DE3933555C1 - Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section - Google Patents
Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central sectionInfo
- Publication number
- DE3933555C1 DE3933555C1 DE19893933555 DE3933555A DE3933555C1 DE 3933555 C1 DE3933555 C1 DE 3933555C1 DE 19893933555 DE19893933555 DE 19893933555 DE 3933555 A DE3933555 A DE 3933555A DE 3933555 C1 DE3933555 C1 DE 3933555C1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- burning
- core
- ignited
- flat
- pressure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
- B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
- B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
- B60R21/26—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow
- B60R21/264—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic
- B60R21/2644—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags characterised by the inflation fluid source or means to control inflation fluid flow using instantaneous generation of gas, e.g. pyrotechnic using only solid reacting substances, e.g. pellets, powder
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C06—EXPLOSIVES; MATCHES
- C06D—MEANS FOR GENERATING SMOKE OR MIST; GAS-ATTACK COMPOSITIONS; GENERATION OF GAS FOR BLASTING OR PROPULSION (CHEMICAL PART)
- C06D5/00—Generation of pressure gas, e.g. for blasting cartridges, starting cartridges, rockets
- C06D5/06—Generation of pressure gas, e.g. for blasting cartridges, starting cartridges, rockets by reaction of two or more solids
Description
Die Erfindung betrifft eine Treibladung für einen Airbag-Gasgenerator, bestehend aus verschiedenen,
fest aufeinander haftenden Granulatschichten, deren
Verbrennung von außen nach innen mit wachsender
Geschwindigkeit erfolgt.
Aus der DE-PS 97 690 ist eine Treibladung für Schießwaffen oder
Geschütze bekanntgeworden, die aus verschiedenen Pulverschichten
zusammengewalzt, -gepreßt oder -geklebt wird, so daß eine bestimmte Form
- wie beispielsweise Blattform oder Röhrenform - entsteht. Dadurch soll
erreicht werden, daß die äußeren Schichten des Pulvers verhältnismäßig
langsamer und die inneren verhältnismäßig schneller verbrennen, wodurch
der Druck in der Pulverkammer und den benachbarten Teilen der Schieß
waffe gemäßigt wird. Es wird jedoch kein Hinweis gegeben, wie ein
bestimmter Druckverlauf einstellbar ist.
Darüber hinaus sind vielfache Ausführungen von gaserzeugenden Treibla
dungen zur Anwendung bei Kraftfahrzeuginsassen-Schutzvorrichtungen wie
dem Airbag bekanntgeworden. Sie erfüllen die Aufgabe, den Luftsack
innerhalb etwa 40 ms nach der Auslösung aufzublasen.
In der DE-OS 23 48 644 ist eine Treibladung beschrieben, die eine
Tablettenform mit ovalem Querschnitt und einem inerten Kern aufweist.
Durch die vergrößerte Oberfläche werden die bisher gewünschten Abbrand
zeiten erreicht. In der Weiterentwicklung hat sich jedoch das Problem
ergeben, daß bei bestimmten Auslösefällen ein schneller Druckanstieg,
d. h. innerhalb etwa 40 ms werden etwa 90% des Maximaldruckes erreicht,
gar nicht erwünscht ist. Vielmehr soll der Druck innerhalb der ersten 20
ms auf 10 . . . 30% des Maximaldruckes ansteigen und dann innerhalb
weiterer 20 . . . 40 ms etwa den Maximaldruck erreichen. Dieses unter der
Bezeichnung "onset" bekannte zeitabhängige Druckanstiegsverhalten der
Treibladung wird jedoch durch die bekannte Treibladung nicht erfüllt.
Es ist deshalb Aufgabe der Erfindung, diesen vorgenannten Nachteil zu
vermeiden.
Die Aufgabe wird dadurch gelöst, daß sowohl der Kern als auch die den
Kern umgebende Hülle der Tablette aus Treibstoffgranulat gepreßt sind,
wobei der Kern aus schnell abbrennendem Treibstoffgranulat mit einer
Korngröße von 0,2-0,8 µm, vorzugsweise von etwa 0,5 µm
Durchmesser und die Hülle aus einem langsamer abbrennenden Treibstoff
granulat mit einer Korngröße von 0,8-4 µm,
vorzugsweise 1-3 µm Durchmesser besteht. Vorzugsweise sind die Massen
anteile des Kerns und der Hülle etwa gleich groß.
Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß der Airbag nach der Aus
lösung zunächst sich nur langsam entfaltet und erst dann auf die
benötigte Größe und Härte aufgeblasen wird. Dadurch werden bei nahe am
Airbag befindlichen Insassen schwere Verletzungen vermieden, die bei
herkömmlichen Treibladungen durch das rasche Entfalten des Luftsackes
aufgrund der großen freigesetzten Energie auftreten können.
Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und wird im
folgenden näher beschrieben. Es zeigt
Fig. 1 den Verlauf des Druckanstieges über der Zeit;
Fig. 2 einen Schnitt durch die Treibladung.
In der Fig. 1 sind zwei verschiedene Kurvenformen des Druckverlaufes
einer gaserzeugenden Treibladung vom Anzündzeitpunkt bis zum Erreichen
des Maximaldruckes dargestellt. Die gestrichelt gezeichnete Kurve stellt
den Verlauf der Druckentwicklung bei herkömmlichen Treibladungen dar.
Dabei ist der rasche Druckanstieg unmittelbar nach der Anzündung der
gerade vermieden werden soll, gut zu erkennen.
Die durchgezogene Linie in Fig. 1 zeigt die Druckanstiegskurve einer
Treibladung gemäß der Erfindung, die nach der Anzündung zunächst einen
sanften Druckanstieg auf 10-30% des Maximaldruckes innerhalb etwa
20 ms aufweist. Dadurch wird der Luftsack nicht plötzlich aufgeblasen,
sondern er entfaltet sich langsam und erhält den für die Schutzfunktion
notwendigen Innendruck erst in der zweiten Phase des Aufblasvorganges.
Diese zweite Phase erstreckt sich im Zeitbereich von 20 ms bis
40-60 ms nach der Anzündung und ist gekennzeichnet durch einen raschen
Druckanstieg bis auf etwa 90% des Maximaldruckes.
Erzielt wird der verzögerte Verlauf durch einen Aufbau der Treibladungs
tabletten wie er in Fig. 2 vereinfacht dargestellt ist. Sowohl der Kern
K als auch die Hülle H der Tablette zeigen einen rechteckigen Quer
schnitt. Diese Form kann je nach den gestellten Anforderungen auch
variieren, da es bekannt ist, daß das Abbrandverhalten mittels der
spezifischen Oberfläche beeinflußbar ist.
Der Kern K ist aus einem Treibstoff bekannter Art gepreßt und weist für
sich etwa die gleichen Abbrandeigenschaften wie herkömmlicher Treib
stoff auf. Die Hülle H besteht ebenfalls aus Treibstoff bekannter Art.
Sie unterscheidet sich jedoch vom Kern dadurch, daß die Korngröße des
Treibstoffes etwa den 2-6fachen Durchmesser der Korngröße des im Kern
verwendeten Treibstoffes aufweist. Entsprechend dem größeren Durchmesser
sinkt die nutzbare Oberfläche bezogen auf die Masse der Körner. Damit
sinkt ebenfalls die Abbrandgeschwindigkeit. Dies führt dazu, daß nach
der Anzündung der Druck im Luftsack solange langsam ansteigt, wie der
Treibstoff der Hülle H abbrennt. Erst wenn der Treibstoff des Kerns K
wirksam wird, steigt der Druck entsprechend schneller an.
Als übliche Korngröße wird im Kern ein Durchmesser von etwa 0,5 µm
verwendet, in der Hülle dagegen ein Durchmesser von 1 . . . 3 µm,
wobei je nach gewünschter bzw. geforderter Abbrandcharakteristik die
Korngröße der Hülle verkleinert (schnellerer Abbrand) oder vergrößert
(langsameres Brennen) wird. Das Verhältnis der Masse des Kerns zur Masse
der Hülle liegt zwischen 0,5 bis 2, vorzugsweise bei eins. Durch
Variation des Massenverhältnisses kann ebenfalls das Abbrandverhalten
beeinflußt werden.
Claims (2)
1. Treibladung für einen Airbag-Gasgenerator, bestehend aus verschiedenen, fest aufeinander
haftenden Granulatschichten, deren
Verbrennung von außen nach innen mit wachsender Geschwindigkeit
erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß die Treibladung als tabletten
förmiger Körper (T) geformt ist, der aus einem Kern (K) und einer den
Kern umgebenden Hülle (H) besteht, und daß der Kern (K) aus schnell
abbrennendem Treibstoffgranulat mit einer Korngröße von
0,2-0,8 µm, vorzugsweise von etwa 0,5 µm Durchmesser und die Hülle
(4) aus einem langsamer abbrennenden Treibstoffgranulat mit einer
Korngröße von 0,8-4 µm, vorzugsweise 1-3 µm
Durchmesser besteht.
2. Treibladung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das
Verhältnis der Masse des Kerns zur Masse der Hülle im Bereich von 0,5
bis 2, vorzugsweise etwa bei 1 liegt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893933555 DE3933555C1 (en) | 1989-10-07 | 1989-10-07 | Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893933555 DE3933555C1 (en) | 1989-10-07 | 1989-10-07 | Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3933555C1 true DE3933555C1 (en) | 1991-02-21 |
Family
ID=6391039
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893933555 Expired - Fee Related DE3933555C1 (en) | 1989-10-07 | 1989-10-07 | Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3933555C1 (de) |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4228696A1 (de) * | 1992-08-28 | 1994-03-03 | Hs Tech & Design | Pyrotechnischer Gasgenerator |
EP0586060A2 (de) * | 1992-08-24 | 1994-03-09 | Morton International, Inc. | Gaserzeugende Körper ausgestattet mit aufgepresster Verbrennungsinhibitorschicht |
EP0767155A1 (de) * | 1995-10-06 | 1997-04-09 | Morton International, Inc. | Heterogene gaserzeugende Treibladungen |
EP0870746A1 (de) * | 1997-04-11 | 1998-10-14 | Livbag S.N.C. | Verfahren zur Sicherung einer progressiven Entfaltung eines Airbags und pyrotechnische Ladung zur Verwendung in einem solchen Verfahren |
DE19846185B4 (de) * | 1997-10-07 | 2005-05-19 | Trw Inc., Lyndhurst | Pyrotechnische Gassackaufblasvorrichtung |
WO2009023119A2 (en) * | 2007-08-13 | 2009-02-19 | Autoliv Asp, Inc. | Multi-composition pyrotechnic grain and related method of forming |
US7758709B2 (en) | 2006-06-21 | 2010-07-20 | Autoliv Asp, Inc. | Monolithic gas generant grains |
US8057611B2 (en) | 2007-08-13 | 2011-11-15 | Autoliv Asp, Inc. | Multi-composition pyrotechnic grain |
US8057612B2 (en) | 2007-08-13 | 2011-11-15 | Autoliv Asp, Inc. | Methods of forming a multi-composition pyrotechnic grain |
US8808476B2 (en) | 2008-11-12 | 2014-08-19 | Autoliv Asp, Inc. | Gas generating compositions having glass fibers |
US8815029B2 (en) | 2008-04-10 | 2014-08-26 | Autoliv Asp, Inc. | High performance gas generating compositions |
US9051223B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-06-09 | Autoliv Asp, Inc. | Generant grain assembly formed of multiple symmetric pieces |
US9193639B2 (en) | 2007-03-27 | 2015-11-24 | Autoliv Asp, Inc. | Methods of manufacturing monolithic generant grains |
DE102022108291A1 (de) | 2022-04-06 | 2023-10-12 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gepresstes Treibstoffelement, Verfahren zu dessen Herstellung und Gasgenerator mit Treibstoffelement |
-
1989
- 1989-10-07 DE DE19893933555 patent/DE3933555C1/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP0586060A2 (de) * | 1992-08-24 | 1994-03-09 | Morton International, Inc. | Gaserzeugende Körper ausgestattet mit aufgepresster Verbrennungsinhibitorschicht |
EP0586060A3 (de) * | 1992-08-24 | 1994-04-27 | Morton International, Inc. | Gaserzeugende Körper ausgestattet mit aufgepresster Verbrennungsinhibitorschicht |
DE4228696A1 (de) * | 1992-08-28 | 1994-03-03 | Hs Tech & Design | Pyrotechnischer Gasgenerator |
EP0585612A2 (de) * | 1992-08-28 | 1994-03-09 | HS Technik und Design Technische Entwicklungen GmbH | Antriebsvorrichtung mit einem zu bewegenden Antriebsteil und einem pyrotechnischen Gasgenerator |
EP0585612A3 (de) * | 1992-08-28 | 1994-04-27 | Hs Tech & Design | |
EP0767155A1 (de) * | 1995-10-06 | 1997-04-09 | Morton International, Inc. | Heterogene gaserzeugende Treibladungen |
EP0870746A1 (de) * | 1997-04-11 | 1998-10-14 | Livbag S.N.C. | Verfahren zur Sicherung einer progressiven Entfaltung eines Airbags und pyrotechnische Ladung zur Verwendung in einem solchen Verfahren |
FR2761982A1 (fr) * | 1997-04-11 | 1998-10-16 | Livbag Snc | Procede pour assurer un deploiement progressif d'un coussin de protection et chargement pyrotechnique pour sa mise en oeuvre |
US6129023A (en) * | 1997-04-11 | 2000-10-10 | Livbag Snc | Process for providing gradual deployment of an airbag and a pyrotechnic charge for its implementation |
US6322649B1 (en) | 1997-04-11 | 2001-11-27 | Livbag Snc | Process for providing gradual deployment of an airbag and a pyrotechnic charge for its implementation |
DE19846185B4 (de) * | 1997-10-07 | 2005-05-19 | Trw Inc., Lyndhurst | Pyrotechnische Gassackaufblasvorrichtung |
US7758709B2 (en) | 2006-06-21 | 2010-07-20 | Autoliv Asp, Inc. | Monolithic gas generant grains |
US8057610B2 (en) | 2006-06-21 | 2011-11-15 | Autoliv Asp, Inc. | Monolithic gas generant grains |
US9193639B2 (en) | 2007-03-27 | 2015-11-24 | Autoliv Asp, Inc. | Methods of manufacturing monolithic generant grains |
WO2009023119A2 (en) * | 2007-08-13 | 2009-02-19 | Autoliv Asp, Inc. | Multi-composition pyrotechnic grain and related method of forming |
WO2009023119A3 (en) * | 2007-08-13 | 2009-09-17 | Autoliv Asp, Inc. | Multi-composition pyrotechnic grain and related method of forming |
US8057611B2 (en) | 2007-08-13 | 2011-11-15 | Autoliv Asp, Inc. | Multi-composition pyrotechnic grain |
US8057612B2 (en) | 2007-08-13 | 2011-11-15 | Autoliv Asp, Inc. | Methods of forming a multi-composition pyrotechnic grain |
US8815029B2 (en) | 2008-04-10 | 2014-08-26 | Autoliv Asp, Inc. | High performance gas generating compositions |
US8808476B2 (en) | 2008-11-12 | 2014-08-19 | Autoliv Asp, Inc. | Gas generating compositions having glass fibers |
US9051223B2 (en) | 2013-03-15 | 2015-06-09 | Autoliv Asp, Inc. | Generant grain assembly formed of multiple symmetric pieces |
DE102022108291A1 (de) | 2022-04-06 | 2023-10-12 | Zf Airbag Germany Gmbh | Gepresstes Treibstoffelement, Verfahren zu dessen Herstellung und Gasgenerator mit Treibstoffelement |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3933555C1 (en) | Vehicle safety bag inflation change - is flat with slow-burning outer section ignited first and surrounding fast-burning central section | |
DE3147780C2 (de) | ||
DE4001864C2 (de) | ||
DE19846185B4 (de) | Pyrotechnische Gassackaufblasvorrichtung | |
DE2629463C2 (de) | ||
EP1202879B1 (de) | Schnurgaserzeuger | |
DE3914690C2 (de) | ||
DE69825803T2 (de) | Verfahren zur Sicherung einer progressiven Entfaltung eines Airbags und pyrotechnische Ladung zur Verwendung in einem solchen Verfahren | |
DE2406645A1 (de) | Insassen-auffangsystem fuer ein fahrzeug | |
DE3733436A1 (de) | Aufblasbares rueckhaltesystem | |
DE2323231A1 (de) | Aufblasvorrichtung | |
DE2319382A1 (de) | Druckgasversorgung fuer aufblasbare sicherheitsbehaelter in fahrzeugen | |
DE102015016082A1 (de) | Hybridgasgenerator und Fahrzeugsicherheitssystem mit einem solchen Hybridgasgenerator sowie Verfahren zum Ausbilden einer Schockwelle | |
DE2150465C3 (de) | Feststoffgasgenerator eines Aufprallschutzsystems für die Insassen eines Kraftfahrzeuges | |
DE4019877A1 (de) | Gasgenerator fuer den insassenschutz in fahrzeugen | |
DE19727047A1 (de) | Airbag-Aufblasvorrichtung | |
DE19725452A1 (de) | Gasgenerator für eine Sicherheitseinrichtung | |
DE4228696C2 (de) | Pyrotechnischer Gasgenerator | |
DE112016005421T5 (de) | Gasgenerator | |
DE102014203170B4 (de) | Gasgeneratorbaugruppe für ein Airbagmodul | |
WO2018133977A1 (de) | Hybridgasgenerator, verfahren zum betreiben eines hybridgasgenerators, gassackmodul und fahrzeugsicherheitssystem | |
DE102004027153B4 (de) | Gasgenerator eines Mehrstufen-Zündtyps | |
DE60307236T2 (de) | Luftgurtaufblasvorrichtung | |
WO2017055459A1 (de) | Gasgenerator, insbesondere für ein fahrzeuginsassenschutzsystem, feder zur anordnung in einem gasgenerator, gassackmodul und fahrzeuginsassenschutzsystem | |
DE4234276C1 (de) | Gaserzeuger |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8100 | Publication of the examined application without publication of unexamined application | ||
D1 | Grant (no unexamined application published) patent law 81 | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |