: DE19893934402
Authority: DE
Inventors: Gerd Dipl Ing Ehrich; Joachim Dipl Ing Mayer
Original assignee: Mannesmann AG
Current assignee: Komatsu Mining Germany GmbH
Priority date: 1989-10-11
Filing date: 1989-10-11
Publication date: 1991-04-25
Also published as: GB2237096A; DE3934402C2; GB9021832D0; FR2652838A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungsanordnung zwischen einem Antriebsmotor und einem Pumpenverteilgetriebe eines Baggers oder dgl. Arbeitsgerätes.The invention relates to a coupling arrangement between a Drive motor and a pump distribution gear of an excavator or the like. Implement.

Bei schweren Baumaschinen gibt es zwei verschiedene Ausführungen in der Verbindung von Motor und Pumpenverteilergetriebe.Heavy construction machines have two different versions Connection of motor and pump transfer gear.

Version 1

Das Getriebe und der Motor sind direkt über ein Gehäuse, dem sogenannten SAE-Gehäuse, miteinander verbunden, in dem auch die Kupplung angeordnet ist. Ein Wechsel der kompletten Kupplung ist nur nach vorheriger Trennung und nach Verschieben von Motor und Getriebe möglich. Zum Verschieben der schweren Komponenten ist ausreichende Mobilkrankapazität erforderlich. Anschlußteile an Motor und Getriebe, wie Hydraulikschläuche, Abgasleitungen etc., sind vorher zu demontieren. Eine Überwachung und Kontrolle der Kupplung ist ohne Trennung von Motor und Getriebe nur schwer möglich.The gearbox and the motor are directly over a housing, the so-called SAE housing, interconnected, in which the Coupling is arranged. A change of the complete clutch is only after prior separation and after shifting the engine and transmission possible. It is sufficient to move the heavy components Mobile crane capacity required. Connecting parts to engine and transmission, such as hydraulic hoses, exhaust pipes, etc. must be dismantled beforehand. The coupling can be monitored and checked without disconnecting the motor and transmission difficult.

Die aufgeführten Nachteile dieser Ausführung haben direkten Einfluß sowohl auf die Stillstandzeiten des Gerätes und dem damit verbundenen Produktionsausfall, als auch auf die Höhe der Reparaturkosten.The listed disadvantages of this version have a direct influence both on the downtimes of the device and the associated Production loss, as well as the amount of repair costs.

Version 2

Getriebe und Motor sind nicht miteinander verbunden und getrennt auf der Stahlkonstruktion entweder elastisch oder starr gelagert. Der Kraftfluß erfolgt vom Motor über eine Kupplung und einer Gelenkwelle in das Getriebe. Die Gelenkwelle gleicht Bearbeitungstoleranzen und Schwingungen der elastisch gelagerten Komponenten aus. Hierbei ist eine einfache überwachung und Demontage der Kupplung gewährleistet. Die Gelenkwelle ist ein zusätzliches Bauteil, das die Herstellkosten erhöht, die Baulänge des Aggregats vergrößert und damit die Länge oder die Breite je nach Ordnung der gesamten Maschine bestimmen kann.Gearbox and motor are not connected and separately on the steel structure either elastic or rigid stored. The power flow from the engine via a clutch and one PTO shaft in the gearbox. The PTO shaft is the same Machining tolerances and vibrations of the elastically mounted Components. Here is a simple monitoring and disassembly Coupling guaranteed. The PTO shaft is an additional component which increases the manufacturing costs, increases the overall length of the unit and thus the length or the width depending on the order of the whole Machine can determine.

Aufgabe der Erfindung ist es, die Vorteile der Ausführung 1, wie kurze Baulänge, mit denen der Ausführung 2, wie Montage- und Wartungsfreundlichkeit, zu verbinden.The object of the invention is to take advantage of embodiment 1, such as short Overall length, with those of version 2, such as assembly and Ease of maintenance, connect.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Motorgehäuse und das Pumpenverteilgetriebe-Gehäuse über einen Distanzflansch fest miteinander verbunden sind, der mindestens eine Montageöffnung hat, die größer ist als die Außenabmessungen der mittels Flanschen mit dem Motor und dem Pumpenflansch verbundenen Kupplung. Trotz dieser sehr gedrungenen Bauweise ist nach dem Lösen der Kupplungsflansche von Getriebe und Motor ein einfacher Ausbau der Kupplung durch die Montageöffnung des Distanzflansches möglich. Auch ist durch die Montageöffnung eine Sichtkontrolle der Kupplung möglich.This object is achieved in that the motor housing and the Pump distribution gearbox housing firmly together with a spacer flange are connected, which has at least one mounting opening that is larger than the outer dimensions of the flanges with the motor and the Pump flange connected coupling. Despite this very stocky Construction is after loosening the coupling flanges of the gearbox and motor a simple removal of the coupling through the assembly opening of the Spacer flange possible. There is also a through the mounting opening Visual inspection of the coupling possible.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist der Distanzflansch ein Teil des Motorgehäuses oder des Pumpenverteilgetriebe-Gehäuses und hat am freien Ende einen Flansch mit Bohrungen für Schrauben. Er hat im Querschnitt eine Kreisringform und gegenüber der nach oben offenen Montageöffnung eine untere Ausstoßöffnung, durch die die Kupplung nach dem Lösen der Flanschschrauben mit Hilfe einer Hubvorrichtung nach oben durch die Montageöffnung herausgehoben werden kann. Es treten hierbei keine Zwängungen auf, da die Flansche der Kupplung leicht axialbeweglich sind.In a further embodiment of the invention, the spacer flange is a part of the motor housing or the pump distribution gear housing and has on free end of a flange with holes for screws. He has in Cross-section a circular ring shape and compared to the open top Assembly opening a lower discharge opening through which the clutch after loosening the flange screws with the aid of a lifting device can be lifted out through the assembly opening. It occurs here no constraints as the coupling flanges are easily axially movable are.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und im folgenden erläutert. Es zeigenAn embodiment of the invention is shown in the drawings and explained below. Show it

Fig. 1 die Pumpeneinheit eines Baggers in der Seitenansicht, Fig. 1, the pump unit of an excavator in the side view,

Fig. 2 einen Distanzflansch im Längsschnitt zwischen einem Motorengehäuse und einem Pumpenverteilgetriebe-Gehäuse in größerem Maßstab, Fig. 2 is a spacer flange in longitudinal section between a motor housing and a pump-part gearbox housing at a larger scale,

Fig. 3 den Schnitt III-III durch die Fig. 2, Fig. 3 shows the section III-III through the Fig. 2,

Fig. 4 die Ansicht X von Fig. 3, Fig. 4 is the view X of Fig. 3,

Fig. 5 die Draufsicht auf Fig. 3. Fig. 5 shows the top view of FIG. 3.

Auf einem Rahmenteil 13 eines Baggers ist auf einer Seite einer Kupplung 10 ein Motorengehäuse 1 mit Lüfter 1a und auf der anderen Seite ein Pumpenverteilgetriebe-Gehäuse 3 über elastische Zwischenlagen 14 befestigt. Die mit Flanschen 11 versehene Kupplung 10 verbindet einen Motorwellenflansch 2 mit einem Flansch 4 der Getriebeeingangswelle und ist in einem Distanzflansch 5 angeordnet, der Teil des Pumpenverteilgetriebe-Gehäuses 3 ist. Der Distanzflansch 5 hat einen Flansch 6 zur Befestigung am Motorengehäuse 2 mittels Schrauben 13 und eine obere Montageöffnung 7 und eine untere Ausstoßöffnung 8, durch die beim Ausbau der Kupplung 10 nach dem Lösen der Schrauben 12 ein Hubgerät in den Kupplungsraum eindringen und die Kupplung 10 anheben kann, wobei sich die Abstände zwischen den Flanschen 11 leicht reduzieren, sobald Zwängungen auftreten. Die am Rand mit Verstärkungsleisten 9 versehenen Öffnungen 7 und 8 dienen auch der Sichtkontrolle der Kupplung 10, so daß Unregelmäßigkeiten, die zu Störungen führen können, frühzeitig erkennbar sind.On a frame part 13 of an excavator, a motor housing 1 with fan 1 a is fastened on one side of a clutch 10 and a pump distribution gear housing 3 is fastened on the other side via elastic intermediate layers 14 . The coupling 10 provided with flanges 11 connects a motor shaft flange 2 to a flange 4 of the transmission input shaft and is arranged in a spacer flange 5 which is part of the pump distribution gear housing 3 . The spacer flange 5 has a flange 6 for attachment to the motor housing 2 by means of screws 13 and an upper mounting opening 7 and a lower discharge opening 8 that could allow the expansion of the clutch 10 after loosening the screws 12, a lifting unit in the clutch chamber and raise the clutch 10 can, the distances between the flanges 11 slightly reducing as soon as constraints occur. The openings 7 and 8 provided with reinforcing strips 9 on the edge also serve to visually inspect the coupling 10 , so that irregularities which can lead to malfunctions can be identified at an early stage.

Claims

1. Coupling arrangement between a drive motor and a pump distribution gear of an excavator or the like. Working device, characterized in that the motor housing ( 1 ) and the pump distribution gear housing ( 3 ) are firmly connected to one another via a spacer flange ( 5 ), the at least one assembly opening ( 7 ) which is larger than the external dimensions of the coupling ( 10 ) connected to the motor shaft flange ( 2 ) and the pump flange ( 4 ) by means of flanges ( 11 ).

2. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the spacer flange ( 5 ) is part of the motor housing ( 1 ) or the pump distribution gear housing ( 3 ) and at the free end has a flange ( 6 ) with holes for screws ( 12 ).

3. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the spacer flange ( 5 ) has a circular ring shape in cross section.

4. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the spacer flange ( 5 ) relative to the mounting opening ( 7 ) has an ejection opening ( 8 ).

5. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the edges of the openings ( 7 , 8 ) have reinforcing strips ( 9 ).

6. Coupling arrangement according to claim 1, characterized in that the flanges ( 11 ) of the coupling ( 10 ) are axially movable.