DE3923748C1

DE3923748C1 - Insulated wheel on model railway vehicle - may have conical spring disc fitted to make electrical contact

Info

Publication number: DE3923748C1
Application number: DE19893923748
Authority: DE
Inventors: Helmut Dipl.-Ing. 7320 Goeppingen De Kilian
Original assignee: Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH
Current assignee: Gebr Maerklin & Cie 7320 Goeppingen De GmbH
Priority date: 1989-07-18
Filing date: 1989-07-18
Publication date: 1990-09-06
Anticipated expiration: 2009-07-19

Abstract

The axle (1) is for a model railway vehicle which has rotationally fixed wheels (2) made of an electrically conducting material. The axle is also made from a electrically conducting material and includes an electrically insulating intermediate layer (4) on which the wheels are supported. At least one wheel has an electrically conducting connection with the vehicle by a metal spring disc (7) which fits on the axle and resiliently adjoins the wheel. This disc has a radial slit (9) whose width equals at least the dia, of the axle (1). Where the slit (9) changes into the central opening (10) of the disc resiliently displaceable flaps are provided on opposite sides of the slit to project into it. The spacing between the flaps is less than the dia. of the axle (1). USE/ADVANTAGE - Axle and wheel on model railway vehicle. The spring discs can be fitted onto the axle even if the wheel is already fitted thereon whereby the flaps prevent accidental removal of the discs.

Description

Die Erfindung betrifft eine Achse für ein Modellbahnfahr zeug mit den im Oberbegriff des Patentanspruches angege benen Merkmalen.The invention relates to an axle for a model train ride stuff with the specified in the preamble of claim characteristics.

Bei Modelleisenbahnen und ähnlichen Modellbahnfahrzeugen, bei denen über metallische Fahrwege eine elektrisch lei tende Verbindung mit dem Fahrzeug hergestellt wird, um die für den Antrieb notwendige elektrische Energie zuzuführen, ist es bekannt, von den metallischen Laufrädern zu dem Fahrzeug eine elektrische Verbindung dadurch herzustellen, daß an den metallischen Laufrädern Metallfedern anliegen. Diese haben den Nachteil, daß sie einen erhöhten Fahrwi derstand erzeugen, außerdem können sich Schwierigkeiten dadurch ergeben, daß die Laufräder mit ihren Achsen im Fahrgestell federnd gelagert sind und daher ihre Relativ position zu dem Fahrzeug im Betrieb verändern. For model trains and similar model train vehicles, in which an electrically lei over metallic routes connection to the vehicle is established to the to supply the electrical energy required for the drive, it is known from the metallic impellers to the Vehicle to make an electrical connection that there are metal springs on the metallic impellers. These have the disadvantage that they have increased Fahrwi create the situation, in addition, difficulties can arise thereby result that the impellers with their axes in Chassis are spring loaded and therefore their relative change position to the vehicle in operation.

Es ist andererseits auch bekannt, metallische Laufräder unmittelbar auf metallische Achsen aufzustecken und da durch einen elektrischen Kontakt zum Fahrzeug herzustel len, der über die metallisch am Fahrzeug gelagerte Achse führt. Bei Zweileitersystemen, bei denen die beiden Lauf schienen mit unterschiedlichen Polen einer Spannungsquelle verbunden sind, ist es dabei jedoch notwendig, die jeweils gegenüberliegenden Laufräder gegenüber der Achse elek trisch zu isolieren, beispielsweise durch die Zwischenlage einer Kunststoffbuchse. Bei der Herstellung müssen daher zwei verschiedene Laufräder vorgesehen werden, nämlich ein Laufrad mit kleiner Bohrung zum unmittelbaren Aufstecken auf die metallische Achse und ein Laufrad mit großer Boh rung zum Aufstecken auf die Achse unter Zwischenlage einer elektrisch isolierenden Zwischenschicht.On the other hand, it is also known to have metallic impellers to plug directly onto metallic axes and there by making electrical contact with the vehicle len, the via the metallic axle on the vehicle leads. In two-wire systems in which the two barrel seemed with different poles of a voltage source are connected, it is necessary, however, each opposite impellers opposite the axis elek isolate trically, for example by the liner a plastic bushing. Therefore, in the manufacture two different impellers are provided, namely one Impeller with a small bore for immediate attachment on the metallic axis and an impeller with a large bore for plugging onto the axis with the interposition of a electrically insulating intermediate layer.

Es sind bereits Modellbahnfahrzeuge hergestellt worden, bei denen auf die Achsen metallische Federscheiben aufge steckt worden sind, die federnd an dem elektrisch leiten den Laufkranz von Rädern anliegen, die ihrerseits isoliert auf die Achsen aufgesteckt sind. Auf diese Weise kann eine elektrische Verbindung zwischen dem Laufkranz des Rades und der Achse hergestellt werden, obwohl Räder verwendet werden, die den Laufkranz gegenüber der Achse isoliert halten.Model railroad vehicles have already been manufactured, with metallic spring washers on the axles have been inserted, which conduct resiliently to the electrical the running rim of wheels, which in turn insulate are attached to the axes. In this way, a electrical connection between the rim of the wheel and the axle are manufactured even though wheels are used that isolate the tread from the axis hold.

Nachteilig ist allerdings bei bekannten Konstruktionen dieser Art, daß die Federscheiben nicht nachträglich auf eine bereits mit Rädern bestückte Achse aufgesteckt werden können, sondern die Federscheiben müssen bei den bekannten Modellbahnfahrzeugen aufgesteckt werden, bevor die Räder auf die Achse aufgesteckt werden. Eine Umrüstung ist daher nicht möglich.However, it is disadvantageous in known constructions this type that the spring washers are not retrofitted an axle already fitted with wheels can be attached can, but the spring washers must be known Model railroad vehicles are plugged in before the wheels be plugged onto the axis. A retrofit is therefore not possible.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine gattungsgemäße Achskon struktion derart zu verbessern, daß die Federscheiben auch auf die Achse aufsetzbar sind, wenn auf beide Enden der Achse bereits ein Rad aufgeschoben ist.It is an object of the invention, a generic axis Konkon To improve structure so that the spring washers too can be placed on the axis if on both ends of the A wheel is already pushed on the axle.

Diese Aufgabe wird bei einer Achse der Eingangs beschrie benen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merk male des Patentanspruches gelöst. Das Vorsehen des Schlit zes ermöglicht es, die Federscheiben radial an die Achse heranzuführen und die Achse durch den Schlitz bis in die zentrale Öffnung einzuführen. Eine besonders sichere Fixierung ergibt sich dabei durch die in den Schlitz vor stehenden Lappen, die beim Einschieben der Achse elastisch auseinandergebogen sind und die Achse anschließend so um fassen, daß ein Abziehen der Federscheibe von der Achse zumindest erheblich erschwert ist.This task is described for an axis of the input benen type according to the invention by the characterizing note male solved the claim. The provision of the Schlit zes allows the spring washers to be positioned radially on the axis and bring the axis through the slot into the central opening. A particularly safe one Fixation results from the front in the slot standing rag, elastic when inserting the axis are bent apart and then the axis around grasp that pulling the spring washer off the axle is at least considerably more difficult.

Die nachfolgende Beschreibung bevorzugter Ausführungsfor men dient im Zusammenhang mit der Zeichnung der näheren Erläuterung. Es zeigtThe following description of preferred embodiments men serves in connection with the drawing of the closer Explanation. It shows

Fig. 1 Eine Seitenansicht einer Achshälfte mit aufgestecktem, teilweise aufgebrochen dar gestelltem Laufrad; Fig. 1 shows a side view of an axle half with attached, partially broken impeller shown;

Fig. 2 Eine Ansicht ähnlich Fig. 1 bei einer ab gewandelten Laufradkonstruktion; Fig. 2 is a view similar to Figure 1 with a modified impeller construction.

Fig. 3 Eine Draufsicht auf ein bevorzugtes Aus führungsbeispiel einer Federscheibe mit einem radialen Einführschlitz und Fig. 3 is a plan view of a preferred exemplary embodiment from a spring washer with a radial insertion slot and

Fig. 4 Eine Schnittansicht längs Linie 4-4 in Fig. 3. Fig. 4 is a sectional view taken along line 4-4 in Fig. 3.

Auf eine im folgenden als Achse 1 bezeichnete Welle aus Metall wird an beiden Enden ein gleich aufgebautes Laufrad 2 aufgesteckt. Im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 be steht das Laufrad 2 insgesamt aus Metall und weist eine stufenförmige Bohrung 3 auf, in die eine Kunststoffbuchse 4 eingepreßt ist. Diese Kunststoffbuchse 4 ist zusammen mit dem Laufrad 2 auf die Achse 1 aufgesteckt, so daß da durch das Laufrad 2 drehfest und axial nur unter großer Kraft verschiebbar auf der Achse 1 gehalten ist.An identically constructed impeller 2 is attached to a shaft made of metal, referred to below as axis 1 , at both ends. In the embodiment shown in FIG. 1, the impeller 2 is made entirely of metal and has a step-shaped bore 3 into which a plastic bushing 4 is pressed. These plastic sleeve 4 is placed together with the impeller 2 to the shaft 1, so that as rotation by the impeller 2 and is axially held only under great force displaceable on the axis. 1

Bei dem Ausführungsbeispiel der Fig. 2 besteht das Lauf rad 2 aus einem äußeren Lauf- und Spurkranz 5 aus Metall, in den ein Kunststoffradstern 6 eingespritzt ist. Dieser Stern 6 kann eine beliebige Form haben, we sentlich ist, daß er eine Nabe besitzt, die auf die Achse 1 aufgesteckt ist.In the embodiment of FIG. 2, the running wheel 2 consists of an outer race and wheel flange 5 made of metal, into which a plastic wheel star 6 is injected. This star 6 can have any shape, it is essential that it has a hub which is attached to the axis 1 .

In beiden Fällen ist außerdem auf die Achse 1 eine Federscheibe 7 aufgesteckt Federscheiben sind an sich bekannte Bauteile mit einer zentralen Öffnung, die normalerweise radial geschlitzt ist, so daß beim Aufschie ben der Federscheibe die einzeln durch die Schlitze von einander getrennten Lappen ein Verschieben der Federschei be auf der Achse in einer Richtung erlauben, dagegen die Federscheibe gegen ein Verschieben in der anderen Richtung festhalten. Beim Verschieben in der einen Richtung werden die Lappen so umgebogen, daß sie an der Achse entlangglei ten, während beim Verschieben in der anderen Richtung die Kanten der Lappen sich in die Achse eingraben und dadurch die Verschiebung in der anderen Richtung behindern.In both cases, a spring washer 7 is also attached to the axis 1. Spring washers are known components with a central opening, which is normally slotted radially, so that when the spring washer is pushed open, the tabs, which are separated from one another by the slots, move the spring washer Allow be on the axis in one direction, but hold the spring washer against shifting in the other direction. When moving in one direction, the tabs are bent so that they slide along the axis, while when moving in the other direction, the edges of the tabs dig into the axis and thereby hinder the displacement in the other direction.

Die Federscheibe 7 ist mit einem radialen Schlitz 9 ver sehen, dessen Breite mindestens dem Durchmesser der Achse 1 entspricht. Der Schlitz 9 erstreckt sich bis in die zen trale Öffnung 10 der Federscheibe 7. Im Übergangsbereich zwischen Schlitz 9 und Öffnung 10 stehen zwei Lappen 11 in den Schlitz 9 vor, wobei der gegenseitige Abstand der bei den Lappen 11 voneinander kleiner ist als der Durchmesser der Achse 1.The spring washer 7 is seen with a radial slot 9 ver, the width of which corresponds at least to the diameter of the axis 1 . The slot 9 extends into the central opening 10 of the spring washer 7th In the transition area between slot 9 and opening 10 , two tabs 11 protrude into slot 9 , the mutual distance between the tabs 11 being smaller than the diameter of axis 1 .

Durch diese Konstruktion wird es möglich, die Federscheibe seitlich auf die Achse aufzuschieben. Dazu wird die Feder scheibe an die Achse 1 herangeführt und so verschoben, daß die Achse im Schlitz 9 zur Öffnung 10 hin verschoben wird. Beim Vorbeischieben an den Lappen 11 werden diese ela stisch zur Seite gedrückt, bis sich die Achse 1 in der Öffnung 10 befindet. Die Lappen 11 biegen sich dabei ela stisch in ihre Ausgangslage zurück und umgreifen die Achse auf der dem Schlitz 9 zugewandten Seite, so daß die Achse nicht oder nur unter Ausübung einer sehr großen Kraft aus der Öffnung 10 in den Schlitz 9 verschoben werden kann, das heißt die Federscheiben werden nach dem radialen Auf schieben sicher auf der Achse 1 gehalten und können auf dieser in einer Richtung gegen ein Rad verschoben und ela stisch an dieses angelegt werden. Auf diese Weise ist es möglich, auch auf eine Achse, auf deren beide Enden be reits Räder aufgesteckt sind, Federscheiben aufzustecken, wobei in diesem Falle auch an jedes Rad eine eigene Feder scheibe angelegt werden kann. Dies kann beispielsweise dann notwendig sein, wenn gewünscht wird, daß zwischen den beiden Rädern ein elektrischer Kontakt besteht, zum Bei spiel bei Dreileiterschienenbetrieb, bei dem durch eine Verbindung der beiden äußeren Leiter, die durch die Schie nenstränge gebildet werden, ein Besetzt-Signal erzeugt wird. Trotzdem ist es auch in diesem Falle möglich, für alle Gleiskonstruktionen universell dieselbe Rad- und Achskonstruktion zu verwenden, bei der die Räder an sich gegenüber den Achsen isoliert aufgesteckt sind.This construction makes it possible to slide the spring washer sideways onto the axle. For this purpose, the spring washer is brought up to the axis 1 and moved so that the axis in the slot 9 is moved towards the opening 10 . When sliding past the tab 11 these are pushed ela tically to the side until the axis 1 is in the opening 10 . The flaps 11 bend ela stically back to their starting position and encompass the axis on the side facing the slot 9 , so that the axis can not be moved or only with a very large force from the opening 10 in the slot 9 , the means the spring washers are securely held on the axis 1 after the radial slide and can be moved in this direction in one direction against a wheel and ela stically applied to this. In this way, it is possible to put on spring washers on an axle on both ends of which wheels are already attached, in which case each wheel can have its own spring washer. This may be necessary, for example, if it is desired that there is an electrical contact between the two wheels, for example in three-conductor rail operation, in which a busy signal is generated by connecting the two outer conductors formed by the rail strands becomes. Nevertheless, it is also possible in this case to use the same wheel and axle construction universally for all track constructions, in which the wheels themselves are plugged on insulated from the axles.

Claims

Axle for a model railroad vehicle with non-rotatably arranged wheels, which consist of an electrically conductive material and are supported by an electrically insulating intermediate layer on the axis, which is also made of electrically conductive material, with at least one wheel an electrically conductive connection to the model railroad vehicle A spring washer made of metal is attached to the axle and rests against the running wheel, characterized in that the spring washer ( 7 ) has a radial slot ( 9 ) with a width which is at least equal to the diameter of the axle ( 1 ) is, and that in the transition of the slot ( 9 ) in the central opening ( 10 ) of the spring washer ( 7 ) on opposite sides of the slot ( 9 ) are arranged elastically displaceable tabs which protrude into the slot ( 9 ) and have a mutual distance sen, which is smaller than the diameter of the axis ( 1 ).