DE3929377A1 - Multicolour rotary printing press drive - incorporates main shaft halves coupled by torsion bar with by=pass clutch - Google Patents

Multicolour rotary printing press drive - incorporates main shaft halves coupled by torsion bar with by=pass clutch

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DE3929377A1
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torsion bar
main shaft
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DE19893929377
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Arndt Dipl Ing Jentzsch
Karlheinz Dipl Ing Fischer
Wolfgang Dipl Ing Mueller
Peter Dr Ing Straube
Wolfgang Richter
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KBA Planeta AG
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Kombinat Polygraph Werner Lamberz VEB
Polygraph Leipzig Kombinat Veb
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    • B41—PRINTING; LINING MACHINES; TYPEWRITERS; STAMPS
    • B41F—PRINTING MACHINES OR PRESSES
    • B41F13/00—Common details of rotary presses or machines
    • B41F13/0008—Driving devices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/50—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members
    • F16D3/72—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive with the coupling parts connected by one or more intermediate members with axially-spaced attachments to the coupling parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D47/00—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings
    • F16D47/02—Systems of clutches, or clutches and couplings, comprising devices of types grouped under at least two of the preceding guide headings of which at least one is a coupling

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Abstract

The drive is for a rotary press printing multi-colour sheets, and in which the individual printing mechanisms are coupled together by a closed synchronising gear train. This is coupled by a differential to a main shaft parallel to it. The main shaft (1) is in halves (5,10) coupled together by a torsion bar (6), which is bypassed by a clutch (11). The latter is normally disengaged, is engaged when starting uo and braking, to protect the torsion bar from peak torque loads. ADVANTAGE - Reduces wear on elastic transmission members and increases reliability.

Description

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen bei denen die in Aggregatbauweise angeordneten Druckwerke über einen geschlossenen Synchronräderzug miteinander verbunden sind, der durch ein Differentialgetriebe mit einer parallel zum Synchronräderzug verlaufenden Hauptwelle verbunden ist.The invention relates to a drive for Multi-color sheet-fed rotary printing presses in which the in Unit design arranged printing units over a closed synchronous gear train are interconnected, which by a differential gear with a parallel to the Synchronizing gear train extending main shaft is connected.

Charakteristik des Standes der TechnikCharacteristic of the state of the art

Es ist bekannt, drehelastische Kupplungen zur Momentenübertragung von einer Riemenscheibe auf die Hauptantriebswelle einer Mehrfarbendruckmaschine zu verwenden (DD 1 54 940), mit denen bei weichen Federkennwerten hohe Antriebsmomente übertragen werden sollen.It is known to use torsionally flexible couplings Torque transmission from a pulley to the Main drive shaft of a multi-color printing machine use (DD 1 54 940) with which soft Spring characteristics high drive torques are transmitted should.

Mit dieser Lösung werden zwar die Schwingungen des Antriebsmoments, die durch die Riemen und/oder den Antriebsmotor hervorgerufen werden, über eine Tiefpaßabstimmung zur Rotationsdruckmaschine aus deren Nennbereich ferngehalten, aber die insbesondere beim Anfahren und Abbremsen der Maschine auftretenden Momentenspitzen führen zu hohem Verschleiß und Ausfall der elastischen Kupplung.With this solution, the vibrations of the Driving torque caused by the belt and / or the  Drive motor are caused via a Low-pass vote for the rotary printing press from their Nominal range kept away, but especially in Starting and braking of the machine occurring Peak moments lead to high wear and failure the elastic coupling.

Es ist auch bekannt, im Antrieb von Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen mit Reihenbauweise der Druckwerke die Hauptantriebswelle zumindest teilweise als Torsionsstab auszubilden (DD 1 12 389), um eine dosierte Leistungsverzweigung derart zu erreichen, daß die Leistung stets in einer Richtung fließt. Der so statisch verspannte Torsionsstab wirkt als Drehmomentbegrenzer und ist in seiner Tiefpaßwirkung eingeschränkt, so daß die Schwingungen des Antriebes unzureichend ausgefildert werden.It is also known in the drive from Multi-color sheet-fed rotary printing presses with a row design of the printing units at least partially the main drive shaft train as a torsion bar (DD 1 12 389) Achieve power split such that performance always flows in one direction. The so statically tense Torsion bar acts as a torque limiter and is in its Low pass effect limited, so that the vibrations of the drive are insufficiently marked.

Ziel der ErfindungAim of the invention

Ziel der Erfindung ist es, den Verschleiß der elastischen Antriebselemente von Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen zu verringern und die Zuverlässigkeit zu erhöhen.The aim of the invention is to reduce the wear of the elastic Drive elements of multi-color sheet-fed rotary printing machines decrease and increase reliability.

Darlegung des Wesens der ErfindungState the nature of the invention

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei Gewährleistung des Ausfilterns von niederfrequenten, unterlaritischen Schwingungen von Antriebsmotor und Keilriemen im Fortdruck die Anfahr- und Bremsmomentenspitzen von den elastischen Elementen der Hauptwelle im Antrieb von Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen fernzuhalten. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch die gegenständlichen Merkmale des kennzeichnenden Teiles des Patentanspruches gelöst.The object of the invention is to Ensuring the filtering out of low-frequency, sublaritic vibrations of drive motor and V-belt in the production and the start-up and Braking torque peaks from the elastic elements of the Main shaft in the drive from Keep multicolour sheet-fed rotary presses away. According to the invention, the object is achieved by  physical characteristics of the characteristic part of the Claim resolved.

AusführungsbeispielEmbodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. In der Zeichnung zeigtThe invention is intended in one Embodiment will be explained in more detail. In the drawing shows

Fig. 1 einen Längsschnitt durch die Hauptwelle im Antrieb einer Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschine. Fig. 1 shows a longitudinal section through the main shaft in the drive of a multi-color sheet-fed rotary printing press.

Die Hauptwelle 1 wird über die Keilriemenscheibe 2 von einem nicht dargestellten Elektromotor angetrieben. Die Hauptwelle 1 ist geteilt ausgeführt und ist im Gehäuse 3 und in der Gestellwand 4 gelagert. Der im Gehäuse 3 gelagerte Teil der Hauptwelle 1 ist eine Hohlwelle 5, die in ihrem Inneren die Drehstabfeder 6 aufnimmt. Die Drehstabfeder 6 greift an einem Ende in ein Zahnprofil 7 der Hohlwelle 5 und mit dem anderen Ende in das Zahnprofil 8 einer stirnseitigen Bohrung 9 der Vollwelle 10. Die beiden Teile 5, 10 der Hauptwelle 1 werden außer durch die durchgehende Drehstabfeder 6 durch eine schaltbare Kupplung 11, was eine Elektromagnet- oder Zahnkupplung sein kann, verbunden. Die linke Kupplungshälfte 12 ist über eine Paßfeder 13 mit der Hohlwelle 5 drehstarr verbunden, die rechte Kupplungshälfte 14 ist mit der Paßfeder 15 in der Nut 16 axial verschiebbar. The main shaft 1 is driven via the V-belt pulley 2 by an electric motor, not shown. The main shaft 1 is divided and is mounted in the housing 3 and in the frame wall 4 . The part of the main shaft 1 which is mounted in the housing 3 is a hollow shaft 5 which receives the torsion bar spring 6 in its interior. The torsion bar spring 6 engages at one end in a tooth profile 7 of the hollow shaft 5 and at the other end in the tooth profile 8 of an end bore 9 of the solid shaft 10 . The two parts 5, 10 of the main shaft 1 are connected, in addition to the continuous torsion bar spring 6, by a switchable clutch 11 , which can be an electromagnetic or toothed clutch. The left coupling half 12 is connected in a rotationally rigid manner to the hollow shaft 5 via a feather key 13 , the right coupling half 14 is axially displaceable in the groove 16 with the feather key 15 .

Beim Fortdruck ist die Kupplung 11 geöffnet und der Momentfluß geht von der Riemenscheibe 2 über die Hohlwelle 5, die Drehstabfeder 6 zur Vollwelle 10 mit dem darauf befestigten ersten Zahnrad 17, von wo der Eintrieb in ein nicht dargestelltes erstes Differential und Synchronräderzug erfolgt. Dadurch ist beim Fortdruck die notwendige Schwingungsausfilterung gewährleistet. Beim Anfahren und beim Bremsen wird die Kupplung 11 geschlossen, so daß die dabei auftretenden Momentenspitzen von der Drehstabfeder ferngehalten werden, indem der Momentsfluß über die Kupplung 11 und nicht über die Drehstabfeder 6 verläuft, so daß ein "starres" Anfahren bzw. Bremsen erfolgt.During production, the clutch 11 is opened and the torque flow goes from the pulley 2 via the hollow shaft 5 , the torsion bar spring 6 to the solid shaft 10 with the first gear 17 fastened thereon, from where the drive into a first differential and synchronizer gear train, not shown. This ensures the necessary vibration filtering during production. When starting and braking, the clutch 11 is closed, so that the torque peaks that occur are kept away from the torsion bar by the torque flow through the clutch 11 and not via the torsion bar 6 , so that a "rigid" starting or braking takes place.

Aufstellung der BezugszeichenList of reference numbers

1 Hauptwelle
2 Keilriemenscheibe
3 Gehäuse
4 Gestellwand
5 Hohlwelle
6 Drehstabfeder
7 Zahnprofil
8 Zahnprofil
9 Bohrung
10 Vollwelle
11 Kupplung
12 linke Kupplungshälfte
13 Paßfeder
14 rechte Kupplungshälfte
15 Paßfeder
16 Nut
17 Zahnrad 1 main shaft
2 V-belt pulley
3 housing
4 frame wall
5 hollow shaft
6 torsion bar spring
7 tooth profile
8 tooth profile
9 hole
10 full wave
11 clutch
12 left coupling half
13 key
14 right coupling half
15 key
16 groove
17 gear

Claims (1)

Antrieb für Mehrfarbenbogenrotationsdruckmaschinen, bei denen die in Aggregatbauweise angeordneten Druckwerke über einen geschlossenen Synchronräderzug miteinander verbunden sind, der durch ein Differential mit einer parallel zum Synchronräderzug verlaufenden Hauptwelle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß auf der geteilt (5, 10) ausgeführten, durch eine Drehstabfeder (6) verbundenen Hauptwelle (1) eine die Drehstabfeder (6) überbrückende Schaltkupplung (11) angeordnet ist.Drive for multi-color sheet-fed rotary printing presses, in which the printing units arranged in a unit construction are connected to one another via a closed synchronous gear train, which is connected by a differential to a main shaft running parallel to the synchronous gear train, characterized in that on the split ( 5, 10 ), designed by a torsion bar spring ( 6 ) connected main shaft ( 1 ) a torsion bar spring ( 6 ) bridging clutch ( 11 ) is arranged.
DE19893929377 1988-09-06 1989-09-05 Multicolour rotary printing press drive - incorporates main shaft halves coupled by torsion bar with by=pass clutch Withdrawn DE3929377A1 (en)

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